|
Post by dusterman on Dec 19, 2017 1:30:57 GMT 2
Όπως σχολιάζει κάποιος "το Renault Duster παίρνει 4 αστέρια. Το Dacia Duster παίρνει τρία..." Δεν ξέρω αν αληθεύει αλλά μικρό το κακό...
Με κάθε επιφύλαξη για τα αποτελέσματα αυτών των τεστ και με κριτική ματιά:
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Jan 4, 2018 7:13:47 GMT 2
επειδή πολλά έχουν λεχθεί σε διάφορα φόρα να προσθέσω
Το 2011, το Duster δοκιμάστηκε από το Euro NCAP και έλαβε βαθμολογία 3 αστέρων. Αποτέθηκαν 27 βαθμοί (74%) για την προστασία των ενήλικων επιβατών, 38 βαθμοί (78%) για την προστασία των επιβατών, 10 βαθμοί για την προστασία των πεζών και 28% για τα βοηθήματα ασφαλείας. Στην τελευταία αυτή κατηγορία, η διαβάθμιση επηρεάστηκε από την έλλειψη του περιοριστή ταχύτητας και από το γεγονός ότι ο ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας ηταν διαθέσιμος μόνο ως επιλογή.
πλέον άλλαξαν πολλά κ ο καθένας κρίνει...
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 20, 2020 21:33:29 GMT 2
Το πρόσεξα και εγώ πριν το επιλέξω (ότι είχε 3 αστέρια) , μάλλον δεν έδωσα μεγάλη σημασία μίας και τα υπόλοιπα «ταίριαζαν» με αυτό που ήθελα .
Συνήθως το οδηγώ μόνος χωρίς οικογένεια και δεν με ενδιέφερε η παθητική ασφάλεια ιδιαίτερα . Χρειάζεται όμως προσοχή στην οδήγηση είτε έχουμε τα αγαπημένα πρόσωπα μαζί μας είτε όχι.Από ότι φαίνεται (τουλάχιστον με μία πρόχειρη ερευνά) , η παθητική ασφάλεια είναι κατώτερη αυτών που νομίζουμε , επιθυμούμε. Παραθέτω κάποια που βρήκα (εκτός οριοθετημένων NCAP ελέγχων ) , αυτά που φαίνονται στις φωτογραφίες είναι πλέον αποθαρρυντικά . Τέτοιου είδους παθητικής ασφάλειας ίσως δεν έχω δει ούτε στα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 80
Και δεν είναι θέμα Renault ή Dacia Romania , Γενικά η Renault έχει μεγάλο θέμα με την παθητική ασφάλεια , Δεν θα γράψω τίποτε περισσότερο , αλλά όποιος θέλει μπορώ να του στείλω με PM , την φωτογραφία από το δικό μου Clio dCI με ατύχημα όπου ήταν ακινητο και έπεσε ταξι πάνω διαλύθηκε όλο .
|
|
|
Post by ktgeo on Sept 20, 2020 22:01:45 GMT 2
Αν ψάξεις φώτο τρακαρισμένων και από 5στερα, θα βρεις τρακαρισμένα σε τέτοιο βαθμό που δεν καταλαβαίνεις τι αμαξι είναι.. Δηλαδή, αν δεν ξέρεις τις συνθήκες, είναι απλά ένα τυχαίο γεγονός και δεν μπορεί κανείς να εξάγει ασφαλή συμπεράσματα. Πχ 1. Είχα δει στο γνωστό fb ρουμανικό site, ένας που τράκαρε με duster και έλεγε, με φωτογραφίες ότι δεν το πίστευε πόσο αλωβητος βγήκε με τέτοιο τρακάρισμα. Αν το βρω θα το προσθέσω. Προσωπικά δεν μου λέει κάτι, ίσως έτυχε. 2. στην 3φωτο που έβαλες, αν έπεσε στην σταματημένη νταλίκα που φαίνεται, υπερ λογικό είναι να έγινε όπως έγινε.
1 αστέρι σίγουρα χάνει λίγο ότι δεν εχει ηλεκτρονικά συστήματα αυτόματου φρεναρισματος.εχει αναφερθεί πολλάκις.
Όλα τα suv υπερέχουν σε τρακάρισμα με αμαξι- κούρσα λόγο του ύψους τους, κάτι που δεν αποτυπωνεται σε κανένα crash test.
Όταν κάποιος επιλέγει ένα αμάξι κάνει τους οποίους συμβιβασμούς του. Σαφώς όλοι θα θέλαμε να έχει 5 αστέρια. Μάλλον το νέο duster/sandero που θα βασίζεται σε νέα πλατφόρμα θα έχει.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 20, 2020 22:19:51 GMT 2
Αυτό που θα συνιστούσα με το συγκεκριμένο όχημα (Duster) είναι χαμηλές ταχύτητες (όπως οφείλουμε να κάνουμε με ότι έχουμε , έστω και hammer ) ,
Τώρα τελευταία που έχει περάσει το «στρώσιμο» , καμία φορά οδηγώ σε εθνικό δρόμο με 150 -170 ,
μεγάλο λάθος !!!, εάν γίνει κάτι : από Duster θα έχω smart (όπως φαίνεται και στα photo) ,
άσε που το μεγαλύτερο κομμάτι που θα βρουν σε εμένα θα είναι το μικρό δάκτυλο .
Το κάθε όχημα έχει διαφορετική παθητική ασφάλεια , εάν ήταν SAAB δεν θα υπήρχε αυτή η εικόνα (ίσως κάποιος έιχε Επιβιώσει).
Πάντα προσαρμοζόμαστε με αυτό που έχουμε (δυνατότητες παθητικής) και οδηγούμε με ασφάλεια .
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 20, 2020 23:00:17 GMT 2
Πέρα από τα ηλεκτρονικά βοηθήματα Σχετικά με το Video (Euro NCAP) είναι απογοητευτικό / τραγικό στην πλάγια πρόσκρουση όπως φαίνεται (ο οδηγός έχει πάει στην θέση του συνοδηγού), Αντίθετα το Subaru Forester (παρόμοιο σε διαστάσεις κ.λ.π.) Μένει "σχεδόν" "ανέπαφο" Εδώ το θέμα είναι εάν με τα τα 21- 22 k του duster (προτεινόμενη τιμή λιανικής)
αγοράζεις κάτι που ανταποκρίνεται σε αυτό το κόστος σχετικά με την ασφάλεια .
Δεν το είχα ψάξει πριν ,
αλλά έχω την εντύπωση ότι το κόστος αγοράς δεν συμβαδίζει με αυτό που παίρνεις σχετικά με την παθητική ασφάλεια .
|
|
|
Post by Θωμάς on Sept 20, 2020 23:47:40 GMT 2
Νικολα νομίζω δεν διαβάζεις σωστά τα τεστ. Και με Saab αν πας με 150 - 170 δεν θα μείνει ούτε παρανυχιδα αν συμβεί κάτι... Επίσης, στις ελεγχόμενες ταχύτητες που γίνονται τα crash test τα δομικά στοιχεία του duster παραμένουν μια χαρά. Οδηγούμε συνετά ό,τι αμάξι και να έχουμε και δεν προσαρμόζουμε την ταχύτητα και τον τρόπο οδήγησης ανάλογα με την παθητική ασφάλεια του οχήματος αλλά σε σχέση με την ενεργητική ασφάλεια, πάντα
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Sept 21, 2020 8:45:05 GMT 2
Δεν υπάρχει σωτηρία όταν πηγαίνεις πάνω από κάποια χιλιόμετρα...
Με 400 G, σε γυρνάνε σπίτι σε τάπερ....
😕
|
|
|
Post by lksduster on Sept 21, 2020 23:13:21 GMT 2
Λυπάμαι αλλά από φωτογραφίες δεν βγαίνουν τέτοια συμπεράσματα...Πάντα μα πάντα μετράνε οι συνθήκες...Όποιος έχει όρεξη ας ψάξει φωτό με συγκρούσεις πανάκριβων οχημάτων πολλών αστέρων και θα του λυθούν πολλές απορίες...
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 21, 2020 23:48:06 GMT 2
Περί παθητικής ασφάλειας αγαπητοί , παρατηρώ τουλάχιστον από αυτούς που ένθερμα συμμετέχουν στο post , ότι όλα τα οχήματα είναι στον ίδιο «κουβά». (Dacia , Mahindra , lada , Rolls-Royce, SAAB, κ.λ.π. ) (φτάνει να μην έρθει η άτυχη στιγμή !) Δηλαδή όπως το αντιλαμβάνομαι εγώ από αυτά που γράφετε ότι : Σαντέρο έχεις , 2 μέτρα θα πάρεις στο α’ νεκροταφείο ακόμη καλύτερα με duster , πάλι όμως 2 μέτρα θα πάρεις στο α’ νεκροταφείο Εντέλει έχεις Merc ή κάτι άλλο ακριβό που κάνει 7 φορές παραπάνω από το duster πάλι 2 μέτρα θα πάρεις στο α’ νεκροταφείο. Διάφωνό , εκτός και εάν θέλεις να αυτοκτονήσεις οπότε πάρε καλύτερα ένα Mahindra για να μην μείνει τίποτε . ή κανένα κινέζικο που λόγω 2-3 Αστέρων στα crash test δεν εισάγονται στην Ευρώπη εν έτη 2020 και όχι το 1999 που τα 3 αστέρια ήταν χλιδή !. Παρακαλώ να δείτε τις παρακάτω photo (είναι από προσωπικό οικογενειακό ατύχημα) Με Renault clio dCi 1.5 του 2014 . To Renault εν στάση προσπαθούσε να βγει από μία διασταύρωση και έπεσε πάνω ένα Ταξί με περίπου 35 χιλιόμετρα την ώρα, (από ότι αποφάνθηκε η τροχαία). ( το Ταξί Opel Vectra μοντέλο 2000 είχε μικρές φθορές στον μπροστινό προφυλακτήρα ). Μάζεψα διάφορα αντικείμενα του Clio, όπως το φανάρι που είχε εκσφενδονιστεί 15 μέτρα μακριά . και δόξα το θεό που δεν τραυματίστηκε κανείς από τα εξαρτήματα που έγιναν χειροβομβίδα . Εάν αυτό είχε γίνει με το Renault Clio να είναι σε κίνηση θα μαζεύαμε και τα υπολείμματα του οδηγού . Προσοχή η παρακάτω φωτογραφίες αφορούν προσωπικά δεδομένα και για αυτό το λόγο έχουν αφαιρεθεί (με μοντάζ) ο αριθμός κυκλοφορίας . Σε καμία περίπτωση δε προτείνεται η «διάδοση» του συγκεκριμένου υλικού σε τρίτους εκτός του hellasduster.freeforums.netΟ σκοπός της καταχώρησης είναι να ενημερώσει (με αποδείξεις) τους κατόχους Renault και θυγατρικών ότι η παθητική ασφάλεια έχει σημασία τελικά !
|
|
|
Post by Θωμάς on Sept 22, 2020 8:06:58 GMT 2
Νικολα εχεις τη γνώμη σου και τη σέβομαι. Απλά και πάλι κάτι δεν "διαβάζεις" σωστα. Το clio έγινε έτσι γιατί τα πραγματικά ασφαλή αυτοκίνητα έχουν "ζώνες" ελεγχόμενης παραμόρφωσης για να απορροφούν τις δυνάμεις που αναπτύσσονται και να μην τις δέχεται το ανθρώπινο σώμα. Το "ακαμπτο" vectra οπως τα περιγράφεις δεν "συμπεριφερθηκε" σωστα. Υγ: τα κινέζικα που δεν εισάγονται έχουν 0 αστέρια και όχι 2 με 3.
|
|
|
Post by Θωμάς on Sept 22, 2020 8:10:14 GMT 2
Για να εχουμε μια εικόνα πως συμπεριφέρονται τα μοντέλα Renault (σε δοκιμες πριν 10 περιπου χρονια εδω). Στην πρωτη δοκιμη μιλαμε για ενα μεγαλο Volvo και ενα Renault Modus νεοτερης τοτε τεχνολογιας (μοιραζονται το ιδιο πατωμα με duster αν δεν απατωμαι). Το Renault συμπεριφέρεται πολύ καλύτερα απ το μεγάλο (παλιοτερο) volvo. Η Renault θεωρείται, τεκμηριωμενα, πρωτοπόρος σε ζητήματα παθητικής ασφάλειας. Δείτε το ιστορικο των crash test στον Euroncap και τα αποτελεσματα που ειχε ήδη από το πρωτο magane και το laguna του 2002.
|
|
|
Post by Θωμάς on Sept 22, 2020 10:46:40 GMT 2
Και 2 δοκιμές πρόσκρουσης με laguna 2002 και 2008 στα 80 χλμ (και όχι στα 64 χλμ που είναι οι δοκιμές στο Euroncap) Το laguna του 2002 μαλιστα σε κορμό δεντρου. Και στις 2 περιπτώσεις υπήρχε ζωτικός χώρος για τους "επιβαίνοντες". 20 χρονια πριν και το αυτοκινητο συμπεριφερεται υποδειγματικα. Μπορούμε να πούμε πολλά για ηλεκτρολογικες αστοχίες στα Renault και για εκπτώσεις, παλιότερα, στην ποιότητα αλλά στην παθητική ασφάλεια παντα ήταν πρωτοπόρος. Για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους.
|
|
|
Post by teo on Sept 22, 2020 11:00:49 GMT 2
Η παθητική ασφάλεια δεν έχει να κάνει με το αποτέλεσμα της σύγκρουσης σε χρήματα, δηλαδή εάν διαλυθεί ολόκληρη η εμπρός μεριά του αυτοκινήτου όπως πχ στις φωτά του Clio, το οποίο για να το επαναφέρεις πρέπει να αντικαταστήσεις τα πάντα με αποτέλεσμα τεράστιο κόστος επισκευής, αλλά με το να μένει αλώβητη η καμπίνα για να γλυτώνουν οι επιβάτες τα χειρότερα. Στις φωτό του Duster παρά το ότι το συνθλίψαν -πρεσάρισαν δύο τεράστια σε όγκο και βάρος οχήματα, θα παρατηρήσετε ότι στις εμπρός θέσεις υπάρχει κάποιος χώρος για τους επιβάτες. Αυτό δεν είναι τυχαίο αλλά γίνεται μετά από μελέτη και σχεδιασμό. Και γενικά η Renault ήταν και είναι πολύ μπροστά στα θέματα της παθητικής ασφάλειας. Σιγά σιγά αυτές οι γνώσεις περνάνε και στην Dacia.
|
|
DIMITRIS
Full Member
Δημοσιεύσεις: 179
Μάρκα: Dacia sandero stepway
Χρονολογία παραγωγής: 2019
Κινητήρας: 1.5 dci
Χρώμα: ΛΕΥΚΟ
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by DIMITRIS on Sept 22, 2020 11:46:12 GMT 2
Παντως για το sandero ο πωλητης μου ειχε πει, αλλα και καπου το ειχα διαβασει, οτι με το facelift του 2017 ενισχύθηκε και το πλαισιο του αυτοκινητου..
|
|