|
Post by Nikos G.V on Nov 13, 2019 17:58:33 GMT 2
Είχα μιλήσει με τον Αμοριανό και μου είπε φέρτε μου ένα άξονα και σας φτιάχνω. Δεν το έψαξα περισσότερο Επειδη τον Μιχαλη τον ξερω πολλα χρονια και αρκετα καλα(εχω φτιαξει πανω απο 3-4 αυτοκινητα και μπλοκε και γραναζια μειωσης των τρανσεφ)μπορω να τον παρω ενα τηλ.να μαθω τι και πως!
|
|
|
Post by Nikos G.V on Nov 13, 2019 18:10:44 GMT 2
Περίμενα να λειτουργεί καλύτερα. Ξερεις οτι τα περισσοτερα Lsd διαφορικα δεν δουλευουν και να σου πω και το γιατι μιας και το εχω ζησει το σεναριο αυτο με πολλα αυτοκινητα(kia sportage πρωτης γενια που ειχε πισω Lsd)...1)ελαχιστοι βαζουν βαλβολινη για Lsd διαφορικα(εγω πχ εβαζα της CUSCO,made in japan αυτη που εβαζαν στα Lancer Evolution και τις πληρωνα 45ευρω το λιτρο)..οι απλες βαλβολινες ειναι απλα αχρηστες και χαλανε τα LSD!..2)τα Lsd διαφορικα θελουν παρα πολυ συχνη αλλαγη βαλβολινης γιατι απο το τριψιμο των δισκων κανουν γρεζι και φανταζεσαι το αποτελεσμα!!?επισης θελουν και μαγνητικες ταπες διαφορικου για να 'μαζευουν' τα γρεζια!...και 3)υπηρχαν κατι εξυπνοι μηχανικοι που επιαναν και εριχναν αντιτριβικα τυπου motorkote μεσα στα διαφορικα και απλα κατεστρεφαν το Lsd,μιας και τα δισκακια του λειτουργουν με την τριβη μεταξυ τους!!!
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Nov 14, 2019 12:34:11 GMT 2
Εδώ το τέριος ναι μεν έχει κλειδωμενο το πίσω διαφορικό αλλα μπροστά καθόλου ροπή στους τροχούς επειδή ο αριστερός μπροστινός τροχός είναι στο αέρα. Το Duster θα τον μαγκωνε και θα έδινε και ροπή στον μπροστινό δεξιό τροχό. Έτσι δεν είναι;;
Το πίσω του τεριος δεν κλειδώνει, έχει ειπωθεί και παραπάνω, είναι lsd ( limited slip differential). Google it να δεις τως δουλεύει. Το θέμα είναι ότι εδώ δεν στέλνει καθόλου δύναμη στον πίσω τροχό που έχει πρόσφυση.... Με αποτέλεσμα να έχει κολλήσει σε ένα εύκολο σημείο. Εδώ είναι διαγώνιο πέρασμα... Δεν έχει ο μπρος αριστερός... Γι αυτό κόλλησε... Παρεμπιπτόντως δείτε το κρέμασμα του πίσω άξονα.. Μαθήμα για το πως γίνεται το μικρό φθηνό off road με 4 πόρτες. Περίμενα να λειτουργεί καλύτερα. Ξερεις οτι τα περισσοτερα Lsd διαφορικα δεν δουλευουν και να σου πω και το γιατι μιας και το εχω ζησει το σεναριο αυτο με πολλα αυτοκινητα(kia sportage πρωτης γενια που ειχε πισω Lsd)...1)ελαχιστοι βαζουν βαλβολινη για Lsd διαφορικα(εγω πχ εβαζα της CUSCO,made in japan αυτη που εβαζαν στα Lancer Evolution και τις πληρωνα 45ευρω το λιτρο)..οι απλες βαλβολινες ειναι απλα αχρηστες και χαλανε τα LSD!..2)τα Lsd διαφορικα θελουν παρα πολυ συχνη αλλαγη βαλβολινης γιατι απο το τριψιμο των δισκων κανουν γρεζι και φανταζεσαι το αποτελεσμα!!?επισης θελουν και μαγνητικες ταπες διαφορικου για να 'μαζευουν' τα γρεζια!...και 3)υπηρχαν κατι εξυπνοι μηχανικοι που επιαναν και εριχναν αντιτριβικα τυπου motorkote μεσα στα διαφορικα και απλα κατεστρεφαν το Lsd,μιας και τα δισκακια του λειτουργουν με την τριβη μεταξυ τους!!! ΑΑΑΑ γειά σου!!!!!!
|
|
ebot
New Member
Δημοσιεύσεις: 15
Μάρκα: Suzuki Jimny
Χρονολογία παραγωγής: 2018
|
Post by ebot on Nov 14, 2019 18:33:42 GMT 2
Τα μπλοκε μηχανικά διαφορικά κάθε τύπου είναι περίεργα πλάσματα. Δεν υπάρχει ένα κατάλληλο για κάθε χρήση. Δεν είναι τυχαίο ότι πχ το quaife atb προτιμάτε από πολλά φούλ μπλοκε διαφορικά λόγω της προοδευτικότητας του σε σχέση με τα φουλ μπλοκε.
Σε κάθε περίπτωση ΕΑΝ το παραπάνω τεριος είχε πράγματι οποιουδήποτε τύπου LSD στον πίσω άξονα θα ξεκολλούσε άμεσα αν ο οδηγός φρέναρε ελαφρά με το αριστερό πόδι ενώ κρατούσε σταθερό το γκάζι με το δεξί.
|
|
|
Post by Nikos G.V on Nov 15, 2019 17:10:55 GMT 2
Τα μπλοκε μηχανικά διαφορικά κάθε τύπου είναι περίεργα πλάσματα. Δεν υπάρχει ένα κατάλληλο για κάθε χρήση. Δεν είναι τυχαίο ότι πχ το quaife atb προτιμάτε από πολλά φούλ μπλοκε διαφορικά λόγω της προοδευτικότητας του σε σχέση με τα φουλ μπλοκε. Σε κάθε περίπτωση ΕΑΝ το παραπάνω τεριος είχε πράγματι οποιουδήποτε τύπου LSD στον πίσω άξονα θα ξεκολλούσε άμεσα αν ο οδηγός φρέναρε ελαφρά με το αριστερό πόδι ενώ κρατούσε σταθερό το γκάζι με το δεξί. Εαν φυσικα δουλευε και δεν τον ειχαν βγαλει off απο θεμα συντηρησης!εμεις δεν παταγαμε φρενο καθολου...τσιμπαγαμε λιγο το χειροφρενο στα Sportage και το ξεγελαγαμε 😂😂😂😂
|
|
|
Post by dusterman on Nov 15, 2019 19:01:35 GMT 2
Τα μπλοκε μηχανικά διαφορικά κάθε τύπου είναι περίεργα πλάσματα. Δεν υπάρχει ένα κατάλληλο για κάθε χρήση. Δεν είναι τυχαίο ότι πχ το quaife atb προτιμάτε από πολλά φούλ μπλοκε διαφορικά λόγω της προοδευτικότητας του σε σχέση με τα φουλ μπλοκε. Σε κάθε περίπτωση ΕΑΝ το παραπάνω τεριος είχε πράγματι οποιουδήποτε τύπου LSD στον πίσω άξονα θα ξεκολλούσε άμεσα αν ο οδηγός φρέναρε ελαφρά με το αριστερό πόδι ενώ κρατούσε σταθερό το γκάζι με το δεξί. Εαν φυσικα δουλευε και δεν τον ειχαν βγαλει off απο θεμα συντηρησης!εμεις δεν παταγαμε φρενο καθολου...τσιμπαγαμε λιγο το χειροφρενο στα Sportage και το ξεγελαγαμε 😂😂😂😂 Φαίνεται πως τα lsd με δίσκους έχουν θεματάκια λόγω συντήρησης. Απεναντίας απ όσο το έχω ψάξει, τα τύπου Torsen quaife κλπ είναι πιο ανθεκτικά και λιγότερο απαιτητικά στην βαλβολίνη γιατί δεν έχουν τριβόμενα μέρη. Μόνο γρανάζια. Είναι όμως και πιο ακριβά! Και επειδή μάλλον δεν έχουν ακριβώς την ίδια συμπεριφορά, είναι ζήτημα εμπειρίας να ξέρει κανείς τι του ταιριάζει καλύτερα για τον σκοπό του.
Πάντως για το Duster υπάρχουν lsd με δίσκους από 280 ευρώ περίπου χωρίς τα μεταφορικά. Πολύ φτηνά για διαφορικά! Υπάρχουν και τύπου quaife από 450 € περίπου και πάλι πολύ φτηνά για διαφορικά.
Και είμαι πολύ περίεργος να δω τι διαφορά μπορούν να κάνουν όλα αυτά. Δυστυχώς όμως δεν μπορώ να διαθέσω άλλα χρήματα στο Duster αυτή την στιγμή.
|
|
|
Post by Nikos G.V on Nov 15, 2019 20:17:04 GMT 2
Εαν φυσικα δουλευε και δεν τον ειχαν βγαλει off απο θεμα συντηρησης!εμεις δεν παταγαμε φρενο καθολου...τσιμπαγαμε λιγο το χειροφρενο στα Sportage και το ξεγελαγαμε 😂😂😂😂 Φαίνεται πως τα lsd με δίσκους έχουν θεματάκια λόγω συντήρησης. Απεναντίας απ όσο το έχω ψάξει, τα τύπου Torsen quaife κλπ είναι πιο ανθεκτικά και λιγότερο απαιτητικά στην βαλβολίνη γιατί δεν έχουν τριβόμενα μέρη. Μόνο γρανάζια. Είναι όμως και πιο ακριβά! Και επειδή μάλλον δεν έχουν ακριβώς την ίδια συμπεριφορά, είναι ζήτημα εμπειρίας να ξέρει κανείς τι του ταιριάζει καλύτερα για τον σκοπό του.
Πάντως για το Duster υπάρχουν lsd με δίσκους από 280 ευρώ περίπου χωρίς τα μεταφορικά. Πολύ φτηνά για διαφορικά! Υπάρχουν και τύπου quaife από 450 € περίπου και πάλι πολύ φτηνά για διαφορικά.
Και είμαι πολύ περίεργος να δω τι διαφορά μπορούν να κάνουν όλα αυτά. Δυστυχώς όμως δεν μπορώ να διαθέσω άλλα χρήματα στο Duster αυτή την στιγμή.
Θες να σου πω τη γνωμη μου μιας και εχω δουλεψει πολλα ειδη διαφορικων?σαν αυτα που κλειδωνουν με αερα δεν ειναι κανενα αλλο!!ξερω ακουγεται περιεργο αλλα αν τα δουλεψεις στο βουνο μονο τοτε στη πραξη καταλαβαινεις γιατι αξιζουν!
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Nov 18, 2019 15:35:06 GMT 2
Φαίνεται πως τα lsd με δίσκους έχουν θεματάκια λόγω συντήρησης. Απεναντίας απ όσο το έχω ψάξει, τα τύπου Torsen quaife κλπ είναι πιο ανθεκτικά και λιγότερο απαιτητικά στην βαλβολίνη γιατί δεν έχουν τριβόμενα μέρη. Μόνο γρανάζια. Είναι όμως και πιο ακριβά! Και επειδή μάλλον δεν έχουν ακριβώς την ίδια συμπεριφορά, είναι ζήτημα εμπειρίας να ξέρει κανείς τι του ταιριάζει καλύτερα για τον σκοπό του. Πάντως για το Duster υπάρχουν lsd με δίσκους από 280 ευρώ περίπου χωρίς τα μεταφορικά. Πολύ φτηνά για διαφορικά! Υπάρχουν και τύπου quaife από 450 € περίπου και πάλι πολύ φτηνά για διαφορικά. Και είμαι πολύ περίεργος να δω τι διαφορά μπορούν να κάνουν όλα αυτά. Δυστυχώς όμως δεν μπορώ να διαθέσω άλλα χρήματα στο Duster αυτή την στιγμή.
Θες να σου πω τη γνωμη μου μιας και εχω δουλεψει πολλα ειδη διαφορικων?σαν αυτα που κλειδωνουν με αερα δεν ειναι κανενα αλλο!!ξερω ακουγεται περιεργο αλλα αν τα δουλεψεις στο βουνο μονο τοτε στη πραξη καταλαβαινεις γιατι αξιζουν! Παλιά αυτά. Τώρα με τα ηλεκτρονικά κ ένα καλό τόρσεν ή έστω lsd είσαι κομπλέ... Τα κλειδώμενα με αέρα μόνο κόστος, βάρος κ φθορές στα ημιαξόνια και μπηλιοφόρους θα φέρουν... Ξέχνα τα... Γι αυτά τα αμάξια, πέρασε η εποχή τους. Εκτός αν έχεις ακόμα καβάτζα κανένα 413 ή Xj........... Aσε που το 98% αυτών που αγοράζουν αυτό το κολοκύθι, μη το πω χρέπι κ στραβώσει το μισό σύμπαν πάλι εδω μέσα, δεν είναι αποφασισμένο για τέτοια πράγματα.
|
|
|
Post by Nikos G.V on Nov 18, 2019 19:40:58 GMT 2
Θες να σου πω τη γνωμη μου μιας και εχω δουλεψει πολλα ειδη διαφορικων?σαν αυτα που κλειδωνουν με αερα δεν ειναι κανενα αλλο!!ξερω ακουγεται περιεργο αλλα αν τα δουλεψεις στο βουνο μονο τοτε στη πραξη καταλαβαινεις γιατι αξιζουν! Παλιά αυτά. Τώρα με τα ηλεκτρονικά κ ένα καλό τόρσεν ή έστω lsd είσαι κομπλέ... Τα κλειδώμενα μόνο κόστος, βάρος κ φθορές στα ημιαξόνια και μπηλιοφόρους θα φέρουν... Ξέχνα τα... Γι αυτά τα αμάξια, πέρασε η εποχή τους. Εκτός αν έχεις ακόμα καβάτζα κανένα 413 ή Xj........... Aσε που το 98% αυτών που αγοράζουν αυτό το κολοκύθι, μη το χρέπι κ στραβώσει το μισό σύμπαν, δεν είναι αποφασισμένο για τέτοια πράγματα. Καλα αυτο το τελευταιο ξαναπεστο!!!😂😂😂
|
|
ilias86
Full Member
Δημοσιεύσεις: 182
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 8/2019
Κινητήρας: 1.3 TCe 130 HP
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Black Nacre
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 8/2019
|
Post by ilias86 on Dec 31, 2019 23:22:05 GMT 2
Χιόνια σήμερα στα άγραφα, πήγα με 4wd lock. Γνωρίζουμε ότι μετά από μια ταχύτητα γυρνάει σε auto μόνο του. Στην οθόνη όμως παραμένει το 4wd lock. Η ερώτηση μου είναι η εξής : Σωστά δε σβήνει η ένδειξη από την οθόνη?
|
|
|
Post by dusterwarrior on Jan 1, 2020 0:26:24 GMT 2
Χιόνια σήμερα στα άγραφα, πήγα με 4wd lock. Γνωρίζουμε ότι μετά από μια ταχύτητα γυρνάει σε auto μόνο του. Στην οθόνη όμως παραμένει το 4wd lock. Η ερώτηση μου είναι η εξής : Σωστά δε σβήνει η ένδειξη από την οθόνη? Χρόνια Πολλά και καλή χρονιά φίλε μου! Το lock απενεργοποιείτε και γυρίζει σε auto mode μόλις φτάσει τα 40km/h οπότε αν δεν ξεπέρασες αυτή την ταχύτητα είναι λογικό και επόμενο να συνεχίζει να δείχνει αυτή την ένδειξη! Αν πάλι πήγες πάνω από 40 και συνέχιζε να δείχνει 4wd-lock και όχι auto τότε κάτι συμβαίνει ίσως με κάποιον αισθητήρα! Καλό είναι να κοιτάξεις στον εγκέφαλο μήπως έχει κρατήσει κάποιο κρυφό σφάλμα!
|
|
ilias86
Full Member
Δημοσιεύσεις: 182
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 8/2019
Κινητήρας: 1.3 TCe 130 HP
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Black Nacre
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 8/2019
|
Post by ilias86 on Jan 1, 2020 0:56:45 GMT 2
Χιόνια σήμερα στα άγραφα, πήγα με 4wd lock. Γνωρίζουμε ότι μετά από μια ταχύτητα γυρνάει σε auto μόνο του. Στην οθόνη όμως παραμένει το 4wd lock. Η ερώτηση μου είναι η εξής : Σωστά δε σβήνει η ένδειξη από την οθόνη? Χρόνια Πολλά και καλή χρονιά φίλε μου! Το lock απενεργοποιείτε και γυρίζει σε auto mode μόλις φτάσει τα 40km/h οπότε αν δεν ξεπέρασες αυτή την ταχύτητα είναι λογικό και επόμενο να συνεχίζει να δείχνει αυτή την ένδειξη! Αν πάλι πήγες πάνω από 40 και συνέχιζε να δείχνει 4wd-lock και όχι auto τότε κάτι συμβαίνει ίσως με κάποιον αισθητήρα! Καλό είναι να κοιτάξεις στον εγκέφαλο μήπως έχει κρατήσει κάποιο κρυφό σφάλμα! Πήγα μέχρι 70 και δεν άλλαξε η ένδειξη. Είμαι για συνεργείο? Καλή Χρονιά!
|
|
ilias86
Full Member
Δημοσιεύσεις: 182
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 8/2019
Κινητήρας: 1.3 TCe 130 HP
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Black Nacre
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 8/2019
|
Post by ilias86 on Jan 1, 2020 1:11:07 GMT 2
Είχα διαβάσει κάπου (αλλά μπορεί να μη θυμάμαι και καλά) ότι στο Duster το κλείδωμα σε lock διατηρείται ως τα 60km/h. Στο manual αναφέρει κάτι σχετικό; Θυμάμαι πάντως στο (παλιό) Kia Sorento που κάνανε κάτι μόντες με το ρεύμα που πάει στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη έτσι ώστε να ελέγχουν χειροκίνητα το ποσοστό εμπλοκής των πίσω τροχών με περιστροφικό διακόπτη. Ίσως να μην είναι πολύ δύσκολο να γίνει κι εδώ. Edit: βρήκα μια αναφορά για κλείδωμα ως 60km/h εδώ. Στα "Driver's Handbook" από το 2010 έως και το 2014 αναφέρεται όντως ότι το "4WD Lock mode" απενεργοποιείται μετά τα 60Km και γυρίζει σε "Auto mode". Από το 2015 και μετά τα "Driver's Handbook" είναι διορθωμένα και γράφουν πως το "4WD Lock mode" απενεργοποιείται μετά τα 80Km ή αν η ταχύτητα παραμείνει μεγαλύτερη από 60Km και ώς 80Km για περισσότερο χρόνο από ένα λεπτό. Αυτή η διαφορά με παρακίνησε να το δοκιμάσω στο δικό μου που είναι μοντέλο του 2010. Βρήκα λοιπόν σήμερα το απόγευμα μία ήσυχη ευθεία, ενεργοποίησα το "4WD Lock mode" με ταχύτητα 40Km και το σανίδωσα. Η ταχύτητα άρχισε να ανεβαίνει, πέρασε τα 60Km και περνώντας και τα 80Km μου έσβησε πράγματι το λαμπάκι του "Lock". Δυστυχώς δεν έχω ευθεία να το πάω για ένα λεπτό με 60+Km για να επαληθεύσω το δεύτερο αναγραφόμενο. Αλλά νομίζω πως δεν έχει σημασία. Τελικά ήταν αβλεψία στο manual και όχι κάποιες νέες διαφορετικές ρυθμίσεις στα νεώτερα Duster. Αυτή πάντως η διαφοροποίηση από το X-Trail και μάλιστα αρκετά προς το επιθετικότερο ίσως και να δείχνει μία προσπάθεια της Renault να ρυθμίσει την συμπεριφορά του Duster στο off road σε ένα επίπεδο ίσως λίγο πιο εξτρημ από ότι το μέσο ασφαλές οικογενειακό ψοφίμι. Ακόμα και η επιλογή να μην υπάρχει ενδεικτική λυχνία στο "Auto mode" δείχνει ότι αυτή θεωρείται η κανονική κατάσταση του οχήματος. Αν επιλέξεις "2WD" σε προειδοποιεί με την ενδεικτική λυχνία να έχεις το νου σου. Δεν μπορώ πάντως να φανταστώ που μπορεί να χρειάζεται το Lock mode σε ταχύτητες άνω των 60 και μέχρι τα 80 για λίγο χρόνο παρά μόνο για να κάνει κανείς ατέλειωτα μπαντιλίκια στους παγωμένους δρόμους της Ρωσίας ή στις χίλιες λίμνες της Φινλανδίας. Χμ, εντάξει, καμιά φορά ανεβαίνοντας και στον Παρνασσό. Πάντως κατά λάθος δεν έγινε και ούτε μας χαλάει!... Μόντα στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη μπορεί να γίνει εύκολα σχετικά, αλλά δεν νομίζω να υπάρχει λόγος. Χειροκίνητα δεν προφταίνεις να ρυθμίσεις τίποτα αν πηγαίνεις γρήγορα. Αλλά και τι να ρυθμίσεις; Η χαρτογράφηση της τετρακίνησης του Duster νομίζω είναι άρτια και ο μηχανισμός στο "Auto" ανταποκρίνεται γρήγορα και σωστά. Ποτέ δεν χρειάστηκε στην πράξη να ρυθμίσω κάτι παραπάνω από το "Auto mode" Πολύ πριν κολλήσει κανείς ήδη ο κοντρόλερ έχει ανιχνεύσει διαφορά στους τροχούς και έχει μπλοκάρει τους άξονες. Και όσο πατάμε γκάζι τόσο περισσότερο διατηρείται η μπλοκέ κατάσταση. Μόνο σε εκκίνηση πάνω σε σαθρό έδαφος ή αφού έχεις ήδη κολλήσει έχει νόημα να ρυθμίσεις σε θέση Lock mode. Και τότε έχεις όλο το χρόνο. Θα το τσεκάρω και θα ποσταρω
|
|
|
Post by dusterwarrior on Jan 1, 2020 1:11:38 GMT 2
Χρόνια Πολλά και καλή χρονιά φίλε μου! Το lock απενεργοποιείτε και γυρίζει σε auto mode μόλις φτάσει τα 40km/h οπότε αν δεν ξεπέρασες αυτή την ταχύτητα είναι λογικό και επόμενο να συνεχίζει να δείχνει αυτή την ένδειξη! Αν πάλι πήγες πάνω από 40 και συνέχιζε να δείχνει 4wd-lock και όχι auto τότε κάτι συμβαίνει ίσως με κάποιον αισθητήρα! Καλό είναι να κοιτάξεις στον εγκέφαλο μήπως έχει κρατήσει κάποιο κρυφό σφάλμα! Πήγα μέχρι 70 και δεν άλλαξε η ένδειξη. Είμαι για συνεργείο? Καλή Χρονιά! Ξανα κάνε μια δοκιμή και αν στο ξανα κάνει πήγαινε να δεις μήπως έχει καταγράψει σφάλμα! Αν και δεν πιστεύω να είναι κάτι μπορεί και να είναι της στιγμής δυσλειτουργία...!!!
|
|
|
Post by dusterwarrior on Jan 1, 2020 1:18:51 GMT 2
Στα "Driver's Handbook" από το 2010 έως και το 2014 αναφέρεται όντως ότι το "4WD Lock mode" απενεργοποιείται μετά τα 60Km και γυρίζει σε "Auto mode". Από το 2015 και μετά τα "Driver's Handbook" είναι διορθωμένα και γράφουν πως το "4WD Lock mode" απενεργοποιείται μετά τα 80Km ή αν η ταχύτητα παραμείνει μεγαλύτερη από 60Km και ώς 80Km για περισσότερο χρόνο από ένα λεπτό. Αυτή η διαφορά με παρακίνησε να το δοκιμάσω στο δικό μου που είναι μοντέλο του 2010. Βρήκα λοιπόν σήμερα το απόγευμα μία ήσυχη ευθεία, ενεργοποίησα το "4WD Lock mode" με ταχύτητα 40Km και το σανίδωσα. Η ταχύτητα άρχισε να ανεβαίνει, πέρασε τα 60Km και περνώντας και τα 80Km μου έσβησε πράγματι το λαμπάκι του "Lock". Δυστυχώς δεν έχω ευθεία να το πάω για ένα λεπτό με 60+Km για να επαληθεύσω το δεύτερο αναγραφόμενο. Αλλά νομίζω πως δεν έχει σημασία. Τελικά ήταν αβλεψία στο manual και όχι κάποιες νέες διαφορετικές ρυθμίσεις στα νεώτερα Duster. Αυτή πάντως η διαφοροποίηση από το X-Trail και μάλιστα αρκετά προς το επιθετικότερο ίσως και να δείχνει μία προσπάθεια της Renault να ρυθμίσει την συμπεριφορά του Duster στο off road σε ένα επίπεδο ίσως λίγο πιο εξτρημ από ότι το μέσο ασφαλές οικογενειακό ψοφίμι. Ακόμα και η επιλογή να μην υπάρχει ενδεικτική λυχνία στο "Auto mode" δείχνει ότι αυτή θεωρείται η κανονική κατάσταση του οχήματος. Αν επιλέξεις "2WD" σε προειδοποιεί με την ενδεικτική λυχνία να έχεις το νου σου. Δεν μπορώ πάντως να φανταστώ που μπορεί να χρειάζεται το Lock mode σε ταχύτητες άνω των 60 και μέχρι τα 80 για λίγο χρόνο παρά μόνο για να κάνει κανείς ατέλειωτα μπαντιλίκια στους παγωμένους δρόμους της Ρωσίας ή στις χίλιες λίμνες της Φινλανδίας. Χμ, εντάξει, καμιά φορά ανεβαίνοντας και στον Παρνασσό. Πάντως κατά λάθος δεν έγινε και ούτε μας χαλάει!... Μόντα στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη μπορεί να γίνει εύκολα σχετικά, αλλά δεν νομίζω να υπάρχει λόγος. Χειροκίνητα δεν προφταίνεις να ρυθμίσεις τίποτα αν πηγαίνεις γρήγορα. Αλλά και τι να ρυθμίσεις; Η χαρτογράφηση της τετρακίνησης του Duster νομίζω είναι άρτια και ο μηχανισμός στο "Auto" ανταποκρίνεται γρήγορα και σωστά. Ποτέ δεν χρειάστηκε στην πράξη να ρυθμίσω κάτι παραπάνω από το "Auto mode" Πολύ πριν κολλήσει κανείς ήδη ο κοντρόλερ έχει ανιχνεύσει διαφορά στους τροχούς και έχει μπλοκάρει τους άξονες. Και όσο πατάμε γκάζι τόσο περισσότερο διατηρείται η μπλοκέ κατάσταση. Μόνο σε εκκίνηση πάνω σε σαθρό έδαφος ή αφού έχεις ήδη κολλήσει έχει νόημα να ρυθμίσεις σε θέση Lock mode. Και τότε έχεις όλο το χρόνο. Θα το τσεκάρω και θα ποσταρω False alarm! Μην αγχώνεσαι... έχει δίκιο ο φίλος dusterman! Απλά και εγώ πήρα το βιβλίο παραμάσχαλα για να σου απαντήσω! Δεν το θυμόμουν σωστά!!! No worries λοιπόν!
|
|