|
Post by nikosperisteri on Jul 22, 2020 0:05:58 GMT 2
Απ'ότι άκουσα το DPF το βάζουνε τώρα και στα βενζινοκινητήρα κ το ονομάζουν GPF! λογικά θα πρέπει να είναι ίδια φιλοσοφία και αυτό
|
|
billm
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 54
Μάρκα: Μη κάτοχος Duster
|
Post by billm on Jul 22, 2020 0:09:06 GMT 2
Ναι πλέον σχεδόν όλα. Απλά το θετικό στα βενζινοκίνητα είναι οι μεγάλες θερμοκρασίες που αναπτύσσουν εν αντιθέσει με τα πετρελαιοκίνητα με αποτέλεσμα να καίγονται πιο εύκολα τα κατάλοιπα που συσσωρεύονται στο φιλτρο με την μορφή των παθητικών αναγεννησεων.
|
|
|
Post by Duster4X4 on Jul 22, 2020 8:49:48 GMT 2
Τελικα αυτο που λεγονταν οτι θα πρεπει να οδηγαμε καθε τοσο σε ανοιχτο δρομο και με πολυ υψηλες στροφες για να καθαρισει το PDF ισχυει; Το κανετε;
|
|
|
Post by teo on Jul 22, 2020 11:00:58 GMT 2
Αυτό που αναφέρω εγώ δεν είναι για το όταν το PDF μαζέψει απλά αιθάλη, αλλά για το όταν βουλώσει με άλλους ρύπους με αποτέλεσμα να μην αναγεννάτε αλλά ούτε και να καθαρίζετε. Ακόμη και οι ειδικές στο καθαρισμό φίλτρων εταιρείες 3 φορές που μου έτυχαν περιπτώσεις δεν μπορούσαν να το καθαρίσουν με αποτέλεσμα να αντικαταστήσω το PDF με καινούργιο. Δεν είναι όλα τα PDF εύκολα να βγουν. Κάποια απλά ξεβιδώνεις βίδες, κάποια κόβεις την σωλήνα της εξάτμισης, και κάποια όπως το DUSTER II με Adblue κατεβάζεις κινητήρα. Όσον αφορά Βενζινοκίνητα και Φίλτρο μικροσωματιδίων, ναι ισχύει, γιατί είναι άλλος ένας τρόπος να περάσουν την αυστηρή νομοθεσία για ρύπους που θεσπίζει η Ευρωπαϊκή Ένωση.
|
|
|
Post by Duster4X4 on Jul 22, 2020 11:25:28 GMT 2
Να κατεβει κινητηρας για να αλλαχθει ενα φιλτρο; Ουαου!!! Δεν μπορουσε να σχεδιαστει διαφορετικα;
|
|
|
Post by teo on Jul 22, 2020 13:18:35 GMT 2
Το έχουν φέρει πίσω από τον κινητήρα όσο πιο κοντά μπορούσαν στην πολλαπλή εξαγωγής η οποία είναι ενσωματωμένη με τον υπερσυμπιεστή. Όπως καταλαβαίνεις πολύ στριμωγμένα τα πράγματα !!!!
|
|
billm
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 54
Μάρκα: Μη κάτοχος Duster
|
Post by billm on Jul 22, 2020 15:19:24 GMT 2
Τελικα αυτο που λεγονταν οτι θα πρεπει να οδηγαμε καθε τοσο σε ανοιχτο δρομο και με πολυ υψηλες στροφες για να καθαρισει το PDF ισχυει; Το κανετε; Επιβάλλεται... Αν και προσωπικά όπως και το ανέφερα σε άλλο σχόλιο, θα συμβουλευα να στροφαρετε στις αλλαγές ταχυτήτων άφοβα έως 2500-3000, βοηθάει πολύ κι αυτό.
|
|
billm
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 54
Μάρκα: Μη κάτοχος Duster
|
Post by billm on Jul 22, 2020 15:22:37 GMT 2
Αυτό που αναφέρω εγώ δεν είναι για το όταν το PDF μαζέψει απλά αιθάλη, αλλά για το όταν βουλώσει με άλλους ρύπους με αποτέλεσμα να μην αναγεννάτε αλλά ούτε και να καθαρίζετε. Ακόμη και οι ειδικές στο καθαρισμό φίλτρων εταιρείες 3 φορές που μου έτυχαν περιπτώσεις δεν μπορούσαν να το καθαρίσουν με αποτέλεσμα να αντικαταστήσω το PDF με καινούργιο. Δεν είναι όλα τα PDF εύκολα να βγουν. Κάποια απλά ξεβιδώνεις βίδες, κάποια κόβεις την σωλήνα της εξάτμισης, και κάποια όπως το DUSTER II με Adblue κατεβάζεις κινητήρα. Όσον αφορά Βενζινοκίνητα και Φίλτρο μικροσωματιδίων, ναι ισχύει, γιατί είναι άλλος ένας τρόπος να περάσουν την αυστηρή νομοθεσία για ρύπους που θεσπίζει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Άσε Θοδωρή υπάρχουν και χειρότερα.. Για ιμαντα χρονισμού πηγαίνεις και σου λένε θέλουμε 3 ημέρες.(πρέπει να κατέβει μοτέρ επίσης)..
|
|
billm
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 54
Μάρκα: Μη κάτοχος Duster
|
Post by billm on Jul 22, 2020 15:39:41 GMT 2
Να κατεβει κινητηρας για να αλλαχθει ενα φιλτρο; Ουαου!!! Δεν μπορουσε να σχεδιαστει διαφορετικα; Παλιά στα πρώτα 1.5 dci με dpf, το φίλτρο αυτό ήταν πιο κάτω στην εξάτμιση. Το ανέβασαν εκεί που ανεφερε ο Θοδωρης για να αναπτύσσει ευκολότερα υψηλές θερμοκρασίες με αποτέλεσμα να προκαλούνται περισσότερο παθητικές αναγεννήσεις από ότι ενεργητικες. Αλλά αυτό που συμπέρανα προσωπικά το μόνο που κατάφεραν είναι να δυσκολεύουν την ζωή των συνεργείων.
|
|
|
Post by Θωμάς on Jul 22, 2020 15:43:24 GMT 2
Να ρωτήσω κάτι. Το dpf, αν το αυτοκινητο κινείται, κυρίως, σε εθνική, με νορμάλ ταχύτητες, και γίνεται σωστά η συντήρηση του, τι προσδόκιμο ζωής εχει;; Κοινώς, πόσα χιλιόμετρα μπορείς να βγάλεις, χωρίς να χρειαστεί αντικατάσταση 🤔
|
|
|
Post by Θωμάς on Jul 22, 2020 15:44:53 GMT 2
Τελικα αυτο που λεγονταν οτι θα πρεπει να οδηγαμε καθε τοσο σε ανοιχτο δρομο και με πολυ υψηλες στροφες για να καθαρισει το PDF ισχυει; Το κανετε; Με πολυ ψηλές στροφές γιατι;;; Δηλαδη να πας 120 με 5η;; Δεν αρκεί μια ταχύτητα στα 130 με 6η σε ταξίδι, συνεχομενα;;
|
|
billm
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 54
Μάρκα: Μη κάτοχος Duster
|
Post by billm on Jul 22, 2020 15:59:56 GMT 2
Που και που χρειάζεται μια σταθερή πορεία Μαξ μισάωρο με 3000 στροφές με 4η για να έχει και λίγο φορτίο. Τώρα όσον αφορά την ζωή του φίλτρου αυτού, επεμβαίνω στα του Θοδωρή αλλά αν κάνω λαθος ας με διορθώσει, η Renault στα pdf's της αναφέρει ότι είναι lifetime και δεν ασχολείται ο πελάτης (είναι λίγο αστείο γιατί ειδικά στην Ευρώπη τα προβλήματα πάνε σύννεφο). Παρ όλα αυτά ο μέσος όρος μετά από φυσιολογική χρήση και καλή συντήρηση του οχηματος με μεικτή και όχι αστική μόνο οδήγηση είναι τα 200-250.000 χλμ περίπου,που και πάλι δεν θα έλεγα ότι πάει για αντικατάσταση, ένα καθάρισμα στο σημείο του εφικτού θα παρατείνει την ζωή του.
Για να καταλάβετε πίσω από το θέμα dpf υπάρχουν χίλιοι δυο αλγόριθμοι που έχει να υπολογίσει ο εγκέφαλος. Ακόμη και οι αναγεννήσεις σωστές ή μη έχουν κάποιο όριο που στην πραγματικότητα μπορεί το φίλτρο να είναι σχετικα καλό και να θέλει απλά καθάρισμα, αλλά το αυτοκίνητο να το βλέπει γερασμένο. Πρακτικά ένα dpf γύρω στα 400.000χλμ ίσως να είναι για πέταμα.
|
|
|
Post by teo on Jul 22, 2020 17:36:34 GMT 2
Στα αυτοκίνητα εισαγωγής που όπως όλοι υποπτευόμαστε ή γνωρίζουμε με 200000 κμ και πάνω τα προβλήματα με PDF είναι πολλά. Βέβαια μην νομίζετε ότι στο εξωτερικό προσέχουν τα αυτοκίνητά τους και κάνουν αλλαγές λαδιών και service όπως την Ελλάδα. Καμία σχέση. Εκεί ξέρουν ότι θα κρατήσουν το αυτοκίνητο από 3 έως 5 χρόνια, θα του βγάλουν το ζουμί στα χιλιόμετρα και μετά θα το στείλουν στην Ουγκάντα και στην Ελλάδα να το φάει ο Ουγκαντέζος και ο Έλληνας. Πιστεύω ότι με καλή συντήρηση και σωστή για τις αναγεννήσεις του PDF οδήγηση θα πρέπει άνετα να ξεπερνάει τα 250000 -300000 κμ. Οπότε προσοχή στο τι λάδια βάζετε, τι αντιψυκτικά, τι καύσιμο, τι φίλτρα και κάθε πότε τα αντικαθιστάτε. Βέβαια αυτά ισχύουν εάν έχετε σκοπό να κρατήσετε το αυτοκίνητό σας για 300000 κμ !!!!
|
|
|
Post by teo on Jul 22, 2020 17:43:08 GMT 2
Που και που χρειάζεται μια σταθερή πορεία Μαξ μισάωρο με 3000 στροφές με 4η για να έχει και λίγο φορτίο. Τώρα όσον αφορά την ζωή του φίλτρου αυτού, επεμβαίνω στα του Θοδωρή αλλά αν κάνω λαθος ας με διορθώσει, η Renault στα pdf's της αναφέρει ότι είναι lifetime και δεν ασχολείται ο πελάτης (είναι λίγο αστείο γιατί ειδικά στην Ευρώπη τα προβλήματα πάνε σύννεφο). Παρ όλα αυτά ο μέσος όρος μετά από φυσιολογική χρήση και καλή συντήρηση του οχηματος με μεικτή και όχι αστική μόνο οδήγηση είναι τα 200-250.000 χλμ περίπου,που και πάλι δεν θα έλεγα ότι πάει για αντικατάσταση, ένα καθάρισμα στο σημείο του εφικτού θα παρατείνει την ζωή του. Για να καταλάβετε πίσω από το θέμα dpf υπάρχουν χίλιοι δυο αλγόριθμοι που έχει να υπολογίσει ο εγκέφαλος. Ακόμη και οι αναγεννήσεις σωστές ή μη έχουν κάποιο όριο που στην πραγματικότητα μπορεί το φίλτρο να είναι σχετικα καλό και να θέλει απλά καθάρισμα, αλλά το αυτοκίνητο να το βλέπει γερασμένο. Πρακτικά ένα dpf γύρω στα 400.000χλμ ίσως να είναι για πέταμα. Βρε συ Βασίλη δεν πουλάς το Mercedes να πάρεις ένα Duster και να έρθεις στην παρέα μας και στις εκδρομές μας;;;;; Θα χαρούμε πολύ να σε γνωρίσουμε απο κοντά.
|
|
|
Post by Θωμάς on Jul 22, 2020 21:47:37 GMT 2
Εντάξει, νομίζω είναι καλά τα χιλιόμετρα με τακτική συντήρηση. Ευχαριστώ παιδιά για τις απαντήσεις. Θέλω να πιστεύω ότι θα το κρατήσω μέχρι να βγει το νέο μοντέλο και περπατήσει και κανένα χρόνο. Βλ 2025 να μαστε καλά
|
|