|
|
Post by Kostas on Aug 19, 2020 15:51:31 GMT 2
Ερώτηση: Ποια είναι η μέγιστη ασφαλής οριζόντια δύναμη (σε Ν) που μπορεί να δεχτεί ο κοτσαδόρος του duster; Το manual γράφει απλά τα κιλά που μπορεί να ρυμουλκήσει (1500kg) δηλαδή κύλιση του συγκεκριμένου βάρους. Όπως επίσης γνωρίζουμε την μέγιστη δύναμη των κρίκων ρυμούλκησης;
|
|
|
|
Post by gprot on Sept 1, 2020 14:53:34 GMT 2
Ερώτηση: Ποια είναι η μέγιστη ασφαλής οριζόντια δύναμη (σε Ν) που μπορεί να δεχτεί ο κοτσαδόρος του duster; Το manual γράφει απλά τα κιλά που μπορεί να ρυμουλκήσει (1500kg) δηλαδή κύλιση του συγκεκριμένου βάρους. Όπως επίσης γνωρίζουμε την μέγιστη δύναμη των κρίκων ρυμούλκησης; Και μία ερώτηση επιπλέον αν γνωρίζει κάποιος. Σε περίπτωση ύπαρξης κοτσαδόρου, που είναι καλύτερα να γίνει ρυμούλκηση (που μακριά από εμάς...). Από τον κοτσαδόρο ή από τα προκαθορισμένα σημεία? |
|
vagdus
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 100
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 dCi
Έκδοση: 4x4 Sportive
Χρώμα: Grey Comet
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 5/2018
|
Post by vagdus on Sept 2, 2020 13:38:34 GMT 2
Ερώτηση: Ποια είναι η μέγιστη ασφαλής οριζόντια δύναμη (σε Ν) που μπορεί να δεχτεί ο κοτσαδόρος του duster; Το manual γράφει απλά τα κιλά που μπορεί να ρυμουλκήσει (1500kg) δηλαδή κύλιση του συγκεκριμένου βάρους. Όπως επίσης γνωρίζουμε την μέγιστη δύναμη των κρίκων ρυμούλκησης; Φίλε μου, δεν γνωρίζω αυτό που ρωτάς απλά αναρωτιέμαι σε τί μπορεί να χρησιμεύσουν αυτά τα νούμερα. Εφόσον ο κατασκευαστής αναφέρει (και σωστά) αυτό που μας ενδιαφέρει (κιλά ρυμούλκησης με και χωρίς φρένα) μπορεί να πάρεις αυτό ως σημείο αναφοράς. Οι κρίκοι ρυμούλκησης προφανώς συσχετίζονται και "αντέχουν" τα κιλά ρυμούλκησης (+ ένα απαραίτητο safety factor πχ +20%). Τέλος, οι ονομαστικές δυνάμεις ανύψωσεις είναι πολύ μικρότερες των δυνάμεων έλξης. Το λέω γιατί τα πολλά σημεία στήριξης αναφέρουν κιλά ανύψωσης. |
|
|
|
Post by Kostas on Sept 2, 2020 15:16:22 GMT 2
Vagdus ο κάθε κατασκευαστής αναφέρει ένα όριο στην κύλιση μάζας εκφρασμένη σε κιλά σε οριζόντιο και χωρίς ανωμαλίες έδαφος. Που επιτρέπει μέσω των ανοχών του ορίου να κυλίσεις με ασφάλεια την μέγιστη μάζα είτε σε οριζόντιο είτε σε ανηφορικό αλλα και σε ανώμαλο δρόμο. Αύτο το όριο αντιστοιχεί σε μία μέγιστη δύναμη σε (Ν) που απαιτήται, στην συνήθη περίπτωση της ρυμούλκυσης, για μια τυπική επιτάχυνση της μάζας του ρυμουλκούμενου και στην υπερνίκηση κάποιων μέσων τριβών κύλισης που παρουσιάζονται στα κοινές ρόδες. Δεδομένου ότι δεν γνωρίζω τις τιμές για τα παραπάνω που έχει χρησιμοποιήσει ο κατασκευαστής, δεν μπορώ να ξέρω την πραγματικη ασφαλή μέγιστη δύναμη σε Ν που μπορει να εφαρμόστει στο κοτσαδόρο. Που την χρειάζομαι; Ενα παράδειγμα. Εχω ακίνητο το αμάξι και τοποθετώ έναν ηλεκτρικό εργάτη στο κοτσαδόρο για να μετακινήσω μία μάζα που δεν είναι σε κύλιση. Ακουμπάει χωρίς ρόδες στο έδαφος και μπορώ να υπολογίσω την δύναμη που χρειάζεται για να μετακινηθεί. Εκείνο που δεν ξέρω είναι εαν αντέχει ο κοτσαδόρος. Μια εκτίμηση απο την τιμή κυλισης του κατασκευαστή μπορω να κάνω, αλλα ρωτάω μήπως υπάρχει σε κάποιο επίσημο έγγραφο του κατασκευαστή αυτή η τιμή.
|
|
vagdus
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 100
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 dCi
Έκδοση: 4x4 Sportive
Χρώμα: Grey Comet
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 5/2018
|
Post by vagdus on Sept 3, 2020 10:40:03 GMT 2
Kostas αμφιβάλλω αν θα βρεις την τιμή που ψάχνεις γιατί δεν είναι ανακοινώσιμες.
Ίσως όμως βρεις κάποια άκρη από τα πρότυπα κατασκευής του κοτσαδόρου.
Επίσης, παίζουν ρόλο και οι αντοχές των σημείων στήριξης του κοτσαδόρου πάνω στο αυτοκίνητο.
Πάντως, ο κοτσαδόρος δεν είναι για τέτοιες δουλειές :-)
Καλή τύχη!
|
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Sept 3, 2020 11:38:44 GMT 2
Κώστα, άντε και δένεις έναν ηλεκτρικό εργάτη στον κοτσαδορο να τραβήξεις πχ ένα 7μετρο φουσκωτό. Ποιο είναι το πιο αδύναμο σημείο που θα την "ακούσει" πρώτο? η μπίλια? ο κοιλοδοκος του κοτσαδορου? οι βίδες που πιάνει στο σασί ή το σασί το ίδιο? κάθε ένα απο αυτά εχει διαφορετικό όριο θραύσης...  Δεν νομίζω ότι θα πάρεις ποτέ μια τεκμηριωμένη απάντηση για το συνολο της εγκατάστασης, οπότε θα είσαι τόσο "γερός" όσο ο πιο αδύναμος κρίκος αυτής της αλυσίδας... |
|
|
|
Post by Kostas on Sept 3, 2020 16:12:48 GMT 2
Ναι συμφωνώ. Έτσι είναι. Η μέγιστη δύναμη στο κοτσαδόρο εξαρτάται απο την μέγιστη τάση του πιο αδύναμου σημείου της κατασκευής που παραλαμβάνει το φορτίο. Τέλος πάντων. Ας το αφήσουμε.
|
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Sept 3, 2020 19:10:17 GMT 2
Τελείως μπακάλικα. Αν υποθέσουμε ότι μπορώ να τραβήξω ένα τροχόσπιτο 1500 κιλά (βάσει προδιαγραφών αυτοκινήτου) αυτό σε μια ανηφόρα δεν αυξάνεται 30/40%?
Πάντως ο δικός μου άντεξε το σφυροκόπημα του Κώστα όταν κόλλησα στην άμμο και δεν κατάλαβε τπτ.
|
|
|
|
Post by Nikos G.V on Sept 16, 2020 9:15:12 GMT 2
Εγω οταν κολλησα στην αμμο το καλοκαιρι,το αμαξι εκατσε 25 εκατοστα στην αμμο!βαλαμε τον εργατη απτο Raptor στην μπροστα αριστερα δεστρα(απτη μερια του οδηγου δηλ)και τραβηξαμε απο κει χωρις κανενα θεμα!
|
|
|
|
Post by Dusterakias on Sept 19, 2020 21:11:36 GMT 2
Τελείως μπακάλικα. Αν υποθέσουμε ότι μπορώ να τραβήξω ένα τροχόσπιτο 1500 κιλά (βάσει προδιαγραφών αυτοκινήτου) αυτό σε μια ανηφόρα δεν αυξάνεται 30/40%? Πάντως ο δικός μου άντεξε το σφυροκόπημα του Κώστα όταν κόλλησα στην άμμο και δεν κατάλαβε τπτ. Και ο δικός μου εντάξει είναι, δεν είδα κάτι παράξενο, αν και τον φοβήθηκα λίγο σε κάνα δυο δυνατά τραβήγματα που σου'κανα. |
|
