|
Post by dusterman on Feb 21, 2021 21:34:42 GMT 2
Η γνώμη μου είναι πάντως πως σε χαμηλή ταχύτητα και πάγο το ESP και on να είναι δεν μπορεί να κάνει κάτι ιδιαίτερο για να μας σταθεροποιήσει. Από την άλλη το lock είναι λάθος σε στροφή πάνω σε πάγο γιατί κάποιοι τροχοί θα χάσουν την μικρή έστω πρόσφυσή τους.
Το ESP το βγάζουμε off μόνο όταν θέλουμε να σπινιάρουμε πολύ τους τροχούς και να περάσουμε πολύ σαθρό έδαφος.
Δεν είμαι σίγουρος αλλά νομίζω πως το ESP off επηρεάζει και την ευαισθησία του ABS για καλύτερο φρενάρισμα σε σαθρό έδαφος.
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Feb 21, 2021 22:20:23 GMT 2
Η γνώμη μου είναι πάντως πως σε χαμηλή ταχύτητα και πάγο το ESP και on να είναι δεν μπορεί να κάνει κάτι ιδιαίτερο για να μας σταθεροποιήσει. Από την άλλη το lock είναι λάθος σε στροφή πάνω σε πάγο γιατί κάποιοι τροχοί θα χάσουν την μικρή έστω πρόσφυσή τους. Το ESP το βγάζουμε off μόνο όταν θέλουμε να σπινιάρουμε πολύ τους τροχούς και να περάσουμε πολύ σαθρό έδαφος. Δεν είμαι σίγουρος αλλά νομίζω πως το ESP off επηρεάζει και την ευαισθησία του ABS για καλύτερο φρενάρισμα σε σαθρό έδαφος. Το esp off σε συνδυασμό με το lock αλλάξει τη λειτουργία του abs για χρήση σε χώμα λάσπη. Το έχω δοκιμάσει 2-3 φορές σε ελεγχόμενο περιβάλλον με χαλίκι και η διαφορά ήταν αισθητή τόσο στο πόδι όσο και στο αποτύπωμα που άφησαν οι τροχοί. Με το off ουσιαστικά οι μπροστινοί τροχοί έσκαψαν για να φρενάρουν (σφήνα) σαν να μην είχε abs ή καλύτερα σαν να ήταν πολύ χαμηλότερης ευαισθησίας. Αν με το vstrom έχεις πάει χώμα, τότε σίγουρα καταλαβαίνεις πολύ καλά πόσο κακό είναι το ευαίσθητο abs
|
|
|
Post by dusterman on Feb 21, 2021 23:24:23 GMT 2
Η γνώμη μου είναι πάντως πως σε χαμηλή ταχύτητα και πάγο το ESP και on να είναι δεν μπορεί να κάνει κάτι ιδιαίτερο για να μας σταθεροποιήσει. Από την άλλη το lock είναι λάθος σε στροφή πάνω σε πάγο γιατί κάποιοι τροχοί θα χάσουν την μικρή έστω πρόσφυσή τους. Το ESP το βγάζουμε off μόνο όταν θέλουμε να σπινιάρουμε πολύ τους τροχούς και να περάσουμε πολύ σαθρό έδαφος. Δεν είμαι σίγουρος αλλά νομίζω πως το ESP off επηρεάζει και την ευαισθησία του ABS για καλύτερο φρενάρισμα σε σαθρό έδαφος. Το esp off σε συνδυασμό με το lock αλλάξει τη λειτουργία του abs για χρήση σε χώμα λάσπη. Το έχω δοκιμάσει 2-3 φορές σε ελεγχόμενο περιβάλλον με χαλίκι και η διαφορά ήταν αισθητή τόσο στο πόδι όσο και στο αποτύπωμα που άφησαν οι τροχοί. Με το off ουσιαστικά οι μπροστινοί τροχοί έσκαψαν για να φρενάρουν (σφήνα) σαν να μην είχε abs ή καλύτερα σαν να ήταν πολύ χαμηλότερης ευαισθησίας. Αν με το vstrom έχεις πάει χώμα, τότε σίγουρα καταλαβαίνεις πολύ καλά πόσο κακό είναι το ευαίσθητο abs Αυτό με το ABS το παρατήρησες μόνο σε συνδυασμό με το lock?
Το Vstrom, μοντέλο του 06, δεν έχει ABS...
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Feb 21, 2021 23:59:24 GMT 2
Το esp off σε συνδυασμό με το lock αλλάξει τη λειτουργία του abs για χρήση σε χώμα λάσπη. Το έχω δοκιμάσει 2-3 φορές σε ελεγχόμενο περιβάλλον με χαλίκι και η διαφορά ήταν αισθητή τόσο στο πόδι όσο και στο αποτύπωμα που άφησαν οι τροχοί. Με το off ουσιαστικά οι μπροστινοί τροχοί έσκαψαν για να φρενάρουν (σφήνα) σαν να μην είχε abs ή καλύτερα σαν να ήταν πολύ χαμηλότερης ευαισθησίας. Αν με το vstrom έχεις πάει χώμα, τότε σίγουρα καταλαβαίνεις πολύ καλά πόσο κακό είναι το ευαίσθητο abs Αυτό με το ABS το παρατήρησες μόνο σε συνδυασμό με το lock?
Το Vstrom, μοντέλο του 06, δεν έχει ABS...
Ναι, με lock είδα αυτή τη διαφορά.
|
|
|
Post by giwrgosarta on Feb 25, 2021 14:25:25 GMT 2
Τα αντιολισθητικα συστήματα σε ολισθηρους δρόμους (χαλίκι, χώμα, λάσπη, βρεγμένο οδόστρωμα,πάγο κτλ), πρέπει να απενεργοποιούνται. Πολλά εγχειρίδια αυτοκινήτων το αναγράφουν αυτό. Είχα ατύχημα σε βρεγμένο οδόστρωμα όπου είχαν χυθεί πετρέλαια κ λάδια, κ όταν απευθύνθηκα στην εταιρεία ρωτώντας γτ δεν λειτούργησαν τα συστήματα, η απάντηση η οποία πήρα ήταν η παραπάνω συν ότι με παρέπεμψαν στην σελίδα του εγχειριδίου όπου αναγράφονταν αυτό. Είναι μόνο για στεγνό οδόστρωμα.
|
|
|
Post by vagg75 on Feb 25, 2021 14:33:42 GMT 2
Τα αντιολισθητικα συστήματα σε ολισθηρους δρόμους (χαλίκι, χώμα, λάσπη, βρεγμένο οδόστρωμα,πάγο κτλ), πρέπει να απενεργοποιούνται. Πολλά εγχειρίδια αυτοκινήτων το αναγράφουν αυτό. Είχα ατύχημα σε βρεγμένο οδόστρωμα όπου είχαν χυθεί πετρέλαια κ λάδια, κ όταν απευθύνθηκα στην εταιρεία ρωτώντας γτ δεν λειτούργησαν τα συστήματα, η απάντηση η οποία πήρα ήταν η παραπάνω συν ότι με παρέπεμψαν στην σελίδα του εγχειριδίου όπου αναγράφονταν αυτό. Είναι μόνο για στεγνό οδόστρωμα. Σε βρεγμένο οδόστρωμα!!! Τελείως κουφό μου ακούγεται. Για τα υπόλοιπα το καταλαβαίνω.
|
|
|
Post by giwrgosarta on Feb 25, 2021 14:42:17 GMT 2
Βαγγέλη τα συστήματα αυτά είναι για να σε προστατεύουν όταν το αυτοκίνητο σε μια στροφή αρχίζει να φεύγει λόγω ταχύτητας. Μπλοκάρουν κάποιους τροχούς κ δίνουν σε κάποιους άλλους. Σε ολισθηρό οδόστρωμα αυτό δεν μπορεί να γίνει γτ δεν υπάρχει σωστή προσφρυση κ λειτουργεί λάθος. Σα να πατάς απότομα φρένο σε λάδια ή νερά, ή να παίζεις το τιμόνι αριστερά δεξιά. Το βρεγμένο οδόστρωμα χαρακτηρίζεται ως ολισθηρό κ γι'αυτό κ κάποια ελαστικά έχουν θέμα.
|
|
|
Post by vagg75 on Feb 25, 2021 14:50:50 GMT 2
Βαγγέλη τα συστήματα αυτά είναι για να σε προστατεύουν όταν το αυτοκίνητο σε μια στροφή αρχίζει να φεύγει λόγω ταχύτητας. Μπλοκάρουν κάποιους τροχούς κ δίνουν σε κάποιους άλλους. Σε ολισθηρό οδόστρωμα αυτό δεν μπορεί να γίνει γτ δεν υπάρχει σωστή προσφρυση κ λειτουργεί λάθος. Σα να πατάς απότομα φρένο σε λάδια ή νερά, ή να παίζεις το τιμόνι αριστερά δεξιά. Το βρεγμένο οδόστρωμα χαρακτηρίζεται ως ολισθηρό κ γι'αυτό κ κάποια ελαστικά έχουν θέμα. Γιώργο συγνώμη που ρωτάω αλλά σε ολισθηρό οδόστρωμα, αν τύχει κάτι τέτοιο, προλαβαίνεις να το απενεργοποιήσεις; Ή θα έχεις την απαιτούμενη προσοχή στο να μην εμπλακείς σε κάτι απρόσμενο;
|
|
|
Post by dusterman on Feb 25, 2021 14:52:14 GMT 2
Τα αντιολισθητικα συστήματα σε ολισθηρους δρόμους (χαλίκι, χώμα, λάσπη, βρεγμένο οδόστρωμα,πάγο κτλ), πρέπει να απενεργοποιούνται. Πολλά εγχειρίδια αυτοκινήτων το αναγράφουν αυτό. Είχα ατύχημα σε βρεγμένο οδόστρωμα όπου είχαν χυθεί πετρέλαια κ λάδια, κ όταν απευθύνθηκα στην εταιρεία ρωτώντας γτ δεν λειτούργησαν τα συστήματα, η απάντηση η οποία πήρα ήταν η παραπάνω συν ότι με παρέπεμψαν στην σελίδα του εγχειριδίου όπου αναγράφονταν αυτό. Είναι μόνο για στεγνό οδόστρωμα. Δεν νομίζω πως είναι ακριβές αυτό.
Το ESP φτιάχτηκε για ολισθηρά οδοστρώματα. Εκεί υπάρχει ο κίνδυνος να χαθεί ο έλεγχος. Σε δρόμο με καλή πρόσφυση πρέπει κανείς να προσπαθήσει πολύ για να χάσει τον έλεγχο. Εξάλλου σε πολλά αυτοκίνητα δεν μπορεί καν να απενεργοποιηθεί το esp.
Φυσικά δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει τα όρια που ορίζουν οι νόμοι της φύσης. Αν δεν υπάρχει καθόλου πρόσφυση, (πάγος, νερό+πετρέλαιο+λάδι...κλπ...), κανένα σύστημα σταθεροποίησης δεν μπορεί να κάνει κάτι. Αλλά όχι ότι προκαλεί ατύχημα το ίδιο το σύστημα. Το esp δεν είναι μαγικό. Αν τα λάστιχα έχουν έστω και λίγη πρόσφυση, το esp θα βοηθήσει. Αν δεν έχουν καθόλου πρόσφυση θα είναι σαν να μην υπάρχει ή σαν να είναι απενεργοποιημένο.
Προφανώς σου απάντησε κάποιος διοικητικός της εταιρίας, ο οποίος μάλιστα είναι άσχετος από αυτοκίνητα, και όχι κάποιος τεχνικός.
|
|
|
Post by giwrgosarta on Feb 25, 2021 16:30:32 GMT 2
Η απάντηση αυτή ήταν και γραμμένη στο manual του αυτοκινήτου, γι'αυτό κ έγινε πιστευτή.
|
|
theologos
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 57
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: Δεκεμβριος 2014
Κινητήρας: Diesel
Έκδοση: Dci 1.5 4X4
Χρώμα: Γκρι Ανθρακι
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: Νοεμβριος 2019
|
Post by theologos on Mar 11, 2021 19:36:32 GMT 2
Στο χιονι και παγο εχουμε ESP ενεργοποιημενο και τετρακινηση στο AUTO
Αν βαλουμε ESP OFF kai LOCK τοτε αλλαζει η χαρτογραφηση του ABS, γιατι αυτη η ρυθμιση ειναι για χωμα και λασπη και το ABS αφηνει τους τροχους να φρεναρουν πιο πολυ ωστε να σκαβουν το χωμα για καλυτερη προσφυση. Επισης με το LOCK ενεργοποιημενο στο χιονι και παγο σε ανηφορικες φουρκετες ή σε δρομο με κλειση εχει την ταση λογο του 50/50 κατανομης της ροπης και στους δυο αξονες να διωχνει πολυ ευκολα το πισω μερος μερος του αυτοκινητου, με οτι αυτο συνεπαγεται. Επισης και πολυ βασικο, οταν βρεθεις σε κατηφορα και ενεργοποιηθει το ABS τοτε αυτοματα απενεργοποιηται η τετρακινηση, με αποτελεσμα το αυτοκινητο παλευει να σταματησει μονο με το ABS, το οποιο ομως και οπως αναφερα παραπανω, ειναι σε χαρτογραφιση για χωμα. Το αποτελεσμα ειναι μεγαλη αποσταση ακινητοποιησης του οχηματος
Με την τετρακινηση στο AUTO ο εγκεφαλος θα ρυθμιζει παντα το ποσοστο ροπης που θα στελνει στο πισω διαφορικο και δεν θα εχουμε αποτομες και σχεδον καθολου τασης υπερστροφης αν δεν το επιδιωξουμε σκοπιμα. Αν θελουμε περισσοτερη δυναμη στους τροχους μπορουμε να βαλουμε ESP off
Αν διαβασετε το User manual εχει καποιες αναφορες. Ελπιζω να εγινα κατανοητος
|
|
stratos
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 105
Μάρκα: dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2014
Κινητήρας: 1.5 dci
Έκδοση: sportive
Χρώμα: comet grey
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 6/10/2019
|
Post by stratos on Mar 12, 2021 20:23:31 GMT 2
Τα συστήματα ασφαλείας στα αυτοκίνητα έχουν εξελιχθεί μέσα από χρόνια εμπειρίας, παρατηρήσεων και εξέλιξης, προκειμένου να προστατεύεται ο μέσος οδηγός από απρόβλεπτες καταστάσεις. Προφανώς και δεν μπορούν να υπερβούν τους φυσικούς νόμους και δεν είναι πανάκεια. Ομως σαφώς προστατεύουν σε extreme καταστάσεις , και αυτές είναι το βρεγμένο, το χιόνι, ο πάγος, στο βαθμό του δυνατού. Επομένως μην υιοθετούμε απόψεις ότι βγάζουμε το esp στον πάγο και αλλα τέτοια. Εκτός κι αν ( που δεν ) είμαστε οδηγοί rally. Σας το δηλώνω μετά λόγου γνώσης ως παθών, όντας πρώην κάτοχος Kia sportage I πισωκίνητου , με 50/50 κλειδωμένη κατανομή ροπής μέσω transfer όταν επέλεγες 4χ4, το οποίο στερείται παντός τέτοιου συστήματος ασφαλείας ( ούτε αερόσακους δεν είχε )!!
|
|