|
Post by chriskef on Nov 5, 2022 17:09:42 GMT 2
Για δώσε μας περισσότερες πληροφορίες για αυτά τα σινεμπλοκ από που αγοράστηκαν κοστος, AliExpress φίλε μου 9€ το ζευγάρι με τα μεταφορικά. Περισσότερο από περιέργεια τα παραγγειλα αλλά τελικά μου έχουν αφήσει καλή αίσθηση μετά τη τοποθέτηση. Σα να μαζεύτηκαν κάποιοι μικροσυντονισμοι και μικροκοπανηματα σε χωμάτινα περάσματα ιδιετερα..
|
|
|
Post by dusterman on Nov 5, 2022 19:27:03 GMT 2
Χαιρετώ τη παρέα και θέλω να ρωτήσω αν έχει τοποθετήσει κανένας άλλος αυτά τα συνεμπλοκ που πάνε στη ροδέλα στήριξης του αμορτισέρ και κλείνουν το κενό που έχει από το θόλο. Εγώ τα τοποθέτησα ( λόγο και του μικροβίου της βελτίωσης, περιμένω και τα ελατήρια της H&R +3 ) και βλέπω μια καλύτερη αίσθηση στη πορεία ιδικά σε χωματόδρομο... Καλησπέρα φίλε μου. Παρατηρώντας τις φωτος βλέπω ότι έχεις πολύ μεγάλο κενό ανάμεσα στη ροδέλα-πιάτο του αμορτισέρ και στον θόλο. Κανονικά θα πρέπει το κενό αυτό να είναι γύρω στα 4mm. Το δικό σου φαίνεται με το μάτι τουλάχιστον 10mm. Παρεμπιπτόντως πόσο χοντρά είναι αυτά τα συνεμπλοκ που τοποθέτησες;
Αν είναι έτσι και έχεις τόσο μεγάλο διάκενο, αυτό θα πει πως τα λαστιχένια γόνατα του αμορτισέρ κάτω από τον θόλο έχουν "καταρρεύσει" και χρήζουν αλλαγής.
Εγώ την έχω "πατήσει" έτσι. Αλλάζοντας αμορτισέρ άλλαξα και τα λαστιχένια γόνατα με την λογική να είναι όλη η ανάρτηση καινούρια. Και μάλιστα έβαλα επώνυμα γόνατα της Bilstein, όπως και τα αμορτισέρ. Τρομάρα μου και τρομάρα τους!!! Μέσα σε ελάχιστα χιλιόμετρα τα "επώνυμα" γόνατα πατήθηκαν και έκατσαν μπρός-πίσω, δημιουργώντας μεγάλο κενό 10-12mm ανάμεσα στο πιάτο και στον θόλο. Αυτό είχε σαν συνέπεια κατ αρχήν να χάσει η ανάρτηση αυτά τα 6-7 χιλιοστά από το ύψος του αυτοκινήτου από το δρόμο. Το χειρότερο ήταν ότι λόγω του μεγάλου τζόγου, όταν κρεμούσε ο τροχός το μεταλλικό κέντρο του πιάτου χτυπούσε στην λαμαρίνα του θόλου προκαλώντας έντονους μεταλλικούς χτύπους. Δεν φτάνει που κοπανούσαν τα Bilstein στην έκταση, κοπανούσαν και τα πιάτα!!!
Αυτό το έλυσα τοποθετώντας λαστιχιένιες ροδέλες πάχους 6mm ανάμεσα στα πιάτα και στον θόλο. Όπως έκανες κι εσύ. Και το πρόβλημα του χτυπήματος λύθηκε.
Αργότερα έφτιαξα μια πατέντα, κάτι σαν λαστιχένια καπέλα για τα "πατημένα" γόνατα. Πράγματι, όταν κατέβασα τα αμορτισέρ διαπίστωσα ότι τα λαστιχένια γόνατα είχαν εσωτερικά στην επάνω μεριά τους έντονες ρωγμές, σημάδι ότι είχαν "σπάσει" και ότι ήταν ακατάλληλης ποιότητας για το βάρος του αυτοκινήτου. Θα έλεγα τώρα κάτι για την Bilstein και τους Γερμανούς αλλά άντε....
Έφτιαξα λοιπόν κάτι σαν λαστιχένια προσθήκη-καπέλο πάχους 7mm και το τοποθέτησα πάνω σε κάθε ένα γόνατο. Η πατέντα δούλεψε και δουλεύει μια χαρά και σήμερα δύο χρόνια μετά. Η ανάρτηση σηκώθηκε εκεί που έπρεπε κερδίζοντας τα 6-7 χαμένα χιλιοστά. Αφαίρεσα και τις λαστιχένιες ροδέλες κάτω από τα πιάτα και όλα καλά!
Συμπέρασμα: Δεν είναι όλα τα λαστιχένια γόνατα ίδιας ποιότητας με τα γνήσια της Ρενώ. Τα Bilstein τουλάχιστον δεν είναι! Αν κατεβάσει κάποιος τα αμορτισέρ να μην αλλάξει τα γόνατα παρά μόνον αν έχουν πρόβλημα. Και να βάλει γνήσια της Ρενώ! Τα δικά μου δεν είχαν πρόβλημα, προληπτικά τα άλλαξα και την πάτησα. Και μέχρι να το καταλάβω τα παλιά είχαν πεταχτεί....
Αν όλα είναι σωστά φίλε chriskef, τότε δεν χρειάζονται αυτές οι ροδέλες-συνεμπλόκ που τοποθέτησες. Η ανάρτηση είναι σχεδιασμένη να λειτουργεί με ένα μικρό διάκενο ανάμεσα στον θόλο και στο πιάτο.
|
|
|
Post by chriskef on Nov 6, 2022 15:11:48 GMT 2
Χαιρετώ τη παρέα και θέλω να ρωτήσω αν έχει τοποθετήσει κανένας άλλος αυτά τα συνεμπλοκ που πάνε στη ροδέλα στήριξης του αμορτισέρ και κλείνουν το κενό που έχει από το θόλο. Εγώ τα τοποθέτησα ( λόγο και του μικροβίου της βελτίωσης, περιμένω και τα ελατήρια της H&R +3 ) και βλέπω μια καλύτερη αίσθηση στη πορεία ιδικά σε χωματόδρομο... Καλησπέρα φίλε μου. Παρατηρώντας τις φωτος βλέπω ότι έχεις πολύ μεγάλο κενό ανάμεσα στη ροδέλα-πιάτο του αμορτισέρ και στον θόλο. Κανονικά θα πρέπει το κενό αυτό να είναι γύρω στα 4mm. Το δικό σου φαίνεται με το μάτι τουλάχιστον 10mm. Παρεμπιπτόντως πόσο χοντρά είναι αυτά τα συνεμπλοκ που τοποθέτησες;
Αν είναι έτσι και έχεις τόσο μεγάλο διάκενο, αυτό θα πει πως τα λαστιχένια γόνατα του αμορτισέρ κάτω από τον θόλο έχουν "καταρρεύσει" και χρήζουν αλλαγής.
Εγώ την έχω "πατήσει" έτσι. Αλλάζοντας αμορτισέρ άλλαξα και τα λαστιχένια γόνατα με την λογική να είναι όλη η ανάρτηση καινούρια. Και μάλιστα έβαλα επώνυμα γόνατα της Bilstein, όπως και τα αμορτισέρ. Τρομάρα μου και τρομάρα τους!!! Μέσα σε ελάχιστα χιλιόμετρα τα "επώνυμα" γόνατα πατήθηκαν και έκατσαν μπρός-πίσω, δημιουργώντας μεγάλο κενό 10-12mm ανάμεσα στο πιάτο και στον θόλο. Αυτό είχε σαν συνέπεια κατ αρχήν να χάσει η ανάρτηση αυτά τα 6-7 χιλιοστά από το ύψος του αυτοκινήτου από το δρόμο. Το χειρότερο ήταν ότι λόγω του μεγάλου τζόγου, όταν κρεμούσε ο τροχός το μεταλλικό κέντρο του πιάτου χτυπούσε στην λαμαρίνα του θόλου προκαλώντας έντονους μεταλλικούς χτύπους. Δεν φτάνει που κοπανούσαν τα Bilstein στην έκταση, κοπανούσαν και τα πιάτα!!!
Αυτό το έλυσα τοποθετώντας λαστιχιένιες ροδέλες πάχους 6mm ανάμεσα στα πιάτα και στον θόλο. Όπως έκανες κι εσύ. Και το πρόβλημα του χτυπήματος λύθηκε.
Αργότερα έφτιαξα μια πατέντα, κάτι σαν λαστιχένια καπέλα για τα "πατημένα" γόνατα. Πράγματι, όταν κατέβασα τα αμορτισέρ διαπίστωσα ότι τα λαστιχένια γόνατα είχαν εσωτερικά στην επάνω μεριά τους έντονες ρωγμές, σημάδι ότι είχαν "σπάσει" και ότι ήταν ακατάλληλης ποιότητας για το βάρος του αυτοκινήτου. Θα έλεγα τώρα κάτι για την Bilstein και τους Γερμανούς αλλά άντε....
Έφτιαξα λοιπόν κάτι σαν λαστιχένια προσθήκη-καπέλο πάχους 7mm και το τοποθέτησα πάνω σε κάθε ένα γόνατο. Η πατέντα δούλεψε και δουλεύει μια χαρά και σήμερα δύο χρόνια μετά. Η ανάρτηση σηκώθηκε εκεί που έπρεπε κερδίζοντας τα 6-7 χαμένα χιλιοστά. Αφαίρεσα και τις λαστιχένιες ροδέλες κάτω από τα πιάτα και όλα καλά!
Συμπέρασμα: Δεν είναι όλα τα λαστιχένια γόνατα ίδιας ποιότητας με τα γνήσια της Ρενώ. Τα Bilstein τουλάχιστον δεν είναι! Αν κατεβάσει κάποιος τα αμορτισέρ να μην αλλάξει τα γόνατα παρά μόνον αν έχουν πρόβλημα. Και να βάλει γνήσια της Ρενώ! Τα δικά μου δεν είχαν πρόβλημα, προληπτικά τα άλλαξα και την πάτησα. Και μέχρι να το καταλάβω τα παλιά είχαν πεταχτεί....
Αν όλα είναι σωστά φίλε chriskef, τότε δεν χρειάζονται αυτές οι ροδέλες-συνεμπλόκ που τοποθέτησες. Η ανάρτηση είναι σχεδιασμένη να λειτουργεί με ένα μικρό διάκενο ανάμεσα στον θόλο και στο πιάτο.
Φίλε dusterman συμφωνώ σε όλα όσα γράφεις ( και με τις δικές μου κακιές εμπειρίες από αμορτισέρ της dilstein κίτρινα σε Gran vitara ) το κενό που είχα πριν τα τοποθετήσω ήταν περίπου 6mm αυτά είναι 8mm. Ναι συνυπογράφω τίποτα δεν είναι στη τύχη από το κατασκευαστή αλλά και πάντα υπάρχει το περιθώριο της βελτίωσης και προφανώς το μικρόβιο σε πόλους 'μας!!! Ποιο πολύ όπως έγραψα και ποιο πάνω τα έβαλα από περιέργεια και χαμηλό κόστος δεύτερο.. Το αποτέλεσμα είναι μιας και το διαπίστωσα και σήμερα( γιατί καμιά φορά είναι και η ιδέα μας) εσκεμμένα περνώντας από ένα κακοτραχαλο δρόμο ότι όντως έχει διαφορά το αυτοκίνητο ιδιετερα σε απότομα κρεμασματα τύπου σα να κατεβαίνεις πεζοδρόμιο. Πολύ ποιο ομαλή η αίσθηση με ανεπαίσθητο το κοπανιμα που ηχε πρίν. Αυτό που δε ξέρω είναι μετά τη τοποθέτηση των ελατηρίων της H&R πώς θα είναι?? Ιδωμεν!!!
|
|
|
Post by dusterman on Nov 6, 2022 17:27:16 GMT 2
Καλησπέρα φίλε μου. Παρατηρώντας τις φωτος βλέπω ότι έχεις πολύ μεγάλο κενό ανάμεσα στη ροδέλα-πιάτο του αμορτισέρ και στον θόλο. Κανονικά θα πρέπει το κενό αυτό να είναι γύρω στα 4mm. Το δικό σου φαίνεται με το μάτι τουλάχιστον 10mm. Παρεμπιπτόντως πόσο χοντρά είναι αυτά τα συνεμπλοκ που τοποθέτησες;
Αν είναι έτσι και έχεις τόσο μεγάλο διάκενο, αυτό θα πει πως τα λαστιχένια γόνατα του αμορτισέρ κάτω από τον θόλο έχουν "καταρρεύσει" και χρήζουν αλλαγής.
Εγώ την έχω "πατήσει" έτσι. Αλλάζοντας αμορτισέρ άλλαξα και τα λαστιχένια γόνατα με την λογική να είναι όλη η ανάρτηση καινούρια. Και μάλιστα έβαλα επώνυμα γόνατα της Bilstein, όπως και τα αμορτισέρ. Τρομάρα μου και τρομάρα τους!!! Μέσα σε ελάχιστα χιλιόμετρα τα "επώνυμα" γόνατα πατήθηκαν και έκατσαν μπρός-πίσω, δημιουργώντας μεγάλο κενό 10-12mm ανάμεσα στο πιάτο και στον θόλο. Αυτό είχε σαν συνέπεια κατ αρχήν να χάσει η ανάρτηση αυτά τα 6-7 χιλιοστά από το ύψος του αυτοκινήτου από το δρόμο. Το χειρότερο ήταν ότι λόγω του μεγάλου τζόγου, όταν κρεμούσε ο τροχός το μεταλλικό κέντρο του πιάτου χτυπούσε στην λαμαρίνα του θόλου προκαλώντας έντονους μεταλλικούς χτύπους. Δεν φτάνει που κοπανούσαν τα Bilstein στην έκταση, κοπανούσαν και τα πιάτα!!!
Αυτό το έλυσα τοποθετώντας λαστιχιένιες ροδέλες πάχους 6mm ανάμεσα στα πιάτα και στον θόλο. Όπως έκανες κι εσύ. Και το πρόβλημα του χτυπήματος λύθηκε.
Αργότερα έφτιαξα μια πατέντα, κάτι σαν λαστιχένια καπέλα για τα "πατημένα" γόνατα. Πράγματι, όταν κατέβασα τα αμορτισέρ διαπίστωσα ότι τα λαστιχένια γόνατα είχαν εσωτερικά στην επάνω μεριά τους έντονες ρωγμές, σημάδι ότι είχαν "σπάσει" και ότι ήταν ακατάλληλης ποιότητας για το βάρος του αυτοκινήτου. Θα έλεγα τώρα κάτι για την Bilstein και τους Γερμανούς αλλά άντε....
Έφτιαξα λοιπόν κάτι σαν λαστιχένια προσθήκη-καπέλο πάχους 7mm και το τοποθέτησα πάνω σε κάθε ένα γόνατο. Η πατέντα δούλεψε και δουλεύει μια χαρά και σήμερα δύο χρόνια μετά. Η ανάρτηση σηκώθηκε εκεί που έπρεπε κερδίζοντας τα 6-7 χαμένα χιλιοστά. Αφαίρεσα και τις λαστιχένιες ροδέλες κάτω από τα πιάτα και όλα καλά!
Συμπέρασμα: Δεν είναι όλα τα λαστιχένια γόνατα ίδιας ποιότητας με τα γνήσια της Ρενώ. Τα Bilstein τουλάχιστον δεν είναι! Αν κατεβάσει κάποιος τα αμορτισέρ να μην αλλάξει τα γόνατα παρά μόνον αν έχουν πρόβλημα. Και να βάλει γνήσια της Ρενώ! Τα δικά μου δεν είχαν πρόβλημα, προληπτικά τα άλλαξα και την πάτησα. Και μέχρι να το καταλάβω τα παλιά είχαν πεταχτεί....
Αν όλα είναι σωστά φίλε chriskef, τότε δεν χρειάζονται αυτές οι ροδέλες-συνεμπλόκ που τοποθέτησες. Η ανάρτηση είναι σχεδιασμένη να λειτουργεί με ένα μικρό διάκενο ανάμεσα στον θόλο και στο πιάτο.
Φίλε dusterman συμφωνώ σε όλα όσα γράφεις ( και με τις δικές μου κακιές εμπειρίες από αμορτισέρ της dilstein κίτρινα σε Gran vitara ) το κενό που είχα πριν τα τοποθετήσω ήταν περίπου 6mm αυτά είναι 8mm. Ναι συνυπογράφω τίποτα δεν είναι στη τύχη από το κατασκευαστή αλλά και πάντα υπάρχει το περιθώριο της βελτίωσης και προφανώς το μικρόβιο σε πόλους 'μας!!! Ποιο πολύ όπως έγραψα και ποιο πάνω τα έβαλα από περιέργεια και χαμηλό κόστος δεύτερο.. Το αποτέλεσμα είναι μιας και το διαπίστωσα και σήμερα( γιατί καμιά φορά είναι και η ιδέα μας) εσκεμμένα περνώντας από ένα κακοτραχαλο δρόμο ότι όντως έχει διαφορά το αυτοκίνητο ιδιετερα σε απότομα κρεμασματα τύπου σα να κατεβαίνεις πεζοδρόμιο. Πολύ ποιο ομαλή η αίσθηση με ανεπαίσθητο το κοπανιμα που ηχε πρίν. Αυτό που δε ξέρω είναι μετά τη τοποθέτηση των ελατηρίων της H&R πώς θα είναι?? Ιδωμεν!!! Tα 6mm διάκενο ίσως είναι κάπως αρκετά. Ίσως να έχουν όντως τα λαστιχένια γόνατά σου κάποιο πρόβλημα. Δεν το λέω με βεβαιότητα, νομίζω ο teo είναι πιο αρμόδιος να μας απαντήσει. Όμως καλά έκανες και έβαλες τις ροδέλες. Τα 6mm είναι αρκετά ίσως για να "χτυπάει" η ανάρτηση και λίγα ταυτόχρονα για να κάνεις κάτι άλλο. Μπράβο για το καλό αποτέλεσμα!
Και μια που θα κατεβάσεις τα αμορτισέρ για να αλλάξεις ελατήρια, έλεγξε και τα γόνατα για πιθανές ρωγμές-σπασίματα και πράξε ανάλογα.
|
|
|
Post by dusterman on Nov 6, 2022 17:44:54 GMT 2
Και ένα τιπ για να κερδίσεις ακόμα έναν πόντο ύψος: Έχω τοποθετήσει ανάμεσα στο πάνω πιάτο του αμορτισέρ (αυτό που προφορτίζει το ελατήριο) και στο ρουλεμάν, τέσσερις ροδέλες Μ17 φαρδιές. Αυτές έχουν πάχος 3mm η μία. Δηλαδή κερδίζεις άλλα 12mm ύψος ανάρτησης δωρεάν! Η πάνω ροδέλα που θα πατάει το ρουλεμάν, θέλει να την πάρεις περιφεριακά 1mm στον τόρνο γιατί είναι οριακά μεγάλη και είσαι ΟΚ. Πρίν βιδώσεις το πάνω παξιμάδι που συγκρατεί το αμορτισέρ, τοποθέτησε κόλλα σπειρωμάτων. Γιατί το σπείρωμα του άξονα γίνεται τώρα πιο κοντό και δεν φτάνει να ασφαλίσει μέχρι την ασφάλεια του παξιμαδιού. Πατέντα που δουλεύει επί δύο χρόνια χωρίς πρόβλημα!
|
|
|
Post by chriskef on Nov 7, 2022 15:25:05 GMT 2
Και ένα τιπ για να κερδίσεις ακόμα έναν πόντο ύψος: Έχω τοποθετήσει ανάμεσα στο πάνω πιάτο του αμορτισέρ (αυτό που προφορτίζει το ελατήριο) και στο ρουλεμάν, τέσσερις ροδέλες Μ17 φαρδιές. Αυτές έχουν πάχος 3mm η μία. Δηλαδή κερδίζεις άλλα 12mm ύψος ανάρτησης δωρεάν! Η πάνω ροδέλα που θα πατάει το ρουλεμάν, θέλει να την πάρεις περιφεριακά 1mm στον τόρνο γιατί είναι οριακά μεγάλη και είσαι ΟΚ. Πρίν βιδώσεις το πάνω παξιμάδι που συγκρατεί το αμορτισέρ, τοποθέτησε κόλλα σπειρωμάτων. Γιατί το σπείρωμα του άξονα γίνεται τώρα πιο κοντό και δεν φτάνει να ασφαλίσει μέχρι την ασφάλεια του παξιμαδιού. Πατέντα που δουλεύει επί δύο χρόνια χωρίς πρόβλημα! Ωραίος!!! Και αυτό που λες με τις ροδέλες ήθελα να το κάνω με 4 κομμάτια ερταλοκ 10mm αν και για τα δικά μου γούστα πιστεύω ότι τα ελατήρια θα μου είναι υπέρ αρκετά.. Στα αμορτισέρ δε ξέρω τι θα δω (αν και για τα 115000χλμ που έχει φαίνονται μια χαρά ) και σκεφτόμουν KYB η sacks γιατί από bilstein δεν έχω καλή εμπειρία..
|
|
chrisfyli
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 123
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Κινητήρας: Blue dCi
Χρώμα: orange atacama
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 01/2020
|
Post by chrisfyli on Dec 10, 2022 10:32:29 GMT 2
Τοποθέτησα κι εγώ τα αμορτισέρ της OSRAV σε συνδυασμό με τα ελατήρια της H R. Τα ελατήρια τα φορούσα ήδη στο τελευταίο challenge, ενώ τα αμορτισέρ τα έβαλα πριν μία εβδομάδα. Οι πρώτες εντυπώσεις είναι εξαιρετικές. Ο συνδυασμός δουλευει πολύ καλά: 1. Οι κλίσεις στις στροφές έχουν περιοριστεί 2. Κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου και στην εναλλαγή από πρωτη σε δευτέρα έχουν εξαφανιστεί τα ανούσια βυθίσματα που υπήρχαν πιο πριν 3. Το αμάξι δεν κοπανάει, αντιθέτως το αισθάνομαι πιο στιβαρό. 4. Στα σαμαράκια δεν εκτονώνεται - κοπανάει η ανάρτηση, γιατί είναι μακρύτερη από την εργοστασιακή. 5. Το αμάξι ψήλωσε γύρω στους 2,5 - 3 πόντους - όσο ήθελα δηλαδή- για να μην χάσει κάτι από την άνεσή του. 6. Δεν έχω διαπιστώσει προς το παρόν οποιοδήποτε τρέμουλο. Την αλλαγή την έκανα στα 60000km χωρίς να μου έχουν παρουσιάσει πρόβλημα τα εργοστασιακά αμορτισέρ - ελατήρια και δεν το έχω μετανιώσει. Αυτά τα ολίγα! 😛 Για οτιδήποτε νεότερο θα επανέλθω.
|
|
|
Post by vagg75 on Dec 10, 2022 11:21:28 GMT 2
Τοποθέτησα κι εγώ τα αμορτισέρ της OSRAV σε συνδυασμό με τα ελατήρια της H R. Τα ελατήρια τα φορούσα ήδη στο τελευταίο challenge, ενώ τα αμορτισέρ τα έβαλα πριν μία εβδομάδα. Οι πρώτες εντυπώσεις είναι εξαιρετικές. Ο συνδυασμός δουλευει πολύ καλά: 1. Οι κλίσεις στις στροφές έχουν περιοριστεί 2. Κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου και στην εναλλαγή από πρωτη σε δευτέρα έχουν εξαφανιστεί τα ανούσια βυθίσματα που υπήρχαν πιο πριν 3. Το αμάξι δεν κοπανάει, αντιθέτως το αισθάνομαι πιο στιβαρό. 4. Στα σαμαράκια δεν εκτονώνεται - κοπανάει η ανάρτηση, γιατί είναι μακρύτερη από την εργοστασιακή. 5. Το αμάξι ψήλωσε γύρω στους 2,5 - 3 πόντους - όσο ήθελα δηλαδή- για να μην χάσει κάτι από την άνεσή του. 6. Δεν έχω διαπιστώσει προς το παρόν οποιοδήποτε τρέμουλο. Την αλλαγή την έκανα στα 60000km χωρίς να μου έχουν παρουσιάσει πρόβλημα τα εργοστασιακά αμορτισέρ - ελατήρια και δεν το έχω μετανιώσει. Αυτά τα ολίγα! 😛 Για οτιδήποτε νεότερο θα επανέλθω. Καλό τάξιδος Χρήστο. Να τα ευχαριστηθείς πάντα με ασφάλεια.
|
|
GRC
Newbie
305.000 km
Δημοσιεύσεις: 35
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2010
Κινητήρας: 1500
Κίνηση: 4x2
Κατοχή από: 1/2020
|
Post by GRC on Dec 10, 2022 16:07:53 GMT 2
Καλησπερα σε ολους. Ειμαι στην αναζητηση αλλαγης σετ αμορτισερ,βρισκω τα SACHS/MONROE/KAYABA (αποτι εχω διαβασει τα μαμα ειναι MONROE) Το αμαξι το κυκλοφορω 90% σε εθνικη (κακης ποιοτητας) και μου αρεσει η ανεση και η ησυχια στην οδηγηση,χωματινες διαδρομες δεν κανω καθολου. Πια να προτιμησω αναμεσα σε αυτες της μαρκες?
|
|
|
Post by dusterman on Dec 10, 2022 16:48:12 GMT 2
Καλησπερα σε ολους. Ειμαι στην αναζητηση αλλαγης σετ αμορτισερ,βρισκω τα SACHS/MONROE/KAYABA (αποτι εχω διαβασει τα μαμα ειναι MONROE) Το αμαξι το κυκλοφορω 90% σε εθνικη (κακης ποιοτητας) και μου αρεσει η ανεση και η ησυχια στην οδηγηση,χωματινες διαδρομες δεν κανω καθολου. Πια να προτιμησω αναμεσα σε αυτες της μαρκες? Σαφώς τα εργοστασιακά Monroe είναι η πιο άνετη και ήσυχη λύση. Εγώ στη θέση σου αυτά θα επέλεγα.
|
|
|
Post by nikosduster 2 on Dec 10, 2022 18:32:03 GMT 2
Αν δεν έχεις παράπονο από τα Monroe ξανάβαλε τα ίδια!!!
|
|
|
Post by nikosduster 2 on Dec 10, 2022 18:35:06 GMT 2
Μεγειες Χρησταρα!!! Καλές διαδρομές γεμάτες περιπέτεια φιλαράκι!!!
|
|
GRC
Newbie
305.000 km
Δημοσιεύσεις: 35
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2010
Κινητήρας: 1500
Κίνηση: 4x2
Κατοχή από: 1/2020
|
Post by GRC on Dec 10, 2022 19:31:31 GMT 2
Παω για σετ Monroe ευχαριστω!
|
|
teohunter
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 99
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2011
Κινητήρας: 1.5 DCI
Έκδοση: 1.5 DCI 110 4X4 EYRO 5
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 4/09/2011
|
Post by teohunter on Dec 10, 2022 20:43:51 GMT 2
Και εγώ έβαλα τα εργοστασιακά με h&r και ησύχασα!!!Ένα τηλέφωνο στον Τεο και έτοιμος!!!
|
|
GRC
Newbie
305.000 km
Δημοσιεύσεις: 35
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2010
Κινητήρας: 1500
Κίνηση: 4x2
Κατοχή από: 1/2020
|
Post by GRC on Dec 22, 2022 20:14:20 GMT 2
Και ένα τιπ για να κερδίσεις ακόμα έναν πόντο ύψος: Έχω τοποθετήσει ανάμεσα στο πάνω πιάτο του αμορτισέρ (αυτό που προφορτίζει το ελατήριο) και στο ρουλεμάν, τέσσερις ροδέλες Μ17 φαρδιές. Αυτές έχουν πάχος 3mm η μία. Δηλαδή κερδίζεις άλλα 12mm ύψος ανάρτησης δωρεάν! Η πάνω ροδέλα που θα πατάει το ρουλεμάν, θέλει να την πάρεις περιφεριακά 1mm στον τόρνο γιατί είναι οριακά μεγάλη και είσαι ΟΚ. Πρίν βιδώσεις το πάνω παξιμάδι που συγκρατεί το αμορτισέρ, τοποθέτησε κόλλα σπειρωμάτων. Γιατί το σπείρωμα του άξονα γίνεται τώρα πιο κοντό και δεν φτάνει να ασφαλίσει μέχρι την ασφάλεια του παξιμαδιού. Πατέντα που δουλεύει επί δύο χρόνια χωρίς πρόβλημα! dusterman την πατησα και εγω με της βασης.. Σημερα αλλαξα αμορτισερ και ειχα παρει και σετ λαστιχενια γονατα + ρουλεμαν με την ιδια λογικη,να ειναι ολα καινουργια. Οταν ηρθα σπιτι ανοιξα καπο και ειδα οτι το κενο απο 5-6mm πηγε γυρω στα 14-15mm!!! Ευτυχως οταν πηρα το αμαξι κρατησα τα παλια λαστιχα γιατι ειχα διαβασει εδω και ημουν υποψιασμενος. Τωρα σκεφτομαι να του το παω να μου βαλει τα παλια αλλα να κανω και την πατεντα που ειπες με της ροδελες Μ17.
Η φαρδια ροδελα τι διαμετρο πρεπει να εχει περιπου? (εκτος την τερμα πανω που θελει τορναρισμα συμφωνα με το ρουλεμαν) Εαν βαλω 4 ροδελες και μετα το μονταρισμα το καπελακι που ειναι επανω στο θολο,ακουμπαει με τον θολο και δεν υπαρχει καθολου κενο θα υπαρχει προβλημα?
|
|