|
|
Post by odyDuster on Dec 15, 2017 11:11:16 GMT 2
|
|
|
|
Post by marios on Dec 18, 2017 14:58:25 GMT 2
Αυτό προτεινει και το manual για το duster
|
|
|
|
Post by odyDuster on Dec 18, 2017 21:20:41 GMT 2
Αυτό προτεινει και το manual για το duster Δηλαδή αν το ζεσταίνεις στο ρελαντί τι μπορεί να προκληθεί; |
|
|
|
Post by dusterman on Dec 19, 2017 1:14:10 GMT 2
Το ζέσταμα σαν συνήθεια κρατάει από την εποχή του κάρβουνου και της ατμομηχανής. Εκεί ο "μηχανοδηγός" άναβε το καζάνι και περίμενε καμία ώρα να ανεβάσει πίεση ο ατμός.
Μετά περάσαμε στους κινητήρες εσωτερικής καύσης και στην εποχή των καρμπυρατέρ. Εκείνα τα χρόνια τα αυτοκίνητα δυσκολευόντουσαν να κρατήσουν ρελαντί κρύα. Δυσκολευόντουσαν ακόμα και να κινηθούν. Μπούκωναν, έσβηναν κλπ... Ήθελαν ζέσταμα για να μπορεί να λειτουργήσει σωστά η τροφοδοσία και η ανάφλεξη. Το πρόβλημα αυτό το αντιμετώπισαν εν μέρει με το "τσοκ" ή τον "αέρα". Έκλειναν δηλαδή τον αέρα, δεν τον άνοιγαν όπως πολλοί ακόμα και σήμερα νομίζουν, ( οι μαθητές μου που έχουν παπιά πχ...). "Τσοκ" θα πει στραγγαλίζω. Έκλειναν λοιπόν τον αέρα στραγγαλίζοντας "τσοκ" την δίοδό του για να γίνει το μείγμα πολύ πλούσιο και να μπορέσει έτσι να κρατήσει ρελαντί ο κινητήρας.
Ο κινητήρας αυτός καθ αυτός, για να ελαχιστοποιηθούν οι φθορές του πρέπει να ζεσταθεί το ταχύτερο δυνατόν. Και μάλιστα ομοιόμορφα. Κεφαλή, μπλοκ, κάρτερ, σασμαν. Ο καλύτερος τρόπος για να γίνει αυτό είναι το αυτοκίνητο να ξεκινήσει το ταχύτερο δυνατόν να κινείται. Ο χειρότερος τρόπος είναι να δουλεύει ώρα στο ρελαντί χωρίς φορτίο, γιατί αργεί πολύ να ζεσταθεί και ζεσταίνεται ανομοιόμορφα. Όσο περισσότερη ώρα δουλεύει κρύος τόσο περισσότερες φθορές έχει.
Ένας άλλος λόγος και ίσως ο σοβαρότερος, είναι τα καυσαέρια που εκπέμπει. Κρύος εκπέμπει "την μάνα του και τον πατέρα του" καθώς δεν λειτουργεί ούτε ο καταλύτης. Πρέπει λοπόν να ζεσταθεί το ταχύτερο δυνατόν πρίν πνιγούμε όλοι στους αρωματικούς υδρογονάνθρακες και πριν μπουκώσουν τα φίλτρα dpf για μας τους ντιζελάτους.
Φοράμε την ζώνη ασφαλείας, βολευόμαστε και βάζουμε μπρος μόνο όταν είμαστε έτοιμοι να φύγουμε. Βάζουμε αμέσως πρώτη και ξεκινάμε σιγά σιγά χωρίς καθυστερήσεις. Οδηγάμε συντηρητικά μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας, για 10΄-15΄ περίπου και μετά σταδιακά επιταχύνουμε όσο θέλουμε. Οι σχολαστικοί μπορούν να κοιτάνε την θερμοκρασία λαδιού.
Ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του 80 που καταργήθηκαν τα καρμπυρατέρ και την θέση τους πήραν τα συστήματα ψεκασμού, τα βιβλία των αυτοκινήτων γράφουν ρητά να μην προθερμαίνονται οι κινητήρες. Βάζουμε μπρος και φεύγουμε αμέσως.
Τα υπόλοιπα, κάρβουνα, καρμπυρατέρ, μηχανοδηγοί κλπ... ανήκουν πια στην σφαίρα της λαογραφίας.
Μη με ρωτήσετε τι κάνουν στην Σιβηρία. Το 99% από μας δεν ζει ούτε καν στην Φλώρινα.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Dec 19, 2017 6:49:22 GMT 2
καλά και να κάτσεις κι ένα λεπτό στο ρελαντί δεν θα προξενήσεις καμία φθορά... το σωστό είναι ότι δεν χρειάζεται-επιβάλλεται το ζέσταμα των παρελθόντων ετών για τους προαναφερθέντες λόγους, ομοιόμορφη θερμοκρασία εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, προστασία περιβάλλοντος και οικονομίας καυσίμων μη σας πιάσει και κανα άγχος επειδή ο Βάγγος είπε χωρίς καθυστερήσεις  |
|
|
|
Post by dusterman on Dec 19, 2017 10:02:04 GMT 2
καλά και να κάτσεις κι ένα λεπτό στο ρελαντί δεν θα προξενήσεις καμία φθορά... το σωστό είναι ότι δεν χρειάζεται-επιβάλλεται το ζέσταμα των παρελθόντων ετών για τους προαναφερθέντες λόγους, ομοιόμορφη θερμοκρασία εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, προστασία περιβάλλοντος και οικονομίας καυσίμων μη σας πιάσει και κανα άγχος επειδή ο Βάγγος είπε χωρίς καθυστερήσεις Αυτό το "χωρίς καθυστερήσεις" μου έχει κολλήσει περισσότερο από την μηχανή όπου είσαι on line με την εξάτμιση. Παλιά και κυρίως οι μηχανόβιοι είχαμε όλοι αρπάξει ελαφρώς το "σύνδρομο του μηχανοδηγού". Αν δεν ζεσταίναμε επί ώρες τα μοτέρ αναπνέοντας τα ντουμάνια δεν ερχόμασταν στα ίσα μας....  Όντος τα μοτέρ δεν θα πάθουν κάτι αν δουλέψουν στο ρελαντί για λίγο. Απλά είναι περιττό και επικίνδυνο για μας τους ίδιους. ...... Κάποτε λοιπόν αγόρασα το πρώτο μου δράπανο από τους Ρωσοπόντιους. Τέλη δεκαετίας του 80... Μας έσωσαν όσον αφορά τα εργαλεία! Πριν το χρησιμοποιήσω πρώτη φορά το ...έστρωσα επιμελώς  . Το έβαλα να δουλεύει σε χαμηλή ταχύτητα για καμιά ώρα για να πατήσουν οι ψήκτρες και τα γρανάζια! Μετά, κάθε φορά που ήταν να ανοίξω καμιά τρύπα το ζέσταινα πρώτα κανα δύο λεπτά για να έρθουν τα γράσα σε θερμοκρασία λειτουργίας. Μηχανοδηγός με τα όλα μου σας λέω!  |
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Dec 19, 2017 10:21:53 GMT 2
|
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Dec 19, 2017 12:00:01 GMT 2
καλά και να κάτσεις κι ένα λεπτό στο ρελαντί δεν θα προξενήσεις καμία φθορά... το σωστό είναι ότι δεν χρειάζεται-επιβάλλεται το ζέσταμα των παρελθόντων ετών για τους προαναφερθέντες λόγους, ομοιόμορφη θερμοκρασία εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, προστασία περιβάλλοντος και οικονομίας καυσίμων μη σας πιάσει και κανα άγχος επειδή ο Βάγγος είπε χωρίς καθυστερήσεις ...... Κάποτε λοιπόν αγόρασα το πρώτο μου δράπανο από τους Ρωσοπόντιους. Τέλη δεκαετίας του 80... Μας έσωσαν όσον αφορά τα εργαλεία! Πριν το χρησιμοποιήσω πρώτη φορά το ...έστρωσα επιμελώς . Το έβαλα να δουλεύει σε χαμηλή ταχύτητα για καμιά ώρα για να πατήσουν οι ψήκτρες και τα γρανάζια! Μετά, κάθε φορά που ήταν να ανοίξω καμιά τρύπα το ζέσταινα πρώτα κανα δύο λεπτά για να έρθουν τα γράσα σε θερμοκρασία λειτουργίας. Μηχανοδηγός με τα όλα μου σας λέω! |
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Dec 19, 2017 12:04:18 GMT 2
καλά και να κάτσεις κι ένα λεπτό στο ρελαντί δεν θα προξενήσεις καμία φθορά... το σωστό είναι ότι δεν χρειάζεται-επιβάλλεται το ζέσταμα των παρελθόντων ετών για τους προαναφερθέντες λόγους, ομοιόμορφη θερμοκρασία εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, προστασία περιβάλλοντος και οικονομίας καυσίμων μη σας πιάσει και κανα άγχος επειδή ο Βάγγος είπε χωρίς καθυστερήσεις ...... Κάποτε λοιπόν αγόρασα το πρώτο μου δράπανο από τους Ρωσοπόντιους. Τέλη δεκαετίας του 80... Μας έσωσαν όσον αφορά τα εργαλεία! Πριν το χρησιμοποιήσω πρώτη φορά το ...έστρωσα επιμελώς . Το έβαλα να δουλεύει σε χαμηλή ταχύτητα για καμιά ώρα για να πατήσουν οι ψήκτρες και τα γρανάζια! Μετά, κάθε φορά που ήταν να ανοίξω καμιά τρύπα το ζέσταινα πρώτα κανα δύο λεπτά για να έρθουν τα γράσα σε θερμοκρασία λειτουργίας. Μηχανοδηγός με τα όλα μου σας λέω! Καλα,κλαίω ρε συ!χαχαχα |
|
|
|
Post by Kostas X on Jan 5, 2018 17:36:39 GMT 2
Σκραρτο 2λεπτο βρε παιδια εγω το κραταω...ισα να πιασει ενα τακ...κρυα μεταλλα πιστευω οσο κ χαμηλα να ξεκινησω οσο νανε θελει μια Α θερμοκρασια....
|
|
|
|
Post by dusterman on Jan 10, 2018 20:17:38 GMT 2
Σκραρτο 2λεπτο βρε παιδια εγω το κραταω...ισα να πιασει ενα τακ...κρυα μεταλλα πιστευω οσο κ χαμηλα να ξεκινησω οσο νανε θελει μια Α θερμοκρασια.... Η Νισσαν προτείνει μισό λεπτό για το Κασκάι. Και το προτείνει όχι στους έλληνες αλλά στους βόρειους ευρωπαίους όπου πωλούνται τα πιο πολλά Κασκάι. Οι πιο πολλοί κατασκευαστές δεν το προτείνουν καν. Η ανάγκη που νοιώθεις για προθέρμανση Κώστα, κι εσύ κι εγώ και όλοι μας, είναι απλά μία βαθιά ριζωμένη προκατάληψη. "Πιστεύεις" όπως λες κι εσύ και μάλιστα κόντρα σε αυτά που λένε οι ίδιοι οι κατασκευαστές οι οποίοι το έχουν τεκμηριώσει με επαρκείς εργαστηριακές δοκιμές. Από που και ως που όμως εμείς μπορούμε να τους αμφισβητούμε έτσι απλά, "πιστεύοντας" αλλά μη γνωρίζοντας την ουσία των πραγμάτων; Δεν είναι σοβαρό! Όλοι έχουμε ένα κάρο προκαταλήψεις σε όλα τα ζητήματα. Επί του θέματος πάντος απλώς καις μερικά κιλά πετρέλαιο παραπάνω το χρόνο. Πολλαπλασίασέ το επί ένα εκατομμύριο οχήματα, στην Ελλάδα μόνο, και αρχίζει σιγά σιγά να γίνεται σοβαρό! |
|
. Το έβαλα να δουλεύει σε χαμηλή ταχύτητα για καμιά ώρα για να πατήσουν οι ψήκτρες και τα γρανάζια!
