gvartze
New Member
Δημοσιεύσεις: 23
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2022
Κινητήρας: 1000 LPG
Έκδοση: PRESTIGE
Χρώμα: GREY COMET
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by gvartze on May 5, 2022 16:27:12 GMT 2
To Μήνυμα ελέγξτε STOP & START το είχε από την αρχή που παρέλαβα το καινουργή  αυτοκίνητο από την αντιπροσωπία και δεν δούλεψέ ποτέ αυτό το σύστημα!!! όμως δεν με ενοχλεί ιδιαίτερα...  Το θέμα είναι πως όταν ζεσταθεί (φτάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας) ο κινητήρας και τον σβήσω όταν ξεκινήσω την μηχανή δεν κραταεί ρελαντί κάνει σαν μπούκωμα ή σαν να μπερδεύει και σβήνει. Όταν το ξεκινάω από κρύο λογικά το αυτόματο τσοκ ανεβάζει στροφές και έτσι δεν σβήνει, επίσης όταν τσιμπάω λίγο το γκάζι με την μιζιά για κάποια δευτερόλεπτα όταν είναι ζεστό μέχρι να πάρει και μετά το αφήσω λειτουργεί κανονικά και στην πορεία στο σταμάτημα είναι εντάξει το ρελαντί. Το πήγα για έλεγχο μου αλλάξαν μπαταρία αλλά πάλι τα ίδια...  Πρέπει να το ψάξουν μου είπαν. |
|
sakis85
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 81 
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2022
Κινητήρας: 1.0 tce lpg
Έκδοση: prestige
Χρώμα: red fusion
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Όνομα: Σάκης
|
Post by sakis85 on May 6, 2022 0:20:42 GMT 2
To Μήνυμα ελέγξτε STOP & START το είχε από την αρχή που παρέλαβα το καινουργή αυτοκίνητο από την αντιπροσωπία και δεν δούλεψέ ποτέ αυτό το σύστημα!!! όμως δεν με ενοχλεί ιδιαίτερα... Το θέμα είναι πως όταν ζεσταθεί (φτάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας) ο κινητήρας και τον σβήσω όταν ξεκινήσω την μηχανή δεν κραταεί ρελαντί κάνει σαν μπούκωμα ή σαν να μπερδεύει και σβήνει. Όταν το ξεκινάω από κρύο λογικά το αυτόματο τσοκ ανεβάζει στροφές και έτσι δεν σβήνει, επίσης όταν τσιμπάω λίγο το γκάζι με την μιζιά για κάποια δευτερόλεπτα όταν είναι ζεστό μέχρι να πάρει και μετά το αφήσω λειτουργεί κανονικά και στην πορεία στο σταμάτημα είναι εντάξει το ρελαντί. Το πήγα για έλεγχο μου αλλάξαν μπαταρία αλλά πάλι τα ίδια... Πρέπει να το ψάξουν μου είπαν. Ίσως να χρειαστεί επαναπρογραμματισμό ο εγκέφαλος για το υγραέριο. Πολλά είχαν παρόμοια προβλήματα που λύθηκαν με τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου. Όπως περιγράφεις την κατάσταση λογικά όταν είναι η μηχανή κρύα δουλεύει κανονικά γιατί δουλεύει με τη βενζίνη ως καύσιμο. |
|
aldendis
Junior Member
Owner
Δημοσιεύσεις: 98
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2021
Κινητήρας: 1.0 ECO-G
Έκδοση: SPORTIVE
Χρώμα: ΛΕΥΚΟ
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 8/21
Όνομα: Αλέξανδρος
|
Post by aldendis on May 6, 2022 0:28:29 GMT 2
Η αντιπροσωπεία θα βρει τη λύση ως εξειδικευμένη. Η άποψη μου όμως είναι η εξής:
Ασχέτως που δεν σε ενδιαφέρει η λειτουργία του Start Stop όσο είσαι στην εγγύηση φροντίζεις να λειτουργούν όλα σωστά γιατί πίσω από αυτό μπορεί να κρύβεται άλλη βλάβη που δεν θέλεις να σου μείνει κληρονομιά
Αν δεν σου κάνει μπερδέματα ζεστό στο υγραέριο τότε το πρόβλημα είναι στη βενζίνη. Όταν το βάζεις μπροστά ξεκινάει με βενζίνη και αν κατάλαβα καλά από αυτά που έγραψες σου τα κάνει τα προβλήματα μόλις το βάλεις μπροστά
Επίσης αν δεν κάνω λάθος, αν είχε θέμα τροφοδοσίας στο υγραεριο απλά θα σου το γύριζε αυτόματα σε βενζίνη ήθελες δεν ηθελες
|
|
|
|
Post by teo on May 6, 2022 7:12:36 GMT 2
1ον και κυριότερον!! είναι απαράδεκτο που παρέδωσαν σε πελάτη αυτοκίνητο που δεν δουλεύει ένα κύριο για την οικονομία σύστημα, και μάλιστα το βγάζει σε μήνυμα οπότε σίγουρα το είχαν δει και στο PDI αλλά και στον αντιπρόσωπο που παρέδωσε το αυτοκίνητο.
Σίγουρα δεν είναι η μπαταρία. Φάνηκε και με την αντικατάστασή της.
Σίγουρα δεν είναι το υγραέριο. Όπως ειπώθηκε και παραπάνω, το αυτοκίνητο παίρνει μπροστά με βενζίνη και μετά γυρνάει στο αέριο καθώς και ότι εάν υπήρχε πρόβλημα στο αέριο θα σε γυρνούσε μόνιμα στην βενζίνη και θα σου έκανε τον χαρακτηριστικό ήχο μπιπ-μπιπ-μπιπ.
Το ότι δεν δουλεύει το Start stop σημαίνει ότι ο υπολογιστής που διαχειρίζεται αυτήν την λειτουργία (υπολογιστής ψεκασμού βενζίνης) βλέπει κάποιο πρόβλημα, οπότε σου πετάει off το Start stop ούτως ώστε να μην υπάρξει περίπτωση να σβήσει ο κινητήρας και να μην ξαναπάρει μπροστά.
Πιστεύω ότι πρέπει να γίνει ένας επαναπρογραμματισμός στον υπολογιστή ψεκασμού βενζίνης (εάν παίρνει), και μετά αφού συνεχίζει το πρόβλημα και στο διαγνωστικό δεν υπάρχει κάποια βλάβη να ζητηθεί η βοήθεια της τεχνικής υπηρεσίας (έχουμε αυτή την δυνατότητα, γνωρίζουν την διαδικασία σε όλες τις επίσημες αντιπροσωπείες).
|
|
gvartze
New Member
Δημοσιεύσεις: 23
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2022
Κινητήρας: 1000 LPG
Έκδοση: PRESTIGE
Χρώμα: GREY COMET
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by gvartze on May 6, 2022 14:35:24 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση! Σήμερα έκανα το εξής έκλεισα το υγραέριο από το κουμπί πριν το σβήσω στην συνέχεια το έσβησα και μετά απενεργοποίησα το S&S πριν την εκκίνηση και δεν εντοπίστηκε η βλάβη του S&S. Όμως το πρόβλημα είναι όπως φαίνεται στο video www.kapwing.com/videos/627515ae9ec9f1008234b9ce πως στην εκκίνηση οι στροφές κατεβαίνουν στις 800* και εκείνη την στιγμή ακούγεται από την μηχανή κάτι σαν ρελέ ή σαν να ανοίγει βαλβίδα "τσαφ" και μετά επανέρχεται στο ρελαντί... *καμία φορά και πιο κάτω και σβήνει τελείως.. |
|
aldendis
Junior Member
Owner
Δημοσιεύσεις: 98
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2021
Κινητήρας: 1.0 ECO-G
Έκδοση: SPORTIVE
Χρώμα: ΛΕΥΚΟ
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 8/21
Όνομα: Αλέξανδρος
|
Post by aldendis on May 6, 2022 21:54:17 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση! Σήμερα έκανα το εξής έκλεισα το υγραέριο από το κουμπί πριν το σβήσω στην συνέχεια το έσβησα και μετά απενεργοποίησα το S&S πριν την εκκίνηση και δεν εντοπίστηκε η βλάβη του S&S. Όμως το πρόβλημα είναι όπως φαίνεται στο video www.kapwing.com/videos/627515ae9ec9f1008234b9ce πως στην εκκίνηση οι στροφές κατεβαίνουν στις 800* και εκείνη την στιγμή ακούγεται από την μηχανή κάτι σαν ρελέ ή σαν να ανοίγει βαλβίδα "τσαφ" και μετά επανέρχεται στο ρελαντί... *καμία φορά και πιο κάτω και σβήνει τελείως.. Αν δεν κουράζω με ερωτήσεις....Φαντάζομαι ότι το αυτοκίνητο ήταν κρύο γι'αυτό και βλέπουμε ρελαντί στις 1000...ή σχεδόν κρύο τουλάχιστον γιατί αλλιώς το ρελαντί είναι όντως στις 800. Το ρελαντί σου μετά όταν ζεσταθεί πηγαίνει στις 800; |
|
|
|
Post by teo on May 7, 2022 8:17:14 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση! Σήμερα έκανα το εξής έκλεισα το υγραέριο από το κουμπί πριν το σβήσω στην συνέχεια το έσβησα και μετά απενεργοποίησα το S&S πριν την εκκίνηση και δεν εντοπίστηκε η βλάβη του S&S. Όμως το πρόβλημα είναι όπως φαίνεται στο video www.kapwing.com/videos/627515ae9ec9f1008234b9ce πως στην εκκίνηση οι στροφές κατεβαίνουν στις 800* και εκείνη την στιγμή ακούγεται από την μηχανή κάτι σαν ρελέ ή σαν να ανοίγει βαλβίδα "τσαφ" και μετά επανέρχεται στο ρελαντί... *καμία φορά και πιο κάτω και σβήνει τελείως.. Όταν λειτουργεί το υγραέριο, η αντλία βενζίνης δεν λειτουργεί, (για προστασία της), οπότε όταν σβήνουμε τον κινητήρα κατά την λειτουργία του με υγραέριο σημαίνει ότι τη στιγμή που θα ξαναπατήσουμε μίζα για να βάλουμε μπροστά δεν υπάρχει καθόλου βενζίνη μέσα στο κύκλωμα από το ρεζερβουάρ έως και τα μπέκ, οπότε υπάρχει μία μικρή καθυστέρηση στο να γεμίσει το κύκλωμα και να ανεβεί η πίεση. Εάν δεν έχουμε και απόλυτα στεγανό κύκλωμα ψεκασμού αερίου, τότε με το που παίρνει μπροστά και για ελάχιστα κλάσματα του δευτερολέπτου ο κινητήρας δουλεύει με λιγότερη πίεση βενζίνης αλλά και με κάποια ποσότητα υγραερίου. Αυτό και μόνο είναι αρκετό για αυτό το σκαμπανεύασμα στροφών (λόγω πλούσιου μίγματος). Δεν λέω ότι αυτό συμβαίνει στην δική σου περίπτωση, απλά αναφέρω μία πιθανότητα. Με αυτό που έκανες είχες την σωστή πίεση βενζίνης όταν έβαλες πάλι μπροστά. Τώρα αυτό το τσαφ που αναφέρεις πρέπει να το ακούσει κάποιος από που προέχεται, εάν είναι φυσιολογικό ή όχι, και πως σχετίζεται με τις στροφές του κινητήρα. Η βενζίνη που έχεις τώρα μέσα στο ρεζερβουάρ πόσο καιρό είναι; μήπως είναι αρκετό και έχει χάσει τα οκτάνιά της; Προτείνω να λειτουργήσεις μόνο με βενζίνη, να την κάψεις μέχρι λαμπάκι και ακόμα παραπάνω, και μετά να βάλεις καμιά 10αρια λίτρα 100αρα. Να δεις εάν θα αλλάξει κάτι. Και φυσικά αυτό που σου είπα και στην προηγούμενη ανάρτηση μου για επαναπρογραμματισμό του υπολογιστή ψεκασμού βενζίνης, (εάν παίρνει). |
|
gvartze
New Member
Δημοσιεύσεις: 23
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2022
Κινητήρας: 1000 LPG
Έκδοση: PRESTIGE
Χρώμα: GREY COMET
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by gvartze on May 7, 2022 9:35:15 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση! Σήμερα έκανα το εξής έκλεισα το υγραέριο από το κουμπί πριν το σβήσω στην συνέχεια το έσβησα και μετά απενεργοποίησα το S&S πριν την εκκίνηση και δεν εντοπίστηκε η βλάβη του S&S. Όμως το πρόβλημα είναι όπως φαίνεται στο video www.kapwing.com/videos/627515ae9ec9f1008234b9ce πως στην εκκίνηση οι στροφές κατεβαίνουν στις 800* και εκείνη την στιγμή ακούγεται από την μηχανή κάτι σαν ρελέ ή σαν να ανοίγει βαλβίδα "τσαφ" και μετά επανέρχεται στο ρελαντί... *καμία φορά και πιο κάτω και σβήνει τελείως.. Αν δεν κουράζω με ερωτήσεις....Φαντάζομαι ότι το αυτοκίνητο ήταν κρύο γι'αυτό και βλέπουμε ρελαντί στις 1000...ή σχεδόν κρύο τουλάχιστον γιατί αλλιώς το ρελαντί είναι όντως στις 800. Το ρελαντί σου μετά όταν ζεσταθεί πηγαίνει στις 800; Όταν ζεσταθεί ο κινητήρας το ρελαντί παίζει στις 1000 στροφές. Στο βίντεο είναι ζεστός ο κινητήρας. Ποτέ δεν είχα ρελαντί στις 800. |
|
aldendis
Junior Member
Owner
Δημοσιεύσεις: 98
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2021
Κινητήρας: 1.0 ECO-G
Έκδοση: SPORTIVE
Χρώμα: ΛΕΥΚΟ
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 8/21
Όνομα: Αλέξανδρος
|
Post by aldendis on May 7, 2022 13:32:55 GMT 2
Αν δεν κουράζω με ερωτήσεις....Φαντάζομαι ότι το αυτοκίνητο ήταν κρύο γι'αυτό και βλέπουμε ρελαντί στις 1000...ή σχεδόν κρύο τουλάχιστον γιατί αλλιώς το ρελαντί είναι όντως στις 800. Το ρελαντί σου μετά όταν ζεσταθεί πηγαίνει στις 800; Όταν ζεσταθεί ο κινητήρας το ρελαντί παίζει στις 1000 στροφές. Στο βίντεο είναι ζεστός ο κινητήρας. Ποτέ δεν είχα ρελαντί στις 800. Νομίζω ότι κάτι πάει λάθος...Σε έμενα 2021 μοντέλο ,ζεστό είναι 1000. |
|
aldendis
Junior Member
Owner
Δημοσιεύσεις: 98
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2021
Κινητήρας: 1.0 ECO-G
Έκδοση: SPORTIVE
Χρώμα: ΛΕΥΚΟ
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 8/21
Όνομα: Αλέξανδρος
|
Post by aldendis on May 7, 2022 13:35:47 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση! Σήμερα έκανα το εξής έκλεισα το υγραέριο από το κουμπί πριν το σβήσω στην συνέχεια το έσβησα και μετά απενεργοποίησα το S&S πριν την εκκίνηση και δεν εντοπίστηκε η βλάβη του S&S. Όμως το πρόβλημα είναι όπως φαίνεται στο video www.kapwing.com/videos/627515ae9ec9f1008234b9ce πως στην εκκίνηση οι στροφές κατεβαίνουν στις 800* και εκείνη την στιγμή ακούγεται από την μηχανή κάτι σαν ρελέ ή σαν να ανοίγει βαλβίδα "τσαφ" και μετά επανέρχεται στο ρελαντί... *καμία φορά και πιο κάτω και σβήνει τελείως.. Όταν λειτουργεί το υγραέριο, η αντλία βενζίνης δεν λειτουργεί, (για προστασία της), οπότε όταν σβήνουμε τον κινητήρα κατά την λειτουργία του με υγραέριο σημαίνει ότι τη στιγμή που θα ξαναπατήσουμε μίζα για να βάλουμε μπροστά δεν υπάρχει καθόλου βενζίνη μέσα στο κύκλωμα από το ρεζερβουάρ έως και τα μπέκ, οπότε υπάρχει μία μικρή καθυστέρηση στο να γεμίσει το κύκλωμα και να ανεβεί η πίεση. Εάν δεν έχουμε και απόλυτα στεγανό κύκλωμα ψεκασμού αερίου, τότε με το που παίρνει μπροστά και για ελάχιστα κλάσματα του δευτερολέπτου ο κινητήρας δουλεύει με λιγότερη πίεση βενζίνης αλλά και με κάποια ποσότητα υγραερίου. Αυτό και μόνο είναι αρκετό για αυτό το σκαμπανεύασμα στροφών (λόγω πλούσιου μίγματος). Δεν λέω ότι αυτό συμβαίνει στην δική σου περίπτωση, απλά αναφέρω μία πιθανότητα. Με αυτό που έκανες είχες την σωστή πίεση βενζίνης όταν έβαλες πάλι μπροστά. Τώρα αυτό το τσαφ που αναφέρεις πρέπει να το ακούσει κάποιος από που προέχεται, εάν είναι φυσιολογικό ή όχι, και πως σχετίζεται με τις στροφές του κινητήρα. Η βενζίνη που έχεις τώρα μέσα στο ρεζερβουάρ πόσο καιρό είναι; μήπως είναι αρκετό και έχει χάσει τα οκτάνιά της; Προτείνω να λειτουργήσεις μόνο με βενζίνη, να την κάψεις μέχρι λαμπάκι και ακόμα παραπάνω, και μετά να βάλεις καμιά 10αρια λίτρα 100αρα. Να δεις εάν θα αλλάξει κάτι. Και φυσικά αυτό που σου είπα και στην προηγούμενη ανάρτηση μου για επαναπρογραμματισμό του υπολογιστή ψεκασμού βενζίνης, (εάν παίρνει). Ίσως αφελής ερώτηση αλλά, όταν βάζουμε κλειδί στον διακόπτη και περιμένουμε λίγα δευτερόλεπτα να κάνει τους ελέγχους δεν παίρνει η αντλία βενζίνης για να αποκαταστήσει πίεση στο κύκλωμα βενζίνης; |
|
gvartze
New Member
Δημοσιεύσεις: 23
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2022
Κινητήρας: 1000 LPG
Έκδοση: PRESTIGE
Χρώμα: GREY COMET
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by gvartze on May 7, 2022 13:42:08 GMT 2
Όταν ζεσταθεί ο κινητήρας το ρελαντί παίζει στις 1000 στροφές. Στο βίντεο είναι ζεστός ο κινητήρας. Ποτέ δεν είχα ρελαντί στις 800. Νομίζω ότι κάτι πάει λάθος...Σε έμενα 2021 μοντέλο ,ζεστό είναι 1000. Σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας είναι 1000 και κρύο 1500. |
|
aldendis
Junior Member
Owner
Δημοσιεύσεις: 98
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2021
Κινητήρας: 1.0 ECO-G
Έκδοση: SPORTIVE
Χρώμα: ΛΕΥΚΟ
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 8/21
Όνομα: Αλέξανδρος
|
Post by aldendis on May 7, 2022 16:53:40 GMT 2
Διορθώνω τον προηγούμενο..χίλια συγνώμη...ρελαντί ζεστό 820 περίπου...
|
|
gvartze
New Member
Δημοσιεύσεις: 23
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2022
Κινητήρας: 1000 LPG
Έκδοση: PRESTIGE
Χρώμα: GREY COMET
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by gvartze on May 7, 2022 20:58:35 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση! Σήμερα έκανα το εξής έκλεισα το υγραέριο από το κουμπί πριν το σβήσω στην συνέχεια το έσβησα και μετά απενεργοποίησα το S&S πριν την εκκίνηση και δεν εντοπίστηκε η βλάβη του S&S. Όμως το πρόβλημα είναι όπως φαίνεται στο video www.kapwing.com/videos/627515ae9ec9f1008234b9ce πως στην εκκίνηση οι στροφές κατεβαίνουν στις 800* και εκείνη την στιγμή ακούγεται από την μηχανή κάτι σαν ρελέ ή σαν να ανοίγει βαλβίδα "τσαφ" και μετά επανέρχεται στο ρελαντί... *καμία φορά και πιο κάτω και σβήνει τελείως.. Όταν λειτουργεί το υγραέριο, η αντλία βενζίνης δεν λειτουργεί, (για προστασία της), οπότε όταν σβήνουμε τον κινητήρα κατά την λειτουργία του με υγραέριο σημαίνει ότι τη στιγμή που θα ξαναπατήσουμε μίζα για να βάλουμε μπροστά δεν υπάρχει καθόλου βενζίνη μέσα στο κύκλωμα από το ρεζερβουάρ έως και τα μπέκ, οπότε υπάρχει μία μικρή καθυστέρηση στο να γεμίσει το κύκλωμα και να ανεβεί η πίεση. Εάν δεν έχουμε και απόλυτα στεγανό κύκλωμα ψεκασμού αερίου, τότε με το που παίρνει μπροστά και για ελάχιστα κλάσματα του δευτερολέπτου ο κινητήρας δουλεύει με λιγότερη πίεση βενζίνης αλλά και με κάποια ποσότητα υγραερίου. Αυτό και μόνο είναι αρκετό για αυτό το σκαμπανεύασμα στροφών (λόγω πλούσιου μίγματος). Δεν λέω ότι αυτό συμβαίνει στην δική σου περίπτωση, απλά αναφέρω μία πιθανότητα. Με αυτό που έκανες είχες την σωστή πίεση βενζίνης όταν έβαλες πάλι μπροστά. Τώρα αυτό το τσαφ που αναφέρεις πρέπει να το ακούσει κάποιος από που προέχεται, εάν είναι φυσιολογικό ή όχι, και πως σχετίζεται με τις στροφές του κινητήρα. Η βενζίνη που έχεις τώρα μέσα στο ρεζερβουάρ πόσο καιρό είναι; μήπως είναι αρκετό και έχει χάσει τα οκτάνιά της; Προτείνω να λειτουργήσεις μόνο με βενζίνη, να την κάψεις μέχρι λαμπάκι και ακόμα παραπάνω, και μετά να βάλεις καμιά 10αρια λίτρα 100αρα. Να δεις εάν θα αλλάξει κάτι. Και φυσικά αυτό που σου είπα και στην προηγούμενη ανάρτηση μου για επαναπρογραμματισμό του υπολογιστή ψεκασμού βενζίνης, (εάν παίρνει). Δεν επηρεάζεται από την βενζίνη διότι μου το έκανε και μετά από το φουλάρισμα στο βενζινάδικο. Το ρελαντί είναι φυσιολογίκο να είναι μόνιμα στις 1000 στροφές μετά την εκκίνηση; |
|
|
|
Post by teo on May 8, 2022 7:38:13 GMT 2
Ίσως αφελής ερώτηση αλλά, όταν βάζουμε κλειδί στον διακόπτη και περιμένουμε λίγα δευτερόλεπτα να κάνει τους ελέγχους δεν παίρνει η αντλία βενζίνης για να αποκαταστήσει πίεση στο κύκλωμα βενζίνης;
Ναι έτσι είναι όπως τα λες. Πολλές φορές όμως δεν περιμένουμε να σβήσουν τα λαμπάκια, δηλ. περίπου 5 δευτερόλεπτα, αλλά όπως γυρνάμε το κλειδί πατάμε κατ' ευθείαν μίζα. Σε άλλα μοντέλα αυτό δεν έχει καμία σημασία, στο LPG όμως υπό τις συνθήκες που περιέγραψα προηγουμένως, έχει.
Το ρελαντί είναι φυσιολογίκο να είναι μόνιμα στις 1000 στροφές μετά την εκκίνηση;
Όχι πρέπει να πέσει στις 800 περίπου, όπως σου είπε και ο Αλέξανδρος που έχει το ίδιο αυτοκίνητο. Αυτό από μόνο του υποδηλώνει ότι κάπου υπάρχει ένα θεματάκι!!
|
|
gvartze
New Member
Δημοσιεύσεις: 23
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2022
Κινητήρας: 1000 LPG
Έκδοση: PRESTIGE
Χρώμα: GREY COMET
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by gvartze on Jun 14, 2022 16:05:45 GMT 2
Τελικά το πήγα στην αντιπροσωπία και το φτιάξανε με τα πολλά...
Ήταν κάτι σχετικά με αναβάθμιση και με πρόβλημα κάπου μετά τις ασφαλειοθήκες.
Δουλεύουν όλα καλά.
|
|
αυτοκίνητο από την αντιπροσωπία και δεν δούλεψέ ποτέ αυτό το σύστημα!!! όμως δεν με ενοχλεί ιδιαίτερα... 
