|
|
Post by nxat on May 14, 2022 15:07:55 GMT 2
Καλησπέρα,
Με όλη την κατάσταση αλλά και την ακρίβεια που συνεχώς μεγαλώνει γύρωμας άρχισα να σκέφτομαι την πιθανότητα ότι το Duster μπορεί και να παραμείνει στην κατοχή μου για πολλά χρόνια ακόμα.... Το αυτοκίνητο μου αρέσει αρκετά και το χαίρομαι ωστόσο έχει και κάποια μειονεκτήματα που θεωρώ ότι θα μπορούσαν να λυθούν. Αφού λοιπόν επιστρέφομε στην δεκαετία του 70 από οικονομικής πλευράς, γιατί να μην σκεφτούμε και μια μετατροπή (από αυτές που κάναμε στην δεκαετία του 70) που θα αναβάθμιζε το αυτοκίνητο και θα το άλλαζε επίπεδο.... Πιο συγκεκριμένα το αυτοκίνητο στερείται δύναμης στον ανοικτό δρόμο (μιλάω για το Diesel 4x4). έχοντας λοιπόν το μοντέλο του 2018 έχω σκεφτεί δύο πιθανές λύσεις στο πρόβλημα αυτό:
- Μετατροπή σε 1.33 Βενζίνη 150HP - Μετατροπή σε 1.6 Diesel 130HP από Kadjar.
Η δεύτερη λύση μου αρέσει πολύ περισσότερο γιατί με ένα πρόγραμμα ο κινητήρας αυτός θα ανέβει άνετα στα 150HP ενώ η κατανάλωση θα παραμείνει χαμηλά. Παράλληλα νομίζω ότι στην δεύτερη περίπτωση υπάρχει αρκετή συμβατότητα (Αφού ακόμα και το κουμπί της τετρακίνησης στο Kadjar είναι στην ίδια θέση. Φυσικά θα χρειαστεί και αρκετό ψάξιμο ενώ και το κόστος μπορεί να ξεφύγει. Επίσης το μεταξόνιο (Kadjar vs Duster) είναι αρκετά κοντά:
Duster 2018 Wheel Base 2673 mm
Kadjar Wheel base 2646mm
Φυσικά η μετατροπή αυτή θέλει σκέψη και ψάξιμο, ενώ το σχέδιο είναι ακόμα μακροπρόθεσμο... Ωστόσο, ανυπομονώ να ακούσω γνώμες...
Ευχαριστώ
Νίκος
|
|
ergostar
Full Member
Δημοσιεύσεις: 188
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 dci
Έκδοση: Prestige 4x4
Χρώμα: Χρυσαφί
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 9/2018
|
Post by ergostar on May 14, 2022 19:21:18 GMT 2
Γιατί δε βάζεις ένα racechip?είναι πολύ καλά.
|
|
|
|
Post by petran2 on May 15, 2022 6:19:31 GMT 2
Καλες οι ιδεες αυτες αλλα πας σε αλλο επιπεδο κοστους και επιτυχιας.
Γιαυτο σου λεω να κανεις κατι πιο απλο και δοκιμασμενο οχι σε DUSTER αλλα σε cherokee σκεφτομαι ομως να το κανω και στο δικο μας αμαξι.
Η προταση ειναι να αλλαξεις το γραναζι τελικης μεταδοσης να βαλεις ενα λιγο μακριτερο θα χασει λιγο απο επιταχυνση αλλα τελικη θα ανεβει πολυ.
Παντα με τη συμβουλη του Τεο που ειναι ο γιατρος μας.
|
|
JohannStrauss
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 80
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2020
Κινητήρας: 1.0 tce 100
Έκδοση: Prestige
Χρώμα: Grey comet
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by JohannStrauss on May 15, 2022 7:19:37 GMT 2
Ο 1.3 είναι όλα τα λεφτά, δυστυχώς δεν υπήρχε ως επιλογή προπερσι. Μακάρι να γίνεται αυτό που επιδιώκεις
|
|
|
|
Post by Nikos G.V on May 15, 2022 10:29:39 GMT 2
Καλησπέρα,
Με όλη την κατάσταση αλλά και την ακρίβεια που συνεχώς μεγαλώνει γύρωμας άρχισα να σκέφτομαι την πιθανότητα ότι το Duster μπορεί και να παραμείνει στην κατοχή μου για πολλά χρόνια ακόμα.... Το αυτοκίνητο μου αρέσει αρκετά και το χαίρομαι ωστόσο έχει και κάποια μειονεκτήματα που θεωρώ ότι θα μπορούσαν να λυθούν. Αφού λοιπόν επιστρέφομε στην δεκαετία του 70 από οικονομικής πλευράς, γιατί να μην σκεφτούμε και μια μετατροπή (από αυτές που κάναμε στην δεκαετία του 70) που θα αναβάθμιζε το αυτοκίνητο και θα το άλλαζε επίπεδο.... Πιο συγκεκριμένα το αυτοκίνητο στερείται δύναμης στον ανοικτό δρόμο (μιλάω για το Diesel 4x4). έχοντας λοιπόν το μοντέλο του 2018 έχω σκεφτεί δύο πιθανές λύσεις στο πρόβλημα αυτό:
- Μετατροπή σε 1.33 Βενζίνη 150HP - Μετατροπή σε 1.6 Diesel 130HP από Kadjar.
Η δεύτερη λύση μου αρέσει πολύ περισσότερο γιατί με ένα πρόγραμμα ο κινητήρας αυτός θα ανέβει άνετα στα 150HP ενώ η κατανάλωση θα παραμείνει χαμηλά. Παράλληλα νομίζω ότι στην δεύτερη περίπτωση υπάρχει αρκετή συμβατότητα (Αφού ακόμα και το κουμπί της τετρακίνησης στο Kadjar είναι στην ίδια θέση. Φυσικά θα χρειαστεί και αρκετό ψάξιμο ενώ και το κόστος μπορεί να ξεφύγει. Επίσης το μεταξόνιο (Kadjar vs Duster) είναι αρκετά κοντά:
Duster 2018 Wheel Base 2673 mm
Kadjar Wheel base 2646mm
Φυσικά η μετατροπή αυτή θέλει σκέψη και ψάξιμο, ενώ το σχέδιο είναι ακόμα μακροπρόθεσμο... Ωστόσο, ανυπομονώ να ακούσω γνώμες...
Ευχαριστώ
Νίκος
Απο diesel σε βενζινη και το αναποδο δεν μπορεις να κανεις μετατροπη απαγορευεται στην Ελλαδα!Εγω εαν εκανα μετατροπη αλλο κινητηρα diesel θα εβαζα αυτον που εχει η Nissan με τα 1700 κυβικα και 150 αλογα! |
|
|
|
Post by Kostas X on May 15, 2022 11:17:37 GMT 2
Πολλά τα λεφτά κ πολλές μετατροπές, καλύτερα να αγοράσεις το αμάξι εργοστασιακό παρά να μπλέξεις με μετατροπές κ μπλέξιμο που θα έχεις σίγουρα.
|
|
aldendis
Junior Member
Owner
Δημοσιεύσεις: 98
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2021
Κινητήρας: 1.0 ECO-G
Έκδοση: SPORTIVE
Χρώμα: ΛΕΥΚΟ
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 8/21
Όνομα: Αλέξανδρος
|
Post by aldendis on May 15, 2022 11:20:02 GMT 2
Καλησπέρα,
Με όλη την κατάσταση αλλά και την ακρίβεια που συνεχώς μεγαλώνει γύρωμας άρχισα να σκέφτομαι την πιθανότητα ότι το Duster μπορεί και να παραμείνει στην κατοχή μου για πολλά χρόνια ακόμα.... Το αυτοκίνητο μου αρέσει αρκετά και το χαίρομαι ωστόσο έχει και κάποια μειονεκτήματα που θεωρώ ότι θα μπορούσαν να λυθούν. Αφού λοιπόν επιστρέφομε στην δεκαετία του 70 από οικονομικής πλευράς, γιατί να μην σκεφτούμε και μια μετατροπή (από αυτές που κάναμε στην δεκαετία του 70) που θα αναβάθμιζε το αυτοκίνητο και θα το άλλαζε επίπεδο.... Πιο συγκεκριμένα το αυτοκίνητο στερείται δύναμης στον ανοικτό δρόμο (μιλάω για το Diesel 4x4). έχοντας λοιπόν το μοντέλο του 2018 έχω σκεφτεί δύο πιθανές λύσεις στο πρόβλημα αυτό:
- Μετατροπή σε 1.33 Βενζίνη 150HP - Μετατροπή σε 1.6 Diesel 130HP από Kadjar.
Η δεύτερη λύση μου αρέσει πολύ περισσότερο γιατί με ένα πρόγραμμα ο κινητήρας αυτός θα ανέβει άνετα στα 150HP ενώ η κατανάλωση θα παραμείνει χαμηλά. Παράλληλα νομίζω ότι στην δεύτερη περίπτωση υπάρχει αρκετή συμβατότητα (Αφού ακόμα και το κουμπί της τετρακίνησης στο Kadjar είναι στην ίδια θέση. Φυσικά θα χρειαστεί και αρκετό ψάξιμο ενώ και το κόστος μπορεί να ξεφύγει. Επίσης το μεταξόνιο (Kadjar vs Duster) είναι αρκετά κοντά:
Duster 2018 Wheel Base 2673 mm
Kadjar Wheel base 2646mm
Φυσικά η μετατροπή αυτή θέλει σκέψη και ψάξιμο, ενώ το σχέδιο είναι ακόμα μακροπρόθεσμο... Ωστόσο, ανυπομονώ να ακούσω γνώμες...
Ευχαριστώ
Νίκος
Καλησπέρα! Αν και έχω το lpg παίρνω το θάρρος να εκφέρω άποψη. Εφόσον έχεις του 2018 λογικά θα έχεις εγγύηση για ακόμα έναν χρόνο, δλδ έως 2023. Προσωπικά δεν θα ακουμπούσα τίποτα μέχρι να λήξει η εγγύηση. Επίσης αν δεν κάνω λάθος, δεν μπορείς νόμιμα να περάσεις κινητήρα με κωδικό διαφορετικό από αυτούς που κατασκευαστικά διαθέτει το εργοστασιο (το λέω για το nissan) Η πρόταση μου θα ήταν όπως και ένας άλλος φίλος είπε, ένα από τα δοκιμασμένα τσιπακια που με μικρό κόστος πιστεύω θα σε ικανοποιήσουν αρχικά....και μετά βλέπεις (μην ξεχνάμε ότι μια μετατροπή με μεταχειρισμένη μηχανή ειδικά και αλλού τύπου από την υφιστάμενη θα ζητήσει τουλάχιστον 2000 χιλιάρικα ...αν δεν λέω και λίγα) |
|
|
|
Post by nxat on May 15, 2022 11:47:22 GMT 2
Καλησπέρα σε όλους και ευχαριστώ για τις απόψεις!
Αυτός ακριβώς είναι και ο λόγος του post να εκφέρουμε όλοι απόψεις... Δεν μπορώ έτσι και αλλοιώς να το ξεκινήσω άμεσα. Η λύση με το chip μου φαίνεται ημίμετρο. Η λύση του επαναπρογραμματισμού του 1.5 είναι πιο εφικτής ωστόσο αν τον πάρεις στο χέρι τελικά θα πας στην μετατροπή και θα κοστίσει και παραπάνω. Υπάρχουν πολλές λύσεις εκεί έξω, αλλά η πιο λογική μου φαίνεται αυτή με τον κινητήρα του Kadjar. Αυτό που έχει μια αξία να ψάξουμε πέρα από το κόστος το οποίο θα είναι πράγματι μεγάλο είναι αν μια τέτοια μετατροπή θα μπορούσε να είναι νόμιμη και αν θα πάρεις όλο το σετ από το Kadjar (κινητήρας σαζμάν διαφορικά) ή θα κρατήσεις και κομμάτια από αυτά που φορά το αυτοκίνητο...
Το κόστος δεν το εξετάζω προς το παρόν καθώς ακόμα δεν ξέρων αν είναι εφικτή η μετατροπή. Ωστόσο σε επίπεδο αξιοπιστίας νομίζω ότι μπορεί να είναι η καλύτερη λύση....
Επαναλαμβάνω κάνουμε κουβέντα σε πολύ αρχικό επίπεδο (αν προχωρήσω σε κάτι τέτοιο πιθανότατα η εγγύηση θα έχει λήξει προ πολλού).
Ευχαριστώ
Νίκος
|
|
|
|
Post by hlias3 on May 16, 2022 6:44:44 GMT 2
Και γω θέλω λίγη δύναμη κάποιες φορές (έχουμε το ίδιο μοντέλο) αλλά δεν κάνω κάτι πρίν λήξει η εγγύηση.
Επίσης πληροφοριακά να ενημερώσω ότι φίλος άλλαξε κινητήρα σε C4 Citroen Grand Picasso Diesel το 7θέσιιο μοντ. 17-18 επειδή τον "πήρε" στο χέρι. Δε θες να ξέρεις πόσο πήγε ....
Εννοείται από την επίσημη αντιπροσωπεία και όχι από τον μαστροΜήτσο της γειτονιάς...
Η καλύτερη λύση για μένα είναι το chip της race chip που το είχα στο προηγούμενό μου αυτοκίνητο αλλά το έχουν βάλει και πολλοί φίλοι στο forum.
Μπορείς να μιλήσεις μαζί τους και να πάρεις πληροφορίες για να δεις αν θα σε καλύψουν.
Όντως από το '70 εώς και λίγο '90 αλλάζαμε κινητήρες πιο σύνηθες σε Golf, Beetle, Uno, Delta κλπ αλλά πλέον δεν παίζουν αυτά ...
|
|
|
|
Post by hlias3 on May 16, 2022 6:54:25 GMT 2
Και κάτι άλλο, αν το τσιπάκι είναι όπως αυτό που είχα βάλει το '11 με παράλληλο εγκέφαλο χωρίς να επηρεάζει τίποτα στο αυτοκίνητο, το βάζεις, όποτε θες το βγάζεις και ούτε γάτα ούτε ζημιά.
Εγώ κάποια στιγμή το έβγαλα από το αυτοκίνητο επειδή έχω βαρύ δεξί πόδι και το έχω ακόμα στην αποθήκη.
|
|
dusterhero
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 54
Μάρκα: dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: dci
Έκδοση: sportive
Χρώμα: μαυρο
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by dusterhero on May 16, 2022 8:32:35 GMT 2
1) πας και σου φτιάχνουν ένα σωστό πρόγραμμα και κερδίζεις 20-30 hp και μπόλικη ροπή. Κόστος max 700-800 ευρώ για σωστό προγραμματισμό από σοβαρό προγραμματιστή.
2) Πουλάς αυτό που έχεις και αγοράζεις άλλο αυτοκίνητο.
Οι παραπάνω είναι οι μόνες ρεαλιστικές και φτηνές επιλογές που έχεις. Οτιδήποτε άλλο θα είναι ασύμφορο οικονομικά ή παράνομο ή αναξιόπιστο ή και όλα μαζί. Γνώμη μου οτι η δύναμη του diesel είναι μια χαρά. Άσε που τα άλογα συνηθίζονται εύκολα. Ποτέ και τίποτα δεν είναι αρκετό.
Εγώ στη θέση σου αν ένιωθα ότι δεν με καλύπτει θα πήγαινα σε έναν σοβαρό προγραμματιστή. Μην βάλεις κονσέρβα ή φτηνό πρόγραμμα. Θα έρθουν όλες οι αναμενόμενες βλάβες λίγο πιο κοντά, αλλά μέχρι τότε θα έχεις κερδίσει την έξτρα δύναμη. Τα μπέκ θα σε αφήσουν λίγο νωρίτερα απ΄ οτι χωρίς πρόγραμμα, το ίδιο η αντλία και η τουρμπίνα.
|
|
eol
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 91
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5dci
Έκδοση: Prestige
Χρώμα: Beige Dune
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: March 2018
|
Post by eol on May 16, 2022 11:27:05 GMT 2
.... Πιο συγκεκριμένα το αυτοκίνητο στερείται δύναμης στον ανοικτό δρόμο (μιλάω για το Diesel 4x4). Βρε συ, τι ακριβώς σου κακοφαίνεται στον ανοιχτό δρόμο? Μια χαρά κάνεις ταξίδι με 130-140 σταθερά....παραπάνω απλά θα "πετάς χαμηλά"  Βενζίνη που λες θεωρώ ότι θα "πίνει" πολύ παραπάνω, για πιο μεγάλες ταχύτητες (ήδη πάνω από τα 110) νομίζω ότι θα σου παίρνει τα αυτιά από το βουητό (είπαμε αεροδυναμική περίπτερου) και θα πρέπει να φωνάζεις για να σε ακούσει ο συνοδηγός και στο τέλος καταντάει κουραστικό.... αν σου κακοφαίνεται ότι κολάς το γκάζι στο πάτωμα και αργεί να "ξεκουνίσει" θα συμφωνίσω αλλά σε δρόμους που μπορείς να πας με τέτοιες ταχύτητες (130+) συνήθως έχεις λωρίδες διαθέσιμες για να προσπεράσεις αργά και δεν χρειάζεσαι την "σπιρτάδα/ενεργητική ασφάλεια", στην τελική duster είναι το κακόμοιρο....  εγώ δεν θα έμπλεκα με αντικατάσταση κινητήρα: πουλάς αυτό που έχεις + τα έξοδα της μετατροπής (αλλαγή/επαναπρογραμματισμός "εγκεφάλου"? Turbo?, ψυγείου?, εξάτμιση+dpf?, σαζμάν?) + χαμένος χρόνος από ψάξιμο/μαστόρια/ΚΤΕΟ +3000-5000 ευρώ και παίρνεις ένα καινολυργιο qasqaı/kadjar που σε καλύπτει με την εγγύηση του |
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on May 16, 2022 12:38:04 GMT 2
Νικολή που πας να μπλέξεις? Άσε το εργαλείο όπως είναι, βάλε ένα τσιπακι πχ racechip και με τα ρέστα γύρνα όλα τα βουνά και τις παραλίες της Ελλάδας να το χαρείς στο φυσικό του περιβάλλον!
|
|
|
|
Post by dusterman on May 17, 2022 23:18:11 GMT 2
Χωρίς να είμαι σίγουρος νομίζω πως είναι παράνομο
Έπειτα αμφιβάλω αν είναι εφιχτό τεχνικά. Σήμερα η ECU ενός αυτοκινήτου "μιλάει" με όλα τα υποσυστήματα ESP, ABS, κλπ... Πως θα μπορέσει η ECU ενός κινητήρα άλλου μοντέλου να συνδεθεί και να συνενοηθεί με το Duster?
Κανονικά ούτε από Duster άλλης έκδοσης δεν μπορείς να ανταλλάξεις μοτέρ κι ας φοράνε και τα δύο τον ίδιο 1,5
Κι εγώ γλυκοκοίταζα πολύ τον 1,6 diesel. Τον θεωρώ τέλειο για το Duster. Θα το ανέβαζε κατηγορία! Αλλά η Renault δεν θα μας κάνει το χατήρι. Κι αν μας το κάνει δεν θα το λένε πια Duster και θα ξεπερνάει τα 30 χιλιάρικα.
Δυστυχώς!...
|
|
|
|
Post by nxat on May 23, 2022 22:05:49 GMT 2
Καλησπέρα,
Παρακολουθώ με πολύ ενδιαφέρον τις απόψεις όλων .... Συμφωνώ με τους περισσότερους στο γεγονός ότι ένα πρόγραμμα θα ήταν η καλύτερη και πιο οικονομική λύση. Ωστόσο η προσέγγιση της μετατροπής έχει ως βασική προυπόθεση ότι αυτή θα γίνει αν τα πράγματα πάνε άσχημα και δεν έχουμε άλλη επιλογή από το να κρατήσουμε το Dacia άλλα είκοσι χρόνια! Κάτι που σημαίνει ότι η μετατροπή θα μπορούσε να γίνει σε αρκετά χρόνια από τώρα και στα πλαίσια ανανέωσης του αυτοκινήτου. Και φυσικά όταν κάνεις μια τέτοια μετατροπή θα την κάνεις πακέτο με εγκέφαλο, κινητήρα, σαζμάν και ταίριασμα στα υπόλοιπα (διαφορικά, βάσεις μηχανής) Φυσικά όλο αυτό με δεδομένο το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή το κόστος είναι πολύ μεγάλο, αλλά μελλοντικά θα μπορούσε να μειωθεί.
Υ.Γ. Το Racechip δεν μου φαίνεται καλή ιδέα, προτιμώ έναν καλό επαναπρογραμματισμό της ECU
Ευχαριστώ
Νίκος
|
|
