|
Post by dusterman on May 17, 2022 22:58:04 GMT 2
Σήμερα το μεσημέρι έκατσα και αντικατέστησα το μπεκ Νο4 με καινούριο γιατί ήταν προβληματικό. Λεπτομέρειες θα γράψω εν καιρό μόλις βρω χρόνο.
Με προβλημάτισε και το γεγονός ότι θα έπρεπε να το δηλώσω στην ECU και σκεφτόμουν τα πιθανά σενάρια.
Παραγγέλνω λοιπόν το μπεκ και μου στέλνουν ένα κομμάτι. Το ξεπακετάρω, το κοιτώ και μένω μαλάκας! Ιδού το παλιό δίπλα στο καινούριο:
Αν το είχα ζητήσει αυτό από τον Αγιο Βασίλη θα μου έκανε την χάρη;
|
|
|
Post by dusterman on May 18, 2022 18:22:58 GMT 2
Τώρα θα με ρωτήσετε γιατί "έμεινα μαλάκας" όταν είδα το καινούριο μπεκ. Οι περισσότεροι από εσάς δεν ξέρετε μάλλον οτι αυτό που δηλώνουμε στην ECU του κινητήρα όταν αλλάζουμε ένα μπεκ, είναι ένας κωδικός που είναι γραμμένος πάνω στο μπεκ. Αυτός ο κωδικός λοιπόν στο μπεκ που μου έστειλαν είναι ο ίδιος με αυτόν που είχε το παλιό μπεκ. Και είναι η υπογραμμισμένη λεξούλα: A7GGHH όπως θα δείτε στη φωτο.
Αυτή η λεξούλα δηλώνει στην ECU τον τρόπο με τον οποίο συμπεριφέρεται το μπεκ στους παλμούς που του στέλνει η ECU ώστε να μπορεί να το ανοιγοκλείνει σωστά. Κάτι σαν κλάση ανοχής ένα πράγμα. Σε πόσες τέτοιες κλάσεις έχει κατηγοριοποιήσει άραγε τα μπεκ η Siemens ? Τα άλλα τρία μπεκ μου είναι: B6GJJK , AFHJJH και 98HFFF .
Πόσοι τέτοιο κωδικοί υπάρχουν και συμπτωματικά μου έστειλαν τον ίδιο; Αν το παράγγελνα πάντως με τον κωδικό αυτόν δεν νομίζω να μου το έστελναν.
Το καλό είναι πως δεν θα χρειαστεί να δηλώσω τίποτα στην ECU. Γλυτώνω έτσι μπελά και χρήματα. Τέλος καλό όλα καλά θέλω να πιστεύω!
Σαν πρώτη εντύπωση παρατήρησα αρκετά μεγάλη βελτίωση στην κατανάλωση. Σε μόλις 20 χιλιόμετρα πολύ γνωστής σε μένα διαδρομής που η κατανάλωση με πολύ προσεκτική οδήγηση άγγιζε τα 7 λίτρα, τώρα πλέον έγραψε μόλις 5,7 λίτρα και μάλιστα με μερικά σανιδώματα για να δω πως πάει. Νομίζω θα μπορούσα να το κατεβάσω στα 5,5 ή και πιο κάτω. Θα το διαπιστώσω και τις επόμενες ημέρες και θα ενημερώσω.
|
|
dusterhero
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 54
Μάρκα: dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: dci
Έκδοση: sportive
Χρώμα: μαυρο
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by dusterhero on May 19, 2022 8:18:00 GMT 2
Πολύ ενδιαφέρον το post σου. Αν θες πες μας και από που το πήρες, τιμή, χιλιόμετρα, συμπτώματα, αν έκανες καθαρισμό στα υπόλοιπα κλπ.
|
|
sakis85
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 81
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2022
Κινητήρας: 1.0 tce lpg
Έκδοση: prestige
Χρώμα: red fusion
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Όνομα: Σάκης
|
Post by sakis85 on May 25, 2022 9:29:25 GMT 2
Όταν η λέξη κwλ0φαρδία έχει πρόσωπο! Χαχαχα
Το μπεκ είναι το γνήσιο;
|
|
onlyduster
Junior Member
η ζωή ξέρει κ' εγώ την εμπιστεύομαι...
Δημοσιεύσεις: 59
Μάρκα: Dacia Duster
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2011
Κινητήρας: dci 110
Έκδοση: Prestige
Χρώμα: Μαύρο
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 02/2021
|
Post by onlyduster on May 25, 2022 15:33:37 GMT 2
Τυχερός!!! Δυστυχώς και εγώ πήγα σε αλλαγή μπεκ, τον νούμερο 2, γτ μου άναψε πορτοκάλι λαμπάκι μηχανής και ο μηχανικός Μ είπε ότι έχει πρόβλημα το ηλεκτρομαγνητικο μερος του μπεκ. Χλμ, 143000
|
|
|
Post by dusterman on May 25, 2022 17:31:18 GMT 2
Τώρα έχω 200Κ χιλιόμετρα. Έχει καμιά 20Κ χλμ που μου κάνει κονξες. Κάτι ψιλοσκορτσαρίσματα με μεγάλα φορτία, τσιμπημένη κατανάλωση +1 λίτρο/100 τουλάχιστον. Δηλαδή παλιότερα έβλεπα εύκολα κάτω από 6/100 σε χαλαρά ταξίδια. Τώρα 6,5-7 και πάνω. Επίσης άρχισαν να μου ανάβουν αραιά και που κόκκινα λαμπάκια για misfire στον 4ο κύλινδρο. Διορθωνόντουσαν μόνα τους ή τα έσβηνα από την ecu και συνέχιζα. Πριν 5Κ χλμ τα πήγα για καθάρισμα και έλεγχο. Πήρα την απάντηση ότι είναι γερασμένα και καλό είναι να τα αλλάξω. Δυστυχώς δεν ήξερα τι ακριβώς να ρωτήσω και δεν ρώτησα λεπτομέρειες. Άρχισα όμως να ψάχνομαι και ανακάλυψα κάποια πράγματα.
Εν τω μεταξύ τα κόκκινα λαμπάκια για τον τέταρτο κύλινδρο άρχισαν να ανάβουν συχνά και ο κωδικός λάθους παρέπεμπε ευθέως σε προβληματικό μπεκ.
Επίσης το μοτέρ άρχισε να κροταλίζει αισθητά κάτω από κάποιες συνθήκες. Αποφάσισα να αλλάξω το προβληματικό μπεκ και βλέπουμε....
Ο έλεγχος του ηλεκτρικού μέρους γίνεται εύκολα με ένα πολύμετρο. Οι προδιαγραφές λένε:
Aντίσταση πάνω από 150kOhm και ιδανικά κοντά στα 200kOhm. Χωρητικότητα πάνω από 3μF.
Πράγματι το μπεκ Νο 4 είχε χωρητικότητα 2,35μF. Τα τρία υπόλοιπα είναι προς το παρόν σωστά με 3.1-3.2μF.
Και οι ωμικές αντιστάσεις είναι σωστές και στα τέσσερα με τιμές από 199,5kOhm 200,5kOhm, στα όρια του σφάλματος του οργάνου.
Αν αναρωτιέστε γιατί έχει "χωρητικότητα" το ηλεκτρικό μέρος σας θυμίζω ότι είναι πιεζοηλεκτρικό στοιχείο.
Η αλλαγή που είδα άμεσα είναι ο θόρυβος του κινητήρα που γλύκανε. Σχεδόν δεν κροταλίζει πλέον. Χαρχαρίζει σαν χαρούμενο τρακτέρ!
Επίσης η κατανάλωση έπεσε αισθητά περισσότερο από 1λ/100. Δεν βγήκα όμως ακόμα σε ανοιχτό δρόμο.
Το μπεκ είναι γνήσιο σε κουτί renault. Θέλω να πιστεύω... Το αγόρασα από πολύ γνωστό μαγαζί που ασχολείται με ντίζελ και τους θεωρώ αξιόπιστους. Με το ΦΠΑ βγαίνει 300€.
Περισσότερα θα γράψω από βδομάδα γιατί θα λείψω κάποιες μέρες.
|
|
onlyduster
Junior Member
η ζωή ξέρει κ' εγώ την εμπιστεύομαι...
Δημοσιεύσεις: 59
Μάρκα: Dacia Duster
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2011
Κινητήρας: dci 110
Έκδοση: Prestige
Χρώμα: Μαύρο
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 02/2021
|
Post by onlyduster on May 26, 2022 0:01:43 GMT 2
Το έψαξες πολύ, μπράβο σου! Γενικότερα έχεις ξαναλλαξει μπεκ? Και ανά πόσα χλμ έκανες καθαρισμό? Ευχαριστούμε για τις πληροφορίες!
|
|
|
Post by dusterwarrior on Dec 7, 2022 19:55:22 GMT 2
Φίλε dusterman πολύ ωραίο και κατατοπιστικό το post σου... σε απάντηση του ερωτήματος σου για τους κωδικούς των μπεκ έχω να σου πω ότι εγώ έχω τους εξής κωδικούς:
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 1: B8GHJL
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 2: 9DEFFH
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 3: A7GGHH
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 4: B8EJJL
|
|
|
Post by dusterman on Dec 7, 2022 20:22:42 GMT 2
Φίλε dusterman πολύ ωραίο και κατατοπιστικό το post σου... σε απάντηση του ερωτήματος σου για τους κωδικούς των μπεκ έχω να σου πω ότι εγώ έχω τους εξής κωδικούς:
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 1: B8GHJL
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 2: 9DEFFH
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 3: A7GGHH
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 4: B8EJJL
Έχουμε λοιπόν έναν κοινό κωδικό και μάλιστα τον A7GGHH που αντικατέστησα. Ίσως να είναι από τους πιο συχνούς ή συνηθισμένους κωδικούς.
Άραγε θα ήταν δύσκολο για την Ρενό να χρησιμοποιεί 4 μπεκ με τους ίδιους κωδικούς σε κάθε μοτέρ; Και σαν ανταλλακτικό να περιγράφεται και με τον κωδικό του; Αρκετά ακριβό ανταλλακτικό θα μου πεις και θα έπρεπε οι έμποροι να έχουν μεγαλύτερο στοκ σε μπεκ.
Προς το παρόν το μοτέρ δουλεύει καλά. Κάνει λίγη φασαρία και κάποιο κροτάλισμα, κυρίως με λίγο γκάζι. Όταν το πατάω περισσότερο ο ήχος μαλακώνει και τραβάει καλά. Επίσης η κατανάλωση είναι καλή. Εύκολα σε ταξίδι με ήρεμους ρυθμούς είμαι κάτω από τα 6lt/100 και αγγίζω και τα 5,5lt/100.
Έχω σκοπό να τα αλλάξω όλα τα μπεκ ένα ένα τα επόμενα κανα δύο χρόνια. Σιγά σιγά για να μη μου φανεί. Υπάρχουν και άλλες εκρεμότητες παράλληλα.....
|
|
|
Post by dusterwarrior on Dec 7, 2022 21:20:53 GMT 2
Φίλε dusterman πολύ ωραίο και κατατοπιστικό το post σου... σε απάντηση του ερωτήματος σου για τους κωδικούς των μπεκ έχω να σου πω ότι εγώ έχω τους εξής κωδικούς:
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 1: B8GHJL
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 2: 9DEFFH
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 3: A7GGHH
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 4: B8EJJL
Έχουμε λοιπόν έναν κοινό κωδικό και μάλιστα τον A7GGHH που αντικατέστησα. Ίσως να είναι από τους πιο συχνούς ή συνηθισμένους κωδικούς.
Άραγε θα ήταν δύσκολο για την Ρενό να χρησιμοποιεί 4 μπεκ με τους ίδιους κωδικούς σε κάθε μοτέρ; Και σαν ανταλλακτικό να περιγράφεται και με τον κωδικό του; Αρκετά ακριβό ανταλλακτικό θα μου πεις και θα έπρεπε οι έμποροι να έχουν μεγαλύτερο στοκ σε μπεκ.
Προς το παρόν το μοτέρ δουλεύει καλά. Κάνει λίγη φασαρία και κάποιο κροτάλισμα, κυρίως με λίγο γκάζι. Όταν το πατάω περισσότερο ο ήχος μαλακώνει και τραβάει καλά. Επίσης η κατανάλωση είναι καλή. Εύκολα σε ταξίδι με ήρεμους ρυθμούς είμαι κάτω από τα 6lt/100 και αγγίζω και τα 5,5lt/100.
Έχω σκοπό να τα αλλάξω όλα τα μπεκ ένα ένα τα επόμενα κανα δύο χρόνια. Σιγά σιγά για να μη μου φανεί. Υπάρχουν και άλλες εκρεμότητες παράλληλα.....
Εγώ είχα την ευκαιρία σήμερα να κουμπώσω σε διαγνωστικό και να τσεκάρω μόνος μου σε real time την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα μιας και τελευταία ένιωθα μια ανεπαίσθητη (παρόλα αυτά υπαρκτή) αρρυθμία στο ρελαντί μετά από εκτεταμένη οδήγηση οπού εξαφανιζόταν μετά από κάποια λεπτά στο ρελαντί και ξανα επανερχόταν μετά από πολύωρη οδήγηση... στο διαταύτα όταν τσέκαρα την διόρθωση του ψεκασμού στο πρώτο μπεκ έβλεπα διόρθωση της τάξεως των 295mg στο δεύτερο και στο τρίτο 1.6mg και στο τέταρτο 0mg όποτε συμπερασματικά καταλαβαίνει κανείς ότι το πρώτο μπεκ σίγουρα δεν ψεκάζει σωστά...!!! Θα προσπαθήσω να το αλλάξω άμεσα... ωστόσο θα κάνω και μια μέτρηση όπως έκανες και εσύ να δω εαν κατα πόσο αυτή η δυσλειτουργία οφείλετε σε ηλεκτρονικό/ηλεκτρικό πρόβλημα!!! Μέσα στο ΣΚ θα ποστάρω αποτελέσματα...!!!!
|
|
|
Post by dusterwarrior on Dec 11, 2022 13:47:11 GMT 2
Καλημέρα στην παρέα και από εμένα! Λοιπόν επιστρέφω με τα ευρήματα από το τεστάρισμα... Αρχικά να πω ότι μέτρησα μόνο την αντίσταση των μπεκ και δεν μέτρησα την χωρητικότητα λόγω χρόνου και γκρίνιας του μικρού... (ήθελε τον μπαμπά του). Και στα τέσσερα μπεκ η αντίσταση στο πηνίο ήταν άψογη! - Μπεκ 1: 199.7kOhm
- Μπεκ 2: 199.2kOhm
- Μπεκ 3: 199.5kOhm
- Μπεκ 4: 199.8kOhm
Ενδεικτικά μια φωτογραφία απ την μέτρηση στο 3ο Μπεκ: Βέβαια μετά από αυτό ήθελα να δω αν στα επιστρεφόμενα πετρέλαια των μπεκ έχω διαφορές... Οπότε και αποσύνδεσα τα σωληνάκια των επιστρεφόμενων του κυκλώματος τροφοδοσίας και έβαλα ένα μπουκαλάκι για κάθε μπεκ όπως στην παρακάτω φωτό: Εν τούτης, μετά από 20 λεπτά λειτουργίας, ούτε εδώ βρήκα κάποια ουσιαστική διαφορά που να δικαιολογεί κακή έγχυση και τόση διόρθωση στον ψεκασμό του πρώτου μπεκ όπως έγραψα την περασμένη Τετάρτη. Δοσομέτρησα τα δείγματα και δεν είναι πολύ μακριά το ένα απ το άλλο! - Μπεκ 1: 95cc
- Μπεκ 2: 113cc
- Μπεκ 3: 110cc
- Μπεκ 4: 98cc
Για όποιον αναρωτήθηκε γιατί είναι ανάποδα η σειρά δηλαδή 4321 και 1234 είναι διότι έτσι είναι και η αρίθμηση των κυλίνδρων... εδώ δεν ακολουθείτε στον εν λόγο κινητήρα η λογική που ορίζει οτι πρώτος κύλινδρος είναι αυτός στην πλευρά του ιμάντα χρονισμού οπότε και στην αποτύπωση τηρήθηκε αυτή η σειρά όπως είναι επάνω στον κινητήρα.
Με την πρώτη ευκαιρία θα μετρήσω και την χωρητικότητα των μπεκ και αν και αυτή είναι εντάξει τότε το ψάξιμο συνεχίζετε....
|
|
|
Post by dusterwarrior on Dec 11, 2022 15:44:55 GMT 2
Φίλε dusterman πολύ ωραίο και κατατοπιστικό το post σου... σε απάντηση του ερωτήματος σου για τους κωδικούς των μπεκ έχω να σου πω ότι εγώ έχω τους εξής κωδικούς:
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 1: B8GHJL
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 2: 9DEFFH
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 3: A7GGHH
- Κωδικός μπεκ κυλίνδρου 4: B8EJJL
Έχουμε λοιπόν έναν κοινό κωδικό και μάλιστα τον A7GGHH που αντικατέστησα. Ίσως να είναι από τους πιο συχνούς ή συνηθισμένους κωδικούς.
Άραγε θα ήταν δύσκολο για την Ρενό να χρησιμοποιεί 4 μπεκ με τους ίδιους κωδικούς σε κάθε μοτέρ; Και σαν ανταλλακτικό να περιγράφεται και με τον κωδικό του; Αρκετά ακριβό ανταλλακτικό θα μου πεις και θα έπρεπε οι έμποροι να έχουν μεγαλύτερο στοκ σε μπεκ.
Προς το παρόν το μοτέρ δουλεύει καλά. Κάνει λίγη φασαρία και κάποιο κροτάλισμα, κυρίως με λίγο γκάζι. Όταν το πατάω περισσότερο ο ήχος μαλακώνει και τραβάει καλά. Επίσης η κατανάλωση είναι καλή. Εύκολα σε ταξίδι με ήρεμους ρυθμούς είμαι κάτω από τα 6lt/100 και αγγίζω και τα 5,5lt/100.
Έχω σκοπό να τα αλλάξω όλα τα μπεκ ένα ένα τα επόμενα κανα δύο χρόνια. Σιγά σιγά για να μη μου φανεί. Υπάρχουν και άλλες εκρεμότητες παράλληλα.....
Ίσως αν του έκανες μια εκμάθηση ψεκασμού όταν το άλλαξες να σου λυνόταν το "πρόβλημα" του κροταλίσματος μιας και είναι το μόνο καινούργιο μπεκ πάνω στον κινητήρα... γλίτωσες την δήλωση του ID στην ECU αλλά και πάλι είναι ένα καινούργιο μπεκ έναντι τριών παλιών.... Βέβαια τώρα και να το αφήσεις θα κάνει στην πορεία μόνη της calibration η ECU... απλά θα πάρει χρόνο...!!! Όσο για το για ποιον λόγο δεν χρησιμοποιεί τέσσερα μπεκ η dacia και η κάθε dacia με το ίδιο ID ίσως έχει να κάνει όπως είπες με το στοκ και την διαθεσιμότητα...
|
|
|
Post by dusterman on Dec 15, 2022 14:51:42 GMT 2
Ίσως αν του έκανες μια εκμάθηση ψεκασμού όταν το άλλαξες να σου λυνόταν το "πρόβλημα" του κροταλίσματος μιας και είναι το μόνο καινούργιο μπεκ πάνω στον κινητήρα... γλίτωσες την δήλωση του ID στην ECU αλλά και πάλι είναι ένα καινούργιο μπεκ έναντι τριών παλιών.... Βέβαια τώρα και να το αφήσεις θα κάνει στην πορεία μόνη της calibration η ECU... απλά θα πάρει χρόνο...!!! Όσο για το για ποιον λόγο δεν χρησιμοποιεί τέσσερα μπεκ η dacia και η κάθε dacia με το ίδιο ID ίσως έχει να κάνει όπως είπες με το στοκ και την διαθεσιμότητα... Κάποια στιγμή πέρασα και από τον Teo ο οποίος δεν εντόπισε κάτι ανησυχητικό. Βλέπουμε λοιπόν....
Πάντως τα μπεκ σου φαίνονται κατ αρχήν πολύ καλά! Και αν δεν σε βάζω σε κόπο πες μας κάτι για την "διόρθωση του ψεκασμού" από ecu γιατί δεν έχω καταλάβει ακριβώς πότε πως και γιατί λαμβάνει χώρα.
|
|
|
Post by dusterwarrior on Dec 16, 2022 16:52:49 GMT 2
Ίσως αν του έκανες μια εκμάθηση ψεκασμού όταν το άλλαξες να σου λυνόταν το "πρόβλημα" του κροταλίσματος μιας και είναι το μόνο καινούργιο μπεκ πάνω στον κινητήρα... γλίτωσες την δήλωση του ID στην ECU αλλά και πάλι είναι ένα καινούργιο μπεκ έναντι τριών παλιών.... Βέβαια τώρα και να το αφήσεις θα κάνει στην πορεία μόνη της calibration η ECU... απλά θα πάρει χρόνο...!!! Όσο για το για ποιον λόγο δεν χρησιμοποιεί τέσσερα μπεκ η dacia και η κάθε dacia με το ίδιο ID ίσως έχει να κάνει όπως είπες με το στοκ και την διαθεσιμότητα... Κάποια στιγμή πέρασα και από τον Teo ο οποίος δεν εντόπισε κάτι ανησυχητικό. Βλέπουμε λοιπόν....
Πάντως τα μπεκ σου φαίνονται κατ αρχήν πολύ καλά! Και αν δεν σε βάζω σε κόπο πες μας κάτι για την "διόρθωση του ψεκασμού" από ecu γιατί δεν έχω καταλάβει ακριβώς πότε πως και γιατί λαμβάνει χώρα.
Απ την στιγμή που στο κοίταξε ο Τεο δεν έχεις να φοβάσαι τίποτα!!! Σε ότι αφορά την διόρθωση του ψεκασμού αυτή μπορεί να λαμβάνει χώρα κάθε στιγμή σε όλο το φάσμα λειτουργίας του κινητήρα ή σε συγκεκριμένες στιγμές λειτουργίας στο φάσμα των στροφών. Κάθε μπεκ από κατασκευής του έχει ασυνέπειες στην ποσότητα του ψεκασμού οπότε από την γραμμή συναρμολόγησης βγαίνει συνοδευόμενο από έναν μοναδικό κωδικό που καταδεικνύει αυτές τις ασυνέπειες. Οπότε με την δήλωση του κωδικού του μπεκ στην ECU αυτή ξέρει πρωτίστως την απόδοση του κάθε μπεκ από την κατασκευή του και ανάλογα με τις στροφές, το φορτίο, την θερμοκρασία καυσίμου, την θερμοκρασία λειτουργίας, την μάζα του εισερχόμενου αέρα και την πίεση στην εισαγωγή να ρυθμίσει/διορθώσει αναλόγως και να αυξήσει δραματικά τα σημεία διόρθωσης του ψεκασμού στο κάθε μπεκ ξεχωριστά προκειμένου να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της κάθε στιγμής λειτουργίας... Και φτάνουμε στο σημείο τι μπορεί να γίνει εάν δεν δηλωθεί ο κωδικός αυτός στην ECU... Μη εκτελώντας τον προγραμματισμό αντιστάθμισης ποσότητας ψεκασμού μπορεί να αντιμετωπίσουμε θόρυβο χτυπήματος, ασταθές ρελαντί, κραδασμούς κατά την οδήγηση έως και ένδειξη check engine...
|
|
billm
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 54
Μάρκα: Μη κάτοχος Duster
|
Post by billm on Dec 22, 2022 17:27:08 GMT 2
Μπράβο και στους δύο. Δυστυχώς τα μπεκ είναι μεγαλο κεφάλαιο για τα ντίζελ και απαιτούν καλές γνώσεις ειδικά στα τελευταίας γενιάς μοτέρ.
dusterman, ακριβώς τα ίδια θέματα είχα κι αντιμετωπίζω και τώρα με το νέο μπεκ εδώ και 7 μηνες.
Αρχικά είχα αραιά κοψίματα ώσπου μια μέρα άναψε το λαμπάκι και δούλευε 3κυλινδρα.. Με το torque βλέπω βλάβη στο μπεκ του 1ου κυλινδρου. Η αντιπροσωπεία μου είπε ότι είχε θέμα το μπεκ στον 4ο κύλινδρο 🤔. Εν πασει περιπτώσει όντας ακόμη στην εγγύηση μου το αλλάζουν βάσει των προβλεπόμενων διαδικασιών και από τότε κάθε φορά που είναι εντελώς κρύο, δηλαδή στην πρώτη κρύα εκκίνηση, ακούγεται έντονα το χαρακτηριστικό "τακ τακ τακ". Μετά ομαλοποιείται αλλά το παρατηρώ και στο γκαζι ότι έχασε τη βελούδινη λειτουργία. Τις τελευταίες μέρες που έχει κάτω από 10 βαθμούς προστέθηκαν στην ωραία μελωδια και κάποια μικροκοψιματακια. Εν αναμονή κάποιου μπεκ; Μου περνάνε και σκέψεις μήπως έγινε κατι όσο δούλεψε με χαλασμένο μπεκ... Θα φανεί, πάντως με κούρασε αρκετά η όλη ιστορία και πλέον απλά το έχω αποδεχθεί.
|
|