Τροχόσπιτο

Καλησπέρα,
 Όταν ρυμουλκείς τροχοσπιτο, πρεπει το βάρος στο τροχόσπιτο να είναι μοιρασμένο έτσι ώστε το βάρος στον κοτσαδόρο του αυτοκινήτου που έχει το τροχόσπιτο, να μην ξεπερνάει τα 50 - 60 κιλά. Αυτο το επιπλεον βάρος δεν θεωρώ ότι ειναι αρκετό για να έχει αρκετό βυθισμα στο πισω μέρος. Οπότε το βυθισμα που βλεπεις στα αυτοκίνητα που ρυμουλκουν τροχοσπιτα, είτε οφειλεται σε λαθος φορτωμα του τροχοσπιτου είτε σε υπερβολικο φορτωμα του πορτμπαγκαζ του αυτοκινήτου. Στη δικη μου περιπτωση και επειδη προτιμώ το ελευθερο καμπινκ, φορτώνω στο πορτμπαγκαζ μπετονια με νερο για να έχω να γεμίζω τη δεξαμενή του τροχοσπίτου οπότε ένα καθισμα το έχω. 
 Όσον αφορά την αστάθεια στο δρόμο αυτό εξαρτάται κυρίως απο το είδος της χούφτας που έχει ο κοτσαδόρος του τροχοσπίτου. Αν έχεις την απλη χουφτα, τότε έχεις κάποια αστάθεια ή μαλλον καλύτερα μία πιο εντονη ταλαντωση στην πίσω ανάρτηση, διότι το τροχοσπιτο ταλαντωνεται στις ανωμαλιες του δρόμου και στους πλευρικούς ανέμους ανεξαρτητα απο το αυτοκίνητο. Αν αντι για απλη χουφτα, βάλεις χουφτα με σταμπιλιζατερ, τότε το δεσιμο του αυτοκινήτου με το τροχόσπιτο, γίνεται με τέτοιο τρόπο, που το ολο συστημα λειτουργεί σαν ενα ενιαιο όχημα. Οπότε αν θες να μειώσεις την ταλάντωση του πισω αξονα, ειναι καλύτερα να αλλαξεις την χουφτα του κοτσαδόρου, παρά να ενισχίσεις τα αμορτισερ.
 Στο δικό μου τροχόσπιτο έχω απλο κοτσαδορο, χωρίς να με ενοχλει ιδιαιτερα στις ανωμαλίες του δρόμου.