|
Post by lele on Oct 24, 2019 23:12:24 GMT 2
Συγχαρητήρια Κωνσταντίνε, πολλές ενδιαφέρον πληροφορίες.
Ο τύπος στο ενα video όντως είναι για promotion ιδανικός.
|
|
|
Post by Kostas on Oct 25, 2019 9:56:46 GMT 2
Το abs στο ένα τροχό θα επέμβει φαντάζομαι όταν το traction control ειναι off. Διότι εάν δεν είναι το πρώτο που θα κάνει είναι να μειώσει την ισχύ του κινητήρα. Για πες πως λειτουργεί.
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Oct 25, 2019 10:26:20 GMT 2
Το abs στο ένα τροχό θα επέμβει φαντάζομαι όταν το traction control ειναι off. Διότι εάν δεν είναι το πρώτο που θα κάνει είναι να μειώσει την ισχύ του κινητήρα. Για πες πως λειτουργεί. Σωστά
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Oct 25, 2019 10:36:42 GMT 2
Τελικά, για duster2 4x4, ποιό είναι το προτεινόμενο set-up όταν είμαστε off-road? LOCK + ESP-off? Στο βίντεο πιο πάνω δεν είδα σημαντική διαφορά απ'τη στιγμή που είναι ενεργοποιημένο το LOCK...?
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Oct 25, 2019 10:52:19 GMT 2
αντιγράφω από το user manual 2.32
Anti-lock braking in “LOCK” mode (vehicles equipped with ABS) When “4WD Lock” mode is active, the
ABS switches to off-road mode. In this case, the wheels may lock intermittently to achieve better grip, thus reducing braking distances on soft ground.
When this mode is active: – the vehicle’s manoeuvrability is limited during braking. This operating mode is therefore not recommended
in very low-grip conditions (eg. ice)
το παραπάνω εξηγεί την αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας του abs όταν επιλέγουμε το lock, ούτως ώστε να δώσει τη δυνατότητα στους τροχούς να φρενάρουν με το φαινόμενο της σφήνας(μπλοκάρισμα-σκάψιμο). Δημιουργώντας δλδ ένα μικρο βουναλάκι απο χώμα μπροστά από τον τροχό.
Electronic stability program and traction control when driving offroad (vehicles equipped with ESC) When driving on soft ground (sand,
mud, deep snow), we recommend that you deactivate the ESC function by pressing the “ESC” switch.
In this case, only individual wheel braking remains active. This function applies the brake to any wheel that is slipping, allowing the engine torque to be
transferred to the wheels with the most grip. This is particularly useful when crossing a bridge.
Εδώ εξηγεί όσα είπαμε παραπάνω. Δεν κόβει ροπή από το μοτέρ και ταυτόχρονα παραμένει ενεργό το φρενάρισμα κάθε τροχού μεμονωμένα στέλνοντας τη ροπή στους άλλους που έχουν πρόσφυση.
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Oct 25, 2019 11:17:11 GMT 2
Τελικά, για duster2 4x4, ποιό είναι το προτεινόμενο set-up όταν είμαστε off-road? LOCK + ESP-off? Στο βίντεο πιο πάνω δεν είδα σημαντική διαφορά απ'τη στιγμή που είναι ενεργοποιημένο το LOCK...? δεν υπάρχει μονολεκτική απάντηση σε αυτό. Tο πότε θα λοκαρεις το κεντρικό (λεμε τωρα..) και θα στείλεις 50/50 μπρος πίσω είναι δικό σου θέμα και το κρίνεις ανάλογα το τερέν. προσοχή μόνο σε κομμάτια με πρόσφυση και στροφές μην το "κουρδίσεις" όπως έλεγαν οι παλαιότεροι αναφερόμενοι στο "κάρο" “4WD Lock” mode distributes the engine torque between the front and rear axles in order to optimise the performance capacity of the vehicle in offroad situations. This mode should only be used in extreme driving
|
|
|
Post by Kostas on Oct 25, 2019 11:20:41 GMT 2
Τι ακριβώς σημαίνει το κούρδισμα με lock; Να ολισθαίνουν οι τροχοί λόγω διαφορετικών ταχυτήτων;
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Oct 25, 2019 12:29:11 GMT 2
Τι ακριβώς σημαίνει το κούρδισμα με lock; Να ολισθαίνουν οι τροχοί λόγω διαφορετικών ταχυτήτων; πολύ σωστά Eμείς δεν έχουμε την κλασική διάταξη με κεντρικό διαφορικό κτλ. Eχουμε έναν πολυδισκο πριν το πίσω διαφορικό, οποίος μπλοκάρει (παίρνει τάση) αναλόγως της απώλειας πρόσφυσης των μπροστινων τροχών (auto mode) και στέλνει ροπή στον πίσω άξονα κάνοντας μας στιγμιαία τετρακινητους. Σε lock mode αυτός ο πολυδισκος παίρνει μόνιμα τη μέγιστη τάση. Oταν στρίβουμε ο μπροστινός με τον πίσω άξονα έχουν διαφορετικό ρυθμό περιστροφής. Η επιλογή lock αναγκάζει τους άξονες να κινούνται με τον ίδιο ρυθμό. Όταν το τερεν εχει χαμηλή πρόσφυση τροχοί γλιστράνε και δεν υπάρχει μεγάλο πρόβλημα. Όταν όμως είμαστε σε άσφαλτο όλη αυτή η πίεση μεταφέρεται στο σύστημα μετάδοσης με άσχημα αποτελέσματα.
|
|
|
Post by odyDuster on Oct 25, 2019 12:37:06 GMT 2
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Oct 25, 2019 12:53:24 GMT 2
βεβαίως! Το άρθρο του dusterman είναι άψογο!
|
|
|
Post by Kostas on Oct 25, 2019 19:12:52 GMT 2
Στο 2wd εάν απενεργοποιήσεις το esp (Kostas method) το abs λειτουργεί με αυτό το τρόπο; Δηλαδή να φρενάρει μόνο τον τροχό που δεν έχει πρόσφυση. Ή δεν έχει κώδικα για αυτό;
|
|
|
Post by marios on Oct 25, 2019 20:48:04 GMT 2
Στα duster 1 έως 2013 κάποια δεν έχουν esp και asr, οπότε δεν μπορούν να μπλοκάρουν οι τροχοί.. Αυτό μια εξήγηση για κάποια βιντεάκια που το βλέπετε να συμβαίνει..
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Oct 25, 2019 22:26:46 GMT 2
Στα duster 1 έως 2013 κάποια δεν έχουν esp και asr, οπότε δεν μπορούν να μπλοκάρουν οι τροχοί.. Αυτό μια εξήγηση για κάποια βιντεάκια που το βλέπετε να συμβαίνει.. Με 600 ένα lockright πίσω προφορτισμενο 10% και είσαι σούπερ!
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Oct 26, 2019 11:16:42 GMT 2
Στα duster 1 έως 2013 κάποια δεν έχουν esp και asr, οπότε δεν μπορούν να μπλοκάρουν οι τροχοί.. Αυτό μια εξήγηση για κάποια βιντεάκια που το βλέπετε να συμβαίνει.. Με 600 ένα lockright πίσω προφορτισμενο 10% και είσαι σούπερ! Για δώσε πληροφορίες στο λαό;
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Oct 26, 2019 12:02:53 GMT 2
|
|