|
Post by dusterman on Nov 12, 2019 23:50:23 GMT 2
Το terios εχει 3 μηχανικα διαφορικα,οπως πχ τα Subaru η τα Niva...το terios ειναι μονιμα τετρακινητο,με 40% αν θυμαμαι καλα limited slip πισινο διαφορικο και στο πατημα του κουμπιου κλειδωνει 50/50 το μεσαιο διαφορικο!το καλο ειναι οτι στο limited slip μπορεις να 'σφιξεις' λιγο τα δισκακια και να ανεβει το ποσοστο % της εμπλοκης!ωραιο το δισκατο διαφορικο και κανει δουλιτσα αν το σκαλισει ανθρωπος που ξερει! Limited slip πισινο διαφορικο με δίσκους, δηλαδή δεν είναι το κλασικό μηχανικό με πλανήτες και δορυφόρους;
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Nov 13, 2019 0:07:17 GMT 2
Περίμενα να λειτουργεί καλύτερα.
|
|
|
Post by dusterman on Nov 13, 2019 0:21:37 GMT 2
Αν είναι αυτό το lsd τότε το Duster χωρίς δεν τα καταφέρνει χειρότερα...
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Nov 13, 2019 0:39:57 GMT 2
🙄
|
|
|
Post by Kostas on Nov 13, 2019 11:46:26 GMT 2
Σε δικινητο duster λειτουργεί το μπροστινό σύστημα με το abs όταν ο ένας τροχός δεν έχει καθόλου πρόσφυση; Μάλλον όχι ε;
|
|
|
Post by Kostas on Nov 13, 2019 14:49:31 GMT 2
Εδώ το τέριος ναι μεν έχει κλειδωμενο το πίσω διαφορικό αλλα μπροστά καθόλου ροπή στους τροχούς επειδή ο αριστερός μπροστινός τροχός είναι στο αέρα. Το Duster θα τον μαγκωνε και θα έδινε και ροπή στον μπροστινό δεξιό τροχό. Έτσι δεν είναι;;
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Nov 13, 2019 15:04:14 GMT 2
Εδώ το τέριος ναι μεν έχει κλειδωμενο το πίσω διαφορικό αλλα μπροστά καθόλου ροπή στους τροχούς επειδή ο αριστερός μπροστινός τροχός είναι στο αέρα. Το Duster θα τον μαγκωνε και θα έδινε και ροπή στον μπροστινό δεξιό τροχό. Έτσι δεν είναι;;
Το πίσω του τεριος δεν κλειδώνει, έχει ειπωθεί και παραπάνω, είναι lsd ( limited slip differential). Google it να δεις τως δουλεύει. Το θέμα είναι ότι εδώ δεν στέλνει καθόλου δύναμη στον πίσω τροχό που έχει πρόσφυση.... Με αποτέλεσμα να έχει κολλήσει σε ένα εύκολο σημείο.
|
|
|
Post by dusterman on Nov 13, 2019 15:04:52 GMT 2
Το lsd του terios, αν τελικά έχει, γιατί δεν δείχνει κάτι τέτοιο στα βιντεο, μοιάζει να είναι τύπου Torsen. Ta Torsen όταν ο ένας τροχός σηκώνεται στον αέρα λειτουργούν σαν ανοιχτά διαφορικά. Άρα δεν κάνουν τίποτα σε παρόμοιες καταστάσεις. Στην περίπτωση του ανοιχτού διαφορικού όταν ο τροχός που σπινιάρει ακουμπάει κάπου και βρίσκει έστω και ελάχιστη πρόσφυση, τότε το διαφορικό στέλνει την ίδια δύναμη στον απέναντι τροχό. Αυτή η δύναμη, (ροπή) τις περισότερες φορές δεν επαρκεί για να φύγει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Εδώ το Torsen έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα: Στέλνει στον απέναντι τροχό την ίδια ροπή πολλαπλασιασμένη επί τρείς, επί τέσσερις ή και περισσότερες φορές. Αν μάλιστα συνδυαστεί και με traction control που φρενάρει τον τροχό που σπινιάρει τότε ακόμα και στον αέρα να σηκωθεί ένας τροχός ο απέναντι τροχός θα δεχθεί μία μεγάλη ροπη. Αυτή του Traction control πολλαπλασιασμένη από το torsen.
Φυσικά τίποτα δεν αντικαθιστά ένα 100% μπλοκέ αλλά και αυτά έχουν τα προβλήματά τους. Κυρίως τα "αυτόματα" τύπου "lock right". Tα οποία μπορεί να είναι έως και επικίνδυνα υπό συνθήκες. Ένα κατ επιλογήν μπλοκέ είναι μία άριστη λύση για το χώμα. Αλλά δεν έχω βρει ακόμα κάποιο για το Duster. Απεναντίας υπάρχουν torsen και για πίσω αλλά και για μπροστά. Πιστεύω ότι ένα ή ακόμα καλύτερα δύο torsen θα αυξήσουν αρκετά τις επιδόσεις του Duster σε σαθρό έδαφος. Αλλά και σε γλιστερή άσφαλτο αν και τα άλογα του Duster δεν είναι ίσως τόσο πολλά. Το κόστος όμως συνεχίζει να είναι αρκετό...
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Nov 13, 2019 15:11:54 GMT 2
Είχα μιλήσει με τον Αμοριανό και μου είπε φέρτε μου ένα άξονα και σας φτιάχνω. Δεν το έψαξα περισσότερο
|
|
|
Post by dusterman on Nov 13, 2019 15:18:32 GMT 2
Είχα μιλήσει με τον Αμοριανό και μου είπε φέρτε μου ένα άξονα και σας φτιάχνω. Δεν το έψαξα περισσότερο έχεις καμία ιδέα για το κόστος;
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Nov 13, 2019 15:19:20 GMT 2
7-800 με το κομπρεσέρ αν θυμάμαι από το jimny
|
|
|
Post by Kostas on Nov 13, 2019 15:20:34 GMT 2
Αλλά και μπροστά δεν βλέπω να έχει ροπή ο τροχός που θα μπορούσε να τον βγάλει από εκει.
|
|
|
Post by dusterman on Nov 13, 2019 15:27:22 GMT 2
Έδώ δύο καλά βιντεάκια σχετικά με lsd (όχι Torsen)
Τίποτα όμως δεν είναι τέλειο. Αυτού του τύπου τα lsd είναι "αυτόματα". Όταν σπινιάρει ένας τροχός κλειδώνουν σε κάποιο ποσοστό μεταβαλόμενο από τις συνθήκες. Όταν όμως γλυστράει πολύ, πχ χιόνι πάγος, και πατήσεις "απρόσεχτα" το γκάζι δεν γλυτώνεις εύκολα το τετακέ. Ακόμα και με οδήγηση σε πλάγια κλίση, αν "κλειδώσει" ο πίσω άξονας το πίσω μέρος του οχήματος θα γλυστρίσει προς τα κάτω. Βλέπουμε λοιπόν πως και τα εντελώς ανοιχτά διαφορικά έχουν τα υπέρ τους.
|
|
|
Post by dusterman on Nov 13, 2019 15:28:26 GMT 2
7-800 με το κομπρεσέρ αν θυμάμαι από το jimny Με αέρα και περασμένο; καλή τιμή μου φαίνεται!
Και έχεις και αέρα εύκολο να φουσκώνεις ξεφουσκώνεις τα λάστιχα
|
|
|
Post by dusterman on Nov 13, 2019 16:14:48 GMT 2
Το μπλοκέ πλεονεκτεί εκεί που ο ένας τροχός έχει καλή πρόσφυση και ο άλλος ελάχιστη ή καθόλου. Βάζεις μπλοκέ και ήρεμα και χωρίς σπινιαρίσματα ξεκινάς. Πλεονεκτεί επίσης και στο Rock crawling. Φυσικά όσο πιο σαθρό είναι το έδαφος τόσο καλύτερα και πιο ανώδυνα για το μπλοκέ. Σε εδάφη με μεγάλη πρόσφυση ποτέ μπλοκέ!!!
Βλέποντας βίντεο με το Duster πάνω σε ρόλλερ, παρατήρησα ότι η μεγαλύτερη αδυναμία του traction control είναι με το αμάξι πάνω σε τρία ρόλλερ. Τα δύο μπροστά και το ένα πίσω. Ίσως και λόγω του ταμπούρου πίσω, το φρένο δεν μπορεί να φρενάρει αποτελεσματικά τον τροχό πάνω στο ρόλλερ ώστε ο απέναντι να κινηθεί και να σπρώξει εμπρός. Εδώ λίγο χειρόφρενο βοηθάει το traction. Ακόμα καλύτερα με ένα torsen πίσω νομίζω το Duster θα έβγαινε πολύ πιο εύκολα.
Ο πίσω άξονας πάσχει περισσότερο από τον μπροστά σε traction.
|
|