txdkts
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 119
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 dCi
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Λευκό
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 6/2018
|
Post by txdkts on Jul 31, 2018 21:20:17 GMT 2
Έχετε παρατηρήσει αν η στάθμη του υγρού ψύξης στο δοχείο διαστολής κατεβαίνει πιο γρήγορα από ένα φυσιολογικό ρυθμό; Στα 2300 χιλιόμετρα που έχω κάνει, έχει κατέβει περίπου 2 εκατοστά. Είναι φυσιολογικό αυτό; Με τί υγρό το συμπληρώνετε; (είναι ένα κίτρινο υγρό, οπότε, δεν πρέπει να είναι μόνο νερό)
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Jul 31, 2018 23:15:09 GMT 2
Δεν εχει κατέβει...εκεί ήταν πάντα απλά δεν το χες παρατηρήσει! Αν κατέβει κατω από το min μπορείς να συμπληρώσεις απιονισμένο νερό. Βέβαια και τώρα αν θες μπορείς. Ή ποσότητα συμπλήρωσης είναι τόσο μικρή που δεν θα επηρρεάσει ιδιαίτερα τις ιδιότητες του παραφλού ώστε να είναι απαγορευτική μια τέτοια ενέργεια για μιά φορά. Όι επόμενες και για να ξέρουμε το τί κάνουμε, αν υπάρξουν, καλό είναι να γίνονται από ιδίου τύπου παραφλού.
|
|
txdkts
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 119
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 dCi
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Λευκό
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 6/2018
|
Post by txdkts on Jul 31, 2018 23:50:59 GMT 2
Κι όμως, Πέτρο, επειδή το έχω παρατηρήσει να κατεβαίνει, γιαυτό το ρωτάω... Anyway, θα συνεχίσω να το ελέγχω και αφού σε περίπου άλλα τόσα χιλιόμετρα θα το πάω στην αντιπροσωπεία για το πρώτο checkάρισμα, αν έχει κατέβει ακόμα περισσότερο, θα τους το αναφέρω.
|
|
jimduster
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 136
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2017
Κινητήρας: 1.5 dCi 110 Εuro 6
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Άσπρο
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 7/4/2017
Όνομα: ΔΗΜΗΤΡΗΣ
|
Post by jimduster on Aug 1, 2018 9:03:12 GMT 2
Το αυτό συνέβη και σε εμένα στα πρώτα 5000χιλιομετρα και συμπλήρωσα το πολύ μισό λίτρο. Στο πρώτο σέρβις που το ανάφερα μου είπαν ότι ίσως δεν ήταν πλήρες το κύκλωμα από το εργοστάσιο. Εδώ και 20000χιλ δεν έχω κανένα πρόβλημα
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Aug 1, 2018 9:10:42 GMT 2
Τυχοδιώκτη αν θέλεις κάνε ξανά και ξανά τον έλεγχο όμως στις ίδιες συνθήκες (όταν ο κινητήρας είναι κρύος θα πρότεινα). Προσωπικά δεν έχει χρειαστεί να συμπληρώσω ποτέ. Τι διάολο. Μόνο σε εμένα δεν συμβαίνει?
|
|
jimduster
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 136
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2017
Κινητήρας: 1.5 dCi 110 Εuro 6
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Άσπρο
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 7/4/2017
Όνομα: ΔΗΜΗΤΡΗΣ
|
Post by jimduster on Aug 1, 2018 9:29:56 GMT 2
Θεωρείται δεδομένο ότι ο έλεγχος γίνεται με κρύο κινητήρα
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Aug 1, 2018 9:36:55 GMT 2
Το αυτό συνέβη και σε εμένα στα πρώτα 5000χιλιομετρα και συμπλήρωσα το πολύ μισό λίτρο. Στο πρώτο σέρβις που το ανάφερα μου είπαν ότι ίσως δεν ήταν πλήρες το κύκλωμα από το εργοστάσιο. Εδώ και 20000χιλ δεν έχω κανένα πρόβλημα Αυτό ακριβώς!(κ ο λόγος της προηγούμενης απάντησής μου)😉
|
|
txdkts
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 119
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 dCi
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Λευκό
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 6/2018
|
Post by txdkts on Aug 1, 2018 9:46:36 GMT 2
Εννοείται ότι τον έλεγχο τον κάνω όταν ο κινητήρας είναι κρύος και πάντα σε επίπεδο χωρίς κλίση. Κατά πάσα πιθανότητα συμβαίνει αυτό που λέει ο Jimduster. Ενδεχομένως το κύκλωμα κυκλοφορίας υγρού να μην ήταν πλήρες από το εργοστάσιο και συμπληρώθηκε με την πάροδο της λειτουργίας του κινητήρα από αυτό το δοχείο. Θα το συμπληρώσω και αν παρατηρηθεί εκ νέου πτώση στάθμης, θα ενημερώσω.
|
|
|
Post by marios on Aug 1, 2018 15:19:50 GMT 2
Στα 4.5 χρόνια με 65χιλ χλμ μου συμπλήρωσαν παραφλου αλλά δεν ηταν κάτω απο το min.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Aug 4, 2018 8:29:29 GMT 2
Αυτό ακριβώς. Δείχνει πολύ καλή στεγανότητα το κύκλωμα. Εγώ δεν χρειάστηκε να συμπληρώσω ποτέ. Μάλιστα στο μεγάλο service με την αλλαγή ιμάντα και τρόμπας νερού αλλάχτηκε και όλο το παραφλού.
|
|
|
Post by lksduster on Aug 5, 2018 10:32:25 GMT 2
Έχετε παρατηρήσει αν η στάθμη του υγρού ψύξης στο δοχείο διαστολής κατεβαίνει πιο γρήγορα από ένα φυσιολογικό ρυθμό; Στα 2300 χιλιόμετρα που έχω κάνει, έχει κατέβει περίπου 2 εκατοστά. Είναι φυσιολογικό αυτό; Με τί υγρό το συμπληρώνετε; (είναι ένα κίτρινο υγρό, οπότε, δεν πρέπει να είναι μόνο νερό) Το ίδιο ακριβώς έχω παρατηρήσει και στο δικό μου.Μάλιστα για να είμαι σίγουρος έχω βάλει και ένα σημάδι στο δοχείο και είδα ότι υπάρχει απόκλιση.Η μόνη λογική εξήγηση είναι να μην είχε γίνει σωστά η εξαέρωση του κυκλώματος με την πρώτη πλήρωση.Αλλιώς υπάρχει θέμα...
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Oct 1, 2018 8:57:27 GMT 2
Κακημερα κ καλο μηνα.εχω το dusterI και αντιλήφθηκα κι εγω το ιδιο θεμα.εχω 25000χλμ κι επειδη καποια στιγμη γυρω στα 15000χλμ παρατηρησα οτι ελειπε αρκετο μεσα απο το παγουρι πηγα στην αντιπροσωπεία και μου το συμπληρωσαν.τωρα μετα απο 10000χλμ που εχω κανει απο τοτε κι ενω ειχα βαλει σημάδι βλεπω οτι καποια χιλιοστα παλι επεσε.πηγα παλι απο περιεργεια στην αντιπροσωπεια κ μου ειπανε οτι ειναι φυσιολογικο να εξατμίζεται απο λιγο αναλογα με τα χιλιομετρα κλπ που κανει ο καθενας.δεν ξερω τι μπορει να συμβαινει.εαν εχει καποιος κανενα νεοτερο ας βοηθησει
|
|
|
Post by dusterwarrior on Oct 1, 2018 16:34:34 GMT 2
Καλησπέρα & καλό μήνα και από εμένα! Γενικά σε ένα σύστημα ψύξης σχεδόν πάντα η πάροδος του χρόνου, οι θερμοκρασίες λειτουργίας του κινητήρα, οι πιέσεις που αναπτύσσονται μέσα στο κύκλωμα κατα την λειτουργία του κινητήρα καθώς και τα επίπεδα των θερμοκρασιών αλλά και της υγρασίας στην ατμόσφαιρα οδηγούν στην εξάτμιση ενός ποσοστού του ψυκτικού υγρού από το δοχείο διαστολής του κυκλώματος ψύξης.... Είναι απόλυτα φυσιολογικό και συμβαίνει λίγο πιο συχνά σε συστήματα ψύξης που χρησιμοποιούν υγρά με βάση την "μονοαιθυλενική γλυκόλη" όπως αυτό της valeo που χρησιμοποιεί και η dacia στα δικά της αυτοκίνητα. Τώρα στο κυρίως θέμα από την στιγμή που στο κύκλωμα ψύξης δεν παρουσιάζονται διαρροές: - είτε προς το περιβάλλον - είτε προς τον κινητήρα εσωτερικά: - προς τους κυλίνδρους του κινητήρα (καμένη φλάντζα κεφαλής)
- προς τα λάδια του κινητήρα (χαλασμένη αντλία νερών)
Τότε δεν υπάρχει κάτι το ανησυχητικό και μόνο εξωτερικοί ή τρίτοι παράγοντες όπως ανέφερα στην αρχή μπορεί να ευθύνονται...
Στο δικό μου duster μια φορά χρειάστηκε να συμπληρώσω ελάχιστη ποσότητα απιονισμένου νερού και αυτό εν μέσω Αυγούστου...
Επίσης διαβάζοντας το thread είδα πως ο φίλος jimduster ανέφερε το εξής: Ελπίζω να εννοούσαν ότι απλά δεν είχε μπει όλη η ποσότητα ψυκτικού υγρού απ το εργοστάσιο (αν και λίγο δύσκολο) και όχι οτι υπήρχε αέρας παγιδευμένος στο κύκλωμα (επίσης δύσκολο να συμβεί απ το εργοστάσιο) και ότι εν συνεχεία με την λειτουργία "δραπέτευσε" στο δοχείο διαστολής, πληρώνοντας εσωτερικά το κύκλωμα με αποτέλεσμα να κατέβει η στάθμη... γιατί από προσωπική εμπειρία ξέρω πως ο παγιδευμένος αέρας πρώτον δημιουργεί υπερθερμάνσεις καθώς δεν επιτρέπει την φυσιολογική ροή των υγρών και δεύτερον δύσκολα έως πολύ δύσκολα φεύγει μόνος του και χρειάζεται να γίνει εξαέρωση προκειμένου να πληρωθεί σωστά το κύκλωμα με υγρό...
Αυτά από εμένα... Ελπίζω να βοήθησα
|
|
|
Post by odyDuster on Dec 20, 2018 12:14:26 GMT 2
Το δικό μου το παρατήρησα πριν κανα 2 μήνες με 14.000 km, με κρύο κινητήρα και ήταν ακριβώς στο min. Δεν είχα προσέξει ποτέ σε ποιο επίπεδο ήταν. Το αμάξι ήταν παρκαρισμένο σε επίπεδο έδαφος για περίπου 15 ώρες. Συμπλήρωσα απιονισμένο νερό (μετά από οδηγία της αντιπροσωπείας). Δεν το συμπλήρωσα μέχρι το max για να μην αλλάξει και πολύ η σύσταση του υγρού, έβαλα τόσο ώστε να ανέβει περίπου 1 cm πάνω από το min και έβαλα ένα σημάδι εκεί. Με προβληματίζει, γιατί τώρα που το παρατηρώ το πρωί (μετά από στάθμευση περίπου 15 ωρών στο ίδιο μέρος) και έχοντας διανύσει περίπου 1.000 km από τη συμπλήρωση, πρέπει να έχει πέσει κάπως, ίσως κανα 2 mm. Αρχές Γενάρη που θα το πάω για service θα το αναφέρω και ελπίζω να μην είναι κάτι σοβαρό.
|
|
dusterbour
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 106
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Κινητήρας: 1.5 dci 110 Εuro 6
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Grey comet
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 2-1-2018
|
Post by dusterbour on Dec 20, 2018 13:41:49 GMT 2
Σημερα πηγα το αυτοκινητο για σερβις (λαδια και φιλτρο). Στον ελεγχο που εκανε ο μηχανικος ειδε οτι το παραφλου ηταν στην ενδειξη μινιμουμ και ετσι πηρε να συμπληρωσει με νερο βρυσης. Τον σταματησα και του ειπα οτι θα βαλω απιονισμενο νερο, ομως μου ειπε οτι δεν κανει γιατι προκαλειτε ηλεκτροληση και ειναι καλυτερα νερο βρυσης. Μηπως εσυ που εβαλες απιονισμενο θα εχεις προβλημα; εγω τελικα πηρα παραφλου και συμπληρωσα.
|
|