Γιωργος Ν
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 62
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 dci blue
Χρώμα: comet gray
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 4/2019
|
Post by Γιωργος Ν on Jan 10, 2020 21:46:45 GMT 2
Καλησπερα εχει καποιος κυριος προχειρες τις προδιαγραφες του αντιψυκτικου μιας και το εγχειριδιο δεν τις γραφει? Αυτες ισχυουν?BS6580(2010) AFNOR NF R15-601 (1991) D3306
Κινητηρας dci 115hp adblue
|
|
|
Post by dusterwarrior on Jan 11, 2020 18:25:04 GMT 2
Καλησπερα εχει καποιος κυριος προχειρες τις προδιαγραφες του αντιψυκτικου μιας και το εγχειριδιο δεν τις γραφει? Αυτες ισχυουν?BS6580(2010) AFNOR NF R15-601 (1991) D3306 Κινητηρας dci 115hp adblue Το γνήσιο είναι το Renault Glaceol Rx Type D (To οποίο είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τα πρότυπα που γράφεις). Βγαίνει σε συσκευασίες του 1L & των 2L (προσοχή όμως του 1L είναι συμπυκνωμένο και χρειάζεται αραίωση με απιονισμένο νερό). Τώρα αν θες να βάλεις κάποιο άλλο ψυκτικό άλλης εταιρίας (ειδικά αν κάνεις πλήρη αλλαγή και όχι απλή πλήρωση) θα πρέπει να είναι παραφλού αιθυλενογλυκόλης (ethylene glycol δηλαδή παραφλού των προδιαγραφών που και εσύ αναφέρεις) αντιπαγωτικής ικανότητας μέχρι -21C ή καλύτερο... Σε καμία περίπτωση όμως δεν πρέπει να χρησιμοποιήσεις παραφλού Μεθυλικής αλκοόλης (methyl alcohol) (αν και έχει περιοριστεί η παραγωγή τέτοιων παραφλού ακόμη κυκλοφορούν στην αγορά) καθώς είναι άκρως διαβρωτικά για τα αλουμινένια μέρη του κινητήρα και του συστήματος ψύξης! Επίσης ποτέ δεν ανακατεύουμε παραφλού διαφορετικών κατασκευαστών ακόμη και αν πληρούν τα ίδια πρότυπα! Καλό είναι να γίνετε συπλήρωση με ίδιο παραφλού!
|
|
Γιωργος Ν
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 62
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 dci blue
Χρώμα: comet gray
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 4/2019
|
Post by Γιωργος Ν on Jan 13, 2020 11:03:50 GMT 2
Καλημερα επρεπε να συμπληρωσω το δοχειο και εριξα περι τα 3οο ml καποιας αλλης μαρκας γιατι μονο αυτο βρηκα.Ειναι προδιαγραφης AFNOR NF R15-601 και οπως γραφει δεν περιεχει φωσφορικα αλατα, αμινες και νιτρικα αλατα.Το θεμα ειναι αν μεσα σε 16000 χλμ παρατηρηται τετοια καταναλωση παραφλου ή εχω καπου διαρροη.Βρεθηκε η σταθμη μισο ποντο κατω απο το μινιμουμ!
|
|
|
Post by dusterwarrior on Jan 13, 2020 18:13:30 GMT 2
Καλημερα επρεπε να συμπληρωσω το δοχειο και εριξα περι τα 3οο ml καποιας αλλης μαρκας γιατι μονο αυτο βρηκα.Ειναι προδιαγραφης AFNOR NF R15-601 και οπως γραφει δεν περιεχει φωσφορικα αλατα, αμινες και νιτρικα αλατα.Το θεμα ειναι αν μεσα σε 16000 χλμ παρατηρηται τετοια καταναλωση παραφλου ή εχω καπου διαρροη.Βρεθηκε η σταθμη μισο ποντο κατω απο το μινιμουμ! Εντάξει για μια φορά (λόγο ανάγκης) και για τέτοια ποσότητα δεν χάθηκε και ο κόσμος απλά καλό είναι να μην γίνεται συχνά! Λοιπόν εάν δεν έχεις βρει το αμάξι να έχει ανακατέψει νερά με λάδια ή να έχει βγάλει ασπρίλα στον κορμό του κινητήρα κάτω από την φλάτνζα κεφαλής (καμένη φλάτζα κεφαλής και χάσιμο νερών προς τα έξω) ή δεν είδες ιδιαίτερα μεγάλη θερμοκρασία στο DPF κάτι που θα υποδηλώνει ότι υπάρχει ατμός νερών στα καυσαέρια (καμένη φλάτνζα κεφαλής και κάψιμο νερών στον θάλαμο καύσης)... τότε το πιο πιθανό είναι να έχει κάποιο θέμα είτε το καπάκι του δοχείου διαστολής και από εκεί χάνει μέσο ατμοποίησης ή κάπου έχεις διαρροή αλλού στο κύκλωμα! Γενικά όμως τόσο μεγάλη κατανάλωση δεν έχει παρατηρηθεί από κάποιον!
|
|
Γιωργος Ν
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 62
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 dci blue
Χρώμα: comet gray
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 4/2019
|
Post by Γιωργος Ν on Jan 16, 2020 9:47:04 GMT 2
Καλημερα επρεπε να συμπληρωσω το δοχειο και εριξα περι τα 3οο ml καποιας αλλης μαρκας γιατι μονο αυτο βρηκα.Ειναι προδιαγραφης AFNOR NF R15-601 και οπως γραφει δεν περιεχει φωσφορικα αλατα, αμινες και νιτρικα αλατα.Το θεμα ειναι αν μεσα σε 16000 χλμ παρατηρηται τετοια καταναλωση παραφλου ή εχω καπου διαρροη.Βρεθηκε η σταθμη μισο ποντο κατω απο το μινιμουμ! Εντάξει για μια φορά (λόγο ανάγκης) και για τέτοια ποσότητα δεν χάθηκε και ο κόσμος απλά καλό είναι να μην γίνεται συχνά! Λοιπόν εάν δεν έχεις βρει το αμάξι να έχει ανακατέψει νερά με λάδια ή να έχει βγάλει ασπρίλα στον κορμό του κινητήρα κάτω από την φλάτνζα κεφαλής (καμένη φλάτζα κεφαλής και χάσιμο νερών προς τα έξω) ή δεν είδες ιδιαίτερα μεγάλη θερμοκρασία στο DPF κάτι που θα υποδηλώνει ότι υπάρχει ατμός νερών στα καυσαέρια (καμένη φλάτνζα κεφαλής και κάψιμο νερών στον θάλαμο καύσης)... τότε το πιο πιθανό είναι να έχει κάποιο θέμα είτε το καπάκι του δοχείου διαστολής και από εκεί χάνει μέσο ατμοποίησης ή κάπου έχεις διαρροή αλλού στο κύκλωμα! Γενικά όμως τόσο μεγάλη κατανάλωση δεν έχει παρατηρηθεί από κάποιον! Οχι το αμαξι συμπεριφερετε αψογα και δεν υπαρχει και ιχνος διαρροης καπου.Διαβαζοντας και τα παλιοτερα σχολια μαλλον υπαρχει πιθανοτητα καποιο θεμα με το καπακι γιατι ολοι περιγραφουν το ιδιο θεμα και μαλιστα με λιγοτερα χλμ απο εμενα η ποσοστητα ειναι πανω κατω η ιδια.Θα το παρακολουθησω και στο σερβις θα τους το πω.
|
|
ilias86
Full Member
Δημοσιεύσεις: 181
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 8/2019
Κινητήρας: 1.3 TCe 130 HP
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Black Nacre
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 8/2019
|
Post by ilias86 on Jan 16, 2020 20:27:53 GMT 2
Είναι φυσιολογικό να "λείπει" παραφλου. Το παραφλου χοντρά χοντρά αποτελείται από απιονισμενο νερό και αντιψυκτικο. Άρα εξατμίζεται. Το δοχείο διαστολης δέχεται πολύ μικρή ποσότητα. Συνολικά τα αυτοκίνητα μας δέχονται 5.5 λίτρα παραφλου και αλλάζει κάθε 60.000. Συνεπώς το συμπλήρωμα είναι στάνταρ. Η αντιπροσωπεία μου συμπλήρωσε ούτε 100 μλ cyclon παραφλου χρώματος πράσινο, ενώ από μαμά είναι κίτρινο. Σωστό ή λάθος, μεταφέρω στο φόρουμ αυτό που είδαν τα ματάκια μου...
|
|
|
Post by dusterwarrior on Jan 17, 2020 14:31:42 GMT 2
Είναι φυσιολογικό να "λείπει" παραφλου. Το παραφλου χοντρά χοντρά αποτελείται από απιονισμενο νερό και αντιψυκτικο. Άρα εξατμίζεται. Το δοχείο διαστολης δέχεται πολύ μικρή ποσότητα. Συνολικά τα αυτοκίνητα μας δέχονται 5.5 λίτρα παραφλου και αλλάζει κάθε 60.000. Συνεπώς το συμπλήρωμα είναι στάνταρ. Η αντιπροσωπεία μου συμπλήρωσε ούτε 100 μλ cyclon παραφλου χρώματος πράσινο, ενώ από μαμά είναι κίτρινο. Σωστό ή λάθος, μεταφέρω στο φόρουμ αυτό που είδαν τα ματάκια μου... Γενικά όσο τα παραφλού έχουν ίδια χαρακτηριστικά ναι μπορείς να κάνεις χρήση/μίξη διαφορετικών χρωμάτων. Βέβαια καλό είναι να μην γίνετε σε μεγάλες ποσότητες καθώς υπάρχει περίπτωση να αλλοιωθεί το ποσοστό αντιδιαβρωτικής προστασίας του κάθε ένα από τα υγρά (καθώς η κάθε εταιρία ακόμη και αν ακολουθεί τα στάνταρ της κάθε κατηγορίας έχει το περιθώριο να βελτιστοποιεί/διαφοροποιεί το προϊόν της) και στο τέλος να καταλήξεις με ένα μείγμα φτωχό σε αντιδιαβρωτική προστασία του κινητήρα!
|
|
|
Post by gprot on Jan 22, 2020 11:52:28 GMT 2
Είναι φυσιολογικό να "λείπει" παραφλου. Το παραφλου χοντρά χοντρά αποτελείται από απιονισμενο νερό και αντιψυκτικο. Άρα εξατμίζεται. Το δοχείο διαστολης δέχεται πολύ μικρή ποσότητα. Συνολικά τα αυτοκίνητα μας δέχονται 5.5 λίτρα παραφλου και αλλάζει κάθε 60.000. Συνεπώς το συμπλήρωμα είναι στάνταρ. Η αντιπροσωπεία μου συμπλήρωσε ούτε 100 μλ cyclon παραφλου χρώματος πράσινο, ενώ από μαμά είναι κίτρινο. Σωστό ή λάθος, μεταφέρω στο φόρουμ αυτό που είδαν τα ματάκια μου... Γενικά όσο τα παραφλού έχουν ίδια χαρακτηριστικά ναι μπορείς να κάνεις χρήση/μίξη διαφορετικών χρωμάτων. Βέβαια καλό είναι να μην γίνετε σε μεγάλες ποσότητες καθώς υπάρχει περίπτωση να αλλοιωθεί το ποσοστό αντιδιαβρωτικής προστασίας του κάθε ένα από τα υγρά (καθώς η κάθε εταιρία ακόμη και αν ακολουθεί τα στάνταρ της κάθε κατηγορίας έχει το περιθώριο να βελτιστοποιεί/διαφοροποιεί το προϊόν της) και στο τέλος να καταλήξεις με ένα μείγμα φτωχό σε αντιδιαβρωτική προστασία του κινητήρα! Επίσης αν δεν κάνω λάθος, από το χρώμα ή την αλλοίωση του χρώματος μπορούν να βγουν ορισμένα συμπεράσματα (π.χ. λάσπη στο ψυγείο). Οπότε η ανάμιξη των υγρών, αλλοιώνει και το αρχικό χρώμα του παραφλού.
|
|
|
Post by dusterwarrior on Jan 22, 2020 15:38:09 GMT 2
Γενικά όσο τα παραφλού έχουν ίδια χαρακτηριστικά ναι μπορείς να κάνεις χρήση/μίξη διαφορετικών χρωμάτων. Βέβαια καλό είναι να μην γίνετε σε μεγάλες ποσότητες καθώς υπάρχει περίπτωση να αλλοιωθεί το ποσοστό αντιδιαβρωτικής προστασίας του κάθε ένα από τα υγρά (καθώς η κάθε εταιρία ακόμη και αν ακολουθεί τα στάνταρ της κάθε κατηγορίας έχει το περιθώριο να βελτιστοποιεί/διαφοροποιεί το προϊόν της) και στο τέλος να καταλήξεις με ένα μείγμα φτωχό σε αντιδιαβρωτική προστασία του κινητήρα! Επίσης αν δεν κάνω λάθος, από το χρώμα ή την αλλοίωση του χρώματος μπορούν να βγουν ορισμένα συμπεράσματα (π.χ. λάσπη στο ψυγείο). Οπότε η ανάμιξη των υγρών, αλλοιώνει και το αρχικό χρώμα του παραφλού. Πολύ σωστά! Εάν πάντα χρησιμοποιούμε τον ίδιο τύπο/χρώμα & μάρκα παραφλού μπορούμε να δούμε εαν υπάρχει όπως πολύ σωστά αναφέρεις λάσπη, σκουριά ή λάδι στο παραφλού βάση της χρωματικής αλλοίωσης! Παρεμπιπτόντως μια στο τόσο και για μικροποσότητες της τάξεως των 80~100ml μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και απλά απιονισμένο νερό για να συμπληρώσουμε..., δεν θα πάθει κάτι! Βέβαια πάλι λέω για μια φορά στο τόσο και κυρίως σε καταστάσεις ανάγκης κυρίως κατά τους καλοκαιρινούς μήνες! Εάν ένα καλοκαίρι χρειαστεί να βάλουμε από δυο φορές απιονισμένο νερό, καλό είναι το φθινόπωρο να βγάλουμε μια ποσότητα με μια σύριγγα (μέχρι την ένδειξη min) και να συμπληρώσουμε με παραφλού, εάν για οποιοδήποτε άλλο λόγο χρειάζεται συμπλήρωση παραφλού σε τακτική βάση τότε ψάχνουμε να δούμε τι φταίει και πάντα συμπληρώνουμε μόνο παραφλού!
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Feb 18, 2020 22:26:39 GMT 2
Καλησπερα κι απο μενα Εχω γραψει και στην αρχη του συγκεκριμενου θεματος οταν ειχα 25000χλμ Πλεον εκανα σημερα το σερβις των 60000χλμ και το προβλημα συνεχιζεται.Απο την αρχη που αγορασα το αμαξι 12/2017 καθε 8χιλ.με 9χιλ.πεφτει η σταθμη περιπου 1 με 1μιση δαχτυλο και αναγκαζομαι να πηγαινω στην αντιπροσωπεια lion θεσ/νικη για να το παρακολουθουν και να το συμπληρωνουν. Το μηχανημα παντα δειχνει οτι δεν υπαρχει καμια διαρροή η οτι εξατμίζεται απο καπου. Φτασαμε στο σημερα που ειχα το σερβις και ακουσα για πρωτη φορα οτι πιθανον να ειναι και φλατζα κεφαλης.θα πρεπει να το παρακολουθουμε ως το επομενο σερβις μου ειπαν των 80000χλμ και θα μου πουν τι πρεπει να κανουμε ωστε να καλυφθει απο την εγγυηση.οτι και να ειναι μονο που μπηκε στο μυαλο οτι πιθανον καινουριο αμαξι να παμε για φλατζα κλαφτα χαραλαμπε.🤒🤒🤒🤒🤒
|
|
|
Post by teo on Feb 19, 2020 9:24:32 GMT 2
Καλησπερα κι απο μενα Εχω γραψει και στην αρχη του συγκεκριμενου θεματος οταν ειχα 25000χλμ Πλεον εκανα σημερα το σερβις των 60000χλμ και το προβλημα συνεχιζεται.Απο την αρχη που αγορασα το αμαξι 12/2017 καθε 8χιλ.με 9χιλ.πεφτει η σταθμη περιπου 1 με 1μιση δαχτυλο και αναγκαζομαι να πηγαινω στην αντιπροσωπεια lion θεσ/νικη για να το παρακολουθουν και να το συμπληρωνουν. Το μηχανημα παντα δειχνει οτι δεν υπαρχει καμια διαρροή η οτι εξατμίζεται απο καπου. Φτασαμε στο σημερα που ειχα το σερβις και ακουσα για πρωτη φορα οτι πιθανον να ειναι και φλατζα κεφαλης.θα πρεπει να το παρακολουθουμε ως το επομενο σερβις μου ειπαν των 80000χλμ και θα μου πουν τι πρεπει να κανουμε ωστε να καλυφθει απο την εγγυηση.οτι και να ειναι μονο που μπηκε στο μυαλο οτι πιθανον καινουριο αμαξι να παμε για φλατζα κλαφτα χαραλαμπε.🤒🤒🤒🤒🤒 Καλημέρα, νομίζω ότι δεν πρέπει να ανησυχείς διότι για για να κάψει φλάντζα ένας κινητήρας Renault (βενζίνη ή πετρέλαιο δεν έχει σημασία) θα πρέπει να ανάψει η ένδειξη της υπερθέρμανσης, να μη το δει ο οδηγός ή να το δει αλλά να μη δώσει καμία σημασία, και να κάνει μερικά χλμ. Στο δικό σου από την στιγμή που ζητάει αντιψυκτικό κάθε 8 έως 9000 κμ αλλά το έκανε από την αρχή δεν υπάρχει καμία περίπτωση για φλάντζα. Εάν είχες φλάντζα θα είχες και άλλα συμπτώματα όπως λάδι στα νερά ή νερά στο λάδι, συμπίεση μέσα στα νερά ή νερά στην εξάτμιση, δυσκολία να πάρει μπροστά κρύο και ρετάρισμα για λίγα δευτερόλεπτα όταν έπαιρνε κλπ. Αφού το έχουν ελέγξει στη εκεί αντιπροσωπεία και δεν έχουν βρει ορατή διαρροή υπάρχει πιθανότητα να εξαερώνει το αντιψυκτικό από την τάπα του δοχείου διαστολής. Καλό είναι να σου αλλάξουν έστω και δοκιμαστικά μία τάπα για να ελεγχθεί η περίπτωση του να έχει χαλασμένη βαλβίδα πίεσης. Άλλα πιθανά σημεία είναι οι εξαερωτήρες του κυκλώματος (κάποιος να μην είναι πολύ σφικτός), ο εναλλάκτης θερμοκρασίας της EGR, το ψυγείο καλοριφέρ, το ψυγείο νερού κλπ. Όλα είναι θέμα χρόνου και διάθεσης για ψάξιμο. Φυσικά υπάρχει και η περίπτωση να μην έχει απολύτως τίποτα αλλά αυτό θα φανεί με σιγουριά όταν αποκλειστούν όλες οι περιπτώσεις διαρροής
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Feb 19, 2020 10:35:02 GMT 2
Σευχαριστω πολυ για την αναλυτική σου απαντηση.Ευχομαι κι εγω να ειναι κατι απλο.Τωρα για το ποσο καλη διαθεση και χρονος υπαρχει δεν ξερω..εχω παει για το ιδιο θεμα 5-6 φορες και η απαντηση τους ηταν η ιδια οτι δεν υπαρχει διαρροη και ειναι φυσιολογικο(φυγε κακο απο τα ματια μου ένοιωθα)μεχρι να μου πουν εχθες οτι μπορει να είναι φλατζα.τεσπα θα το ελεγχω τα επομενα χλμ και θα σας ενημερωσω
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Feb 11, 2021 16:07:47 GMT 2
ξερει κανεις να μου πει που ειναι ο εξαερωτήρας στο κυκλωμα ψυξης σε 1.3 tce γιατι μαλλον εχω ενα θεματακι και εγω με τη σταθμη του υγρου.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Feb 13, 2021 17:02:39 GMT 2
Συμφωνώ ότι στα πρώτα 5000χλμ ήθελε και το δικό μου συμπλήρωση με παραφλου, όχι το ροζ αλλά το πράσινο. Ειμαι σίγουρος όμως ότι εξ αρχής που το πήρα δεν ήταν έως το max.
|
|
konvele
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 80
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 dci
Έκδοση: Prestige
Χρώμα: Grey Comet
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by konvele on May 7, 2021 0:42:20 GMT 2
Αντιμετώπισα και εγώ στο δικό μου duster 2 ακριβώς το ίδιο θέμα με μείωση της στάθμης του παραφλού στο δοχείο διαστολής.Το πήγα εννοείται στην αντιπροσωπεία και ενώ φαινόταν ξεκάθαρα ότι έλειπε υγρό όχι πολύ αλλά έλειπε(γτ στο δικό μου τουλάχιστον δοχείο διαστολής έχει με χρώμα κίτρινο μια πινελιά για το που πρέπει να είναι η στάθμη και ήταν εκεί από την αρχή που το αγόρασα το αυτοκίνητο μιλάμε πάντα για κρύο)έψαξαν τα πάντα έβαλαν και την τρομπιτσα για να δουν αν υπάρχει και διαρροή αλλά τπτ!Μετά από πολύ επιμονή και πολλές βόλτες από την αντιπροσωπεία σε σημείο που παράτησα εκεί το αυτοκίνητο και φεύγοντας λέγοντας τους απλά βρείτε που πάει το παραφλού...βρήκαν ότι χάνει μια πολύ μικρή ποσότητα από τον θερμοστάτη και τον άλλαξαν!
|
|