Post by Deleted on Aug 12, 2018 12:28:30 GMT 2
Γενικός κανόνας το όριο θραύσης του εξοπλισμού θα πρέπει να υπερβαίνει κατα πολύ το βάρος του οχήματος.
Αν το όχημα κολλήσει η αν έχει ακουμπήσει με την κοιλιά δεν είναι το ίδιο με το να το τραβήξεις σε επίπεδο έδαφος.
Είναι πολύ πιθανό αν ένα Duster κολλήσει να μην μπορέσει να το τραβήξει ένα άλλο Duster.
Σε περίπτωση που κοπεί ένας ιμάντας δεν είναι τόσο δραματικά τα πράγματα αν έχεις πάρει καποια απλά μέτρα ασφαλείας.
Αυτό που σε απασχολεί είναι να μην σπάσει το ναυτικό κλειδί!!! για αυτό τον λόγο το ναυτικό κλειδί θα πρέπει να έχει όριο θραύσης πολλαπλάσιο απο τον ιμάντα!!!
Είναι προτιμότερο να κοπεί ο ιμάντας παρά να σπάσει το κλειδί!!!
Δεύτερο σημείο που θα πρέπει να μας απασχολεί είναι οι κρίκοι του οχήματος, δεν είναι κατασκευασμένοι για να τους χρησιμοποιούμε για αυτό τον σκοπό, υπάρχουν για ρυμούλκηση, δέσιμο στα καράβια κτλ.
Σε περίπτωση που τους χρησιμοποιήσουμε για να απεγκλωβίσουμε κάποιο κολλημένο όχημα υπάρχει περίπτωση να σπάσουν/κοπούν και να έχουμε όπως και στην περίπτωση της θραύσης του κλειδιού ενα μεταλλικό αντικείμενο που θα εκτοξευτεί.
Ενας ιμάντας όταν τον διπλώσεις δεν διπλασιάζεις την αντοχή του. η μία άκρη του (εκεί που θα τον διπλώσεις) θα έχει ακόμα την αρχική αντοχή.
Επίσης ιδιαίτερα οι κάτοχοι του Duster2 να προσέξουν γιατί κατα το ξεκόλλημα ενός άλλου οχήματος το όχημα που τραβάει μπορεί να κινηθεί αριστερά-δεξιά ιδιαίτερα αν το έδαφος έχει μειωμένο συντελεστή πρόσφυσης.
Σύμφωνα λοιπόν με την δεύτερη φωτο που ανέβασε ο ktgeo που δείχνει τον πίσω κρίκο, ο κρίκος είναι αρκετά μέσα και το ναυτικό κλειδί/ιμάντας μπορεί να έρθει σε επαφή με τον πλαστικό προφυλακτήρα και να τον σπάσει - ξηλώσει (αυτό είναι πιθανό να το πάθεις είτε τραβάς είτε αν σε τραβάνε υπό γωνία).
Το καλύτερο θα ήταν όσοι έχουν βάλει κοτσαδόρο να προσθέσουν είτε στην θέση της "μπίλιας" ενα κρίκο για να τραβάνε είτε να βάλουν μόνιμα σημεία τραβήγματος. Αλλιώς θα πρέπει να ενισχύσουν τα είδη υπάρχοντα (δεν γνωρίζω κατά πόσο ειναι αυτό εφικτό σε αυτοφερόμενο αμάξωμα).
Ενα από τα μεγάλα μειονεκτήματα του Duster είτε για την κίνηση εκτός δρόμου είτε για το τράβηγμα/ξεκόλλημα είναι ότι δεν έχει αργά.
Η πολύ κοντή πρώτη βοηθάει να το ξεπεράσουμε αυτό οταν κινούμαστε προς τα μπροστά, αλλά έτσι και χρειαστεί να βάλουμε όπισθεν το πιο πιθανό είναι ότι θα πάρουμε τον συμπλέκτη στο χέρι
Οπότε ποτέ δεν τραβάμε ενα άλλο οχημα με όπισθέν!!! (με το duster)
Αν κινούμαστε εκτός δρόμου δεν πηγαίνουμε σε σημεία από οπου δεν θα μπορούμε να βγουμε με την οπισθεν.
Το ξεκόλλημα ενος άλλου οχήματος δεν έχει καμία σχέση με την ρυμούλκηση, για όσους δεν το έχουν επιχειρήσει ποτέ ας δούν καποια βίντεο στου youtube.
Επίσης να μην ξεχνάμε ότι το duster έχει αυτοφερόμενο αμάξωμα και θα έλεγα οτι είναι και ελαφρύ για το μεγεθός του με ότι αυτό συνεπάγεται για την αντοχή του αμαξώματος, προσωπικά δεν θα χρησιμοποιούσα το δικό μου για να ξεκολλήσω κάποιο άλλο όχημα.
Και κάτι τελευταίο, μπορεί τα δέκα μέτρα να φαίνονται πολλά αλλά στην πράξη δεν είναι.
Παναγιώτης
Αν το όχημα κολλήσει η αν έχει ακουμπήσει με την κοιλιά δεν είναι το ίδιο με το να το τραβήξεις σε επίπεδο έδαφος.
Είναι πολύ πιθανό αν ένα Duster κολλήσει να μην μπορέσει να το τραβήξει ένα άλλο Duster.
Σε περίπτωση που κοπεί ένας ιμάντας δεν είναι τόσο δραματικά τα πράγματα αν έχεις πάρει καποια απλά μέτρα ασφαλείας.
Αυτό που σε απασχολεί είναι να μην σπάσει το ναυτικό κλειδί!!! για αυτό τον λόγο το ναυτικό κλειδί θα πρέπει να έχει όριο θραύσης πολλαπλάσιο απο τον ιμάντα!!!
Είναι προτιμότερο να κοπεί ο ιμάντας παρά να σπάσει το κλειδί!!!
Δεύτερο σημείο που θα πρέπει να μας απασχολεί είναι οι κρίκοι του οχήματος, δεν είναι κατασκευασμένοι για να τους χρησιμοποιούμε για αυτό τον σκοπό, υπάρχουν για ρυμούλκηση, δέσιμο στα καράβια κτλ.
Σε περίπτωση που τους χρησιμοποιήσουμε για να απεγκλωβίσουμε κάποιο κολλημένο όχημα υπάρχει περίπτωση να σπάσουν/κοπούν και να έχουμε όπως και στην περίπτωση της θραύσης του κλειδιού ενα μεταλλικό αντικείμενο που θα εκτοξευτεί.
Ενας ιμάντας όταν τον διπλώσεις δεν διπλασιάζεις την αντοχή του. η μία άκρη του (εκεί που θα τον διπλώσεις) θα έχει ακόμα την αρχική αντοχή.
Επίσης ιδιαίτερα οι κάτοχοι του Duster2 να προσέξουν γιατί κατα το ξεκόλλημα ενός άλλου οχήματος το όχημα που τραβάει μπορεί να κινηθεί αριστερά-δεξιά ιδιαίτερα αν το έδαφος έχει μειωμένο συντελεστή πρόσφυσης.
Σύμφωνα λοιπόν με την δεύτερη φωτο που ανέβασε ο ktgeo που δείχνει τον πίσω κρίκο, ο κρίκος είναι αρκετά μέσα και το ναυτικό κλειδί/ιμάντας μπορεί να έρθει σε επαφή με τον πλαστικό προφυλακτήρα και να τον σπάσει - ξηλώσει (αυτό είναι πιθανό να το πάθεις είτε τραβάς είτε αν σε τραβάνε υπό γωνία).
Το καλύτερο θα ήταν όσοι έχουν βάλει κοτσαδόρο να προσθέσουν είτε στην θέση της "μπίλιας" ενα κρίκο για να τραβάνε είτε να βάλουν μόνιμα σημεία τραβήγματος. Αλλιώς θα πρέπει να ενισχύσουν τα είδη υπάρχοντα (δεν γνωρίζω κατά πόσο ειναι αυτό εφικτό σε αυτοφερόμενο αμάξωμα).
Ενα από τα μεγάλα μειονεκτήματα του Duster είτε για την κίνηση εκτός δρόμου είτε για το τράβηγμα/ξεκόλλημα είναι ότι δεν έχει αργά.
Η πολύ κοντή πρώτη βοηθάει να το ξεπεράσουμε αυτό οταν κινούμαστε προς τα μπροστά, αλλά έτσι και χρειαστεί να βάλουμε όπισθεν το πιο πιθανό είναι ότι θα πάρουμε τον συμπλέκτη στο χέρι
Οπότε ποτέ δεν τραβάμε ενα άλλο οχημα με όπισθέν!!! (με το duster)
Αν κινούμαστε εκτός δρόμου δεν πηγαίνουμε σε σημεία από οπου δεν θα μπορούμε να βγουμε με την οπισθεν.
Το ξεκόλλημα ενος άλλου οχήματος δεν έχει καμία σχέση με την ρυμούλκηση, για όσους δεν το έχουν επιχειρήσει ποτέ ας δούν καποια βίντεο στου youtube.
Επίσης να μην ξεχνάμε ότι το duster έχει αυτοφερόμενο αμάξωμα και θα έλεγα οτι είναι και ελαφρύ για το μεγεθός του με ότι αυτό συνεπάγεται για την αντοχή του αμαξώματος, προσωπικά δεν θα χρησιμοποιούσα το δικό μου για να ξεκολλήσω κάποιο άλλο όχημα.
Και κάτι τελευταίο, μπορεί τα δέκα μέτρα να φαίνονται πολλά αλλά στην πράξη δεν είναι.
Παναγιώτης
