|
Post by dusterman on Aug 22, 2019 20:18:59 GMT 2
Συγγνώμη Val για την καθυστέρηση, αυτά είναι τα spring buffers όπως τα εννοώ. Όπως τα βλέπω δεν είναι "προφορτιστές". Δεν συμπιέζουν-προφορτίζουν το ελατήριο. Τοποθετούνται ανάμεσα στις σπείρες και τις μπλοκάρουν. Αυτό έχει σαν συνέπεια να σκληραίνει το ελατήριο. Πχ τα ελατήρια του Duster έχουν 6,5 σπείρες. Αν μπλοκαριστεί μία σπείρα το ελατήριο σκληραίνει κατά 15% περίπου. Άρα το αυτοκίνητο κερδίζει μερικά χιλιοστά ύψος και σκληραίνει ταυτόχρονα η ανάρτηση.
|
|
|
Post by dusterman on Aug 22, 2019 20:22:52 GMT 2
... όσο για το lowering kit για κινητήρα και σασμάν είναι απλή υπόθεση και εγκαθίσταται μέσα σε λίγα λεπτά! Προϋπόθεση βέβαια μερικά εργαλεία και μια ράμπα ή ένα αναβατόρι! Μπορείς να δώσεις καμιά πληροφορία επιπλέον γι αυτή την μετατροπή;
|
|
|
Post by dusterwarrior on Aug 23, 2019 11:05:03 GMT 2
... όσο για το lowering kit για κινητήρα και σασμάν είναι απλή υπόθεση και εγκαθίσταται μέσα σε λίγα λεπτά! Προϋπόθεση βέβαια μερικά εργαλεία και μια ράμπα ή ένα αναβατόρι! Μπορείς να δώσεις καμιά πληροφορία επιπλέον γι αυτή την μετατροπή; Καλημέρα! Και το ρωτάς... εννοείτε ότι μπορώ!!! Λοιπόν... Αρχικά ο λόγος που γίνετε η μετατροπή είναι για να εξαλειφθούν τα "αρνητικά" side effects της ανύψωσης του αμαξώματος... Το kit χρησιμοποιείτε προκειμένου μετά την τοποθέτηση των αναρτήσεων από 3,5cm και άνω, να ξανά έρθει ο κινητήρας και το σασμάν σε τέτοιο ύψος (-1,5cm) προκειμένου οι γωνίες που θα σχηματίζονται στους μπιλιοφόρους των μπροστινών ημιαξονίων να είναι εντός των ορίων!!! Στο δια ταύτα: Το kit περιλαμβάνει: - 6 βίδες από χάλυβα ειδικής σκληρότητας κλάσης 10.9
- 6 αποστάτες από ανοξείδωτο χάλυβα
- 6 ροδέλες ανοξείδωτες
- και 6 γκρόβερ ανοξείδωτα
Στην παρακάτω φωτό φαίνονται οι βίδες του kit σε σύγκριση με τις εργοστασιακές που αντικαθιστούν...
Τρεις από τις έξι βίδες με τους αποστάτες τους τοποθετούνται στην βάση του σασμάν (δεξιά στο αμάξωμα όπως ανοίγουμε το καπό κάτω από το φίλτρο του αέρα για τα duster από 15/17 ενώ για τα παλιότερα duster η βάση αυτή είναι κάτω από την μπαταρία) στα σημεία όπως αυτά φαίνονται στην παρακάτω εικόνα
και οι άλλες τρεις βίδες μπαίνουν στην βάση του κινητήρα (αυτή που βρίσκετε αριστερά ανοίγοντας το καπό)
Όταν βέβαια έρθει η ώρα να περάσω και εγώ τις δικές μου αναρτήσεις θα φτιάξω ένα thread με όλη την διαδικασία λύσης - αρμολόγησης....
Ελπίζω να βοήθησα!!! Για οποιαδήποτε άλλη απορία πες μου και ελπίζω να είμαι σε θέση να σε βοηθήσω ξανά!
|
|
|
Post by Dusterider on Aug 23, 2019 12:52:23 GMT 2
Μπορείς να δώσεις καμιά πληροφορία επιπλέον γι αυτή την μετατροπή; Καλημέρα! Και το ρωτάς... εννοείτε ότι μπορώ!!! Λοιπόν... Αρχικά ο λόγος που γίνετε η μετατροπή είναι για να εξαλειφθούν τα "αρνητικά" side effects της ανύψωσης του αμαξώματος... Το kit χρησιμοποιείτε προκειμένου μετά την τοποθέτηση των αναρτήσεων από 3,5cm και άνω, να ξανά έρθει ο κινητήρας και το σασμάν σε τέτοιο ύψος (-1,5cm) προκειμένου οι γωνίες που θα σχηματίζονται στους μπιλιοφόρους των μπροστινών ημιαξονίων να είναι εντός των ορίων!!! Στο δια ταύτα: Το kit περιλαμβάνει: - 6 βίδες από χάλυβα ειδικής σκληρότητας κλάσης 10.9
- 6 αποστάτες από ανοξείδωτο χάλυβα
- 6 ροδέλες ανοξείδωτες
- και 6 γκρόβερ ανοξείδωτα
Στην παρακάτω φωτό φαίνονται οι βίδες του kit σε σύγκριση με τις εργοστασιακές που αντικαθιστούν...
Τρεις από τις έξι βίδες με τους αποστάτες τους τοποθετούνται στην βάση του σασμάν (δεξιά στο αμάξωμα όπως ανοίγουμε το καπό κάτω από το φίλτρο του αέρα για τα duster από 15/17 ενώ για τα παλιότερα duster η βάση αυτή είναι κάτω από την μπαταρία) στα σημεία όπως αυτά φαίνονται στην παρακάτω εικόνα
και οι άλλες τρεις βίδες μπαίνουν στην βάση του κινητήρα (αυτή που βρίσκετε αριστερά ανοίγοντας το καπό)
Όταν βέβαια έρθει η ώρα να περάσω και εγώ τις δικές μου αναρτήσεις θα φτιάξω ένα thread με όλη την διαδικασία λύσης - αρμολόγησης....
Ελπίζω να βοήθησα!!! Για οποιαδήποτε άλλη απορία πες μου και ελπίζω να είμαι σε θέση να σε βοηθήσω ξανά!
Φίλε, όπως πάντα άπαιχτος...
|
|
|
Post by dusterwarrior on Aug 23, 2019 13:09:16 GMT 2
Φίλε, όπως πάντα άπαιχτος... Σε ευχαριστώ φίλε μου! Κάνω ότι καλύτερο μπορώ! Τους χαιρετισμούς μου στην οικογένεια!!!
|
|
|
Post by antonis peroulis on Aug 23, 2019 14:38:38 GMT 2
Μπορείς να δώσεις καμιά πληροφορία επιπλέον γι αυτή την μετατροπή; Καλημέρα! Και το ρωτάς... εννοείτε ότι μπορώ!!! Λοιπόν... Αρχικά ο λόγος που γίνετε η μετατροπή είναι για να εξαλειφθούν τα "αρνητικά" side effects της ανύψωσης του αμαξώματος... Το kit χρησιμοποιείτε προκειμένου μετά την τοποθέτηση των αναρτήσεων από 3,5cm και άνω, να ξανά έρθει ο κινητήρας και το σασμάν σε τέτοιο ύψος (-1,5cm) προκειμένου οι γωνίες που θα σχηματίζονται στους μπιλιοφόρους των μπροστινών ημιαξονίων να είναι εντός των ορίων!!! Στο δια ταύτα: Το kit περιλαμβάνει: - 6 βίδες από χάλυβα ειδικής σκληρότητας κλάσης 10.9
- 6 αποστάτες από ανοξείδωτο χάλυβα
- 6 ροδέλες ανοξείδωτες
- και 6 γκρόβερ ανοξείδωτα
Στην παρακάτω φωτό φαίνονται οι βίδες του kit σε σύγκριση με τις εργοστασιακές που αντικαθιστούν...
Τρεις από τις έξι βίδες με τους αποστάτες τους τοποθετούνται στην βάση του σασμάν (δεξιά στο αμάξωμα όπως ανοίγουμε το καπό κάτω από το φίλτρο του αέρα για τα duster από 15/17 ενώ για τα παλιότερα duster η βάση αυτή είναι κάτω από την μπαταρία) στα σημεία όπως αυτά φαίνονται στην παρακάτω εικόνα
και οι άλλες τρεις βίδες μπαίνουν στην βάση του κινητήρα (αυτή που βρίσκετε αριστερά ανοίγοντας το καπό)
Όταν βέβαια έρθει η ώρα να περάσω και εγώ τις δικές μου αναρτήσεις θα φτιάξω ένα thread με όλη την διαδικασία λύσης - αρμολόγησης....
Ελπίζω να βοήθησα!!! Για οποιαδήποτε άλλη απορία πες μου και ελπίζω να είμαι σε θέση να σε βοηθήσω ξανά!
Συγχαρητήρια dusterwarrior! Είσαι πολύ αναλυτικός και κατατοπιστικός!!! Γνωρίζεις αν προχωρήσω σε ανύψωση, τώρα που το αυτοκίνητο είναι ακόμα σε εγγύηση, θα έχω πρόβλημα αν κάνω την τροποποίηση;
|
|
|
Post by dusterwarrior on Aug 23, 2019 19:04:20 GMT 2
Συγχαρητήρια dusterwarrior! Είσαι πολύ αναλυτικός και κατατοπιστικός!!! Γνωρίζεις αν προχωρήσω σε ανύψωση, τώρα που το αυτοκίνητο είναι ακόμα σε εγγύηση, θα έχω πρόβλημα αν κάνω την τροποποίηση; Σε ευχαριστώ φίλε μου!!! Λογικά μιλώντας η οποιαδήποτε αντιπροσωπεία θα κοιτάξει να βγάλει την ουρά της απ' έξω (κακώς βέβαια) ακυρώνοντας σου την εγγύηση ειδικά αν μιλάμε για ανύψωση πάνω από 3,5mm...!!! Εγώ προσωπικά έχω να σου προτείνω το εξής... ψήλωσε το αμάξι σου με την χρήση μόνο ελατηρίων κρατώντας τα εργοστασιακά αμορτισέρ δίνοντας μόνο 3 εκατοστά έξτρα... έτσι υπάρχει η πιθανότητα να περάσει σχετικά απαρατήρητη η παρέμβαση σου στο αμάξι (ειδικά αν κάνεις και μια βαφή σε μαύρο χρώμα τα καινούργια ελατήρια)...!!! Από εκεί και πέρα είναι στην δική σου κρίση το τι θα κάνεις!!!
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Aug 23, 2019 19:59:03 GMT 2
Συγχαρητήρια dusterwarrior! Είσαι πολύ αναλυτικός και κατατοπιστικός!!! Γνωρίζεις αν προχωρήσω σε ανύψωση, τώρα που το αυτοκίνητο είναι ακόμα σε εγγύηση, θα έχω πρόβλημα αν κάνω την τροποποίηση; Σε ευχαριστώ φίλε μου!!! Λογικά μιλώντας η οποιαδήποτε αντιπροσωπεία θα κοιτάξει να βγάλει την ουρά της απ' έξω (κακώς βέβαια) ακυρώνοντας σου την εγγύηση ειδικά αν μιλάμε για ανύψωση πάνω από 3,5mm...!!! Εγώ προσωπικά έχω να σου προτείνω το εξής... ψήλωσε το αμάξι σου με την χρήση μόνο ελατηρίων κρατώντας τα εργοστασιακά αμορτισέρ δίνοντας μόνο 3 εκατοστά έξτρα... έτσι υπάρχει η πιθανότητα να περάσει σχετικά απαρατήρητη η παρέμβαση σου στο αμάξι (ειδικά αν κάνεις και μια βαφή σε μαύρο χρώμα τα καινούργια ελατήρια)...!!! Από εκεί και πέρα είναι στην δική σου κρίση το τι θα κάνεις!!! Ή με σκέτα αμορτισέρ... Εγγυημένα με σήκωμα πάνω απο 3 πόντος η εγγύηση πάει περίπατο .
|
|
|
Post by dusterwarrior on Aug 23, 2019 21:48:31 GMT 2
Σε ευχαριστώ φίλε μου!!! Λογικά μιλώντας η οποιαδήποτε αντιπροσωπεία θα κοιτάξει να βγάλει την ουρά της απ' έξω (κακώς βέβαια) ακυρώνοντας σου την εγγύηση ειδικά αν μιλάμε για ανύψωση πάνω από 3,5mm...!!! Εγώ προσωπικά έχω να σου προτείνω το εξής... ψήλωσε το αμάξι σου με την χρήση μόνο ελατηρίων κρατώντας τα εργοστασιακά αμορτισέρ δίνοντας μόνο 3 εκατοστά έξτρα... έτσι υπάρχει η πιθανότητα να περάσει σχετικά απαρατήρητη η παρέμβαση σου στο αμάξι (ειδικά αν κάνεις και μια βαφή σε μαύρο χρώμα τα καινούργια ελατήρια)...!!! Από εκεί και πέρα είναι στην δική σου κρίση το τι θα κάνεις!!! Ή με σκέτα αμορτισέρ... Εγγυημένα με σήκωμα πάνω απο 3 πόντος η εγγύηση πάει περίπατο . Σωστός!!! Ναι και αυτό γίνεται!!! Αντί για αλλαγή ελατηρίων και να κρατήσεις τα μαμά αμορτισέρ να αλλάξεις αμορτισέρ και να κρατήσεις τα μαμά τα ελατήρια!!!
|
|
|
Post by antonis peroulis on Aug 23, 2019 21:56:19 GMT 2
Ή με σκέτα αμορτισέρ... Εγγυημένα με σήκωμα πάνω απο 3 πόντος η εγγύηση πάει περίπατο . Σωστός!!! Ναι και αυτό γίνεται!!! Αντί για αλλαγή ελατηρίων και να κρατήσεις τα μαμά αμορτισέρ να αλλάξεις αμορτισέρ και να κρατήσεις τα μαμά τα ελατήρια!!! Ok! Σας ευχαριστώ 😊 Θα κάνω μια ερώτηση και στην αντιπροσωπεία και μετά θα αποφασίσω. Το θέμα είναι πως μου έχει ανοίξει η όρεξη για διάφορα πράγματα που θέλω να βελτιώσω αλλά ο οικονομικός παράγοντας είναι πάντα αυτός που καθορίζει τις προτεραιότητες. Ας ξεκινήσω από τους θώρακες...
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Aug 23, 2019 22:49:45 GMT 2
Σωστός!!! Ναι και αυτό γίνεται!!! Αντί για αλλαγή ελατηρίων και να κρατήσεις τα μαμά αμορτισέρ να αλλάξεις αμορτισέρ και να κρατήσεις τα μαμά τα ελατήρια!!! Ok! Σας ευχαριστώ 😊 Θα κάνω μια ερώτηση και στην αντιπροσωπεία και μετά θα αποφασίσω. Το θέμα είναι πως μου έχει ανοίξει η όρεξη για διάφορα πράγματα που θέλω να βελτιώσω αλλά ο οικονομικός παράγοντας είναι πάντα αυτός που καθορίζει τις προτεραιότητες. Ας ξεκινήσω από τους θώρακες... K εγώ στο ίδιο δίλημμα είμαι. Αλλα κ στο δίλημμα να ρίξω τους 5 πόντους χωρίς να κατεβάσω το τούνελ όλο. Απο το 2005 στο παλιό αμάξι όλα ήταν στην τσίτα κ τίποτα δεν έσπασε.Ακόμα κ τώρα που το έχει άλλος. Αλλα αυτό είναι Dacia........ κ με φοβίζει.
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Aug 24, 2019 4:36:27 GMT 2
Ή με σκέτα αμορτισέρ... Εγγυημένα με σήκωμα πάνω απο 3 πόντος η εγγύηση πάει περίπατο . Σωστός!!! Ναι και αυτό γίνεται!!! Αντί για αλλαγή ελατηρίων και να κρατήσεις τα μαμά αμορτισέρ να αλλάξεις αμορτισέρ και να κρατήσεις τα μαμά τα ελατήρια!!! Απορία:Για να σηκώσεις (ή να χαμηλώσεις) ένα αυτοκίνητο,το κάνεις με τα ελατήρια.Τα αμορτισέρ θα αλλαχτούν για να υπάρχουν οι σωστές διαδρομές τόσο σε έκταση,όσο και σε συμπίεση.Με αντικατάσταση ΜΟΝΟ των αμορτισέρ,πώς θα σηκώσεις το αμάξι;
|
|
|
Post by dusterwarrior on Aug 24, 2019 8:00:59 GMT 2
Σωστός!!! Ναι και αυτό γίνεται!!! Αντί για αλλαγή ελατηρίων και να κρατήσεις τα μαμά αμορτισέρ να αλλάξεις αμορτισέρ και να κρατήσεις τα μαμά τα ελατήρια!!! Απορία:Για να σηκώσεις (ή να χαμηλώσεις) ένα αυτοκίνητο,το κάνεις με τα ελατήρια.Τα αμορτισέρ θα αλλαχτούν για να υπάρχουν οι σωστές διαδρομές τόσο σε έκταση,όσο και σε συμπίεση.Με αντικατάσταση ΜΟΝΟ των αμορτισέρ,πώς θα σηκώσεις το αμάξι; Λογική η ερώτηση σου... Στο ψητό λοιπόν... Εάν βάλεις aftermarket αμορτισέρ στα οποία έχει προστεθεί έξτρα διαδρομή αλλάζοντας το μήκος του στελέχους του αμορτισέρ τότε μπορείς να δώσεις το απαιτούμενο ύψος ακόμη και με την χρήση των εργοστασιακών ελατηρίων! Στο παρακάτω link θα δεις αμορτισέρ που κάνουν ακριβώς αυτό που σου λέω... Είναι μακρύτερα και πιο ενισχυμένα απ' τα εργοστασιακά www.mudstershop.com/en/bilstein-by-mudster-shock-absorbers-2017-version-set-of-4Γενικά στο duster μπορείς να δώσεις ύψος είτε: α) αλλάζοντας τα ελατήρια μόνο οπότε κρατάς τις διαδρομές τις εργοστασιακές αλλά γίνεται λίγο πιο σκληρή η ανάρτηση β) αλλάζοντας τα αμορτισέρ μόνο οπότε κρατάς την εργοστασιακή σκληρότητα της ανάρτησης αλλά έχουν αλλάξει οι διαδρομές και γ) αλλάζοντας και αμορτισέρ και ελατήρια εκεί πλέον παίζεις με συνδιασμούς διαδρομής και σκληρότητας!!!
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Aug 24, 2019 8:12:02 GMT 2
Κατανοητό. Ευχαριστώ!
|
|
|
Post by dusterman on Aug 24, 2019 19:19:21 GMT 2
Μπορείς να δώσεις καμιά πληροφορία επιπλέον γι αυτή την μετατροπή; Καλημέρα! Και το ρωτάς... εννοείτε ότι μπορώ!!! Λοιπόν... Αρχικά ο λόγος που γίνετε η μετατροπή είναι για να εξαλειφθούν τα "αρνητικά" side effects της ανύψωσης του αμαξώματος... Το kit χρησιμοποιείτε προκειμένου μετά την τοποθέτηση των αναρτήσεων από 3,5cm και άνω, να ξανά έρθει ο κινητήρας και το σασμάν σε τέτοιο ύψος (-1,5cm) προκειμένου οι γωνίες που θα σχηματίζονται στους μπιλιοφόρους των μπροστινών ημιαξονίων να είναι εντός των ορίων!!! Στο δια ταύτα: Το kit περιλαμβάνει: - 6 βίδες από χάλυβα ειδικής σκληρότητας κλάσης 10.9
- 6 αποστάτες από ανοξείδωτο χάλυβα
- 6 ροδέλες ανοξείδωτες
- και 6 γκρόβερ ανοξείδωτα
Τρεις από τις έξι βίδες με τους αποστάτες τους τοποθετούνται στην βάση του σασμάν (δεξιά στο αμάξωμα όπως ανοίγουμε το καπό κάτω από το φίλτρο του αέρα για τα duster από 15/17 ενώ για τα παλιότερα duster η βάση αυτή είναι κάτω από την μπαταρία) στα σημεία όπως αυτά φαίνονται στην παρακάτω εικόνα
και οι άλλες τρεις βίδες μπαίνουν στην βάση του κινητήρα (αυτή που βρίσκετε αριστερά ανοίγοντας το καπό)
Όταν βέβαια έρθει η ώρα να περάσω και εγώ τις δικές μου αναρτήσεις θα φτιάξω ένα thread με όλη την διαδικασία λύσης - αρμολόγησης....
Ελπίζω να βοήθησα!!! Για οποιαδήποτε άλλη απορία πες μου και ελπίζω να είμαι σε θέση να σε βοηθήσω ξανά!
Μπράβο, είσαι πολύ κατατοπιστικός! Απ ότι έχω δει δεν τις πουλάει χωριστά ούτε ο Mudster ούτε ο LZParts. Αλλά δεν είναι κάτι σπουδαίο. Βίδες και ροδέλες βρίσκουμε. Για Μ10 τις κόβω... Θα αφαιρέσω μία να την μετρήσω. Και θα προσθέσω 15mm. Ο αποστάτης μπορεί να φτιαχτεί στον τόρνο. Αλήθεια τι εξωτερική διάμετρο έχει; Στην ανάγκη ίσως φτιάχνεται και με καμιά 10ριά ροδέλες...
Να σε ρωτήσω τώρα και κάτι ...χαζό: Αν αφαιρέσουμε και τις έξι βίδες η μηχανή θα ...πέσει στο πάτωμα;
|
|