|
Post by dusterman on Nov 11, 2019 18:25:23 GMT 2
Χείρων, πρέπει να τα πούμε - πιούμε σε κάποια βόλτα 😉 Και "φάμε" θα συμπλήρωνα!...
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Nov 21, 2019 5:29:24 GMT 2
Πλεον που έκανα περισσότερα χλμ αρχίζω και το καταλαβαίνω περισσότερο το ελαστικό. Κατ αρχήν έμαθα να δουλεύω το eco και η μικτή κατανάλωση μου είναι περί τα 6.3. Οπότε αλλάζοντας τον τρόπο που οδηγώ (χωρίς πολλές εκπτώσεις), δεν αυξήθηκε η κατανάλωση.
Επιβεβαιώνω τα παραπάνω λεγόμενα μου, ότι στην άσφαλτο δηλαδή προτιμώ πρώτα τα μαμά, μετά τα Michelin latitude Cross, μετά τα cooper και τελευταία τα geolander. Στη λάσπη προτιμώ ΜΑΚΡΑΝ τα cooper από όλα τα παραπάνω.
Αναφορικά με το ξεφούσκωμα που γίνεται λόγος παραπάνω. Σοβαρή λάσπη μέχρι τώρα που να πω ότι δε βγαίνω και πρέπει να ξεφουσκωσω, δεν έχω συναντήσει ακόμα. Όπου και να το έβαλα βγήκε, αλλά δεν είχαμε ακόμα και συνεχείς βροχές για να βαθυνει η λάσπη, να γίνουν σοβαρά νεροφαγωματα κλπ. Τη φορά που ξεφουσκωσα για δοκιμή πάντως το αμάξι έγινε τρένο.
Το λένε οι Ρουμανοι πολύ και το επιβεβαιώνω. Το συγκεκριμένο ελαστικό αποκτά πρόσφυση με high speed traction. Δηλαδή βγαίνεις σπιναριστος από τα δύσκολα και πρέπει να αποκτήσει μια σχετική αδράνεια. Δηλαδή εκεί που πάει να κρεμάσει θέλει καλό γκάζι για να σκάψει το ελαστικό και να σε βγάλει. Άρα θέλει καλό υπολογισμό του βάθους της λάσπης και του χιονιού, για να μη καθίσει στην κοιλιά με το σκάψιμο που κάνει. Πάντως άπαξ και σκάψει - βρει πρόσφυση, θα σε βγάλει.
Πολύ καλό. Είμαι πιο ικανοποιημένος εκτός δρόμου απ ότι περίμενα και οι οποίες απώλειες στην εντός δρόμου οδήγηση είναι απλά οι αναμενόμενες από ένα ΑΤ ελαστικό.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Nov 21, 2019 8:11:02 GMT 2
Έτοιμος και εγώ από ελαστικά 215/70/16
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Nov 21, 2019 8:43:59 GMT 2
Καλοταξιδα! Πες μας με τον καιρό κι εσύ τις εντυπώσεις σου, γιατί όλοι ακόμα το μαθαίνουμε το ελαστικό.
|
|
|
Post by dusterwarrior on Nov 22, 2019 19:36:37 GMT 2
Πλεον που έκανα περισσότερα χλμ αρχίζω και το καταλαβαίνω περισσότερο το ελαστικό. Κατ αρχήν έμαθα να δουλεύω το eco και η μικτή κατανάλωση μου είναι περί τα 6.3. Οπότε αλλάζοντας τον τρόπο που οδηγώ (χωρίς πολλές εκπτώσεις), δεν αυξήθηκε η κατανάλωση. Επιβεβαιώνω τα παραπάνω λεγόμενα μου, ότι στην άσφαλτο δηλαδή προτιμώ πρώτα τα μαμά, μετά τα Michelin latitude Cross, μετά τα cooper και τελευταία τα geolander. Στη λάσπη προτιμώ ΜΑΚΡΑΝ τα cooper από όλα τα παραπάνω. Αναφορικά με το ξεφούσκωμα που γίνεται λόγος παραπάνω. Σοβαρή λάσπη μέχρι τώρα που να πω ότι δε βγαίνω και πρέπει να ξεφουσκωσω, δεν έχω συναντήσει ακόμα. Όπου και να το έβαλα βγήκε, αλλά δεν είχαμε ακόμα και συνεχείς βροχές για να βαθυνει η λάσπη, να γίνουν σοβαρά νεροφαγωματα κλπ. Τη φορά που ξεφουσκωσα για δοκιμή πάντως το αμάξι έγινε τρένο. Το λένε οι Ρουμανοι πολύ και το επιβεβαιώνω. Το συγκεκριμένο ελαστικό αποκτά πρόσφυση με high speed traction. Δηλαδή βγαίνεις σπιναριστος από τα δύσκολα και πρέπει να αποκτήσει μια σχετική αδράνεια. Δηλαδή εκεί που πάει να κρεμάσει θέλει καλό γκάζι για να σκάψει το ελαστικό και να σε βγάλει. Άρα θέλει καλό υπολογισμό του βάθους της λάσπης και του χιονιού, για να μη καθίσει στην κοιλιά με το σκάψιμο που κάνει. Πάντως άπαξ και σκάψει - βρει πρόσφυση, θα σε βγάλει. Πολύ καλό. Είμαι πιο ικανοποιημένος εκτός δρόμου απ ότι περίμενα και οι οποίες απώλειες στην εντός δρόμου οδήγηση είναι απλά οι αναμενόμενες από ένα ΑΤ ελαστικό. Ισχύει 100% το περί high speed traction... Σήμερα γυρίζοντας απ' την δουλειά έκανα ένα πέρασμα μέσα από φρεσκο-οργωμένα χωράφια που με την βροχή των τελευταίων ημερών είχαν γίνει σκέτη γλινα στην αρχή προσπάθησα να ακολουθήσω την τακτική που εφαρμοσα το προ-προηγούμενο ΣΚ αλλά εις μάτην κολλουσα περισσότερο οπότε του έσκασα παραπάνω γκάζι και εκεί που πίστευα ότι τελικά θα χρειαστω τρακτέρ να με ξεκολλήσει το duster άρχισε να προχωράει προς τα εμπρός με μεγάλη άνεση.... Πραγματικά αν και το λάστιχο δεν έχει πολύ άγριο λασποπελμα συμπεριφέρεται άψογα!!!!
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Nov 24, 2019 22:44:09 GMT 2
Πάντως εγώ μπήκα σε "λάσπη πηλό" και βγήκα. Θεωρούσα όταν είδα μετά τα λάστιχα (φώτο) πως ότι ελαστικό και να φοράει κανείς, σε αυτού του τύπου λάσπη, όλα γίνονται slick και ότι το αμάξι βγήκε απλά γιατί το Duster έχει εξαιρετική τετρακίνηση. Στο ρουμανικό FB group που ποσταρα τις φώτο και τις σκέψεις μου ομως, είπαν ότι έγινε έτσι το ελαστικό όταν βγήκα από τον πηλό και ότι δεν παίζει να κρατούσε τη λάσπη όταν είχε high spin το λάστιχο. Είπαν ότι συμπεριφερθηκε όπως έπρεπε και ότι με έβγαλε κανονικά. Δεν μπορώ να το επιβεβαιώσω, γιατί δεν είχα δεύτερο άτομο μαζί μου έξω. Πάντως με high spin traction κατάφερα να βγω, με 1η ταχύτητα / 5000 στροφές / antispin off και χωρίς καν να διανοηθώ να αφήσω το γκάζι... Πάντως σε αυτού του τύπου λάσπη (σαν πηλός), ένιωσα ότι δεν είχε αρκετή δύναμη το αμάξι. Δε θα με χαλούσε να το τσιπαρω για +30hp. Αν δεν σκεφτόμουν την εγγύηση, θα το είχα κάνει ήδη!
|
|
|
Post by dusterwarrior on Nov 26, 2019 19:17:49 GMT 2
Φίλε @manosskg τα λάστιχα σου (θεωρώ... δεν είμαι σίγουρος καθώς δεν ξέρω πως ακριβώς ήταν το σημείο εξόδου απ το κόλλημα) στόμωσαν με λάσπη την στιγμή που χαλάρωσες ρυθμό βγαίνοντας απ το κόλλημα... Η τετρακίνηση από μόνη της με τόσο στομωμένο πέλμα δεν μπορεί να κάνει και πολλά! Επίσης σκέψου το ως εξής... εάν τα λάστιχα παρέμεναν στομωμένα με λάσπη ακόμη και με υψηλή περιστροφή δεν θα πέταγαν τόση λάσπη επάνω στο αμάξωμα... Και εγώ όταν μπήκα μέσα σε χωράφι όσο δεν έδινα πολύ γκάζι το λάστιχο γύρναγε αλλά λάσπη δεν πέταγε, μόλις του έσκασα τα γκάζια άρχισε να εκσφενδονίζει ολόγυρα κομμάτια λάσπης και επειδή βγήκα γκαζωμένος μέχρι τέλους από το κόλλημα μόλις βγήκα στον χωματόδρομο το πέλμα του ελαστικού ήταν σχετικά καθαρό! Βέβαια και εγώ δεν είχα κάποιον μαζί να μου το επιβεβαιώσει 100% αλλά από την αυτοψία αμέσως μετά αυτό μπορώ να υποθέσω τόσο για τα δικά μου λάστιχα όσο και για τα δικά σου!
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Nov 27, 2019 7:32:09 GMT 2
dusterwarrior οπως τα λες μάλλον είναι. Μάζεψε ξανά όταν έριξα στροφές και βγήκα αργά από το εμπόδιο. Άρα το ελαστικό πέρασε με άριστα το τεστ της πολύ δύσκολης χωραφισιας λάσπης 'πηλός', αν και με τρόμαξε ότι θα κολλήσει. Η δύναμη του αυτοκινήτου ένιωθα ότι είναι οριακή. Ίσως γιατί η ταχύτητα του σε στις 5000σαω ήταν απλά ελάχιστη λόγω του high spin. Επίσης έκανα τη βλακεια για το συγκεκριμένο τερέν, να μην ρίξω την πίεση των ελαστικών. Στις 1.8BAR τα πράγματα θα ήταν πολύ πιο εύκολα. Να πω επίσης για το ελαστικό για τους φίλους που σκέφτονται να το φορέσουν, ότι συμπεριφερθηκε άψογα στη μεγάλη βροχή της Θεσσαλονίκης προχθές. Στον περιφερειακό με 100χαω, σε ξαφνικά και σχετικά βαθιά νερομαζεματα, παρουσίασε ΜΗΔΈΝ υδρολίσθηση. Πολύ πολύ πολύ σημαντικό για εμένα σε ένα ΑΤ ελαστικό. Τα geolander 012 στο Terios που είχα, παρουσίαζαν υδρολισθιση από την πρώτη μέρα που τα φόρεσα και τα Latitude Cross ελάχιστη, αλλά προφανή. Τα Cooper παρουσιάζουν απλά μηδενική! Το αμάξι με ταχύτητα μπαίνει στο νερό και απλά δεν κουνιέται. Με το ραδιόφωνο ανοιχτό, δεν καταλάβαινα καν ότι μπαίνω σε νερό!
|
|
|
Post by dusterman on Nov 27, 2019 16:03:14 GMT 2
dusterwarrior ..... Ίσως γιατί η ταχύτητα του σε στις 5000σαω ήταν απλά ελάχιστη λόγω του high spin. Επίσης έκανα τη βλακεια για το συγκεκριμένο τερέν, να μην ρίξω την πίεση των ελαστικών. Στις 1.8BAR τα πράγματα θα ήταν πολύ πιο εύκολα. ...... Δηλαδή στροφάρισες το μοτέρ με πρώτη στις 5000σαλ; Στροφάρει τόσο πολύ το diesel? Εγώ πάνω από 4000-4100σαλ δεν το έχω ανεβάσει. Νομίζω ότι δεν υπάρχει λόγος να το στροφάρει κανείς τόσο άγρια αυτό το μοτέρ. Δεν έχει ροπή εκεί ψηλά. Ίσως με δευτέρα και 2500-3000σαλ τα λάστιχα θα στροφάριζαν περισσότερο. Θέλει βέβαια να καταπονήσεις λίγο παραπάνω τον συμπλέκτη αλλά νομίζω το μοτέρ μπορεί να ανταπεξέλθει. Δεν έχω πολύ εμπειρία είναι η αλήθεια από τέτοιες καταστάσεις κυρίως με το Duster. Απ όσο έχω διαπιστώσει, αν είσαι με 1500σαλ και το σανιδώσεις σε λάσπη , άμμο σίγουρα δυσκολεύεται. Αλλά παραπάνω ξυπνάει απότομα και έχει τσαγανό και για δευτέρα. Πάντως θα συμφωνήσω μαζί σου ότι η δύναμη του αυτοκινήτου σε τέτοιες καταστάσεις είναι οριακή αλλά δεν θα την χαρακτήριζα ανεπαρκή. Μάλλον θέλει λίγο συμπλεκτάρισμα παραπάνω.
Όσο για τα λάστιχα, κι εμένα με κερδίζουν σιγά σιγά. Πριν λίγες μέρες μπήκα σε μία παραλία και έκανα μερικές βόλτες πάνω κάτω με κανονικές πιέσεις. Σχεδόν δεν κατάλαβα ότι περπατούσα σε άμμο! Χρειάστηκε να το πιέσω με δευτέρα για να κάνω λίγο παιχνίδι. Με πρώτη πήγαινε σταθερά ακόμα και με ρελαντί. Βέβαια η άμμος αυτή την εποχή είναι λίγο πιο σφιχτή. Αλλά και πάλι είναι άμμος...
|
|
|
Post by dusterwarrior on Nov 27, 2019 18:12:14 GMT 2
dusterwarrior ..... Ίσως γιατί η ταχύτητα του σε στις 5000σαω ήταν απλά ελάχιστη λόγω του high spin. Επίσης έκανα τη βλακεια για το συγκεκριμένο τερέν, να μην ρίξω την πίεση των ελαστικών. Στις 1.8BAR τα πράγματα θα ήταν πολύ πιο εύκολα. ...... Δηλαδή στροφάρισες το μοτέρ με πρώτη στις 5000σαλ; Στροφάρει τόσο πολύ το diesel? Εγώ πάνω από 4000-4100σαλ δεν το έχω ανεβάσει. Νομίζω ότι δεν υπάρχει λόγος να το στροφάρει κανείς τόσο άγρια αυτό το μοτέρ. Δεν έχει ροπή εκεί ψηλά. Ίσως με δευτέρα και 2500-3000σαλ τα λάστιχα θα στροφάριζαν περισσότερο. Θέλει βέβαια να καταπονήσεις λίγο παραπάνω τον συμπλέκτη αλλά νομίζω το μοτέρ μπορεί να ανταπεξέλθει. Δεν έχω πολύ εμπειρία είναι η αλήθεια από τέτοιες καταστάσεις κυρίως με το Duster. Απ όσο έχω διαπιστώσει, αν είσαι με 1500σαλ και το σανιδώσεις σε λάσπη , άμμο σίγουρα δυσκολεύεται. Αλλά παραπάνω ξυπνάει απότομα και έχει τσαγανό και για δευτέρα. Πάντως θα συμφωνήσω μαζί σου ότι η δύναμη του αυτοκινήτου σε τέτοιες καταστάσεις είναι οριακή αλλά δεν θα την χαρακτήριζα ανεπαρκή. Μάλλον θέλει λίγο συμπλεκτάρισμα παραπάνω.
Όσο για τα λάστιχα, κι εμένα με κερδίζουν σιγά σιγά. Πριν λίγες μέρες μπήκα σε μία παραλία και έκανα μερικές βόλτες πάνω κάτω με κανονικές πιέσεις. Σχεδόν δεν κατάλαβα ότι περπατούσα σε άμμο! Χρειάστηκε να το πιέσω με δευτέρα για να κάνω λίγο παιχνίδι. Με πρώτη πήγαινε σταθερά ακόμα και με ρελαντί. Βέβαια η άμμος αυτή την εποχή είναι λίγο πιο σφιχτή. Αλλά και πάλι είναι άμμος...
Και όμως το ταπεινό μοτεράκι του duster στροφάρει τόσο ψηλά! Ισχύει ότι δεν έχει ροπή αλλά είναι σχεδόν αναγκαίο με αυτά τα λάστιχα σε αυτή την κατάσταση προκειμένου να περιστρέφονται γρήγορα προκειμένου να καθαρίζει το πέλμα... Θεωρητικά όπως πολύ σωστά αναφέρεις και εσύ με δευτέρα θα είχε περισσότερες περιστροφές το λάστιχο στις 2500 με 3000 σ.α.λ αλλά όσο και να προσπάθησα μέσα σε τέτοια λάσπη δεν έκανε δουλειά κρέμαγε... όχι σε σημείο να σβήσει απλά δεν καθάριζε το πέλμα και ξανα κόλλαγε! Βέβαια αυτό που αναφέρει ο φίλος πιο πάνω ως ανεπάρκεια δύναμης παρόλο των υψηλών στροφών του κινητήρα δεν έχει να κάνει με τον κινητήρα αλλά με την κλιμάκωση της 1ης όπου ναι μεν δεν έχει ροπή τόσο ψηλά για να νιώθεις παραγόμενο έργο αλλά βγάζει τις περισσότερες σ.α.λ με γρήγορο ρυθμό (πιο άνετα)... ρυθμός που μειώνετε όσο ανεβάζεις ταχύτητα στο σασμάν σε τέτοιες καταστάσεις!
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Nov 27, 2019 20:34:04 GMT 2
Βέβαια αυτό που αναφέρει ο φίλος πιο πάνω ως ανεπάρκεια δύναμης παρόλο των υψηλών στροφών του κινητήρα δεν έχει να κάνει με τον κινητήρα αλλά με την κλιμάκωση της 1ης όπου ναι μεν δεν έχει ροπή τόσο ψηλά για να νιώθεις παραγόμενο έργο αλλά βγάζει τις περισσότερες σ.α.λ με γρήγορο ρυθμό (πιο άνετα)... ρυθμός που μειώνετε όσο ανεβάζεις ταχύτητα στο σασμάν σε τέτοιες καταστάσεις! Και τι να κάνεις?? 2α που προτείνει ο dusterman δε παίζει. Αν πας σε λάσπη πηλό για πολλά μέτρα (και δεν μπεις απλά σε ένα μικρό κομμάτι ώστε να πάρεις φόρα με 2α από πριν και να βγεις), το να κάνεις αλλαγή ταχύτητας και γεμάτη να την έχεις την 1η, συνεπάγεται ότι την ώρα της αλλαγής θα κρεμάσει το αμάξι και μετά γειά σας, κόλλησες. Θεωρώ ότι το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι να ρήξεις από πριν την πίεση στα 1.8 και να έχεις σταθερά γεμάτη την 1η μέχρι να βγεις. Το να πάρεις φόρα και να μπεις με 2α εξ αρχής, έχει κάποιο νόημα, αλλά αυτό το κάνεις όταν μιλάς για ένα μικρό κομμάτι. Υποθέτω ότι αν μπεις με 2α πλακωμενος, κινδυνεύεις να σε πετάξει εκτός δρόμου ή αν κόψεις και χάσεις αδράνεια, κόλλησες. Δε ξέρω. Χρειάζομαι και άλλα πειράματα, αλλά όλα τα κάνω μόνος μου και αν γίνει καμία μλκ δε θα έχω κάποιον να με μαζέψει...
|
|
|
Post by dusterwarrior on Nov 27, 2019 22:45:22 GMT 2
Βέβαια αυτό που αναφέρει ο φίλος πιο πάνω ως ανεπάρκεια δύναμης παρόλο των υψηλών στροφών του κινητήρα δεν έχει να κάνει με τον κινητήρα αλλά με την κλιμάκωση της 1ης όπου ναι μεν δεν έχει ροπή τόσο ψηλά για να νιώθεις παραγόμενο έργο αλλά βγάζει τις περισσότερες σ.α.λ με γρήγορο ρυθμό (πιο άνετα)... ρυθμός που μειώνετε όσο ανεβάζεις ταχύτητα στο σασμάν σε τέτοιες καταστάσεις! Και τι να κάνεις?? 2α που προτείνει ο dusterman δε παίζει. Αν πας σε λάσπη πηλό για πολλά μέτρα (και δεν μπεις απλά σε ένα μικρό κομμάτι ώστε να πάρεις φόρα με 2α από πριν και να βγεις), το να κάνεις αλλαγή ταχύτητας και γεμάτη να την έχεις την 1η, συνεπάγεται ότι την ώρα της αλλαγής θα κρεμάσει το αμάξι και μετά γειά σας, κόλλησες. Θεωρώ ότι το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι να ρήξεις από πριν την πίεση στα 1.8 και να έχεις σταθερά γεμάτη την 1η μέχρι να βγεις. Το να πάρεις φόρα και να μπεις με 2α εξ αρχής, έχει κάποιο νόημα, αλλά αυτό το κάνεις όταν μιλάς για ένα μικρό κομμάτι. Υποθέτω ότι αν μπεις με 2α πλακωμενος, κινδυνεύεις να σε πετάξει εκτός δρόμου ή αν κόψεις και χάσεις αδράνεια, κόλλησες. Δε ξέρω. Χρειάζομαι και άλλα πειράματα, αλλά όλα τα κάνω μόνος μου και αν γίνει καμία μλκ δε θα έχω κάποιον να με μαζέψει... Όχι εγώ συμφωνώ μαζί σου δεν είπα ότι υπάρχει κάτι άλλο να κάνεις! Σίγουρα με χαμηλότερη πίεση το ελαστικό θα ανταποκριθεί καλύτερα (τουλάχιστον θεωρητικά και σε σχέση πάντα με την εμπειρία που έχουν χτίσει οι Ρουμάνοι με αυτό το ελαστικό) Όσο για αυτό που είπες για 2α εξ αρχής με φόρα όντως σε παχιά λάσπη δεν θα κάνει κάτι εάν είναι για μεγάλη απόσταση...! Οπότε μένει να κάνουμε δοκιμές με μικρότερη πίεση! Όσο για το ότι τα περισσότερα πειράματα τα κάνουμε μόνοι μας πρέπει να έχουμε τουλάχιστον ένα σετ recovery tracks μαζί μας!
|
|
ktylipak
Newbie
Δημοσιεύσεις: 29
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 DCI
Έκδοση: Prestige
Χρώμα: Λευκό
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 06/2018
|
Post by ktylipak on Nov 28, 2019 13:07:55 GMT 2
Καλησπέρα και από εμένα,
έχοντας τα ελαστικά αρκετό καιρό τώρα να αναφέρω πως όσο αφορά την υδρολίσθηση είναι πολύ καλά, στις μεγάλες βροχές του Νοέμβρη δεν με προβλημάτισαν καθόλου, επίσης η πρόσφυση είναι πολύ καλή. Ένα σχόλιο που έχω να κάνω βέβαια με το συγκεκριμένο που δεν ξέρω εάν έχει να κάνει με το ελαστικό η το σχεδιασμό των θόλων του duster είναι πως σε περάσματα από λίμνες νερού/λάσπες με αυξημένη ταχύτητα έχει μια τάση να πετάει το νερό στο παρπρίζ που είναι από φοβερά ενοχλητικό έως επικύνδυνο ανάλογα με την ταχύτητα και το βάθος του νερού. Έχετε και εσείς το ίδιο θέμα?
Κατανάλωση νομίζω τελικά ότι είμαι +0,2 με 0,3 l/100 km επάνω από τα μαμά.
Λάσπη δεν τα έχω χαρεί ακόμα, επιφυλάσομαι όπως και για χιόνια που δυστυχώς δεν τα βλέπω ακόμα άμεσα να έρχονται..
Στεγνό συνεχίζουν οι πολύ καλές εντυπώσεις πρόσφυσης και το καλό/αμεσο τιμόνι τηρουμένων των αναλογιών.
Τέλος να πω για την κλιμάκωση που αναφέρετε. Θεωρώ πως το duster έχει οριακά μεγάλο κενό για off road μεταξύ 1ης και 2ας που βολέυει στην πόλη, αλλά στο off road σε κρεμάει στα δύσκολα εάν χρειαστείς ταχύτητα. Η πρώτη του duster οσο και να το στροφάρεις δεν δίνει ταχύτητα συνεπώς εάν θέλεις να κάνεις γρήγορο πέρασμα με φόρα αναγκαστικά με κάποιο τρόπο πρέπει να περάσεις γρήγορα μέσα στη ροπή σε 2α. Έχω ανάλογη εμπειρία από παχιά άμμο παραλίας το καλοκαίρι στην Σέριφο. Το πέρασμα ήταν μεγάλο ~150 μέτρα, με την άμμο να έχει πλάγια κλίση & παχιά υφή. Το πρόβλημα είναι ότι η κλίση της άμμου και το πάχος μεταβαλόταν στην πορεία οπότε ήθελα φόρα γιατί με 1η εάν πήγαινα οριακά στα "εύκολα" όταν έπεφτα στο δύσκολο κομμάτι θα έκοβε η φόρα και θα κολλούσα. Οπότε ίσια τροχοί, πρώτη ξεκίνημα σανίδωμα & μόλις πήρα φόρα απότομη αλλαγή και παρινάρισμα σε 2α που την κράτησα με τέρμα γκάζι και περίπου 3,5κ στροφές και βγήκα αέρα με εντυπωσιακό πλανάρισμα. Η αλλαγή από 1η σε 2α εάν κάποιος ηταν παλιά γκαζάκιας/κοντράκιας στο δρόμο θα ξέρει πρώτη κόφτες καρφωτή δευτέρα με πάτημα τέρμα γκάζι από πατινάρισμα ήδη και σπινιάρισμα των τροχών στην αλλαγή, σε αυτά τα terrain θέλεις hp/ rpm όπως στο 0-100 δεν θέλεις ροπή..
Να σημειώσω πως το παραπάνω το έκανα γιατί σε αντίστοιχη περίπτωση που δοκίμασα σε άλλη παρόμοια παραλία εύβοια, με 1η τέρμα γκάζι 4.5 χιλιάδες στροφές το αμάξι ίσα που κουνιώταν χωρίς υπερβολή με 2-3 km/h (10 μέτρα μου φάνηκαν αιώνας) σαν crawling και εννοείται τη γλίτωσα στο τσακ αφού πάτησα ευτυχώς σε εύκολο terrain μετά. Εάν είχε αλλάξει η κλίση προς το δύσκολο θα ήμουν ακόμη εκεί. Επίσης βλέποντας μετά τα ίχνη που άφησε το duster στην άμμο από το spin ήταν τόσο αφράτα και βαθυά λες και κάποιος είχε ανακατέψει την άμμο όπου δεν μπορούσες καν να περπατήσεις βούλιαζε το πόδι μέχρι αστράγαλο. Οπότε θέλεις φόρα, 2α, προσευχή και ιδανικά για να τα πετύχεις όλα αυτά με το duster σε πιο δύσκολες καταστάσεις όπως λάσπη κτλ που λέτε ποδιές για να μην σπάσει τπτ στην προσπάθεια.
Και οι 2 προσπάθειες σε άμμο ήταν με τα μαμά ελαστικά.
|
|
|
Post by dusterwarrior on Nov 28, 2019 14:57:03 GMT 2
Καλησπέρα και από εμένα, έχοντας τα ελαστικά αρκετό καιρό τώρα να αναφέρω πως όσο αφορά την υδρολίσθηση είναι πολύ καλά, στις μεγάλες βροχές του Νοέμβρη δεν με προβλημάτισαν καθόλου, επίσης η πρόσφυση είναι πολύ καλή. Ένα σχόλιο που έχω να κάνω βέβαια με το συγκεκριμένο που δεν ξέρω εάν έχει να κάνει με το ελαστικό η το σχεδιασμό των θόλων του duster είναι πως σε περάσματα από λίμνες νερού/λάσπες με αυξημένη ταχύτητα έχει μια τάση να πετάει το νερό στο παρπρίζ που είναι από φοβερά ενοχλητικό έως επικύνδυνο ανάλογα με την ταχύτητα και το βάθος του νερού. Έχετε και εσείς το ίδιο θέμα? Κατανάλωση νομίζω τελικά ότι είμαι +0,2 με 0,3 l/100 km επάνω από τα μαμά. Λάσπη δεν τα έχω χαρεί ακόμα, επιφυλάσομαι όπως και για χιόνια που δυστυχώς δεν τα βλέπω ακόμα άμεσα να έρχονται.. Στεγνό συνεχίζουν οι πολύ καλές εντυπώσεις πρόσφυσης και το καλό/αμεσο τιμόνι τηρουμένων των αναλογιών. Τέλος να πω για την κλιμάκωση που αναφέρετε. Θεωρώ πως το duster έχει οριακά μεγάλο κενό για off road μεταξύ 1ης και 2ας που βολέυει στην πόλη, αλλά στο off road σε κρεμάει στα δύσκολα εάν χρειαστείς ταχύτητα. Η πρώτη του duster οσο και να το στροφάρεις δεν δίνει ταχύτητα συνεπώς εάν θέλεις να κάνεις γρήγορο πέρασμα με φόρα αναγκαστικά με κάποιο τρόπο πρέπει να περάσεις γρήγορα μέσα στη ροπή σε 2α. Έχω ανάλογη εμπειρία από παχιά άμμο παραλίας το καλοκαίρι στην Σέριφο. Το πέρασμα ήταν μεγάλο ~150 μέτρα, με την άμμο να έχει πλάγια κλίση & παχιά υφή. Το πρόβλημα είναι ότι η κλίση της άμμου και το πάχος μεταβαλόταν στην πορεία οπότε ήθελα φόρα γιατί με 1η εάν πήγαινα οριακά στα "εύκολα" όταν έπεφτα στο δύσκολο κομμάτι θα έκοβε η φόρα και θα κολλούσα. Οπότε ίσια τροχοί, πρώτη ξεκίνημα σανίδωμα & μόλις πήρα φόρα απότομη αλλαγή και παρινάρισμα σε 2α που την κράτησα με τέρμα γκάζι και περίπου 3,5κ στροφές και βγήκα αέρα με εντυπωσιακό πλανάρισμα. Η αλλαγή από 1η σε 2α εάν κάποιος ηταν παλιά γκαζάκιας/κοντράκιας στο δρόμο θα ξέρει πρώτη κόφτες καρφωτή δευτέρα με πάτημα τέρμα γκάζι από πατινάρισμα ήδη και σπινιάρισμα των τροχών στην αλλαγή, σε αυτά τα terrain θέλεις hp/ rpm όπως στο 0-100 δεν θέλεις ροπή.. Να σημειώσω πως το παραπάνω το έκανα γιατί σε αντίστοιχη περίπτωση που δοκίμασα σε άλλη παρόμοια παραλία εύβοια, με 1η τέρμα γκάζι 4.5 χιλιάδες στροφές το αμάξι ίσα που κουνιώταν χωρίς υπερβολή με 2-3 km/h (10 μέτρα μου φάνηκαν αιώνας) σαν crawling και εννοείται τη γλίτωσα στο τσακ αφού πάτησα ευτυχώς σε εύκολο terrain μετά. Εάν είχε αλλάξει η κλίση προς το δύσκολο θα ήμουν ακόμη εκεί. Επίσης βλέποντας μετά τα ίχνη που άφησε το duster στην άμμο από το spin ήταν τόσο αφράτα και βαθυά λες και κάποιος είχε ανακατέψει την άμμο όπου δεν μπορούσες καν να περπατήσεις βούλιαζε το πόδι μέχρι αστράγαλο. Οπότε θέλεις φόρα, 2α, προσευχή και ιδανικά για να τα πετύχεις όλα αυτά με το duster σε πιο δύσκολες καταστάσεις όπως λάσπη κτλ που λέτε ποδιές για να μην σπάσει τπτ στην προσπάθεια. Και οι 2 προσπάθειες σε άμμο ήταν με τα μαμά ελαστικά. Γενικά όλα αυτά που αναφέρουμε όλοι μας δεν αποτελούν πανάκεια!!! Κάθε κατάσταση απαιτεί διαφορετική αντιμετώπιση... Στην παχιά λάσπη πχ δεν έχεις την δυνατότητα (τουλάχιστον από προσωπική εμπειρία) να πας από σπασμένη 1η καρφωτα σε 2α... Η λάσπη λειτουργεί σαν αγκυρα για το ελαστικό! Τώρα όσο αφορά αυτό που αναφέρεις στην αρχή για τα νερά στο μπαρμπριζ δεν ευθύνεται το λάστιχο το έκανε σε εμένα και με τα μαμά συνεχίζει να το κάνει και με τα cooper...
|
|
|
Post by dusterman on Nov 28, 2019 17:18:08 GMT 2
Καλησπέρα και από εμένα, έχοντας τα ελαστικά αρκετό καιρό τώρα να αναφέρω πως όσο αφορά την υδρολίσθηση είναι πολύ καλά, στις μεγάλες βροχές του Νοέμβρη δεν με προβλημάτισαν καθόλου, επίσης η πρόσφυση είναι πολύ καλή. Ένα σχόλιο που έχω να κάνω βέβαια με το συγκεκριμένο που δεν ξέρω εάν έχει να κάνει με το ελαστικό η το σχεδιασμό των θόλων του duster είναι πως σε περάσματα από λίμνες νερού/λάσπες με αυξημένη ταχύτητα έχει μια τάση να πετάει το νερό στο παρπρίζ που είναι από φοβερά ενοχλητικό έως επικύνδυνο ανάλογα με την ταχύτητα και το βάθος του νερού. Έχετε και εσείς το ίδιο θέμα? Κατανάλωση νομίζω τελικά ότι είμαι +0,2 με 0,3 l/100 km επάνω από τα μαμά. Λάσπη δεν τα έχω χαρεί ακόμα, επιφυλάσομαι όπως και για χιόνια που δυστυχώς δεν τα βλέπω ακόμα άμεσα να έρχονται.. Στεγνό συνεχίζουν οι πολύ καλές εντυπώσεις πρόσφυσης και το καλό/αμεσο τιμόνι τηρουμένων των αναλογιών. Τέλος να πω για την κλιμάκωση που αναφέρετε. Θεωρώ πως το duster έχει οριακά μεγάλο κενό για off road μεταξύ 1ης και 2ας που βολέυει στην πόλη, αλλά στο off road σε κρεμάει στα δύσκολα εάν χρειαστείς ταχύτητα. Η πρώτη του duster οσο και να το στροφάρεις δεν δίνει ταχύτητα συνεπώς εάν θέλεις να κάνεις γρήγορο πέρασμα με φόρα αναγκαστικά με κάποιο τρόπο πρέπει να περάσεις γρήγορα μέσα στη ροπή σε 2α. Έχω ανάλογη εμπειρία από παχιά άμμο παραλίας το καλοκαίρι στην Σέριφο. Το πέρασμα ήταν μεγάλο ~150 μέτρα, με την άμμο να έχει πλάγια κλίση & παχιά υφή. Το πρόβλημα είναι ότι η κλίση της άμμου και το πάχος μεταβαλόταν στην πορεία οπότε ήθελα φόρα γιατί με 1η εάν πήγαινα οριακά στα "εύκολα" όταν έπεφτα στο δύσκολο κομμάτι θα έκοβε η φόρα και θα κολλούσα. Οπότε ίσια τροχοί, πρώτη ξεκίνημα σανίδωμα & μόλις πήρα φόρα απότομη αλλαγή και παρινάρισμα σε 2α που την κράτησα με τέρμα γκάζι και περίπου 3,5κ στροφές και βγήκα αέρα με εντυπωσιακό πλανάρισμα. Η αλλαγή από 1η σε 2α εάν κάποιος ηταν παλιά γκαζάκιας/κοντράκιας στο δρόμο θα ξέρει πρώτη κόφτες καρφωτή δευτέρα με πάτημα τέρμα γκάζι από πατινάρισμα ήδη και σπινιάρισμα των τροχών στην αλλαγή, σε αυτά τα terrain θέλεις hp/ rpm όπως στο 0-100 δεν θέλεις ροπή.. Να σημειώσω πως το παραπάνω το έκανα γιατί σε αντίστοιχη περίπτωση που δοκίμασα σε άλλη παρόμοια παραλία εύβοια, με 1η τέρμα γκάζι 4.5 χιλιάδες στροφές το αμάξι ίσα που κουνιώταν χωρίς υπερβολή με 2-3 km/h (10 μέτρα μου φάνηκαν αιώνας) σαν crawling και εννοείται τη γλίτωσα στο τσακ αφού πάτησα ευτυχώς σε εύκολο terrain μετά. Εάν είχε αλλάξει η κλίση προς το δύσκολο θα ήμουν ακόμη εκεί. Επίσης βλέποντας μετά τα ίχνη που άφησε το duster στην άμμο από το spin ήταν τόσο αφράτα και βαθυά λες και κάποιος είχε ανακατέψει την άμμο όπου δεν μπορούσες καν να περπατήσεις βούλιαζε το πόδι μέχρι αστράγαλο. Οπότε θέλεις φόρα, 2α, προσευχή και ιδανικά για να τα πετύχεις όλα αυτά με το duster σε πιο δύσκολες καταστάσεις όπως λάσπη κτλ που λέτε ποδιές για να μην σπάσει τπτ στην προσπάθεια. Και οι 2 προσπάθειες σε άμμο ήταν με τα μαμά ελαστικά. Γενικά όλα αυτά που αναφέρουμε όλοι μας δεν αποτελούν πανάκεια!!! Κάθε κατάσταση απαιτεί διαφορετική αντιμετώπιση... Στην παχιά λάσπη πχ δεν έχεις την δυνατότητα (τουλάχιστον από προσωπική εμπειρία) να πας από σπασμένη 1η καρφωτα σε 2α... Η λάσπη λειτουργεί σαν αγκυρα για το ελαστικό! Τώρα όσο αφορά αυτό που αναφέρεις στην αρχή για τα νερά στο μπαρμπριζ δεν ευθύνεται το λάστιχο το έκανε σε εμένα και με τα μαμά συνεχίζει να το κάνει και με τα cooper... Συμφωνώ! Κάθε περίπτωση είναι διαφορετική. Από εκεί και πέρα η τεχνική που θα διαλέξει κανείς για να περάσει ένα "κόλλημα" είναι θέμα αντίληψης και κυρίως εμπειρίας. Και γνώσης του αυτοκινήτου και των ελαστικών θα προσέθετα!
Όσον αφορά τα νερά στο παρμπρίζ και το δικό μου το κάνει. Τώρα μάλιστα που το ψήλωσα το κάνει περισσότερο. Εγώ το αποδίδω στον κοντό πρόβολο του αυτοκινήτου που είναι φτιαγμένο έτσι για να έχει μεγάλη "γωνία προσέγγισης" αν θυμάμαι καλά τον όρο.
|
|