|
|
Post by antonis peroulis on Aug 20, 2019 17:12:12 GMT 2
|
|
|
|
Post by fsword on Aug 20, 2019 21:37:04 GMT 2
Μπορεί να μην έρθει η ανάπτυξη, θα είναι ωστόσο ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση (αν υλοποιηθεί). Δηλαδή θα ήταν καλύτερα να μείνουν τα πράγματα όπως είναι και να αυξηθούν τόσο πολύ τα τέλη για νέους κατόχους;
|
|
|
|
Post by marios on Aug 20, 2019 22:06:33 GMT 2
Δεν πρέπει να αλλάξουν. Έτσι κι αλλιώς αφορά όσα ταξινομηθούν απο 01 09 2019. Έτσι οι καταναλωτές θα οδηγηθούν στην αγορά των πραγματικά λιγοτερο ρυπογόνων οχημάτων, σύμφωνα με το νέο τρόπο μέτρησης. Αυτά που γράφουν καποια sites ειναι τα παπαγαλάκια που ευνοούν τις αυτοκινητοβιομηχανίες που εχουν θεμα.
|
|
|
|
Post by fsword on Aug 20, 2019 22:34:22 GMT 2
Το θέμα όμως είναι πως ένα πολύ μεγάλο ποσοστό αυτοκινήτων έχουν πλέον αυξημένους ρύπους (μην πω όλα). Δεν είναι δηλαδή ότι η αναπροσαρμογή αφορά συγκεκριμένα μοντέλα που για το χ, ψ λόγο δεν μετριόνταν σωστά προηγουμένως. Και άντε να πεις ότι τα τέλη αυξάνονται αναλογικά κάτι πάει κι έρχεται. Εδώ όμως βλέπουμε ότι σε συγκεκριμένα όρια υπάρχουν σκαλοπάτια στις τιμές που κάνουν μεγάλη διαφορά. Αν δηλαδή από 160gr πας 170 δε θα πληρώσεις επιπλέον 10/160 (γύρω στο 7%) σε σχέση με τα παλιά, αλλά από 296 ευρώ πας 416.50, δηλαδή αύξηση 40%.
Θεωρώ ότι τα τέλη θα πρέπει να αναπροσαρμοστούν μετά το WLTP (προς τα κάτω - εννοώ τα ευρώ ανά gr CO2), ώστε να υπάρχουν μεν αυξήσεις (λόγω αυξημένων CO2), αλλά όχι απαγορευτικές.
|
|
|
|
Post by antonis peroulis on Aug 20, 2019 23:07:13 GMT 2
Το θέμα όμως είναι πως ένα πολύ μεγάλο ποσοστό αυτοκινήτων έχουν πλέον αυξημένους ρύπους (μην πω όλα). Δεν είναι δηλαδή ότι η αναπροσαρμογή αφορά συγκεκριμένα μοντέλα που για το χ, ψ λόγο δεν μετριόνταν σωστά προηγουμένως. Και άντε να πεις ότι τα τέλη αυξάνονται αναλογικά κάτι πάει κι έρχεται. Εδώ όμως βλέπουμε ότι σε συγκεκριμένα όρια υπάρχουν σκαλοπάτια στις τιμές που κάνουν μεγάλη διαφορά. Αν δηλαδή από 160gr πας 170 δε θα πληρώσεις επιπλέον 10/160 (γύρω στο 7%) σε σχέση με τα παλιά, αλλά από 296 ευρώ πας 416.50, δηλαδή αύξηση 40%. Θεωρώ ότι τα τέλη θα πρέπει να αναπροσαρμοστούν μετά το WLTP (προς τα κάτω - εννοώ τα ευρώ ανά gr CO2), ώστε να υπάρχουν μεν αυξήσεις (λόγω αυξημένων CO2), αλλά όχι απαγορευτικές. Το πιο πιθανό είναι πως θα γίνει το αντίθετο. Όλες οι κυβερνήσεις αντιμετώπιζαν το χώρο του αυτοκινήτου ως εύκολο χρήμα. Εύχομαι να βγω λάθος! |
|
|
|
Post by fsword on Aug 21, 2019 0:00:53 GMT 2
Δε διαφωνώ πως τα ως τώρα δεδομένα ευνοούν το πιο απαισιόδοξο σενάριο. Απλά λέω τι θα ήθελα να γίνει, σε λογικά πάντα πλαίσια.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Aug 21, 2019 8:25:30 GMT 2
κάποιοι θα την πατήσουν και νομίζω θα είναι οι πρώτοι που θα προβούν σε αγορά μετά την 1 Σεπτέμβρη, τώρα ίσως μετά να γίνει κάποια αναπροσαρμογή όπως λέει ο fsword αλλά αυτό θα εξαρτηθεί από την γενικότερη εικόνα της οικονομίας.αν δουν ότι ο λογαριασμός δεν βγαίνει και μπορούν να εισπράξουν περισσότερα απ τα τέλη ( για τα καινούργια οχήματα ) νομίζω θα το κάνουν γαργάρα όπως και όλα τα άλλα ( ένφια κτλ )
|
|
