|
Post by Nikos G.V on Sept 16, 2019 13:21:33 GMT 2
Και μενα με βαζεις στην πριζα τωρα για να ξαναβαλω τα αγαπημενα μου Maxxis 764 bighorn μιας και στην 17ρα που φοραει εμενα το duster 2 δεν υπαρχει κανενα αξιοπρεπες χωματινο ελαστικο!
|
|
|
Post by alkaios on Sept 16, 2019 13:26:10 GMT 2
Ραφαήλ με γειές το νέο πατούμενο!! Θα το εγκαινιάσουμε σύντομα!
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 16, 2019 13:28:14 GMT 2
αα τώρα είδα το 205.. νόμιζα 215/80 ! και λέω δύσκολο να μπαίνει με μαμα ανάρτηση
|
|
|
Post by dusterwarrior on Sept 16, 2019 13:59:05 GMT 2
Αν και δεν έχω διαβάσει όλη την συνομιλία σου με τον @nikosd για να εκφέρω γνώμη για την όλη συζήτηση... απλά αυτό που θα ήθελα να σταθώ είναι πως οτι η ίδια η Bilstein δεν βγάζει αμορτισέρ στον δικό της κατάλογο με παραπάνω μήκος στελέχους ίσως γιατί είναι απλά θέμα συμφωνιών και όχι οτι δεν τα θεωρεί ασφαλή λύση!!! Αν δεν τα θεωρούσε ασφαλή τότε ή δεν θα τα κατασκεύαζε καθόλου για λογαριασμό κανενός ή απλά δεν θα τολμούσε να βάλει την "υπογραφή" της σε αυτά!!! Απ' την στιγμή που έχει αυτοκόλλητο "by Bilstein" δεν θεωρώ ότι δεν είναι καλά...!!! Και για να μην παρεξηγηθώ, όλα τα παραπάνω δεν τα λέω ούτε επειδή θα βάλω στο δικό μου duster +5,5cm ανάρτηση και θέλω ντε και καλά να τα παρουσιάσω ως κάτι το απόλυτο, ούτε γιατί παίρνω ποσοστά από την mudster κλπ. κουβέντα κάνουμε και για αυτό τα αναφέρω... Φίλε Dusterwarrior αν και δεν με πείθει απόλυτα, εν τούτοις το επιχείρημά σου σχετικά με την υπογραφή της Bilstein είναι ισχυρό. Στο κάτω κάτω γνώμες εκφέρουμε για να υπάρχει προβληματισμός. Δεν κατέχουμε την απόλυτη αλήθεια.
Πάντως η εμπειρία θα αποδείξει τι συμβαίνει πραγματικά. Και είναι πολύ καλό για όλους μας που αποφάσισες να προχωρήσεις σε μία λιγάκι ακραία κατά την γνώμη μου επιλογή στους +5,5 πόντους. Είμαι πράγματι περίεργος να δω την εφαρμογή της και εύχομαι (για όλους μας) να είναι πετυχημένη! Προς το παρόν εντυπωσιάζομαι από την επιλογή σου στα ελαστικά! Και καλοφόρετα και καλά χιλιόμετρα επί τη ευκαιρία! Είναι πάντως μία τολμηρή επιλογή. Στα +25 χιλιοστά και +55 από την ανάρτηση = 80mm lift!!! Θα πάει το Duster "στο θεό" στα 29mm ground clearence!!! Ξεπερνάς όλα τα 4Χ4 παραγωγής, ακόμα και το Hummer H2. Ο ενδοιασμός μου είναι στο ότι μεγαλώνει πολύ το βήμα στα +7%. Παρατήρησες κάποια αισθητή διαφοροποίηση στις επιδόσεις; Γεμίζει τώρα την έκτη με την ίδια ευκολία; Κυρίως με ενδιαφέρει η συμπεριφορά της πρώτης ταχύτητας σε δύσκολες εκτός δρόμου διαδρομές. Θα σκαρφαλώνει το ίδιο άνετα ή θα κρεμάει πιο εύκολα το μοτέρ;
Αν θυμάμαι καλά με 1000 σαλ και πρώτη έχει περίπου 6χαω. Τώρα θα πάει στα σχεδόν 6,5χαω. Θα επηρεαστεί άραγε στην πράξη το τράβηγμά του; Με την πρώτη ευκαιρία κάνε μας αν θέλεις μία πιο αναλυτική παρουσίαση του ελαστικού και της συμπεριφοράς του αμαξιού.
Όντως φίλε μου κανείς μας δεν κατέχει το άγιο δισκοπότηρο της μηχανολογίας... όλοι προσπαθούμε για το καλύτερο με γνώμονα πάντα την ανταλλαγή απόψεων και εμπειριών!!! Ισχύει ότι με την επιλογή μου θα φτάσω τα 29cm συνολικής απόστασης από το έδαφος... Και είναι κάτι το οποίο τόσο οπτικά όσο και λειτουργικά με ικανοποιεί στο μέγιστο. Εντούτοις γνωρίζω ότι ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου θα αλλάξει αισθητά αλλά σίγουρα όχι δραματικά!!! Στο θέμα των ελαστικών αυτό το +7% στο βήμα δεν μου έχει δημιουργήσει κανένα απολύτως πρόβλημα... Τα μόνα που έχω παρατηρήσει είναι τα εξής: - Η 1η δεν σπάει τόσο γρήγορα όσο πριν, αλλά έχει διατηρηθεί στο ακέραιο η ροπή
- Οι ενδείξεις αλλαγής σχέσης ανάβουν στις ίδιες σ.α.λ με πρίν (2.000~2.300 στα χαλαρά και 2.500~3.000 στα απότομα ανοίγματα γκαζιού)
- Οι ενδιάμεσες σχέσεις από 2α έως και 5η μπορούν να ξανά φορτώνουν ακόμη και αν χαλαρώσω τον κινητήρα μέχρι τις 1.200 σ.α.λ
- Η 6η γεμίζει πιο εύκολα από πριν αλλά το κρέμασμα της όταν και αν χαλαρώσουν οι στροφές έχει μείνει αμετάβλητο.
- Και τέλος το τιμόνι έχει ελαφρύνει ελάχιστα λόγο του στενότερου πέλματος.
Και έτσι για το καλό εδώ έχω ένα πρόχειρο βιντεάκι που τράβηξα σήμερα το πρωί (σε ασφαλτοστρωμένο ανηφορικό δρόμο... θα υπάρξουν και άλλα δοκιμαστικά πιο extreme)
Σε όλη την διάρκεια του βίντεο δεν δίνω καθόλου γκάζι αφήνοντας το duster να σκατζάρει μόνο του με 1η στο σασμαν... Η μέση κλίση είναι 12.4% Σε μελλοντικό χρόνο θα κάνω εκτενές review (έχοντας και την εμπειρία από την Εκδρομή στις 5 & 6 Οκτ.) των ελαστικών και τις συμπεριφοράς τους σε σχέση με το κέρδος που έχω σε ύψος, στο βήμα του ελαστικού κ.α
|
|
|
Post by Nikos G.V on Sept 16, 2019 17:41:13 GMT 2
Ωραιοςςςςςς 😉
|
|
|
Post by dusterman on Sept 16, 2019 19:42:42 GMT 2
Όντως φίλε μου κανείς μας δεν κατέχει το άγιο δισκοπότηρο της μηχανολογίας... όλοι προσπαθούμε για το καλύτερο με γνώμονα πάντα την ανταλλαγή απόψεων και εμπειριών!!! Ισχύει ότι με την επιλογή μου θα φτάσω τα 29cm συνολικής απόστασης από το έδαφος... Και είναι κάτι το οποίο τόσο οπτικά όσο και λειτουργικά με ικανοποιεί στο μέγιστο. Εντούτοις γνωρίζω ότι ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου θα αλλάξει αισθητά αλλά σίγουρα όχι δραματικά!!! Στο θέμα των ελαστικών αυτό το +7% στο βήμα δεν μου έχει δημιουργήσει κανένα απολύτως πρόβλημα... Τα μόνα που έχω παρατηρήσει είναι τα εξής: - Η 1η δεν σπάει τόσο γρήγορα όσο πριν, αλλά έχει διατηρηθεί στο ακέραιο η ροπή
- Οι ενδείξεις αλλαγής σχέσης ανάβουν στις ίδιες σ.α.λ με πρίν (2.000~2.300 στα χαλαρά και 2.500~3.000 στα απότομα ανοίγματα γκαζιού)
- Οι ενδιάμεσες σχέσεις από 2α έως και 5η μπορούν να ξανά φορτώνουν ακόμη και αν χαλαρώσω τον κινητήρα μέχρι τις 1.200 σ.α.λ
- Η 6η γεμίζει πιο εύκολα από πριν αλλά το κρέμασμα της όταν και αν χαλαρώσουν οι στροφές έχει μείνει αμετάβλητο.
- Και τέλος το τιμόνι έχει ελαφρύνει ελάχιστα λόγο του στενότερου πέλματος.
Σε μελλοντικό χρόνο θα κάνω εκτενές review (έχοντας και την εμπειρία από την Εκδρομή στις 5 & 6 Οκτ.) των ελαστικών και τις συμπεριφοράς τους σε σχέση με το κέρδος που έχω σε ύψος, στο βήμα του ελαστικού κ.α
Αγαπητέ Ραφαήλ, αν μου επιτρέπεις να σε αποκαλώ έτσι, (μπορείς κι εσύ να με λες Βαγγέλη αν θέλεις), είσαι πολύ γενναίος! Πήρες πρώτος το ρίσκο βάζοντας αυτά τα αρκετά μεγάλα ελαστικά στο duster σου. Και μας απαλάσεις έτσι από το άγχος της αμφιβολίας σχετικά με το μέγεθος του ελαστικού που θα μπορούσαμε να επιλέξουμε για το αγαπημένο μας αυτοκίνητο. Αναθεωρώ κι εγώ προς τα πάνω τα 215/70/16 που αρχικά σκεφτόμουν!
Όπως σωστά παρατηρεί και ο nikosd, μακάρι να είχε "αργό" το Dusteraki και να μπορούσαμε να του βάλουμε ακόμα και 33" λάστιχα . Διότι το ύψος ουδείς εμίσησε! Ακόμα και η φουκαριάρα η μάνα μου που τις έκανα σκαλοπάτι για να ανεβαίνει, αμέσως μετά το λιφτ, δεν μου παραπονέθηκε!
Είμαι πραγματικά πολύ χαρούμενος για τις παρατηρήσεις που κάνεις! Η απόλυτη δικαίωση του Κ9Κ!!! Diesel κι άγιος ο θεός!... Θα σταθώ λιγάκι στην συμπεριφορά της 6ης. Μάλλον εννοείς πως το αμάξι φεύγει πιο γρήγορα λόγω μεγαλύτερου βήματος του τροχού, χωρίς να κουράζεται το μοτέρ να γεμίσει. Δυστυχώς λόγω έλλειψης "αργού" η μετάδοση στο 4Χ4 είναι αρκετά κοντή. Που ακούστηκε με 6η να ανεβαίνεις 10% ανηφόρα χωρίς να κόβει. Χρειαζόταν μία overdrive για οικονομία όχι μόνο +7% αλλά +14% μπορώ να σου πώ. Τόσο δύσκολο ήταν να φτιάξουν ένα εφταράκι σαζμάν;
Τέλος πάντων για να μην κουράζω, Ραφαήλ πάρε τον χρόνο σου και κάνε μας μία πιο λεπτομερή αναφορά στο ελαστικό. Την περιμένω πως και πως!...
Επίσης περιμένω με ανυπομονησία να περάσεις και τα καινούρια αμορτισέρ. Και αν μπορείς να κάνεις έναν κόπο να μετρήσεις τους αποστάτες, ...φαντάζομαι τώρα τους έχεις στα χέρια σου.
|
|
|
Post by dg109 on Sept 16, 2019 20:47:09 GMT 2
Ραφαήλ να σε ρωτήσω εμπειρικά θεωρεις ότι αν έβαζες ακόμα και στην μαμα αναρτηση με 205 80 λαστιχο αποστατη τροχου 3ποντο η αντίστοιχα αυξήσεις το offset , θα δώσεις αέρα εσωτερικά στον θόλο ή θα δημιουργήσεις μεγαλυτερο πρόβλημα? Κ φυσικά το τακούνι από mud θα είναι λίγο πιο στενό ή οχι !?
|
|
|
Post by dusterwarrior on Sept 16, 2019 21:18:20 GMT 2
Ραφαήλ να σε ρωτήσω εμπειρικά θεωρεις ότι αν έβαζες ακόμα και στην μαμα αναρτηση με 205 80 λαστιχο αποστατη τροχου 3ποντο η αντίστοιχα αυξήσεις το offset , θα δώσεις αέρα εσωτερικά στον θόλο ή θα δημιουργήσεις μεγαλυτερο πρόβλημα? Κ φυσικά το τακούνι από mud θα είναι λίγο πιο στενό ή οχι !? Πρακτικά θα πάρει λίγο αέρα αλλά μην φανταστείς πολύ... Αν και τον περισσότερο αέρα θα τον πάρεις δίνοντας μερικά cm στην ανάρτηση! Πάντως το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να ξεπεράσεις τους 3 πόντους σε αποστάτες/offset, μετά θα αρχίζουν να ζορίζονται τα ρουλεμάν των τροχών! Αν και μπορείς (έχοντας μιλήσει με κάποιους Ρουμάνους φίλους) να δώσεις μέχρι +6cm στον κάθε τροχό... προσωπικά θεωρώ τα +3cm ιδανικά!!! Βέβαια η χρήση των αποστατών δεν ενδείκνυται μόνο όταν γίνεται χρήση μεγαλύτερου ελαστικού αλλά και όταν αυξηθεί το ύψος του οχήματος, προκειμένου να μεγαλώσει κατάτι η έδραση του!!! Όσο για το τακούνι στο mud τι ακριβώς εννοείς? Αν θα είναι πιο στενό το περιθώριο στον θόλο?
|
|
|
Post by dusterwarrior on Sept 16, 2019 21:23:52 GMT 2
Όντως φίλε μου κανείς μας δεν κατέχει το άγιο δισκοπότηρο της μηχανολογίας... όλοι προσπαθούμε για το καλύτερο με γνώμονα πάντα την ανταλλαγή απόψεων και εμπειριών!!! Ισχύει ότι με την επιλογή μου θα φτάσω τα 29cm συνολικής απόστασης από το έδαφος... Και είναι κάτι το οποίο τόσο οπτικά όσο και λειτουργικά με ικανοποιεί στο μέγιστο. Εντούτοις γνωρίζω ότι ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου θα αλλάξει αισθητά αλλά σίγουρα όχι δραματικά!!! Στο θέμα των ελαστικών αυτό το +7% στο βήμα δεν μου έχει δημιουργήσει κανένα απολύτως πρόβλημα... Τα μόνα που έχω παρατηρήσει είναι τα εξής: - Η 1η δεν σπάει τόσο γρήγορα όσο πριν, αλλά έχει διατηρηθεί στο ακέραιο η ροπή
- Οι ενδείξεις αλλαγής σχέσης ανάβουν στις ίδιες σ.α.λ με πρίν (2.000~2.300 στα χαλαρά και 2.500~3.000 στα απότομα ανοίγματα γκαζιού)
- Οι ενδιάμεσες σχέσεις από 2α έως και 5η μπορούν να ξανά φορτώνουν ακόμη και αν χαλαρώσω τον κινητήρα μέχρι τις 1.200 σ.α.λ
- Η 6η γεμίζει πιο εύκολα από πριν αλλά το κρέμασμα της όταν και αν χαλαρώσουν οι στροφές έχει μείνει αμετάβλητο.
- Και τέλος το τιμόνι έχει ελαφρύνει ελάχιστα λόγο του στενότερου πέλματος.
Σε μελλοντικό χρόνο θα κάνω εκτενές review (έχοντας και την εμπειρία από την Εκδρομή στις 5 & 6 Οκτ.) των ελαστικών και τις συμπεριφοράς τους σε σχέση με το κέρδος που έχω σε ύψος, στο βήμα του ελαστικού κ.α
Αγαπητέ Ραφαήλ, αν μου επιτρέπεις να σε αποκαλώ έτσι, (μπορείς κι εσύ να με λες Βαγγέλη αν θέλεις), είσαι πολύ γενναίος! Πήρες πρώτος το ρίσκο βάζοντας αυτά τα αρκετά μεγάλα ελαστικά στο duster σου. Και μας απαλάσεις έτσι από το άγχος της αμφιβολίας σχετικά με το μέγεθος του ελαστικού που θα μπορούσαμε να επιλέξουμε για το αγαπημένο μας αυτοκίνητο. Αναθεωρώ κι εγώ προς τα πάνω τα 215/70/16 που αρχικά σκεφτόμουν!
Όπως σωστά παρατηρεί και ο nikosd, μακάρι να είχε "αργό" το Dusteraki και να μπορούσαμε να του βάλουμε ακόμα και 33" λάστιχα . Διότι το ύψος ουδείς εμίσησε! Ακόμα και η φουκαριάρα η μάνα μου που τις έκανα σκαλοπάτι για να ανεβαίνει, αμέσως μετά το λιφτ, δεν μου παραπονέθηκε!
Είμαι πραγματικά πολύ χαρούμενος για τις παρατηρήσεις που κάνεις! Η απόλυτη δικαίωση του Κ9Κ!!! Diesel κι άγιος ο θεός!... Θα σταθώ λιγάκι στην συμπεριφορά της 6ης. Μάλλον εννοείς πως το αμάξι φεύγει πιο γρήγορα λόγω μεγαλύτερου βήματος του τροχού, χωρίς να κουράζεται το μοτέρ να γεμίσει. Δυστυχώς λόγω έλλειψης "αργού" η μετάδοση στο 4Χ4 είναι αρκετά κοντή. Που ακούστηκε με 6η να ανεβαίνεις 10% ανηφόρα χωρίς να κόβει. Χρειαζόταν μία overdrive για οικονομία όχι μόνο +7% αλλά +14% μπορώ να σου πώ. Τόσο δύσκολο ήταν να φτιάξουν ένα εφταράκι σαζμάν;
Τέλος πάντων για να μην κουράζω, Ραφαήλ πάρε τον χρόνο σου και κάνε μας μία πιο λεπτομερή αναφορά στο ελαστικό. Την περιμένω πως και πως!...
Επίσης περιμένω με ανυπομονησία να περάσεις και τα καινούρια αμορτισέρ. Και αν μπορείς να κάνεις έναν κόπο να μετρήσεις τους αποστάτες, ...φαντάζομαι τώρα τους έχεις στα χέρια σου.
Φυσικά και μπορείς να με αποκαλείς με το μικρό μου όνομα!!! Μεταξύ μας τώρα δεν χρειάζονται τυπικότητες Όντως το duster αν είχε και αργό θα ήταν το απόλυτο 4x4!!! Για την 6η όντως αυτό που λες εννοώ! Και ναι μακάρι να είχαμε και μια 7η αν και αυτό γίνεται πολύ απαραίτητο για highway καταστάσεις!!! Μόλις γυρίσω απ' την μετεκπαίδευση μιας και από σήμερα το μεσημέρι είμαι εντός των τειχών του ΚΕΤΘ θα σου στείλω και τις διαστάσεις των αποστατών του lowering kit.
|
|
|
Post by dusterman on Sept 17, 2019 21:37:41 GMT 2
ΚΕΤΘ; Μαυροσκούφης; 90Β΄ΕΣΣΟ φίλε μου. 205 σειρά. Μετά από αρκετή αναβολή φυσικά. Mα τι μετεκπαίδευση κάνεις εκεί;
Λοιπόν, με το καλό να γυρίσεις! Δεν υπάρχει βιασύνη. Υποπτεύομαι μάλιστα ότι εσύ είσαι πιο ανυπόμονος από μένα να πιάσεις ξανά δουλειά στο Duster.
Αφού είναι στα άμεσα σχέδια σου να αλλάξεις αμορτισέρ Ραφαήλ, θα κάνεις και την παλληκαριά να βάλεις δίπλα δίπλα παλιά και καινούρια και να τα μετρήσεις; Εμένα προσωπικά με ενδιαφέρει μία λεπτομερής μέτρηση στο πάνω τμήμα του άξονα. Εκεί που κάθονται το πάνω πιάτο του ελατηρίου, το ρουλεμάν, το λαστιχένιο γόνατο και όλα τα υπόλοιπα.
Κι εσένα θα σε ενδιέφερε μία πιθανή διαφορά στα δύο αμορτισέρ γιατί μπορεί να έχεις κι εσύ το δικό μου πρόβλημα. Και μια και το συζητάμε, ο πιθανότερος λόγος που έχω αυτό το διάκενο, αν υποθέσουμε ότι το αμορτισέρ είναι οκ, είναι να έχει τοποθετήσει ανάποδα τα ρουλεμάν ο μηχανικός. Είναι δυνατόν, θα μου πείς; Αυτές τις μέρες θα λύσω από πάνω τα παξιμάδια και θα προσπαθήσω να καταλάβω πως κάθονται μέσα τα ρουλεμάν. Νομίζω θα φανεί. Αν τα ρουλεμάν είναι οκ, τότε είναι διαφορετικό το άκρο του άξονα του αμορτισέρ. Πράγμα εξ ίσου απίθανο!....
Γύρνα με το καλό και τα λέμε...
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 18, 2019 12:11:01 GMT 2
Όντως το duster αν είχε και αργό θα ήταν το απόλυτο 4x4!!! Για την 6η όντως αυτό που λες εννοώ! Και ναι μακάρι να είχαμε και μια 7η αν και αυτό γίνεται πολύ απαραίτητο για highway καταστάσεις!!! Μόλις γυρίσω απ' την μετεκπαίδευση μιας και από σήμερα το μεσημέρι είμαι εντός των τειχών του ΚΕΤΘ θα σου στείλω και τις διαστάσεις των αποστατών του lowering kit. Καλή φάση το 80άρι προφίλ, αλλα στην άσφαλτο χάνεις πολλά, κυρίως στρίψιμο κ τιμόνι.... Επιλογές. Κ δυστυχώς ενως αυτοκινήτου με το πιο "βλαμμένο" σασμάν που υπάρχει. Αν μου επιτρέπις, αμα βάλεις την ανάρτηση, όπως το έχω υπολογίσει κ βάση της εμπειρίας απο τα προηγούμενα αμάξια μου, θες 2 με 2,5cm αποστάτες. Οχι παραπάνω.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 28, 2019 16:34:56 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ. Ακόμα το ψάχνω. Μέχρις στιγμής, αυτό που έχω βρει είναι ένα σετ shock absorbers της Blistein by Mudster 2017. Δίνουν ένα σήκωμα 3,5 εκ., χωρίς να χρειάζονται μετατροπές και χωρίς να αλλάξω ελατήρια. Αν υπάρχουν κάποιες γνώμες θα ήθελα να τις ακούσω.
|
|
|
Post by Dusterider on Sept 29, 2019 9:43:35 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ. Ακόμα το ψάχνω. Μέχρις στιγμής, αυτό που έχω βρει είναι ένα σετ shock absorbers της Blistein by Mudster 2017. Δίνουν ένα σήκωμα 3,5 εκ., χωρίς να χρειάζονται μετατροπές και χωρίς να αλλάξω ελατήρια. Αν υπάρχουν κάποιες γνώμες θα ήθελα να τις ακούσω. Φίλε, γεια χαρά. Έχω βάλει ελατήρια h&r +3 cm και λάστιχα 215/70/16. Η πρώτη αλλαγή που είδα ήταν στην αίσθηση του ύψους του αυτοκινήτου (πάρα πολύ ωραία αίσθηση). Προβλήματα με τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου δεν υπάρχουν. Ο μηχανικός στη dacia μου είπε να πάω να καλιμπράρω τον εγκέφαλο, περνώντας του τη νέα διάσταση. Τώρα, το σημαντικότερο από όλα τα ερωτήματά σου είναι το θέμα της αλλαγής της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Ασφαλώς, το αυτοκίνητο έχει αλλάξει και εντός και εκτός δρόμου. Οι σχέσεις έχουν μακρύνει οπότε απλώνουν περισσότερο και πιο αργά. Το "αργό" της πρώτης σχέσης έχει μειωθεί. Στον ανοιχτό δρόμο πηγαίνεις με περισσότερα χιλιόμετρα σε λιγότερες στροφές του κινητήρα. Δεν έχουν επηρεαστεί οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές με πολλά χιλιόμετρα, η κατευθυντικότητα και η σκληρότητα. Οι αλλαγές σχέσεων γίνονται σε υψηλότερες σ.α.λ. για να μην "κρεμάει". Εκτός δρόμου το αυτοκίνητο έχει λιγότερους κραδασμούς, περνάει καλύτερα τα "σκαλοπάτια", τα νεροφαγώματα και τα ογκώδη εμπόδια (ξύλα, πέτρες, βράχια). Τέλος, η εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει αισθητά (θεωρώ προς το καλύτερο). Βέβαια, το πόσο αλλαγμένο είναι το κάθε ένα από τα παραπάνω, δε μπορεί να περιγραφεί. Νομίζω πως δε λέει και πολλά να πω ότι το τάδε έχει αλλάξει πολύ και το δείνα λίγο. Οπότε, το καλύτερο που έχει να κάνει κάποιος, είναι να δοκιμάσει ένα ήδη αλλαγμένο αυτοκίνητο ώστε να αποκτήσει ακριβή εικόνα της κατάστασης. Αλλιώς, αν δεν έχει αυτή τη δυνατότητα, θα πρέπει -όπως εγώ- να πάρει την απόφαση να προχωρήσει στις αλλαγές, ρισκάροντας ένα πιθανό ανεπιθύμητο αποτέλεσμα.
Ελπίζω να βοήθησα. Φιλικά, Χάρης.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Oct 2, 2019 18:07:16 GMT 2
Χάρη,
σ' ευχαριστώ πολύ για την απάντηση. Επειδή κατανοώ τι εννοείς για το σχετικό του να περιγράψεις πόσο άλλαξε το κάθε τι, αλλά σημειώνω αυτό που λες για την αλλαγή στις σχέσεις (ταχύτητες) του κιβωτίου. ΑΥτό προφανώς λόγω της αλλαγής της διάστασης των ελαστικών. Οπότε κάποιες ακόμα ερωτήσεις προς εσένα, αναμένοντας απάντηση που προφανώς είναι υποκειμενική. Το Duster έτσι και αλλιώς έχει πολύ κοντό κιβώτιο με μακριά 6η. Και πάρα πολύ κοντή 1η. Η οποία είναι καλή γιατί έχει την αίσθηση αργού στο εκτός δρόμου. Με το άπλωμα των σχέσεων, νιώθεις ότι υπολείπεται δύναμης (ροπής) ο κινητήρας; Και η 1η του, χάνει κατά πολύ την αίσθηση του αργού; Α, και η H&R ποια είναι και δεν την έχω δει πουθενά όσο έψαχνα; Αν και θα την ψάξω ξανά στο google τώρα.
Σ' ευχαριστώ πολύ προκαταβολικά.
Γιώργος
|
|
|
Post by dusterman on Oct 2, 2019 18:27:50 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ. Ακόμα το ψάχνω. Μέχρις στιγμής, αυτό που έχω βρει είναι ένα σετ shock absorbers της Blistein by Mudster 2017. Δίνουν ένα σήκωμα 3,5 εκ., χωρίς να χρειάζονται μετατροπές και χωρίς να αλλάξω ελατήρια. Αν υπάρχουν κάποιες γνώμες θα ήθελα να τις ακούσω. Είναι πολύ ακριβά κατά την γνώμη μου. Καλά αλλά ακριβά! Και σύμφωνα με την δική μου εμπειρία μάλλον θέλεις και ένα λίγο πιο σκληρό ελατήριο. Κυρίως στην άσφαλτο ώστε να μην γέρνει πολύ στις στροφές λόγω του μεγαλύτερου ύψους.
Άν οδηγάς πιο ήρεμα όμως νομίζω θα σε ικανοποιήσει πολύ.
|
|