Περί καθαρισμού κινητήρα ο λόγος
Apr 11, 2020 12:19:13 GMT 2
odyDuster, Kostas X, and 12 more like this
Post by teo on Apr 11, 2020 12:19:13 GMT 2
Πολλοί αναρωτιούνται εάν πρέπει να πλύνουν τον κινητήρα του Duster τους ή όχι. Γενικά εάν δεν υπάρχει ανάγκη καλό είναι να μην πλένουμε τον κινητήρα. Δεν τον ενοχλεί ούτε η σκόνη ούτε η βρωμιά ούτε τα μικροδακρύσματα λαδιών για την σωστή του λειτουργία. Ακόμη και ένα ψευτοκαθαρισματάκι με νωπό πανάκι και πινελάκι για τα δύσκολα σημεία είναι αρκετό για μία καλή οπτικά εικόνα. Γενικά δεν υπάρχει σωστή ή λάθος απάντηση, νομίζω όμως ότι η πιο σωστή είναι ναι όταν αυτό είναι απαραίτητο. Πότε είναι απαραίτητο; ποιος θα το κάνει; με τι εργαλεία; με τι καθαριστικά; τι πρέπει να προσέξουμε; πως θα το κάνουμε; πάμε να τα δούμε λοιπόν αναλυτικά.
Πότε είναι απαραίτητο;
α) Απαραίτητο είναι όταν έχουμε διαρροές λιπαντικών, οι οποίες εκτός του ότι λερώνουν τον κινητήρα και πιθανόν και το έδαφος εκεί που παρκάρουμε, σε βάθος χρόνου θα δημιουργήσουν προβλήματα σε καλωδιώσεις, κολάρα νερού, πλαστικά μέρη, συνεμπλόκ ψαλιδιών - γέφυρας, βάσεις κινητήρα κλπ. Σε αυτή την περίπτωση το πλύσιμο έστω τοπικά ή μόνο από κάτω επιβάλετε για να μπορέσουμε να εντοπίσουμε την διαρροή, την οποία αφού επισκευάσουμε, τότε και μόνο τότε εάν κριθεί απαραίτητο θα γίνει και ένα πλύσιμο του κινητήρα.
β) Απαραίτητο είναι τουλάχιστον από κάτω μετά από off road διαδρομές οι οποίες έχουν και πολύ λάσπη. Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να γίνει πλύσιμο ολόκληρου του αυτοκινήτου από κάτω άλλα αυτό είναι για άλλο Thread
γ) Απαραίτητο, για κάποιους, είναι γιατί θέλουν να έχουν και τον κινητήρα τους πεντακάθαρο όπως διατηρούν πεντακάθαρο και το υπόλοιπο αυτοκίνητό τους.
Ποίος είναι αυτός που θα κάνει το καθάρισμα του κινητήρα;
α) Πλυντήριο αυτοκινήτων. Συνήθως τα πλυντήρια αυτοκινήτων δεν αναλαμβάνουν πλύσιμο κινητήρα φοβούμενοι πιθανές ζημιές σε ηλεκτρικά. Καλά κάνουν διότι θέλει προσοχή και υπομονή, που εκ των πραγμάτων στα πλυντήρια δεν υπάρχει λόγω πίεσης χρόνου, ασχετοσύνης, έλλειψης εμπειρίας, ωχαδελφισμού κλπ που λίγο - πολύ όλοι γνωρίζουμε.
Εάν γίνει σε πλυντήριο αυτοκινήτων, σε αυτά τα λίγα που αναλαμβάνουν, να τους επισημανθεί ότι το πλύσιμο πρέπει να γίνει και από πάνω και από κάτω.
β) Στο συνεργείο που κάνουμε τις επισκευές - συντηρήσεις του αυτοκινήτου μας εάν φυσικά αναλαμβάνει να κάνει αυτή την εργασία. Σίγουρα ένας καλός μηχανικός ξέρει τι πρέπει να προσέξει για να μην δημιουργηθεί κάποιο πρόβλημα.
γ) Μόνοι μας, αρκεί να έχουμε κάποιο εξοπλισμό.
Τι εργαλεία χρειαζόμαστε εάν κάνουμε μόνοι μας το καθάρισμα του κινητήρα;
α) Καστάνια, μικρή απόσταση, 10 καρυδάκι, torx 30 καρυδάκι για την ποδιά του κινητήρα.
β) Ιδανικά ένα κομπρεσέρ αέρα ή εναλλακτικά ένα πιεστικό.
γ) Ένα πιστόλι πεπιεσμένου αέρα με δοχείο από την κάτω του μεριά.
δ) πινέλο.
ε) Ένα σπρέυ σιλικόνης και ένα μαλακό πανί.
στ) Βαποριζατέρ (ψεκαστήρα)
Με τι καθαριστικά;
Σίγουρα στο εμπόριο κυκλοφορούν δεκάδες καθαριστικά, μερικά εξ αυτών πιθανόν ειδικά για κινητήρες. Πιστεύω ότι μία πολύ καλή και ιδιαίτερα φθηνή λύση είναι το καθαριστικό ΣΟΥΑΖ (SWAZ) το οποίο πωλείτε σε συσκευασία του 1ος και 4αρων λίτρων. Κοστίζει μερικά ευρώ και είναι ιδανικό για καθαρισμό ρύπων από λάδια. Το χρησιμοποιούμε και για οικιακή χρήση πάντοτε αραιωμένο ακολουθώντας τις οδηγίες.
Εμεις το χρησιμοποιούμε στο συνεργείο κυρίως για σφουγγάρισμα του πατώματος που όπως καταλαβαίνετε έχει πολλή και δύσκολη βρωμιά με εκπληκτικά αποτελέσματα.
Τι πρέπει να προσέξουμε;
α) Βγάζουμε προσεκτικά την μεταλλική ποδιά κάτω από τον κινητήρα. Προσεκτικά για να μη χαλάσουμε τις βίδες που την συγκρατούν χρησιμοποιόντας ιδανικά μία μικρή καστάνια,μικρή απόσταση, ένα καρυδάκι 10 και ένα torx 30, προσεκτικά και διότι έχει αρκετό βάρος οπότε είναι εύκολο να κτυπήσουμε.
β) Δεν πλένουμε την ποδιά εάν έχει μόνωση. Στα Duster πρώτη γενιά είναι μόνο λαμαρίνα οπότε μπορούμε να την πλένουμε άφοβα. Στο Duster II που έχει μονωτικό για θόρυβο, όχι.
γ) Δεν πλένουμε με ζεστό κινητήρα.
δ) Δεν ρίχνουμε νερό με το λάστιχο του ποτίσματος.
ε) Δεν επιμένουμε σε φίς αισθητήρων και εξαρτημάτων.
στ) Δεν επιμένουμε πάνω στις καλωδιώσεις.
ζ) Δεν ρίχνουμε καθόλου πάνω σε εξαερωτήρες. Όλα τα Duster έχουν ένα εξαερωτήρα δεξιά όπως κοιτάμε τον κινητήρα (ένα μακρύ 30 εκατοστά σωληνάκι από το πάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, στην άκρη του οποίου υπάρχει εξαερωτήρας κυλινδρικού σχήματος) και μερικά, άλλο ένα εξαερωτήρα ίδιο με του κιβωτίου, αλλά από την αριστερή και πάνω πλευρά του κινητήρα, που βγαίνει από την ηλεκτοβαλβίδα της Wastegate τουTurbo.
η) Δεν επιμένουμε επάνω σε ηλεκτρικά μοτέρ δηλαδή βεντιλατέρ ψυγείου, αλτερνέιτορ (δυναμό), μίζα.
θ) Δεν ρίχνουμε πίεση επάνω στην μπαταρία εάν αυτή έχει βγάλει άλατα (ασπρίλες) ειδικά στους πόλους της. Σε αυτή την περίπτωση ο καθαρισμός της μπαταρίας πρέπει να γίνει έξω από τον χώρο του κινητήρα.
ι) Δεν πλένουμε καθόλου τις ντίζες του επιλογέα ταχυτήτων επάνω στο κιβώτιο. Οι αρθρώσεις έχουν γράσο το οποίο πιθανόν να ξεπλύνουμε.
ια) Δεν πλένουμε καθόλου τις μονώσεις στο καπό και στο τροπέτο (αυτό που χωρίζει τον κινητήρα από τον χώρο επιβατών).
ιβ) Προσέχουμε να είναι όλες οι τάπες κλειστές και ο δείκτης λαδιού κουμπωμένος.
ιγ) Δεν ρίχνουμε σπρέυ σιλικόνης σε βαμμένες εξωτερικές επιφάνειες πχ φτερά.
ιδ) Δεν πλένουμε την πίσω πλευρά των φαναριών. Υπάρχουν εξαερωτήρες, θα πάρουν υγρασία και θα θαμπώνουν απο μπροστά.
Πως θα το κάνουμε με κομπρεσέρ πεπιεσμένου αέρα;
Βάζουμε σε ένα βαποριζατέρ 1/3 ΣΟΥΑΖ και 2/3 νερό. Ψεκάζουμε τις επιφάνειες που έχουν βρωμιές και ειδικά λαδίλες. Περιμένουμε μερικά λεπτά να δράσει το ΣΟΥΑΖ. Εάν έχουμε βρωμιές σε περίεργα σημεία χρησιμοποιούμε το πινελάκι. Φυσάμε με το πιστόλι του αέρα αφού πρώτα έχουμε γεμίσει το δοχείο του με ΣΟΥΑΖ και νερό σε αναλογία 2/10 ΣΟΥΑΖ 8/10 νερό, όλο τον κινητήρα από πάνω και από κάτω προσέχοντας φυσικά τα παραπάνω που είπαμε. Ξεπλένουμε με το πιστόλι, αλλά αυτή τη φορά μόνο με νερό, πρώτα από πάνω και μετά από κάτω. Φυσάμε με το πιστόλι να στεγνώσουμε από πάνω χωρίς να είναι απαραίτητο να επιμείνουμε πολύ από κάτω.
Ρίχνουμε σπρέυ σιλικόνης σε ένα μαλακό πανί και καθαρίζουμε - γυαλίζουμε τα πλαστικά και όπου αλλού θέλουμε.
Πως θα το κάνουμε με πιεστικό;
Κάνουμε όπως παραπάνω με βαποριζατέρ και πινελάκι αλλά το πλύσιμο με το πιστόλι του πιεστικού πρέπει να γίνει από μακρυά η εάν ρυθμίζει σε πιο χαμηλή πίεση για να μην πέφτει συγκεντρωμένη σε ένα σημείο. Πιθανόν να χρειαστεί και δεύτερο χέρι εάν υπάρχει πολύ βρωμιά και δεν φύγει με την πρώτη. Καλύτερα δεύτερο χέρι παρά επιμονή σε ένα σημείο και από κοντά με μεγάλη πίεση. Αφού δεν μπορούμε να τον στεγνώσουμε ή τον αφήνουμε να στεγνώσει μόνος του ή τον βάζουμε μπροστά για να ζεσταθεί και να στεγνώσει πιο γρήγορα. Αφού στεγνώσει περνάμε τα πλαστικά όπως πριν με το σπρέυ σιλικόνης.
Τοποθετούμε προσεκτικά την ποδιά κινητήρα και ειδικά προσέχουμε το σφύξιμό της. Δεν πρέπει να αφήσουμε τις βίδες λάσκα με κίνδυνο να παίζει και να θορυβεί, ή ακόμα χειρότερα να φύγει στο δρόμο, αλλά ούτε να τις παρασφύξουμε με αποτέλεσμα να ¨κλοτσήσουν¨ή να κοπούν.
Οταν τέλος βάλουμε μπροστά και ζεσταθεί ο κινητήρας είναι φυσιολογικό να βλέπουμε καπνό (ατμό) ειδικά όταν ανοίξει ο θερμοστάτης και ζεσταθεί το ψυγείο νερού.
Καλή επιτυχία σε όσους το κάνουν.
Πότε είναι απαραίτητο;
α) Απαραίτητο είναι όταν έχουμε διαρροές λιπαντικών, οι οποίες εκτός του ότι λερώνουν τον κινητήρα και πιθανόν και το έδαφος εκεί που παρκάρουμε, σε βάθος χρόνου θα δημιουργήσουν προβλήματα σε καλωδιώσεις, κολάρα νερού, πλαστικά μέρη, συνεμπλόκ ψαλιδιών - γέφυρας, βάσεις κινητήρα κλπ. Σε αυτή την περίπτωση το πλύσιμο έστω τοπικά ή μόνο από κάτω επιβάλετε για να μπορέσουμε να εντοπίσουμε την διαρροή, την οποία αφού επισκευάσουμε, τότε και μόνο τότε εάν κριθεί απαραίτητο θα γίνει και ένα πλύσιμο του κινητήρα.
β) Απαραίτητο είναι τουλάχιστον από κάτω μετά από off road διαδρομές οι οποίες έχουν και πολύ λάσπη. Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να γίνει πλύσιμο ολόκληρου του αυτοκινήτου από κάτω άλλα αυτό είναι για άλλο Thread
γ) Απαραίτητο, για κάποιους, είναι γιατί θέλουν να έχουν και τον κινητήρα τους πεντακάθαρο όπως διατηρούν πεντακάθαρο και το υπόλοιπο αυτοκίνητό τους.
Ποίος είναι αυτός που θα κάνει το καθάρισμα του κινητήρα;
α) Πλυντήριο αυτοκινήτων. Συνήθως τα πλυντήρια αυτοκινήτων δεν αναλαμβάνουν πλύσιμο κινητήρα φοβούμενοι πιθανές ζημιές σε ηλεκτρικά. Καλά κάνουν διότι θέλει προσοχή και υπομονή, που εκ των πραγμάτων στα πλυντήρια δεν υπάρχει λόγω πίεσης χρόνου, ασχετοσύνης, έλλειψης εμπειρίας, ωχαδελφισμού κλπ που λίγο - πολύ όλοι γνωρίζουμε.
Εάν γίνει σε πλυντήριο αυτοκινήτων, σε αυτά τα λίγα που αναλαμβάνουν, να τους επισημανθεί ότι το πλύσιμο πρέπει να γίνει και από πάνω και από κάτω.
β) Στο συνεργείο που κάνουμε τις επισκευές - συντηρήσεις του αυτοκινήτου μας εάν φυσικά αναλαμβάνει να κάνει αυτή την εργασία. Σίγουρα ένας καλός μηχανικός ξέρει τι πρέπει να προσέξει για να μην δημιουργηθεί κάποιο πρόβλημα.
γ) Μόνοι μας, αρκεί να έχουμε κάποιο εξοπλισμό.
Τι εργαλεία χρειαζόμαστε εάν κάνουμε μόνοι μας το καθάρισμα του κινητήρα;
α) Καστάνια, μικρή απόσταση, 10 καρυδάκι, torx 30 καρυδάκι για την ποδιά του κινητήρα.
β) Ιδανικά ένα κομπρεσέρ αέρα ή εναλλακτικά ένα πιεστικό.
γ) Ένα πιστόλι πεπιεσμένου αέρα με δοχείο από την κάτω του μεριά.
δ) πινέλο.
ε) Ένα σπρέυ σιλικόνης και ένα μαλακό πανί.
στ) Βαποριζατέρ (ψεκαστήρα)
Με τι καθαριστικά;
Σίγουρα στο εμπόριο κυκλοφορούν δεκάδες καθαριστικά, μερικά εξ αυτών πιθανόν ειδικά για κινητήρες. Πιστεύω ότι μία πολύ καλή και ιδιαίτερα φθηνή λύση είναι το καθαριστικό ΣΟΥΑΖ (SWAZ) το οποίο πωλείτε σε συσκευασία του 1ος και 4αρων λίτρων. Κοστίζει μερικά ευρώ και είναι ιδανικό για καθαρισμό ρύπων από λάδια. Το χρησιμοποιούμε και για οικιακή χρήση πάντοτε αραιωμένο ακολουθώντας τις οδηγίες.
Εμεις το χρησιμοποιούμε στο συνεργείο κυρίως για σφουγγάρισμα του πατώματος που όπως καταλαβαίνετε έχει πολλή και δύσκολη βρωμιά με εκπληκτικά αποτελέσματα.
Τι πρέπει να προσέξουμε;
α) Βγάζουμε προσεκτικά την μεταλλική ποδιά κάτω από τον κινητήρα. Προσεκτικά για να μη χαλάσουμε τις βίδες που την συγκρατούν χρησιμοποιόντας ιδανικά μία μικρή καστάνια,μικρή απόσταση, ένα καρυδάκι 10 και ένα torx 30, προσεκτικά και διότι έχει αρκετό βάρος οπότε είναι εύκολο να κτυπήσουμε.
β) Δεν πλένουμε την ποδιά εάν έχει μόνωση. Στα Duster πρώτη γενιά είναι μόνο λαμαρίνα οπότε μπορούμε να την πλένουμε άφοβα. Στο Duster II που έχει μονωτικό για θόρυβο, όχι.
γ) Δεν πλένουμε με ζεστό κινητήρα.
δ) Δεν ρίχνουμε νερό με το λάστιχο του ποτίσματος.
ε) Δεν επιμένουμε σε φίς αισθητήρων και εξαρτημάτων.
στ) Δεν επιμένουμε πάνω στις καλωδιώσεις.
ζ) Δεν ρίχνουμε καθόλου πάνω σε εξαερωτήρες. Όλα τα Duster έχουν ένα εξαερωτήρα δεξιά όπως κοιτάμε τον κινητήρα (ένα μακρύ 30 εκατοστά σωληνάκι από το πάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, στην άκρη του οποίου υπάρχει εξαερωτήρας κυλινδρικού σχήματος) και μερικά, άλλο ένα εξαερωτήρα ίδιο με του κιβωτίου, αλλά από την αριστερή και πάνω πλευρά του κινητήρα, που βγαίνει από την ηλεκτοβαλβίδα της Wastegate τουTurbo.
η) Δεν επιμένουμε επάνω σε ηλεκτρικά μοτέρ δηλαδή βεντιλατέρ ψυγείου, αλτερνέιτορ (δυναμό), μίζα.
θ) Δεν ρίχνουμε πίεση επάνω στην μπαταρία εάν αυτή έχει βγάλει άλατα (ασπρίλες) ειδικά στους πόλους της. Σε αυτή την περίπτωση ο καθαρισμός της μπαταρίας πρέπει να γίνει έξω από τον χώρο του κινητήρα.
ι) Δεν πλένουμε καθόλου τις ντίζες του επιλογέα ταχυτήτων επάνω στο κιβώτιο. Οι αρθρώσεις έχουν γράσο το οποίο πιθανόν να ξεπλύνουμε.
ια) Δεν πλένουμε καθόλου τις μονώσεις στο καπό και στο τροπέτο (αυτό που χωρίζει τον κινητήρα από τον χώρο επιβατών).
ιβ) Προσέχουμε να είναι όλες οι τάπες κλειστές και ο δείκτης λαδιού κουμπωμένος.
ιγ) Δεν ρίχνουμε σπρέυ σιλικόνης σε βαμμένες εξωτερικές επιφάνειες πχ φτερά.
ιδ) Δεν πλένουμε την πίσω πλευρά των φαναριών. Υπάρχουν εξαερωτήρες, θα πάρουν υγρασία και θα θαμπώνουν απο μπροστά.
Πως θα το κάνουμε με κομπρεσέρ πεπιεσμένου αέρα;
Βάζουμε σε ένα βαποριζατέρ 1/3 ΣΟΥΑΖ και 2/3 νερό. Ψεκάζουμε τις επιφάνειες που έχουν βρωμιές και ειδικά λαδίλες. Περιμένουμε μερικά λεπτά να δράσει το ΣΟΥΑΖ. Εάν έχουμε βρωμιές σε περίεργα σημεία χρησιμοποιούμε το πινελάκι. Φυσάμε με το πιστόλι του αέρα αφού πρώτα έχουμε γεμίσει το δοχείο του με ΣΟΥΑΖ και νερό σε αναλογία 2/10 ΣΟΥΑΖ 8/10 νερό, όλο τον κινητήρα από πάνω και από κάτω προσέχοντας φυσικά τα παραπάνω που είπαμε. Ξεπλένουμε με το πιστόλι, αλλά αυτή τη φορά μόνο με νερό, πρώτα από πάνω και μετά από κάτω. Φυσάμε με το πιστόλι να στεγνώσουμε από πάνω χωρίς να είναι απαραίτητο να επιμείνουμε πολύ από κάτω.
Ρίχνουμε σπρέυ σιλικόνης σε ένα μαλακό πανί και καθαρίζουμε - γυαλίζουμε τα πλαστικά και όπου αλλού θέλουμε.
Πως θα το κάνουμε με πιεστικό;
Κάνουμε όπως παραπάνω με βαποριζατέρ και πινελάκι αλλά το πλύσιμο με το πιστόλι του πιεστικού πρέπει να γίνει από μακρυά η εάν ρυθμίζει σε πιο χαμηλή πίεση για να μην πέφτει συγκεντρωμένη σε ένα σημείο. Πιθανόν να χρειαστεί και δεύτερο χέρι εάν υπάρχει πολύ βρωμιά και δεν φύγει με την πρώτη. Καλύτερα δεύτερο χέρι παρά επιμονή σε ένα σημείο και από κοντά με μεγάλη πίεση. Αφού δεν μπορούμε να τον στεγνώσουμε ή τον αφήνουμε να στεγνώσει μόνος του ή τον βάζουμε μπροστά για να ζεσταθεί και να στεγνώσει πιο γρήγορα. Αφού στεγνώσει περνάμε τα πλαστικά όπως πριν με το σπρέυ σιλικόνης.
Τοποθετούμε προσεκτικά την ποδιά κινητήρα και ειδικά προσέχουμε το σφύξιμό της. Δεν πρέπει να αφήσουμε τις βίδες λάσκα με κίνδυνο να παίζει και να θορυβεί, ή ακόμα χειρότερα να φύγει στο δρόμο, αλλά ούτε να τις παρασφύξουμε με αποτέλεσμα να ¨κλοτσήσουν¨ή να κοπούν.
Οταν τέλος βάλουμε μπροστά και ζεσταθεί ο κινητήρας είναι φυσιολογικό να βλέπουμε καπνό (ατμό) ειδικά όταν ανοίξει ο θερμοστάτης και ζεσταθεί το ψυγείο νερού.
Καλή επιτυχία σε όσους το κάνουν.
