|
|
Post by Δημήτρης (kyro) on Apr 30, 2020 9:30:23 GMT 2
Σε αυτό το βίντεο (ενδιαφέρον να το δείτε), στο στο 11:27 το βάζουνε στο 4Χ4 Lock για το υπόλοιπο της διαδρομής.
Δεν δημιουργεί πρόβλημα η χρήση του σε τέτοιο έδαφος, για τόσο μεγάλο διάστημα και σε στροφές;
|
|
|
|
Post by vagg75 on Apr 30, 2020 9:55:07 GMT 2
Σε αυτό το βίντεο (ενδιαφέρον να το δείτε), στο στο 11:27 το βάζουνε στο 4Χ4 Lock για το υπόλοιπο της διαδρομής.
Δεν δημιουργεί πρόβλημα η χρήση του σε τέτοιο έδαφος, για τόσο μεγάλο διάστημα και σε στροφές;
Καλημέρα,το 4x4lock χρίζει τέτοιας διαχείρισης.Το ότι δεν απενεργοποιείται είναι λόγω ότι το αυτοκίνητο κινείται με λιγότερα από 60 χλμ/ώρα. |
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Apr 30, 2020 11:17:03 GMT 2
Καλό θα ήταν στις κλειστές στροφές να το έβγαζαν για να μην ταλαιπωρούν το σύστημα μετάδοσης.
|
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Apr 30, 2020 11:45:01 GMT 2
Το κακό με τα τέστ που κάνουν οι δημοσιογράφοι αυτοκινήτου είναι ότι δεν πραγματοποιούνται από γνώστες του αντικειμένου. Δεν μπορεί ο ίδιος άνθρωπος να αξιολογήσει ένα bmw m3 στην πίστα των Μεγάρων και μετά ένα Jimmy. Η δεξιότητα που απαιτείται για να πάρεις με όλη την κ9 ντριφταρωντας (όπως κάποτε ο πατσουρεας στο πρώτο drift challenge) είναι τελείως διαφορετική από το ανέβασμα σε μια ανηφόρα με σαθρό χώμα πχ.... 🙄
|
|
|
|
Post by Kostas on Apr 30, 2020 13:25:38 GMT 2
Εαν είσαι σε χωματόδρομο και η προσφυση είναι ουτως η άλλως χαμηλή δεν ζορίζονται πολύ τα μηχανικά μέρη λόγω διαφορών ταχύτητας των τροχών.
|
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Apr 30, 2020 13:36:20 GMT 2
Ακόμα και σε χωματόδρομο αν προσπαθήσεις να κάνεις αναστροφή την ακούνε κανονικά τα διαφορικά. Την έχω πατήσει μια δύο φορές και αυτό το τακ τακ τακ πονάει...
Είναι αυτό που λέγανε οι παλιοί με τα νιβα και τα αγροτικά "κούρδισμα".
|
|
|
|
Post by teo on May 1, 2020 11:56:06 GMT 2
Εαν είσαι σε χωματόδρομο και η προσφυση είναι ουτως η άλλως χαμηλή δεν ζορίζονται πολύ τα μηχανικά μέρη λόγω διαφορών ταχύτητας των τροχών. Ακόμη και σε χωματόδρομο, όπως έγραψε και ο Κωνσταντίνος, σε κλειστές στροφές καταπονούνται τα διαφορικά λόγω της διαφορετικής ταχύτητας εσωτερικού με εξωτερικό τροχό. Και ναι όντος ο θόρυβος που ακούς λίγο σε προβληματίζει. |
|
|
|
Post by Kostas on May 1, 2020 20:09:26 GMT 2
Μάλιστα. Οπότε θέλει προσοχή. ερώτηση: πίσω έχει κλασσικό ανοιχτό διαφορικό μετά τον συμπλέκτη; Σε 2wd το 4χ4 δεν εχει κάποιο θέμα στις κλειστές στροφές στους πίσω άξονες ( έστω και μικρο ). Σωστά; Αν ναι ένα κεντρικό διαφορικό μας λείπει να αντισταθμίζονται οι διαφορές ταχύτητας στους 4 τροχούς. Παρόλα αυτά σε ήπιες στροφές δεν έχουμε κάποιο ζήτημα με locked ε;
|
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on May 1, 2020 21:12:43 GMT 2
Μάλιστα. Οπότε θέλει προσοχή. ερώτηση: πίσω έχει κλασσικό ανοιχτό διαφορικό μετά τον συμπλέκτη; Σε 2wd το 4χ4 δεν εχει κάποιο θέμα στις κλειστές στροφές στους πίσω άξονες ( έστω και μικρο ). Σωστά; Αν ναι ένα κεντρικό διαφορικό μας λείπει να αντισταθμίζονται οι διαφορές ταχύτητας στους 4 τροχούς. Παρόλα αυτά σε ήπιες στροφές δεν έχουμε κάποιο ζήτημα με locked ε; Αν είχαμε κεντρικό διαφορικό, το αυτοκίνητο θα ήταν μόνιμα τετρακίνητο. Το κεντρικό διαφορικό (ώντας ανοιχτό), ελέγχει τη διαφορά περιστροφής μεταξύ του εμπρόσθιου και πίσω άξονα στις στροφές. Όταν θα έβαζες lock τότε το κεντρικό διαφορικό κλειδώνει περιστρέφοντας ακριβώς το ίδιο και τον άξονα που πάει στο εμπρόσθιο διαφορικό και αυτόν που πάει στο πίσω. Όταν λοιπόν το αυτοκίνητο στρίβει, διαγράφει καμπύλη τροχιά και εκτός από τη διαφορά περιστροφής των τροχών υπάρχει διαφορά και στην περιστροφή των δύο κεντρικών αξόνων. Με μπλοκαρισμένο το κεντρικό ο πίσω άξονας ουσιαστικά σπρώχνει το αυτοκίνητο σε υποστροφή. Το duster δεν έχει κεντρικό διαφορικό. Δίνει όμως μόνιμα κίνηση και στο μπροστινό άξονα ( θέλει περαιτέρω ανάλυση) και στον πίσω. Ο μηχανισμός που επιλέγει το ποσοστό σύμπλεξης είναι ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης που βρίσκεται πρίν από το πίσω διαφορικό. Στο 2wd δεν υπάρχει καθόλου σύμπλεξη, στο auto τα συστήματα του αυτοκινήτου ( ένας σκασμός αισθητήρες) αποφασίζουν να στείλουν ρεύμα και να δημιουργηθεί σύμπλεξη ανάλογα την ανάγκη. Στο lock ο συμπλέκτης παίρνει το μέγιστο ρεύμα και είναι μόνιμα μπλοκαρισμένος. Συνεπώς, προσοχή χρειάζεται μόνο το lock ακόμα και σε χωματόδρομο. Καλό είναι να το επιλέγουμε σε λάσπη, αμμουδιά, crawling κτλ. 🙂 |
|
