Post by Deleted on Dec 9, 2017 13:32:55 GMT 2
Κοντεύω τα 1500 χλμ και οι πρώτες εντυπώσεις είναι αρκετά καλές.
Στην άσφαλτο: οι αναρτήσεις του κάνουν καλή δουλειά και είναι άνετο δεν κοπανάει και περνάει απο παντός είδους λακκούβες, σαμαράκια απροβλημάτιστα.
Είναι αρκετά οικονομικό και στα χιλιόμετρα που έχω κάνει παίζει από 5,3 έως 6,6 μέση κατανάλωση, χρειάζεται μια εξοικείωση μιάς και είναι το πρώτο αυτοκίνητο με κινητήρα πετρελαίου.
Ο κινητήρας έχει αρκετή ροπή και δεν χρειάζεται συχνές αλλάγες.
Τις περισσότερες φορές ανάλογα το την κλίση του οδοστρώματος ξεκινάς με δευτέρα.
Στο ταξίδι είναι άνετο και ιδιαίτερα για τους επιβάτες στα πίσω καθίσματα.
Υπάρχουν κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι μετά τα 110 αλλά σε αυτές τις ταχύτητες δεν είναι ενοχλητικοί, ίσως να δημιουργούνται και από τους ανεμοθραύστες, ποιό εντονος είναι ο θόρυβος των ελαστικών (ανάλογα και την άσφαλτο), δεν είναι ενοχλητικός η κουραστικός απλά υπάρχει, τώρα αν βάλουμε χωμάτινα ελαστικά ίσως να είναι αρκετά ενοχλητικός.
Μπορείς να κάνεις χαλαρά ταξίδια (110-120 χλμ) για ώρες σε αυτοκινητόδρομο χωρίς να αλλάζεις ταχύτητες σε ανηφόρες και οικονομικά.
Γέρνει αρκετά αλλά κρατάει την γραμμή του, στην αρχή μπορεί να φοβίσει λίγο αν δεν είσαι συνηθισμένος απο αυτού του τύπου τα αυτοκίνητα.
Δεν είναι “κούρσα” οπότε και έχει διαφορετικά όρια ιδιαίτερα στις απότομες αλλάγες πορείας.
Έχει καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις (βοηθάνε τα μεγάλα παράθυρα).
Μου αρέσει που βλέπω το καπό μπροστά, αν και σε κάποιες περιπτώσεις υπάρχει αντανάκλαση του ήλιου.
Στα περισσότερα αυτοκίνητα το καπό δεν το βλέπεις και ιδιαιτέρα σε παρκάρισμα η σε μανούβρες πάς στο περίπου.
Υπάρχουν αρκετά πράγματα που ανακαλύπτεις στην πορεία, για παράδειγμα οι σχισμές στις κολόνες από τις πίσω πόρτες για να τοποθετείς τις ζώνες όταν ρίχνεις τα πίσω καθίσματα για να μην ενοχλούν.
Μπορείς να ενεργοποιήσεις αυτόματο κλείδωμα των θυρών με το που ξεκινάει το αυτοκίνητο.
Το stop/start είναι γρήγορο αλλά σπαστικό τις περισσότερες φορές
Cruise control/speed limiter χρήσιμα στα ταξίδια.
Μου άρεσε που όταν πλένεις το παρμπρίζ μετά από μερικά δευτερόλεπτα λειτουργεί πάλι ο υαλοκαθαριστήρας για να μαζέψει τα νερά που τρέχουν.
Το media center είναι απλά ικανοποιητικό τίποτα το ιδιαίτερο, του λείπει κάποιο μενού που να δίνει πληροφορίες για το αυτοκίνητο (νομίζω στα νεα Renault υπάρχει αυτό το μενού). Η τοποθέτηση του είναι αρκετά χαμηλά, αλλά προσωπικά δεν με ενοχλεί και ποιό πάνω να ήταν από την στιγμή που δεν είναι στο ύψος του παρμπρίζ πάλι πρέπει να πάρεις το βλέμμα σου απο το δρόμο.
Μου έσπασαν τα νεύρα μεχρι να βρώ από που απενεργοποιείτε η ειδοποίηση οτι έχεις ξεπεράσει το όριο ταχύτητας στην πρώτη βολτα , ακόμα δεν έχω βρεί πως απενεργοποιείς το ράδιο και να δείχνει μόνο τον χάρτη για παράδειγμα (για την ώρα κατεβάζω την ένταση).
Αν εχεις την μουσική δυνατά και κάνεις οπισθεν δεν ακουγονται ακετά οι αισθητήρες (αν δεν κάνω λάθος δεν χαμηλώνει την ένταση της μουσικής αυτόματα).
Στο χώμα: μίας και είμαι ακόμα στο στρώσιμο και δεν θέλω να το ζορίσω δεν έκανα αγριάδες.
Πήγα όμως μια περιηγητική βόλτα στο Βούτημα (πάνω από την Αυλώνα για όσους ξέρουν) και με εξέπληξε ευχάριστα, δεν τρίζει, είναι αρκετά άνετο, έχει αρκετό ύψος (για τον χαρακτήρα του), καλές διαδρομές στις αναρτήσεις (γιά ανεξάρτητες) για να είναι άνετες και να μην κρεμάνε με το παραμικρό.
Η ροπή του κινητήρα βοηθάει στο να ανεβαίνεις ανωφέρειες με αρκετή κλήση με δευτέρα, η πρώτη είναι κόντη και βολεύει στα δύσκολα και στο να κατέβεις κατηφόρες χωρίς να χρησιμοποιείς μόνο φρένα βοηθάει και η συμπίεση του κινητήρα που το φρενάρει περισσότερο από ότι αν είχε κινητήρα βενζίνης.
Η πρώτη μου έδωσε την εντύπωση ότι είναι το ίδιο η πιό κοντή απο την πρώτη (με αργα) στο forester η στο pinin και σχεδών το ίδιο κοντή με του vitara (grand η του απλού, τον ίδιο υποδιπλασιασμό είχαν) αυτό σαν αίσθηση ταχύτητας/ροπής κινητήρα και όχι πιθανών σε πραγματικά νούμερα. Σίγουρα είναι καλύτερο από τα περισσότερα suv που κυκλοφορούν σήμερα σε αυτό τον τομέα (χωρίς αργα) και σίγουρα αισθάνομαι πιο ασφαλής να κατέβω μια απότομη λασπωμένη/χιονισμένη κατηφόρα με το duster από ότι με ένα άλλο χωρίς κοντή πρώτη (πχ. Terios, tuscon κτλ).
Η στρεπτική του ακαμψία θα μπορούσε να είναι και καλύτερη, δοκιμάστε να κρεμάσετε τους διαγώνιους τροχούς και να ανοίξετε και να κλείσετε τις πόρτες, χρειάζονται περισσότερη δύναμη/προσπάθεια (ολες και οι 5) το οποίο με χάλασε λίγο.
Σε γενικές γραμμές με έχει εντυπωσιάσει και δεν το περίμενα τόσο καλό, προσφέρει αρκετά για τα χρήματα που κοστίζει.
Αυτά σαν πρώτη εντύπωση.
Παναγιώτης
Στην άσφαλτο: οι αναρτήσεις του κάνουν καλή δουλειά και είναι άνετο δεν κοπανάει και περνάει απο παντός είδους λακκούβες, σαμαράκια απροβλημάτιστα.
Είναι αρκετά οικονομικό και στα χιλιόμετρα που έχω κάνει παίζει από 5,3 έως 6,6 μέση κατανάλωση, χρειάζεται μια εξοικείωση μιάς και είναι το πρώτο αυτοκίνητο με κινητήρα πετρελαίου.
Ο κινητήρας έχει αρκετή ροπή και δεν χρειάζεται συχνές αλλάγες.
Τις περισσότερες φορές ανάλογα το την κλίση του οδοστρώματος ξεκινάς με δευτέρα.
Στο ταξίδι είναι άνετο και ιδιαίτερα για τους επιβάτες στα πίσω καθίσματα.
Υπάρχουν κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι μετά τα 110 αλλά σε αυτές τις ταχύτητες δεν είναι ενοχλητικοί, ίσως να δημιουργούνται και από τους ανεμοθραύστες, ποιό εντονος είναι ο θόρυβος των ελαστικών (ανάλογα και την άσφαλτο), δεν είναι ενοχλητικός η κουραστικός απλά υπάρχει, τώρα αν βάλουμε χωμάτινα ελαστικά ίσως να είναι αρκετά ενοχλητικός.
Μπορείς να κάνεις χαλαρά ταξίδια (110-120 χλμ) για ώρες σε αυτοκινητόδρομο χωρίς να αλλάζεις ταχύτητες σε ανηφόρες και οικονομικά.
Γέρνει αρκετά αλλά κρατάει την γραμμή του, στην αρχή μπορεί να φοβίσει λίγο αν δεν είσαι συνηθισμένος απο αυτού του τύπου τα αυτοκίνητα.
Δεν είναι “κούρσα” οπότε και έχει διαφορετικά όρια ιδιαίτερα στις απότομες αλλάγες πορείας.
Έχει καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις (βοηθάνε τα μεγάλα παράθυρα).
Μου αρέσει που βλέπω το καπό μπροστά, αν και σε κάποιες περιπτώσεις υπάρχει αντανάκλαση του ήλιου.
Στα περισσότερα αυτοκίνητα το καπό δεν το βλέπεις και ιδιαιτέρα σε παρκάρισμα η σε μανούβρες πάς στο περίπου.
Υπάρχουν αρκετά πράγματα που ανακαλύπτεις στην πορεία, για παράδειγμα οι σχισμές στις κολόνες από τις πίσω πόρτες για να τοποθετείς τις ζώνες όταν ρίχνεις τα πίσω καθίσματα για να μην ενοχλούν.
Μπορείς να ενεργοποιήσεις αυτόματο κλείδωμα των θυρών με το που ξεκινάει το αυτοκίνητο.
Το stop/start είναι γρήγορο αλλά σπαστικό τις περισσότερες φορές
Cruise control/speed limiter χρήσιμα στα ταξίδια.
Μου άρεσε που όταν πλένεις το παρμπρίζ μετά από μερικά δευτερόλεπτα λειτουργεί πάλι ο υαλοκαθαριστήρας για να μαζέψει τα νερά που τρέχουν.
Το media center είναι απλά ικανοποιητικό τίποτα το ιδιαίτερο, του λείπει κάποιο μενού που να δίνει πληροφορίες για το αυτοκίνητο (νομίζω στα νεα Renault υπάρχει αυτό το μενού). Η τοποθέτηση του είναι αρκετά χαμηλά, αλλά προσωπικά δεν με ενοχλεί και ποιό πάνω να ήταν από την στιγμή που δεν είναι στο ύψος του παρμπρίζ πάλι πρέπει να πάρεις το βλέμμα σου απο το δρόμο.
Μου έσπασαν τα νεύρα μεχρι να βρώ από που απενεργοποιείτε η ειδοποίηση οτι έχεις ξεπεράσει το όριο ταχύτητας στην πρώτη βολτα , ακόμα δεν έχω βρεί πως απενεργοποιείς το ράδιο και να δείχνει μόνο τον χάρτη για παράδειγμα (για την ώρα κατεβάζω την ένταση).
Αν εχεις την μουσική δυνατά και κάνεις οπισθεν δεν ακουγονται ακετά οι αισθητήρες (αν δεν κάνω λάθος δεν χαμηλώνει την ένταση της μουσικής αυτόματα).
Στο χώμα: μίας και είμαι ακόμα στο στρώσιμο και δεν θέλω να το ζορίσω δεν έκανα αγριάδες.
Πήγα όμως μια περιηγητική βόλτα στο Βούτημα (πάνω από την Αυλώνα για όσους ξέρουν) και με εξέπληξε ευχάριστα, δεν τρίζει, είναι αρκετά άνετο, έχει αρκετό ύψος (για τον χαρακτήρα του), καλές διαδρομές στις αναρτήσεις (γιά ανεξάρτητες) για να είναι άνετες και να μην κρεμάνε με το παραμικρό.
Η ροπή του κινητήρα βοηθάει στο να ανεβαίνεις ανωφέρειες με αρκετή κλήση με δευτέρα, η πρώτη είναι κόντη και βολεύει στα δύσκολα και στο να κατέβεις κατηφόρες χωρίς να χρησιμοποιείς μόνο φρένα βοηθάει και η συμπίεση του κινητήρα που το φρενάρει περισσότερο από ότι αν είχε κινητήρα βενζίνης.
Η πρώτη μου έδωσε την εντύπωση ότι είναι το ίδιο η πιό κοντή απο την πρώτη (με αργα) στο forester η στο pinin και σχεδών το ίδιο κοντή με του vitara (grand η του απλού, τον ίδιο υποδιπλασιασμό είχαν) αυτό σαν αίσθηση ταχύτητας/ροπής κινητήρα και όχι πιθανών σε πραγματικά νούμερα. Σίγουρα είναι καλύτερο από τα περισσότερα suv που κυκλοφορούν σήμερα σε αυτό τον τομέα (χωρίς αργα) και σίγουρα αισθάνομαι πιο ασφαλής να κατέβω μια απότομη λασπωμένη/χιονισμένη κατηφόρα με το duster από ότι με ένα άλλο χωρίς κοντή πρώτη (πχ. Terios, tuscon κτλ).
Η στρεπτική του ακαμψία θα μπορούσε να είναι και καλύτερη, δοκιμάστε να κρεμάσετε τους διαγώνιους τροχούς και να ανοίξετε και να κλείσετε τις πόρτες, χρειάζονται περισσότερη δύναμη/προσπάθεια (ολες και οι 5) το οποίο με χάλασε λίγο.
Σε γενικές γραμμές με έχει εντυπωσιάσει και δεν το περίμενα τόσο καλό, προσφέρει αρκετά για τα χρήματα που κοστίζει.
Αυτά σαν πρώτη εντύπωση.
Παναγιώτης