|
|
Post by marios on Mar 5, 2018 15:37:17 GMT 2
Στο ταμπελακι στην πορτα του duster μου μοντελο 2013 πριν το facelift προτεινεται σε ολα τα ελαστικα 29 πιεση. Αλλοι γραψανε για 31. Τι ειναι καλυτερο τελικα; τι για συνθηκες πολης τι για offroad και τι για εθνικη οδο;
|
|
|
|
Post by odyDuster on Mar 5, 2018 16:27:55 GMT 2
Πρεπει να δουμε τι λαστιχα φοράνε οι διάφορες εκδόσεις και απο κει να κρίνουμε γιατί υπάρχει διαφοροποίηση.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Mar 5, 2018 19:38:01 GMT 2
Παιδιά ομολογώ πως μου φάνηκε πολύ παράξενο αλλά μιας κι έβαλα τα 215/65R16 98H FALKEN ZE914 μόλις την Παρασκευή (ήδη συμπλήρωσα 150 χλμ) μου έκανε εντύπωση αλλά ο προμηθευτής μου τους έδωσε πίεση 36. Μου είπε πως αυτή είναι η πραγματικά ιδανική πίεση απόδοσης των συγκεκριμένων ελαστικών για το duster μου. Του είπα ότι στα προηγούμενα έπαιζα με πίεση 32 και ήμουν ευχαριστημένος. Επέμεινε πως αν δω και μόνο ότι κοπανάνε, χορεύουν ή ότι άλλο... και μόνο τότε να μειώσω την πίεση στο 32... Για να διαφυλάξω μάλιστα ότι πάντα θα έχουν τέτοια πίεση, μου ζήτησε να πάω στο βενζινάδικο που συνήθως βάζω αέρα και εκεί να μετρήσω τι θα δείχνει το μηχάνημα ώστε να συμπεριλαμβάνω την απόκλιση όταν τα φουσκώνω... Πράγματι σε εκείνο μου έδειξε 39 και έτσι θεωρητικά εκεί πρέπει να στοχεύω όταν τα φουσκώνω στο συγκεκριμένο βενζινάδικο.
|
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Mar 5, 2018 20:49:04 GMT 2
Δέν κοπανάει με την πίεση αυτή Σπύρο;
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Mar 5, 2018 21:24:06 GMT 2
Τα 150 χλμ κ λιγα είναι κ αν έγιναν κ αυτά αττική οδό...μόνος σου θα κρίνεις και κυρίως στα λεγόμενα του κατασκευαστή...
μέχρι τώρα η γενική παραδοχή για τους ελληνικούς δρόμους είναι 30psi στη συνιστώμενη οδηγία του κατασκευαστή 31psi
|
|
|
|
Post by dusterpillar on Mar 5, 2018 22:21:09 GMT 2
η γενική παραδοχή για τους ελληνικούς δρόμους είναι Για μένα φίλε Πέτρο αυτό δεν ισχύει. Ούτε οι "συμβουλές" του καθενός. Για μένα ισχύει το ταμπελάκι του κάθε μοντέλου. Όπου ο κάθε κατασκευαστής έχει κάνει τις μετρήσεις του σε αμορτισέρ, γεωμετρίες, αναρτώμενες (ή μη) μάζες κλπ κλπ. Οπότε πώς εγώ θα βάλω 32-35-39(!!!) πίεση όταν το ταμπελάκι λέει 29; Θ' ακούσω τον λαστιχά μου ή τους μηχανικούς του αυτοκινήτου που χρυσοπλήρωσα; |
|
darkster
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 107 
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2017
Κινητήρας: 1.5 dCi 110 Εuro 6
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: γκρί-κομέτ
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 6/09/2017
|
Post by darkster on Mar 6, 2018 3:35:00 GMT 2
η γενική παραδοχή για τους ελληνικούς δρόμους είναι Για μένα φίλε Πέτρο αυτό δεν ισχύει. Ούτε οι "συμβουλές" του καθενός. Για μένα ισχύει το ταμπελάκι του κάθε μοντέλου. Όπου ο κάθε κατασκευαστής έχει κάνει τις μετρήσεις του σε αμορτισέρ, γεωμετρίες, αναρτώμενες (ή μη) μάζες κλπ κλπ. Οπότε πώς εγώ θα βάλω 32-35-39(!!!) πίεση όταν το ταμπελάκι λέει 29; Θ' ακούσω τον λαστιχά μου ή τους μηχανικούς του αυτοκινήτου που χρυσοπλήρωσα; εγώ πάλι σκέφτομαι ως εξής: εφόσον φοράω τα εργοστασιακά λάστιχα, δεν υπάρχει κανένας λόγος να πειραματιστώ με άλλες πιέσεις απ' αυτές που λέει το αυτοκολητάκι στην πόρτα! Σαφώς και είμαι πεπεισμένος πως με τις πιέσεις αυτές, στα δεδομένα λάστιχα, θα έχω τις μικρότερες δυνατές αποστάσεις φρεναρίσματος σε στεγνά και βρεγμένα, την καλύτερη συμπεριφορά σε μικροεμπόδια (σαμαράκια, κλπ.) και τη maximum οικονομία σε κάυσιμο. Ομολογώ πως μια ελάχιστη εξαίρεση θα κάνω με πειραματισμό σε 1 ή το πολύ 2 psi παρακάτω (29-30, 31 λέει το αυτοκολητάκι μου) για 2-3 μέρες, για να διαπιστώσω πιθανή βελτίωση στο κοπάνημα που ειπώθηκε τις προάλλες σε άλλο νήμα.. αλλά με σκοπό αν δεν δω κάτι εντυπωσιακό, να γυρίσω σε 31 άμεσα*. Δεν βλέπω κανένα σοβαρό λόγο να διαφοροποιηθώ κατ' ελάχιστο απ' τις εργοστασιακές προδιαγραφές που σαφώς βγαίνουν με άριστη τεχνική τεκμηρίωση δεκάδων παραγόντων και χαρακτηριστικών των αμαξιών μας (βάρη-μήκη-πλάτη-γόμες-αμορτισέρ-εποχές-θερμοκρασίες-καταναλώσεις-κλπ...)! Αν όμως βάλω λάστιχα αρκετά διαφορετικών προδιαγραφών απ' τα "μαμά", εδώ αρχίζει ο πόνος ! Αν υπάρχουν πίνακες ή έγκυρες πληροφορίες απ' την εταιρία των ελαστικών, για τις πιέσεις στο συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, σαφώς θα τις ακολουθήσω, αν όχι, θα λιώσω στο ψάξιμο και τους πειραματισμούς. Βασικά θα πρότεινα να στρέψουμε την προσοχή στο παρόν νήμα, πιο πολύ στη δεύτερη κατάσταση αν γίνεται.. Για την πρώτη, δεν μπορώ να φανταστώ γόνιμο αντίλογο, έξω απ' το "αυτοκόλητο". ----------- *και προφανώς εκτός των καταστάσεων οδήγησης σε άμμο, λάσπη, κλπ. όπου θα παίξουν τα γνωστά πρόσκαιρα "χαμηλώματα" πιέσεων (31---> 25-20, ή ακόμα και 15 psi ανάλογα) |
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Mar 6, 2018 7:40:18 GMT 2
τα ίδια λέμε ρε παιδιά...αυτό εννοώ κι εγώ, απλώς αναφέρω ότι ως γενική παραδοχή έχει αναφερθει 1 psi κάτω μείωση κοπανήματος στους ελληνικούς καρόδρομους...
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Mar 6, 2018 7:44:12 GMT 2
Δέν κοπανάει με την πίεση αυτή Σπύρο; Κατηγορηματικά το δηλώνω πως δεν δείχνει καθόλου να κοπανάει. Φρενάρει άψογα και το κράτημα τους είναι υποδειγματικό. Θα τα αφήσω έτσι και βλέπουμε. Τους καλοκαιρινούς μήνες που έρχονται πιθανό να κατεβάσω την πίεση στο 34 μόνο και μόνο καθώς σε συνθήκες θέρμανσης τα ελαστικά "παίρνουν" μια ατμόσφαιρα τουλάχιστον από την διαστολή του αέρα. |
|
