Μικρές ιστορίες - συμβάντα με το duster

Παραθέτω το κείμενο που έγραψα και στους 4Τ καθώς έχει την υφή απολογισμού μιας συνύπαρξης 4 ετών και 119000 χλμ.

Πάντα βιαστικός. Το ΚΤΕΟ (το πρώτο...) ήταν προγραμματισμένο για 25/6 βάσει της ημερομηνίας της άδειας κυκλοφορίας. Ήδη από την προηγούμενη εβδομάδα πραγματοποιήθηκε ο τεχνικός έλεγχος και όλα ΟΚ. Το αυτοκίνητο έχει κάνει στα χέρια μου 119000λμ. Πραγματικά σε αξιοπιστία μου βγήκε ΤΟΥΟΤΑ και μπορώ να το γράφω αυτό όταν από τα χέρια μου πέρασαν δύο από αυτά ως κατόχου (1.6 COROLLA GLI L/B και starlet 1.3 ) και μια carina e ως εταιρικού. Στα χλμ αυτά αλλά και στα 4 χρόνια η μέση κατανάλωση του οχήματος δεν ξεπέρασε ποτέ τα 5,8 λίτρα/ 100χλμ ενώ τα κόστη συντήρησης συγκρινόμενα με της Α που είχα είναι ανάξια λόγου. Ακόμη και το μεγάλο service με την αλλαγή ιμάντα που θα πραγματοποιήσω την άλλη εβδομάδα είναι πολύ χαμηλό συγκρινόμενο με άλλων οχημάτων που είχα. Ποιοτικά μπορεί να μην γεμίζει στο μάτι και έτσι είναι... όμως τίποτε ιδιαίτερο δεν εντόπισα εκτός αυτών που θα γράψω παρακάτω. Μηχανικά πλαίσιο ανάρτηση όλα μου βγήκαν απλά "αναφοράς" σε απόδοση και αντοχή. Οι όποιες διορθωτικές ενέργειες έγιναν, πραγματοποιήθηκαν για προληπτικούς λόγους και αφορούσαν την επέμβαση με τοποθέτηση μιας βίδας στο φιλτροκούτι, την αντικατάσταση των δύο πίσω ελατηρίων και τοπ μαουντ και μιας βάσης μηχανής (όλα βάσει οδηγιών από την Ρενώ) και τέλος την δωρεάν αντικατάσταση του media nav με το νεώτερο media nav evo (όταν το πρώτο εμφάνισε μια γραμμή πίξελ που διορθώθηκε και αυτή με ένα update...). Τα υφάσματα, πλαστικά κλπ έδειξαν ιδιαίτερη αντοχή και γερά συναρμοσμένα μεταξύ τους δεν έδωσαν τριγμούς. Τα εξωτερικά πλαστικά και το χρώμα επίσης έδειξαν μεγάλη ανθεκτικότητα ενώ οι όποιες φθορες έχει το αυτοκίνητο είναι πραγματικά ανάξιες λόγου. Να πω εδώ κάτι που θεωρώ πολύ σημαντικό. Το αυτοκίνητο σπάνια ανεβαίνει στις 3000 σπανιότατα στις 3500 και καθόλου στις 4000. Είναι ντίζελ και ότι έχει να δώσει το δίνει από τις 1800 έως και τις 2500 στροφές το πολύ. Σημαντικό να αναφέρω πως κάποια στιγμή πριν 2 μήνες έκαψε μια λάμπα ημέρας κόστους 2 ευρώ. Με πόνεσε λίγο αυτό το απρόβλεπτο κόστος αλλά το ξεπέρασα. :lol:
Το θέμα του συντονισμού που είχα αναφέρει σε μεγάλες ταχύτητες μάλλον το έλυσα. Το λάστιχο στο πλαίσιο στο παράθυρο του συνοδηγού είχε ξεκολλήσει και αφού το εφάρμοσα στην πόρτα προχώρησα σε μια πολύ παρωχημένη λύση. Το κόλλησα. Σε δοκιμή που έκανα στην ευθεία της Θήβας δεν άκουσα πάλι το συγκεκριμένο συντονισμό. Να σημειώσω εδώ ένα μεγάλο φάουλ. Οι ποτηροθήκες είναι πολύ ρηχές με αποτέλεσμα να είναι χρηστικές μόνο σε καλό οδόστρωμα και με μικρές κλίσεις. Το πρωι όταν το αυτοκίνητο βγαίνει από το γκαράζ λόγω της ράμπας αλλά και περνώντας νεροφαγώματα και ανωμαλίες της γειτονιάς, πρεπει να κρατώ το σέικερ μη μου φύγει. Πολύ ενοχλητικό είναι επίσης το γεγονός ότι το media nav evo μπορεί να συνδέεται μόνο με ένα κινητό κάθε φορά. Όταν λοιπόν μπει όλη η οικογένεια στο αυτοκίνητο, δεν ξέρουμε με ποιου το τηλέφωνο έχει συνδεθεί το σύστημα πολυμέσων. :lol:
Προβλήματα με τα οποία έμαθα να ζω και να υπομένω. Τέσπα είμαι της άποψης πως όποιος θέλει suv της λογικής του "Δεν σπάει, δεν χαλάει" αλλά και δεν ζητά πολλά για να το αγοράσει και να το συντηρεί τότε καλό να δει το νέο duster πριν ή αφού δει ένα rav ή ένα vitara. Κάνει την ίδια δουλειά, σε καποια σημεία καλύτερα, σε άλλα λιγότερο χειρότερα αλλά είναι αμάξι που δεν θα σε προδώσει.
ΥΓ. Α δεν είναι επουδενί. Το ξέρω. Το κατανοώ.