Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Oct 10, 2018 14:22:09 GMT 2
Δε ξέρω... συμφορουμίστα... Προφανώς αλλά ακούνε τα αυτιά τα δικά μου και άλλα του VaL....συμβαίνουν αυτά. Πάντως μου κάνει εντύπωση που ενώ έχουν ακούσει τόσα τα αυτιά του για τα μοτέρ της Vag δεν έχει ακούσει τπτ για τα φίλτρα των diesel. Εγώ δεν είμαι ούτε φίλος των turbodiesel, ούτε των turbo βενζίνης.Ούτε του Vag, ούτε του fca, ούτε του PSA ούτε της Ρενώ. Πελάτης είμαι....αν δε μείνω ικανοποιημένος δε ξαναψωνίζω. Θα ήθελα να είχα ένα μοτέρ βενζίνης ατμοσφαιρικό μεγάλου κυβισμού.Για μένα αυτό είναι το ιδεατό.Δυστυχώς εδώ που ζούμε δεν είναι αυτό δυνατό.
Σε κάθε περίπτωση ένα μοτέρ 1.3Τ με 130-150 άλογα δε νομίζω ότι αποτελεί ιδιαίτερο "πουσάρισμα" για οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία το 2018. Ειδικά για κάποιον που θα κάνει 3000-4000 χλμ το χρόνο σε ρυθμούς "μπαγκαζιέρας".....αν είχα σκοπό να κάνω 40000χλμ το χρόνο θα άλλαζε το σκηνικό. Δεν είναι επιλήψιμο να έχουμε διαφορετικές ανάγκες.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Oct 10, 2018 15:23:10 GMT 2
Δε ξέρω... συμφορουμίστα... Προφανώς αλλά ακούνε τα αυτιά τα δικά μου και άλλα του VaL....συμβαίνουν αυτά. Πάντως μου κάνει εντύπωση που ενώ έχουν ακούσει τόσα τα αυτιά του για τα μοτέρ της Vag δεν έχει ακούσει τπτ για τα φίλτρα των diesel. Εγώ δεν είμαι ούτε φίλος των turbodiesel, ούτε των turbo βενζίνης.Ούτε του Vag, ούτε του fca, ούτε του PSA ούτε της Ρενώ. Πελάτης είμαι....αν δε μείνω ικανοποιημένος δε ξαναψωνίζω. Θα ήθελα να είχα ένα μοτέρ βενζίνης ατμοσφαιρικό μεγάλου κυβισμού.Για μένα αυτό είναι το ιδεατό.Δυστυχώς εδώ που ζούμε δεν είναι αυτό δυνατό. Σε κάθε περίπτωση ένα μοτέρ 1.3Τ με 130-150 άλογα δε νομίζω ότι αποτελεί ιδιαίτερο "πουσάρισμα" για οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία το 2018. Ειδικά για κάποιον που θα κάνει 3000-4000 χλμ το χρόνο σε ρυθμούς "μπαγκαζιέρας".....αν είχα σκοπό να κάνω 40000χλμ το χρόνο θα άλλαζε το σκηνικό. Δεν είναι επιλήψιμο να έχουμε διαφορετικές ανάγκες. Για τα φιλτρα των ντίζελ...για ποιά φίλτρα? και ποιών ντίζελ
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Feb 17, 2019 16:18:57 GMT 2
Καλησπέρα σας!Μήπως γνωρίζει κάποιος νεότερα σχετικά με τον 1300άρη tce?Τεχνικά στοιχεία,χρόνο άφιξης στην Ελλάδα στο σώμα του duster?
Υπάρχει μια γενικότερη σιωπή γύρω από αυτό το θέμα εδώ και καιρό.Γνωρίζετε κάτι νεότερο?
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Feb 17, 2019 20:05:53 GMT 2
Ουδέν!
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Feb 18, 2019 14:36:45 GMT 2
Δε ξέρω... συμφορουμίστα... Προφανώς αλλά ακούνε τα αυτιά τα δικά μου και άλλα του VaL....συμβαίνουν αυτά. Πάντως μου κάνει εντύπωση που ενώ έχουν ακούσει τόσα τα αυτιά του για τα μοτέρ της Vag δεν έχει ακούσει τπτ για τα φίλτρα των diesel. Εγώ δεν είμαι ούτε φίλος των turbodiesel, ούτε των turbo βενζίνης.Ούτε του Vag, ούτε του fca, ούτε του PSA ούτε της Ρενώ. Πελάτης είμαι....αν δε μείνω ικανοποιημένος δε ξαναψωνίζω. Θα ήθελα να είχα ένα μοτέρ βενζίνης ατμοσφαιρικό μεγάλου κυβισμού.Για μένα αυτό είναι το ιδεατό.Δυστυχώς εδώ που ζούμε δεν είναι αυτό δυνατό. Σε κάθε περίπτωση ένα μοτέρ 1.3Τ με 130-150 άλογα δε νομίζω ότι αποτελεί ιδιαίτερο "πουσάρισμα" για οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία το 2018. Ειδικά για κάποιον που θα κάνει 3000-4000 χλμ το χρόνο σε ρυθμούς "μπαγκαζιέρας".....αν είχα σκοπό να κάνω 40000χλμ το χρόνο θα άλλαζε το σκηνικό. Δεν είναι επιλήψιμο να έχουμε διαφορετικές ανάγκες. Τι άλλα ρε παλικάρι? Βγες στη γύρα να μάθεις. Ξεκίνα απο τα καλά "ρεκτιφιέ". Μετά μίλα με οδικές βοήθειες κ εξειδικευμένα συνεργεία της βάγκεν. Οχι εξουσιοδοτημένα φυσικά... Λες να έχω όρεξη να μπω στο νεοσύστατο φορουμ του ντάστερ για να πω πόσο κατσαρόλες είναι τελικά τα vag? Σπάνε με δόξα κ καμάρι. Πιστόνια στα χέρια... Καπάκια, φτεροτές τουρμπίνας κλπ κλπ. ΠΑΝΤΑ μιλάμε για μαμά αμάξια κ πάντα μεταξύ 435 και 75 χιλιάδες χλμ....
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Feb 18, 2019 15:01:38 GMT 2
Δε ξέρω... συμφορουμίστα... Προφανώς αλλά ακούνε τα αυτιά τα δικά μου και άλλα του VaL....συμβαίνουν αυτά. Πάντως μου κάνει εντύπωση που ενώ έχουν ακούσει τόσα τα αυτιά του για τα μοτέρ της Vag δεν έχει ακούσει τπτ για τα φίλτρα των diesel. Εγώ δεν είμαι ούτε φίλος των turbodiesel, ούτε των turbo βενζίνης.Ούτε του Vag, ούτε του fca, ούτε του PSA ούτε της Ρενώ. Πελάτης είμαι....αν δε μείνω ικανοποιημένος δε ξαναψωνίζω. Θα ήθελα να είχα ένα μοτέρ βενζίνης ατμοσφαιρικό μεγάλου κυβισμού.Για μένα αυτό είναι το ιδεατό.Δυστυχώς εδώ που ζούμε δεν είναι αυτό δυνατό. Σε κάθε περίπτωση ένα μοτέρ 1.3Τ με 130-150 άλογα δε νομίζω ότι αποτελεί ιδιαίτερο "πουσάρισμα" για οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία το 2018. Ειδικά για κάποιον που θα κάνει 3000-4000 χλμ το χρόνο σε ρυθμούς "μπαγκαζιέρας".....αν είχα σκοπό να κάνω 40000χλμ το χρόνο θα άλλαζε το σκηνικό. Δεν είναι επιλήψιμο να έχουμε διαφορετικές ανάγκες. Τι άλλα ρε παλικάρι? Βγες στη γύρα να μάθεις. Ξεκίνα απο τα καλά "ρεκτιφιέ". Μετά μίλα με οδικές βοήθειες κ εξειδικευμένα συνεργεία της βάγκεν. Οχι εξουσιοδοτημένα φυσικά... Λες να έχω όρεξη να μπω στο νεοσύστατο φορουμ του ντάστερ για να πω πόσο κατσαρόλες είναι τελικά τα vag? Σπάνε με δόξα κ καμάρι. Πιστόνια στα χέρια... Καπάκια, φτεροτές τουρμπίνας κλπ κλπ. ΠΑΝΤΑ μιλάμε για μαμά αμάξια κ πάντα μεταξύ 435 και 75 χιλιάδες χλμ.... Δε γνωρίζω κανένα με σπασμένο.....και γνωρίζω αρκετούς. Είπαμε ο καθένας ότι γνωρίζει λέει....ή μάλλον από αυτά που λες, γνωρίζεις όσα σου λένε οι μάστορες και οι οδικές.....περίεργες παρέες η αλήθεια είναι. Πάνε όμως από τις ίδιες αντιπροσωπείες και ρώτα και για αυτά που σου'πα.... αυτά που σου'πα τα λένε και στα εξουσιοδοτημένα. Όλες οι εταιρίες έχουν μικρούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου τούρμπο. Δυστυχώς οι ρύποι και η ανάγκη για μικρή κατανάλωση έφεραν τη λύση του downsizing σε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Για τα vag είναι γνωστή η αγάπη τους στο λαδάκι.....κάτι για το οποίο είναι γνωστή και η αγάπη του προηγούμενου Tce της renault. Για τον καινούριο θα δείξει.....
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Feb 18, 2019 15:18:28 GMT 2
Τις παρέες αυτές τις έκανα όταν κάηκε ο πισινός μου....... Κ ψάχνοντας να δω αν εμείς είμαστε οι γκαντέμηδες ή κάτι είναι σάπιο στο βασίλειο της Δανιμαρκιας, ανακάλυψα αυτά κ άλλα πολλά........... Ο κόσμος το έχει τούμπανο που λένε............ Ακόμα κ μηχανικοί πρώην της βάγκ που τώρα έιναι σε άλλες μάρκες ένα πράγμα έχουν να πούν.......... ΜΑΚΡΙΑ! Τέσπα......... δε θα κάτσω να σε πείσω. Φανερό πως δε θες.
|
|
|
Post by Kostas X on Feb 18, 2019 18:22:29 GMT 2
Τις παρέες αυτές τις έκανα όταν κάηκε ο πισινός μου....... Κ ψάχνοντας να δω αν εμείς είμαστε οι γκαντέμηδες ή κάτι είναι σάπιο στο βασίλειο της Δανιμαρκιας, ανακάλυψα αυτά κ άλλα πολλά........... Ο κόσμος το έχει τούμπανο που λένε............ Ακόμα κ μηχανικοί πρώην της βάγκ που τώρα έιναι σε άλλες μάρκες ένα πράγμα έχουν να πούν.......... ΜΑΚΡΙΑ! Τέσπα......... δε θα κάτσω να σε πίσω. Φανερό πως δε θες. Εδω θα συμφωνησω μαζι σου VaL...Μακρια κ αγαπημενοι....
|
|
|
Post by marios on Feb 18, 2019 20:34:04 GMT 2
Καλησπέρα σας!Μήπως γνωρίζει κάποιος νεότερα σχετικά με τον 1300άρη tce?Τεχνικά στοιχεία,χρόνο άφιξης στην Ελλάδα στο σώμα του duster? Υπάρχει μια γενικότερη σιωπή γύρω από αυτό το θέμα εδώ και καιρό.Γνωρίζετε κάτι νεότερο? Το είχα γράψει σε αλλο thread Από dacia.de ο 1.3 με τα 130 άλογα, 240 ροπή, 10.4s το 0-100, το δικίνητο, 350 ευρω φθηνότερο από αντίστοιχο δικίνητο 1.5 blue dci, ίδιας έκδοσης. Για να έχουμε μια εικόνα που θα κινηθούν οι τιμές.. Read more: hellasduster.freeforums.net/thread/465/diesel?page=2#ixzz5fuQ8QUvo
|
|
|
Post by marios on Feb 18, 2019 20:36:17 GMT 2
|
|
atpapage79
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 51
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2019
Κινητήρας: 1.5 Bluedci
Έκδοση: Prestige
Χρώμα: Beige Dune
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 18/01/2019
|
Post by atpapage79 on Feb 18, 2019 21:14:34 GMT 2
Τι άλλα ρε παλικάρι? Βγες στη γύρα να μάθεις. Ξεκίνα απο τα καλά "ρεκτιφιέ". Μετά μίλα με οδικές βοήθειες κ εξειδικευμένα συνεργεία της βάγκεν. Οχι εξουσιοδοτημένα φυσικά... Λες να έχω όρεξη να μπω στο νεοσύστατο φορουμ του ντάστερ για να πω πόσο κατσαρόλες είναι τελικά τα vag? Σπάνε με δόξα κ καμάρι. Πιστόνια στα χέρια... Καπάκια, φτεροτές τουρμπίνας κλπ κλπ. ΠΑΝΤΑ μιλάμε για μαμά αμάξια κ πάντα μεταξύ 435 και 75 χιλιάδες χλμ.... Δε γνωρίζω κανένα με σπασμένο.....και γνωρίζω αρκετούς. Είπαμε ο καθένας ότι γνωρίζει λέει....ή μάλλον από αυτά που λες, γνωρίζεις όσα σου λένε οι μάστορες και οι οδικές.....περίεργες παρέες η αλήθεια είναι. Πάνε όμως από τις ίδιες αντιπροσωπείες και ρώτα και για αυτά που σου'πα.... αυτά που σου'πα τα λένε και στα εξουσιοδοτημένα. Όλες οι εταιρίες έχουν μικρούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου τούρμπο. Δυστυχώς οι ρύποι και η ανάγκη για μικρή κατανάλωση έφεραν τη λύση του downsizing σε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Για τα vag είναι γνωστή η αγάπη τους στο λαδάκι.....κάτι για το οποίο είναι γνωστή και η αγάπη του προηγούμενου Tce της renault. Για τον καινούριο θα δείξει..... Εγώ ως πρώην κάτοχος Renault Megane 1.4 tce coupe έχω να πω ότι το αυτοκίνητο μετά από 150.000km που το κράτησα, δεν έκαιγε ούτε ml λάδι και γενικά κανένα πρόβλημα. Το ίδιο και με ένα clio που είχα παλαιότερα. Σε αντίθεση με τα 'ποιοτικα' του group VAG, κυρίως με το μοτέρ tsi (τεράστια κατανάλωση λαδιού, πρόβλημα με καδένες που οδηγούσαν σε στράβωμα βαλβίδων, χτύπημα πιστονιων κτλ). Και το λέω με πλήρη γνώση (από συναδέλφους με golf/polo και από το συνεργείο που έχει ο αδερφός μου, ο οποίος θεωρεί τα vw ως μακράν τα πιο αναξιόπιστα αυτοκίνητα).
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Feb 19, 2019 0:32:50 GMT 2
Δε γνωρίζω κανένα με σπασμένο.....και γνωρίζω αρκετούς. Είπαμε ο καθένας ότι γνωρίζει λέει....ή μάλλον από αυτά που λες, γνωρίζεις όσα σου λένε οι μάστορες και οι οδικές.....περίεργες παρέες η αλήθεια είναι. Πάνε όμως από τις ίδιες αντιπροσωπείες και ρώτα και για αυτά που σου'πα.... αυτά που σου'πα τα λένε και στα εξουσιοδοτημένα. Όλες οι εταιρίες έχουν μικρούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου τούρμπο. Δυστυχώς οι ρύποι και η ανάγκη για μικρή κατανάλωση έφεραν τη λύση του downsizing σε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Για τα vag είναι γνωστή η αγάπη τους στο λαδάκι.....κάτι για το οποίο είναι γνωστή και η αγάπη του προηγούμενου Tce της renault. Για τον καινούριο θα δείξει..... Εγώ ως πρώην κάτοχος Renault Megane 1.4 tce coupe έχω να πω ότι το αυτοκίνητο μετά από 150.000km που το κράτησα, δεν έκαιγε ούτε ml λάδι και γενικά κανένα πρόβλημα. Το ίδιο και με ένα clio που είχα παλαιότερα. Σε αντίθεση με τα 'ποιοτικα' του group VAG, κυρίως με το μοτέρ tsi (τεράστια κατανάλωση λαδιού, πρόβλημα με καδένες που οδηγούσαν σε στράβωμα βαλβίδων, χτύπημα πιστονιων κτλ). Και το λέω με πλήρη γνώση (από συναδέλφους με golf/polo και από το συνεργείο που έχει ο αδερφός μου, ο οποίος θεωρεί τα vw ως μακράν τα πιο αναξιόπιστα αυτοκίνητα). Ρε παιδιά....μη μπαίνουμε σε αυτή τη συζήτηση....δεν οδηγεί πουθενά....δλδ να μιλάνε τα γαλλικά για αξιοπιστία είναι ανέκδοτο....όχι ότι τα vag πάνε πίσω. Έχω βαρεθεί τη συζήτηση ότι στα συνεργεία γίνεται το ένα και το άλλο....για τα φίλτρα των diesel που ήταν και το αρχικό ερώτημα γιατί δεν μας ειπες τι σου λέει ο αδελφός σου...? Σου έχει πει ότι είναι απροβλημάτιστα? Παντού και πάντα η ίδια συζήτηση....κάποιου άλλου που ήταν μπαντζανάκης του πρώτου μου ψιλικαντζή. Ξέρεις πόσα vag έχουν πουληθεί Ελλάδα και πόσα Renault? Μη τσιμπάμε λες και έχουμε μετοχές. Εμείς πελάτες είμαστε.
|
|
atpapage79
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 51
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2019
Κινητήρας: 1.5 Bluedci
Έκδοση: Prestige
Χρώμα: Beige Dune
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 18/01/2019
|
Post by atpapage79 on Feb 19, 2019 8:01:53 GMT 2
Εγώ ως πρώην κάτοχος Renault Megane 1.4 tce coupe έχω να πω ότι το αυτοκίνητο μετά από 150.000km που το κράτησα, δεν έκαιγε ούτε ml λάδι και γενικά κανένα πρόβλημα. Το ίδιο και με ένα clio που είχα παλαιότερα. Σε αντίθεση με τα 'ποιοτικα' του group VAG, κυρίως με το μοτέρ tsi (τεράστια κατανάλωση λαδιού, πρόβλημα με καδένες που οδηγούσαν σε στράβωμα βαλβίδων, χτύπημα πιστονιων κτλ). Και το λέω με πλήρη γνώση (από συναδέλφους με golf/polo και από το συνεργείο που έχει ο αδερφός μου, ο οποίος θεωρεί τα vw ως μακράν τα πιο αναξιόπιστα αυτοκίνητα). Ρε παιδιά....μη μπαίνουμε σε αυτή τη συζήτηση....δεν οδηγεί πουθενά....δλδ να μιλάνε τα γαλλικά για αξιοπιστία είναι ανέκδοτο....όχι ότι τα vag πάνε πίσω. Έχω βαρεθεί τη συζήτηση ότι στα συνεργεία γίνεται το ένα και το άλλο....για τα φίλτρα των diesel που ήταν και το αρχικό ερώτημα γιατί δεν μας ειπες τι σου λέει ο αδελφός σου...? Σου έχει πει ότι είναι απροβλημάτιστα? Παντού και πάντα η ίδια συζήτηση....κάποιου άλλου που ήταν μπαντζανάκης του πρώτου μου ψιλικαντζή. Ξέρεις πόσα vag έχουν πουληθεί Ελλάδα και πόσα Renault? Μη τσιμπάμε λες και έχουμε μετοχές. Εμείς πελάτες είμαστε. Όσο περίεργο και αν σου ακούγεται, η αξιοπιστία των Renault (δε μίλησα για άλλες γαλλικές μάρκες) είναι εξαιρετική. Ειδικά σε ο,τι έχει να κάνει με τα μοτέρ. Τα μόνα προβλήματα ήταν κάποια ηλεκτρικά (γρύλοι, πολλαπλασιαστές), τα οποία διορθώθηκαν σε αυτοκίνητα μετά το 2004. Και σου μιλάει κάποιος που είχε 2 renault στην κατοχή του (το duster είναι το τρίτο) και από την οικογένεια του οποίου έχουν περάσει 6 Renault. Ανέκδοτο είναι να μιλάνε οι Γερμανοί και κυρίως η VW για αξιοπιστία. Αν θες μπορώ να σου παραθέσω συγκεκριμένα παραδείγματα (μιας και μιλάς για μπατζανακηδες του ψιλικατζη) σοβαρότατων και επαναλαμβανόμενων βλαβών σε αυτοκίνητα του group vag. Επειδή, λοιπόν συμφωνώ μαζί σου, ότι είμαστε καταναλωτές και όχι μέτοχοι, καλό είναι να λέμε την αλήθεια και όχι ότι μας παρουσιάζει ο 'έγκριτος' ειδικός τύπος (βλέπε autobild, autotriti, κτλ).
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Feb 19, 2019 11:03:26 GMT 2
Ρε παιδιά....μη μπαίνουμε σε αυτή τη συζήτηση....δεν οδηγεί πουθενά....δλδ να μιλάνε τα γαλλικά για αξιοπιστία είναι ανέκδοτο....όχι ότι τα vag πάνε πίσω. Έχω βαρεθεί τη συζήτηση ότι στα συνεργεία γίνεται το ένα και το άλλο....για τα φίλτρα των diesel που ήταν και το αρχικό ερώτημα γιατί δεν μας ειπες τι σου λέει ο αδελφός σου...? Σου έχει πει ότι είναι απροβλημάτιστα? Παντού και πάντα η ίδια συζήτηση....κάποιου άλλου που ήταν μπαντζανάκης του πρώτου μου ψιλικαντζή. Ξέρεις πόσα vag έχουν πουληθεί Ελλάδα και πόσα Renault? Μη τσιμπάμε λες και έχουμε μετοχές. Εμείς πελάτες είμαστε. Όσο περίεργο και αν σου ακούγεται, η αξιοπιστία των Renault (δε μίλησα για άλλες γαλλικές μάρκες) είναι εξαιρετική. Ειδικά σε ο,τι έχει να κάνει με τα μοτέρ. Τα μόνα προβλήματα ήταν κάποια ηλεκτρικά (γρύλοι, πολλαπλασιαστές), τα οποία διορθώθηκαν σε αυτοκίνητα μετά το 2004. Και σου μιλάει κάποιος που είχε 2 renault στην κατοχή του (το duster είναι το τρίτο) και από την οικογένεια του οποίου έχουν περάσει 6 Renault. Ανέκδοτο είναι να μιλάνε οι Γερμανοί και κυρίως η VW για αξιοπιστία. Αν θες μπορώ να σου παραθέσω συγκεκριμένα παραδείγματα (μιας και μιλάς για μπατζανακηδες του ψιλικατζη) σοβαρότατων και επαναλαμβανόμενων βλαβών σε αυτοκίνητα του group vag. Επειδή, λοιπόν συμφωνώ μαζί σου, ότι είμαστε καταναλωτές και όχι μέτοχοι, καλό είναι να λέμε την αλήθεια και όχι ότι μας παρουσιάζει ο 'έγκριτος' ειδικός τύπος (βλέπε autobild, autotriti, κτλ). Δεν απάντησες ακόμα στο ερώτημα.....δε διαβάζω ούτε autoblind ούτε autoτσικνοπέμπτη.
|
|
atpapage79
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 51
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2019
Κινητήρας: 1.5 Bluedci
Έκδοση: Prestige
Χρώμα: Beige Dune
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 18/01/2019
|
Post by atpapage79 on Feb 19, 2019 12:03:49 GMT 2
Όσο περίεργο και αν σου ακούγεται, η αξιοπιστία των Renault (δε μίλησα για άλλες γαλλικές μάρκες) είναι εξαιρετική. Ειδικά σε ο,τι έχει να κάνει με τα μοτέρ. Τα μόνα προβλήματα ήταν κάποια ηλεκτρικά (γρύλοι, πολλαπλασιαστές), τα οποία διορθώθηκαν σε αυτοκίνητα μετά το 2004. Και σου μιλάει κάποιος που είχε 2 renault στην κατοχή του (το duster είναι το τρίτο) και από την οικογένεια του οποίου έχουν περάσει 6 Renault. Ανέκδοτο είναι να μιλάνε οι Γερμανοί και κυρίως η VW για αξιοπιστία. Αν θες μπορώ να σου παραθέσω συγκεκριμένα παραδείγματα (μιας και μιλάς για μπατζανακηδες του ψιλικατζη) σοβαρότατων και επαναλαμβανόμενων βλαβών σε αυτοκίνητα του group vag. Επειδή, λοιπόν συμφωνώ μαζί σου, ότι είμαστε καταναλωτές και όχι μέτοχοι, καλό είναι να λέμε την αλήθεια και όχι ότι μας παρουσιάζει ο 'έγκριτος' ειδικός τύπος (βλέπε autobild, autotriti, κτλ). Δεν απάντησες ακόμα στο ερώτημα.....δε διαβάζω ούτε autoblind ούτε autoτσικνοπέμπτη. Εάν το ερώτημά σου αφορά το φίλτρο σωματιδίων DPF των μοτέρ πετρελαίου, η απάντηση είναι ότι δεν παρουσιάζει κάποιο πρόβλημα διαφορετικό από τα αντίστοιχα άλλων εταιρειών. Να θέσω και εγώ κάποια ερωτήματα προς εσένα: 1. Μήπως έχεις ακούσει ότι το μοτέρ diesel της Renault με κωδικό K9K που υπάρχει στην παραγωγή από το 2001, θεωρείται ένα από τα πιο πετυχημένα (για να μη πω το πιο πετυχημένο) μοτέρ και τοποθετείται από τα ταπεινά Dacia έως τις Mercedes; 2. Μήπως έχεις ακούσει για υπερβολική κατανάλωση λαδιού σε μοτέρ TSI του group VW; 3. Μήπως έχεις ακούσει για καδένες που κροταλίζουν και τελικά πηδάνε δόντι σε μοτέρ TSI του group VW και που οδηγούν σε καταστροφή βαλβίδων-πιστονιών-καπακιών; 4. Μήπως έχεις ακούσει για προβλήματα σε σαζμάν DSG του ομίλου VAG, τα οποία απαιτούν τεράστια ποσά για να επιδιορθωθούν; 5. Μήπως έχεις ακούσει για καμμένους εγκεφάλους σε VW; 6. Μήπως έχεις ακούσει για τουρμπίνες σε VW; 7. Μήπως έχεις ακούσει για μοτέρ TDI της VW που σβήνουν όταν οι στροφές πεσουν κατω από 1000 rpm; 8. Μήπως έχεις ακούσει για κρεμασμένες ταπετσαρίες οροφής σε VW; Εάν δεν έχεις ακούσει τίποτα από τα ανωτέρω, σε προτρέπω να επισκευτείς το forum φίλων της VW για να πάρεις μία ιδέα. Εάν πάλι δε θέλεις να το κάνεις και θέλεις να συνεχίσεις να πιστεύεις αυτό που θέλεις, δεν έχω να σου πω κάτι. Υ.Γ. Από περιέργεια και μόνο, τι αυτοκίνητο οδηγείς;
|
|