Post by dusterwarrior on Oct 8, 2018 16:12:36 GMT 2
Καλησπέρα φίλοι μου και καλή εβδομάδα να έχουμε...!
Είχα υποσχεθεί να ανεβάσω οδηγίες για την εγκατάσταση Turbo timer... Αλλά λόγο ανειλημμένων υποχρεώσεων ο οδηγός που θα δείτε παρακάτω είναι λίγο λιτός και μένει μόνο στα βασικά κομμάτια της καλωδίωσης, καθώς μου είναι δύσκολο αυτή την στιγμή να σας δείξω και την δρομολόγηση της καλωδίωσης..., θα επανέλθω όμως με περαιτέρω φωτογραφικό υλικό!
Η γενική αρχή του κυκλώματος κατά την Apexi (για βενζινοκινητήρες) είναι η εξής:
Αλλά στην δική μας περίπτωση που έχουμε diesel υλοποιείτε ως εξής:
Στην πλευρά του γενικού διακόπτη έχουμε μια φύσα τεσσάρων επαφών με τους εξής χρωματικούς κωδικούς καλωδίων:
Είχα υποσχεθεί να ανεβάσω οδηγίες για την εγκατάσταση Turbo timer... Αλλά λόγο ανειλημμένων υποχρεώσεων ο οδηγός που θα δείτε παρακάτω είναι λίγο λιτός και μένει μόνο στα βασικά κομμάτια της καλωδίωσης, καθώς μου είναι δύσκολο αυτή την στιγμή να σας δείξω και την δρομολόγηση της καλωδίωσης..., θα επανέλθω όμως με περαιτέρω φωτογραφικό υλικό!
Στο θέμα μας...!!! Ο παρακάτω οδηγός αφορά αποκλειστικά τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα καθώς και το turbo timer της Apexi...!!!
Η γενική αρχή του κυκλώματος κατά την Apexi (για βενζινοκινητήρες) είναι η εξής:
- Πίνακας ελέγχου (controller): συνδέεται με δική του φύσα στην ρελεδοθήκη του turbo timer
- Ρελεδοθήκη: του turbo timer(Relay Box)
- Γκρί καλώδιο (gray wire): πάει απ' ευθείας στον διακόπτη του χειροφρένου και λειτουργεί ως μέτρο ασφαλείας όταν έχουμε σβήσει το αμάξι (έχουμε φύγει με το κλειδί μαζί μας) και έχει τεθεί σε λειτουργία το turbo timer αν λύσει κάποιος το χειρόφρενο αμέσως ο κινητήρας σβήνει...
- Κόκκινο καλώδιο: συνδέετε με τον γενικό διακόπτη στην επαφή της "σκάλας" που φέρνει διαρκώς 12Volt από την μπαταρία
- Μπλέ καλώδιο: συνδέετε με τον γενικό διακόπτη στην επαφή της "σκάλας" που δίνει 12Volt στα αξεσουάρ της καμπίνας
- Πράσινο καλώδιο: συνδέετε με τον γενικό διακόπτη στην επαφή της "σκάλας" που δίνει 12Volt για την εκκίνηση
- Άσπρο καλώδιο (white wire): συνδέετε στην γραμμή που μεταφέρει πληροφορίες από τον αισθητήρα οξυγόνου στον εγκέφαλο και τις προβάλει στον controller
- Μαύρο καλώδιο (black wire): συνδέετε στο καλώδιο της γείωσης του εγκεφάλου
Αλλά στην δική μας περίπτωση που έχουμε diesel υλοποιείτε ως εξής:
- Πίνακας ελέγχου (controller): συνδέεται με δική του φύσα στην ρελεδοθήκη του turbo timer
- Ρελεδοθήκη: του turbo timer(Relay Box)
- Γκρί καλώδιο (gray wire): πάει απ' ευθείας στον διακόπτη του χειροφρένου
- Κόκκινο καλώδιο: συνδέετε με τον γενικό διακόπτη στην επαφή της "σκάλας" που φέρνει διαρκώς 12Volt από την μπαταρία
- Μπλέ καλώδιο: Δεν το χρησιμοποιούμε καθώς στην συγκεκριμένη "σκάλα" του διακόπτη μας τροφοδοτούνται και άλλα υποσυστήματα τα οποία δεν πρέπει να επηρεαστούν από το relay box του turbo timer όταν θα σβήσουμε το αμάξι και θα τεθεί σε λειτουργία το turbo timer! Το μονώνουμε και το αφήνουμε στην άκρη!!!
- Πράσινο καλώδιο: συνδέετε με τον γενικό διακόπτη στην επαφή της "σκάλας" που δίνει 12Volt για την εκκίνηση
- Άσπρο καλώδιο (white wire): Δεν το χρησιμοποιούμε καθώς έτσι και αλλιώς οι κινητήρες diesel δουλεύουν με πιο πλούσια μείγματα αέρα οπότε και δεν έχει νόημα να βλέπουμε αυτές τις τιμές στον controller έτσι και αλλιώς απλά ως πληροφορία το δείχνει το turbo timer δεν είναι ζωτικής σημασίας για την λειτουργία του!!!
- Μαύρο καλώδιο (black wire): Αφού στην δική μας περίπτωση δεν χρησιμοποιούμε το άσπρο καλώδιο το μαύρο μπορούμε να το βάλουμε σε όποια βίδα θέλουμε ως μια απλή γείωση!
Στην πλευρά του γενικού διακόπτη έχουμε μια φύσα τεσσάρων επαφών με τους εξής χρωματικούς κωδικούς καλωδίων:
- Κόκκινο: PROTECTED (+) BATTERY FEED > PASSENGERS COMPARTMENT (επαφή Νο 4)
- Κίτρινο: AFTER IGNITION (+) (επαφή Νο 1)
- Κίτρινο/Πράσινο: ACCESSORIES FEED (+) (επαφή Νο 2)
- Πορτοκαλί: STARTER (+) (επαφή Νο 3)
Οπότε αφού οδεύσουμε τα υπόλοιπα καλώδια του turbo timer και τα συνδέσουμε όπως έχουμε πει..., μένει μόνο να γίνει η σύνδεση των εξής καλωδίων μεταξύ relay box και κεντρικού διακόπτη:
- Κόκκινο καλώδιο με Κόκκινο καλώδιο: PROTECTED (+) BATTERY FEED > PASSENGERS COMPARTMENT (επαφή Νο 4)
- Πράσινο καλώδιο με Κίτρινο καλώδιο: AFTER IGNITION (+) (επαφή Νο 1)
Αυτός είναι ο τρόπος για την εγκατάσταση ενός turbo timer της Apexi σε ένα duster dCi... Ελπίζω να ήμουν κατατοπιστικός και να έλυσα απορίες παρά να δημιούργησα και άλλες... Όπως και να έχει για ότι θέλετε να ρωτήσετε ή να παρατηρήσετε feel free and leave your comment below...!!! 
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Όποιος έχει αμάξι με συναγερμό και εγκαταστήσει turbo timer υπάρχει πιθανότητα να παρατηρήσει πως ακόμη και όταν κλειδώνει το αμάξι του μέσω του τηλεχειριστηρίου ενώσω ο κινητήρας διατηρείτε σε λειτουργία από το turbo timer μόλις τελειώσει ο χρόνος και σβήσει ο κινητήρας, το αμάξι παραμένει κλειδωμένο αλλά ο συναγερμός δεν τίθεται σε λειτουργία και θα πρέπει να ξανα πατήσει το κουμπί του κλειδώματος δεν ξέρω αν όντως συμβαίνει στα duster καθώς δεν έχω συναγερμό στο δικό αλλά πιστεύω πως είναι καλό να το πω οτι έχει συμβεί σε άλλα αμάξια με συναγερμό...!!!
