Τοποθέτηση Θώρακα για Exhaust Damper DPF Controller
Nov 25, 2018 13:46:06 GMT 2
odyDuster, marios, and 20 more like this
Post by dusterwarrior on Nov 25, 2018 13:46:06 GMT 2
Ένα κρίσιμο εξάρτημα το οποίο κάθε ιδιοκτήτης Duster αλλά παράλληλα και λάτρης των offroad αποδράσεων οφείλει να προστατέψει πρωτίστως για το καλό του οχήματος και δευτερευόντως της τσέπης του είναι μια (αρκετά μικρή σε μέγεθος αλλά αρκετά ακριβή σε τιμή) βαλβίδα στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου ενσωματωμένη στην σωλήνα της εξάτμισης... Η οποία παρεμπιπτόντως είναι και το χαμηλότερο σημείο όλου του αυτοκινήτου κάτι που την καθιστά αρκετά ευάλωτη!
Η βαλβίδα αυτή, γνωστή και ως low pressure EGR vavle κατά την μαμά Renault και τους Ρουμάνους..., για όσους δεν την ξέρουν είναι αυτή της φωτογραφίας:
Αφού αφαιρεθούν τα τέσσερα grommets όπως ανέφερα παραπάνω είναι η στιγμή που πρέπει να εγκαταστήσουμε τα τακάκια/παξιμάδια συγκράτησης του θώρακα...
Βέβαια θα χρειαστούν λίγο τρόχισμα και βάψιμο πριν την τοποθέτηση τους καθώς στις αρχικές τους διαστάσεις δεν περνάνε μέσα στις τρύπες του σασί!!!
Ο ευκολότερος τρόπος για την τοποθέτηση τους είναι με την χρήση πετονιάς και ακολουθώντας τα βήματα που δείχνω στην παρακάτω εικόνα:
Αφού έχουμε τοποθετήσει και τα τέσσερα τακάκια αφήνουμε τις βίδες συγκράτησης του θώρακα αρκετά χαλαρές καθώς η τοποθέτηση του θώρακα γίνεται συρταρωτά!
Στο σημείο αυτό έχω να πω ότι έκανα μια μικρή βελτίωση/τροποποίηση του ενός εκ' των δύο κομματιών του θώρακα προκειμένου να μπορεί και αυτό να τοποθετηθεί συρταρωτά...
και αφού ολοκληρώθηκε η τροποποίηση του κομματιού η εγκατάσταση του έχει ως εξής:
Και αφού κάνουμε και το τελευταίο παραπάνω βήμα μένει μόνο η σύσφιξη των τεσσάρων βιδών συγκράτησης του θώρακα....!!!
Η βαλβίδα αυτή, γνωστή και ως low pressure EGR vavle κατά την μαμά Renault και τους Ρουμάνους..., για όσους δεν την ξέρουν είναι αυτή της φωτογραφίας:
Αυτή λοιπόν ήταν και το τελευταίο κομμάτι που ήθελα να προστατέψω στο Dusterάκι μου, μετά το πίσω διαφορικό και το ντεπόζιτο....
Ο Θώρακας που επέλεξα (δεν υπάρχει και κάποιος άλλος μέχρι στιγμής ) είναι Ρουμάνικης κατασκευής και τον προμηθεύτηκα απ' το e-shop της mudster στα 237,85€ συμπεριλαμβανομένων των φόρων, μεταφορικών και Paypal Commission & τον παρέλαβα μέσω των Ταχυμεταφορών των ΕΛΤΑ ενώ έκανε ακριβώς μια βδομάδα από το Βουκουρέστι ως το σπίτι μου.
Ο Θώρακας που επέλεξα (δεν υπάρχει και κάποιος άλλος μέχρι στιγμής ) είναι Ρουμάνικης κατασκευής και τον προμηθεύτηκα απ' το e-shop της mudster στα 237,85€ συμπεριλαμβανομένων των φόρων, μεταφορικών και Paypal Commission & τον παρέλαβα μέσω των Ταχυμεταφορών των ΕΛΤΑ ενώ έκανε ακριβώς μια βδομάδα από το Βουκουρέστι ως το σπίτι μου.
Το δέμα ήταν παραπάνω από "αλεξίσφαιρα" τυλιγμένο και περιείχε τα παρακάτω αντικείμενα (θώρακες, απόδειξη, εγγύηση κλπ) όπως φαίνονται στην εικόνα:
Οπότε δεν έμενε τίποτα άλλο απ' το να τον τοποθετήσω... Εργαλεία έτοιμα, Duster στην ράμπα και ξεκινάμε...
Για την τοποθέτηση του θώρακα απαιτείται αρχικά η αφαίρεση των τεσσάρων grommets (όπως αυτά φαίνονται μέσα στους κόκκινους κύκλους) καθώς και η προσωρινή αφαίρεση σε δεύτερη φάση (όπως θα δείτε παρακάτω) των δύο εκ' των οκτώ βιδών που συγκρατούν την γέφυρα και τα μπρακέτα του μπροστινού υποπλαισίου (όπως αυτά καταδεικνύονται με κόκκινα βελάκια).
Αφού αφαιρεθούν τα τέσσερα grommets όπως ανέφερα παραπάνω είναι η στιγμή που πρέπει να εγκαταστήσουμε τα τακάκια/παξιμάδια συγκράτησης του θώρακα...
Βέβαια θα χρειαστούν λίγο τρόχισμα και βάψιμο πριν την τοποθέτηση τους καθώς στις αρχικές τους διαστάσεις δεν περνάνε μέσα στις τρύπες του σασί!!!
Ο ευκολότερος τρόπος για την τοποθέτηση τους είναι με την χρήση πετονιάς και ακολουθώντας τα βήματα που δείχνω στην παρακάτω εικόνα:
Αφού έχουμε τοποθετήσει και τα τέσσερα τακάκια αφήνουμε τις βίδες συγκράτησης του θώρακα αρκετά χαλαρές καθώς η τοποθέτηση του θώρακα γίνεται συρταρωτά!
Στο σημείο αυτό έχω να πω ότι έκανα μια μικρή βελτίωση/τροποποίηση του ενός εκ' των δύο κομματιών του θώρακα προκειμένου να μπορεί και αυτό να τοποθετηθεί συρταρωτά...
και αφού ολοκληρώθηκε η τροποποίηση του κομματιού η εγκατάσταση του έχει ως εξής:
Πρώτα συρταρώνει η αριστερή πλευρά (κίνηση 1) μετά γυρνάμε δεξιόστροφα το κομμάτι του θώρακα προκειμένου να συρταρώσει και στην απέναντι βίδα συγκράτησης του θώρακα (κίνηση 2) αλλά και να ευθυγραμμιστεί με τα σημεία 3 & 4... Μόλις το κάνουμε αυτό τοποθετούμε τις δύο βίδες τις γέφυρας του σασί και σφίγγουμε αρχικά με μια καστανιά και τελειώνουμε σφίγγοντας με δυναμόκλειδο στα 62N.m όπως ορίζει και ο κατασκευαστής στο manual.
Τις δύο βίδες συγκράτησης του θώρακα (κίνηση 1 και 2) δεν τις σφίγγουμε ακόμη καθώς πρέπει να συρταρώσει και το δεύτερο κομμάτι της θωράκισης με την σειρά του όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα από τα δεξιά προς τα αριστερά αλλά παράλληλα πάνω από το προηγούμενο κομμάτι που τοποθετήθηκε.
Και αφού κάνουμε και το τελευταίο παραπάνω βήμα μένει μόνο η σύσφιξη των τεσσάρων βιδών συγκράτησης του θώρακα....!!!
Και απλά μετά απολαμβάνουμε το τελικό αποτέλεσμα το οποίο πλέον έχει μετατρέψει το Duster σε Tankster....!!!
Ελπίζω ο οδηγός που έφτιαξα καθώς και η εμπειρία που μοιράστηκα μαζί σας να σας αρέσει...
Για οποιοδήποτε σχόλια ή ερώτηση feel free to ask!!!
Για οποιοδήποτε σχόλια ή ερώτηση feel free to ask!!!