mimis
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 99
Μάρκα: DACIA
Κινητήρας: 1500 dci 110 euro 6
Έκδοση: SPORTIVE
Χρώμα: ΛΕΥΚΟ
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: Ιανουάριο 2018
|
Post by mimis on Apr 1, 2019 7:14:34 GMT 2
Καλημέρα,καλό μήνα (χμ, ωραία, συνεργείο πρωί πρωί.). Δεν το έκανε πριν, το θέμα είναι μην βγάλει τίποτα άλλο από αυτό.
|
|
mimis
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 99
Μάρκα: DACIA
Κινητήρας: 1500 dci 110 euro 6
Έκδοση: SPORTIVE
Χρώμα: ΛΕΥΚΟ
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: Ιανουάριο 2018
|
Post by mimis on Apr 1, 2019 7:23:58 GMT 2
Λοιπόν....... το κάναμε μια βόλτα με τον μάστορα, οκ υπαρχει αυτή η αυξομείωση, αλλά όπως με διαβεβαίωσε, είναι κάτι φυσιολογικό του λογισμικού. Ζέστη η κρύο, βγάζει κανονικά. Δεν υπαρχει κίνδυνος για κάποια βλάβη, και οτι και να συμβεί, η εγγύηση είναι πάντα σε ισχύ. Τι να πω, προχωράω πάρα κάτω. Και ελπίζω να μην χρειαστεί να επανέρθουμε στο ίδιο θέμα. Αυτά και καλό μήνα! Υγ... το τσεκαρισα οτι δεν πρόκειται για πρώταπριλιάτικο ψέμα .
|
|
stratos
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 105
Μάρκα: dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2014
Κινητήρας: 1.5 dci
Έκδοση: sportive
Χρώμα: comet grey
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 6/10/2019
|
Post by stratos on Nov 17, 2019 22:42:10 GMT 2
Επανερχόμενος μετα από καιρό στο θέμα του a/c Εχει παρατηρήσει κανείς οταν λειτουργεί το a/c κυρίως όταν εχεις γυρίσει στο ζεστό, εναν ηχο περιοδικά σαν να ανοιγει και να κλείνει μια βαλβίδα εκτόνοσης αέρα
|
|
|
Post by ellobo on Nov 18, 2019 21:37:30 GMT 2
Στο δικό μου Duster 1 f/l το κανει και το ακουω ιδιαιτερα το καλοκαιρι.Σαν να ξεφυσαει ενα πραγμα....😄😄
|
|
gringo
Full Member
Δημοσιεύσεις: 175
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2019
Κινητήρας: 1.3 tce 150
Έκδοση: Prestige
Χρώμα: Grey comet
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Όνομα: Γιώργος
|
Post by gringo on Feb 3, 2020 19:03:10 GMT 2
Καλησπέρα, Έχω παρατηρήσει όταν βάζω καλοριφέρ, 2 θέματα (duster 2 με ηλεκτρονικό κλιματισμό). Το ένα έχει να κάνει με το πόσο ζεστό αέρα πετάνε οι αεραγωγοί. Στους 25 που το βάζω δεν είναι ιδιαίτερα θερμός ο αέρας, πρέπει να βάλεις 26 και πανω. Όταν βάλω το μέγιστο στο Hi εκεί όντως κάνει μεγάλη διαφορά κ έχω καυτό αέρα. Αν βάλω 23-24 όπως κ σε άλλα αυτοκίνητα ο αέρας είναι χλιαρος... Έχει παρατηρήσει κάποιος κάτι παρόμοιο; Και το δεύτερο θέμα είναι ότι δεν έχω ομοιόμορφη ροή αέρα όταν επιλέξω 2 εξόδους. Για παραδειγμα όταν βάζω παρμπρίζ και πόδια, κόβει σχεδόν τελείως το παρμπρίζ και έχω μόνο από πόδια.
|
|
|
Post by teo on Feb 3, 2020 21:15:59 GMT 2
Καί τα δύο που σου κάνει ειναι νορμάλ.Για την θερμοκρασία όταν ειναι στο min ή στο max τότε το κλαπέτο ανάμιξης έχει πάει στο τέρμα ανοικτό ή τέρμα κλειστό, σε οποιαδήποτε άλλη επιλεγμένη θερμοκρασία παίρνει και κάποα θέση που εξαρτάται και απο άλλες συνθήκες δηλ. εσωτέρικη θερμοκρασία, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία εβαπορέιτορ, κλπ. Επειδή οι < άλλες συνθήκες> αλλάζουν απο λεπτό σε λεπτό πόσο μάλλον απο ημέρα σε ημέρα θα παρατηρήσεις ότι θα βγάζει διαφορετική ζέστη αύριο που θα έχει ήλιο απο μεθαύριο που δέν θα έχει ενώ εσύ το έχεις πχ στο auto και 25 βαθμούς. Για το οτι φυσάει ποιό δυνατά στο μπαρμπρίζ απο ότι στα πόδια είναι απλά διότι ο αέρας θα πάει απο τον ποιό εύκολο δρόμο, οπότε θα έχει μεγαλύτερη παροχή αέρα α) στους κεντρικούς αεραγωγούς β) στα πόδια γ) στό μπαρμπρίζ. Οπως έγραψα και στήν αρχή είναι νορμάλ, έτσι δουλεύουν οχι μόνο τα Dacia αλλά και τα Renault
|
|
gringo
Full Member
Δημοσιεύσεις: 175
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2019
Κινητήρας: 1.3 tce 150
Έκδοση: Prestige
Χρώμα: Grey comet
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Όνομα: Γιώργος
|
Post by gringo on Feb 3, 2020 21:41:48 GMT 2
Ευχαριστώ teo για την απάντηση σου!
|
|
|
Post by gprot on Feb 4, 2020 16:11:09 GMT 2
... Οπως έγραψα και στήν αρχή είναι νορμάλ, έτσι δουλεύουν οχι μόνο τα Dacia αλλά και τα Renault Και τα περισσότερα αυτοκίνητα θα πρόσθετα εγώ!
|
|
|
Post by makis on Feb 4, 2020 22:23:56 GMT 2
Υπάρχουν στην μονάδα του καλοριφέρ εσωτερικές ηλεκτρικές θερμάστρες που ενεργοποιούνται(όπως έχω παρατηρήσει) όταν τοποθετούμε τον διακόπτη επιλογής θερμοκρασίας στο hi και ο κινητήρας είναι κρύος όπως και το εσωτερικό της καμπίνας επίσης κρύο.Κατά την ενεργοποίηση αυτών(τις πρώτες φορές που θα γίνει) βγάζει και μια μυρωδιά πλαστικού.Τώρα σε ποιά εξωτερική θερμοκρασία γίνεται αυτό και μέχρι ποιά θερμοκρασία κινητήρα και καμπίνας συνεχίζει δεν το γνωρίζω.
|
|
|
Post by teo on Feb 5, 2020 11:22:56 GMT 2
Τα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί για την Ελληνική αγορά δεν έχουν αυτό το σύστημα (UNIT ADDITIONAL HEATING ) και αυτό αναφέρεται στα κριτήρια κάθε αριθμού πλαισίου σαν WITHOUT PASSENGER COMPARTMENT HEAT REQUIREMENT. Ο μόνος λόγος για να έχει κάποιο αυτοκίνητο τέτοιο σύστημα είναι να είχε κατασκευαστεί για βόρειες χώρες που έχουν κρύο και να έγινε εισαγωγή στη Ελλάδα λόγω έλειψης αυτοκινήτων. Εάν κοιτάξεις κάτω από τα πόδια του συνοδηγού επάνω στην μονάδα του εβαπορέιτορ η τρύπα που θα υπήρχε αυτή η αντίσταση είναι ταπωμένη με μία πλαστική μακρόστενη τάπα. Φυσικά εάν κάποιος θέλει να βάλει στά αυτοκίνητα που δεν έχουν θα χρειαστεί ρελέ, καλώδια, πρίζες κλπ διότι δεν υπάρχει η υποδομή για να δεχθούν την πρόσθετη αντίσταση
|
|
|
Post by fanis on Feb 6, 2020 21:42:40 GMT 2
Το δικό μου έχει την λειτουργία αυτή. Μάλιστα, δεν χρειάζεται να είναι στο hi η ρύθμιση του clima. Ακόμα και στους π.χ. 22οC, όταν ο κινητήρας είναι κρύος, λειτουργεί η θέρμανση με τις αντιστάσεις και ακούγεται και ένα περιοδικό κλικ από κάποιο ρελέ προφανώς,
|
|
|
Post by Θωμάς on Feb 6, 2020 21:47:24 GMT 2
Εμένα αυτό που κανει εντυπωση είναι όταν το clima το έχεις στο off, ο αέρας μπαίνει στην καμπινα, ζεστός ή κρύος αναλογα με τη θερμοκρασία που έχεις επιλεγμενη. Ο ανεμιστήρας στο off, το clima φαίνεται κλειστό αλλά έρχεται ζεστός ή κρυος ο αέρας, αντιστοιχα
|
|
|
Post by makis on Feb 6, 2020 23:34:39 GMT 2
Τα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί για την Ελληνική αγορά δεν έχουν αυτό το σύστημα (UNIT ADDITIONAL HEATING ) και αυτό αναφέρεται στα κριτήρια κάθε αριθμού πλαισίου σαν WITHOUT PASSENGER COMPARTMENT HEAT REQUIREMENT. Ο μόνος λόγος για να έχει κάποιο αυτοκίνητο τέτοιο σύστημα είναι να είχε κατασκευαστεί για βόρειες χώρες που έχουν κρύο και να έγινε εισαγωγή στη Ελλάδα λόγω έλειψης αυτοκινήτων. Εάν κοιτάξεις κάτω από τα πόδια του συνοδηγού επάνω στην μονάδα του εβαπορέιτορ η τρύπα που θα υπήρχε αυτή η αντίσταση είναι ταπωμένη με μία πλαστική μακρόστενη τάπα. Φυσικά εάν κάποιος θέλει να βάλει στά αυτοκίνητα που δεν έχουν θα χρειαστεί ρελέ, καλώδια, πρίζες κλπ διότι δεν υπάρχει η υποδομή για να δεχθούν την πρόσθετη αντίσταση Νομίζω ότι το δικό μου prestige το έχει όπως φαίνεται και στην φωτογραφία.
Attachments:
|
|
|
Post by fanis on Feb 7, 2020 9:28:53 GMT 2
Εμένα αυτό που κανει εντυπωση είναι όταν το clima το έχεις στο off, ο αέρας μπαίνει στην καμπινα, ζεστός ή κρύος αναλογα με τη θερμοκρασία που έχεις επιλεγμενη. Ο ανεμιστήρας στο off, το clima φαίνεται κλειστό αλλά έρχεται ζεστός ή κρυος ο αέρας, αντιστοιχα Αυτό που παρατήρησα και έχω γράψει παλιότερα είναι ότι με τον ανεμιστήρα στο off δεν κλείνει το κλαπέτο που φέρνει αέρα απέξω, όπως γίνεται σε άλλα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει. Έτσι, μπορεί ο ανεμιστήρας να είναι στο off αλλά να εισέρχεται λίγος αέρας απέξω με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η μόνη λύση που έχω βρει είναι να έχεις τον ανεμιστήρα στην χαμηλή ταχύτητα και ενεργοποιημένη την ανακύκλωση για να μην έρχεται αέρας απέξω. (εκτός κι αν αυτό αλλάξει μελλοντικά με κάποιον προγραμματισμό)
|
|
|
Post by teo on Feb 7, 2020 13:10:07 GMT 2
Εμένα αυτό που κανει εντυπωση είναι όταν το clima το έχεις στο off, ο αέρας μπαίνει στην καμπινα, ζεστός ή κρύος αναλογα με τη θερμοκρασία που έχεις επιλεγμενη. Ο ανεμιστήρας στο off, το clima φαίνεται κλειστό αλλά έρχεται ζεστός ή κρυος ο αέρας, αντιστοιχα Αυτό που παρατήρησα και έχω γράψει παλιότερα είναι ότι με τον ανεμιστήρα στο off δεν κλείνει το κλαπέτο που φέρνει αέρα απέξω, όπως γίνεται σε άλλα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει. Έτσι, μπορεί ο ανεμιστήρας να είναι στο off αλλά να εισέρχεται λίγος αέρας απέξω με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η μόνη λύση που έχω βρει είναι να έχεις τον ανεμιστήρα στην χαμηλή ταχύτητα και ενεργοποιημένη την ανακύκλωση για να μην έρχεται αέρας απέξω. (εκτός κι αν αυτό αλλάξει μελλοντικά με κάποιον προγραμματισμό) Ναι αυτό που κάνεις είναι η μόνη λύση για να μη φέρνει αέρα όταν το αυτοκίνητο είναι εν κινήσει. Να ξέρεις ότι τα Renault από το 1980 που τα δουλεύω έχουν την ίδια αρχή λειτουργίας για το πώς εισέρχεται ο αέρας στην καμπίνα. Δεν νομίζω να αλλάξουν κάτι μελλοντικά αφού εδώ και 100 χρόνια έτσι τα κατασκευάζουν.
|
|