|
Post by Nik on Sept 13, 2021 21:20:54 GMT 2
Ισχύει ο θόρυβος με 1η-2α σε όλα τα duster, δικινητα και τετρακίνητα με την ανύψωση του; έχει κανείς ιδέα;
|
|
|
Post by dusterman on Sept 13, 2021 22:40:03 GMT 2
Θόρυβος λόγω ανύψωσης δεν υπάρχει. Νομίζω υπάρχει ένας θόρυβος σε κάποιες περιπτώσεις όταν τοποθετείται το κιτ χαμηλώματος του κινητήρα όπου κάτι βρίσκει στην ποδιά. Εγώ τουλάχιστον δεν είχα κανένα θόρυβο.
|
|
|
Post by Nik on Sept 13, 2021 23:18:52 GMT 2
Θόρυβος λόγω ανύψωσης δεν υπάρχει. Νομίζω υπάρχει ένας θόρυβος σε κάποιες περιπτώσεις όταν τοποθετείται το κιτ χαμηλώματος του κινητήρα όπου κάτι βρίσκει στην ποδιά. Εγώ τουλάχιστον δεν είχα κανένα θόρυβο. σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση. Το έχω διαβάσει αρκετές φορές, στο Facebook όμως νομίζω.. Για αυτό το λέω.
|
|
|
Post by Nik on Sept 17, 2021 21:18:21 GMT 2
Λέω για αυτές τις αναφορές.. Επίσης και στο θέμα εδώ γράφει για ψάρεμα με το ψηλωμα των 3,5cm. Αυτό το ψάρεμα αν το καταλαβαίνω καλά, το έχω δει σε άλλα αμάξια και δε με πειράζει, απλά μπαίνει και οδηγεί κι η σύζυγος το αμάξι και δε θέλω παράπονα χαχα
|
|
lyggas
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 121
Μάρκα: SUZUKI G.V. & RENAULT KADJAR 1.5 BLUE DCI
Χρονολογία παραγωγής: 2005 & 2018
Έκδοση: 1.6 3D & SPORT EDITION αντίστοιχα
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by lyggas on Sept 18, 2021 20:34:49 GMT 2
Μήπως οι κραδασμοί προέρχονται λόγω αλλαγής της γωνίας του πίσω άξονα;
Και κάτι ακόμα, ίσως είναι αναγκαίο να χαμηλώσει το εμπρός διαφορικό με άλλες βάσεις, σε περίπτωση που έχει μεγαλώσει αρκετά η γωνία των ημιαξονίων.
Δεν γνωρίζω λεπτομέρειες της ανάρτησης στο το συγκεκριμένο όχημα, πάντως αυτά όλα έχουν σχέση, και θα πρέπει να αποκλειστούν.
|
|
|
Post by Nik on Sept 18, 2021 22:53:51 GMT 2
Μήπως οι κραδασμοί προέρχονται λόγω αλλαγής της γωνίας του πίσω άξονα; Και κάτι ακόμα, ίσως είναι αναγκαίο να χαμηλώσει το εμπρός διαφορικό με άλλες βάσεις, σε περίπτωση που έχει μεγαλώσει αρκετά η γωνία των ημιαξονίων. Δεν γνωρίζω λεπτομέρειες της ανάρτησης στο το συγκεκριμένο όχημα, πάντως αυτά όλα έχουν σχέση, και θα πρέπει να αποκλειστούν. δεν ξέρω, δεν είμαι και πολύ σχετικός δυστυχώς! Επίσης, ένα παιδί στις πρώτες σελίδες είπε το ίδιο μόνο με τα HR 3,5cm.
|
|
|
Post by ellobo on Sept 21, 2021 22:44:45 GMT 2
Τα μαμά αμορτισέρ σε μοντέλο 2016 είναι monroe?Και αν είναι,συνεργάζονται με τα H&R +3cm?Ρωτάω γιατί αλλαξα προχθές αναρτηση και πήγα σε Bilstein B6 με H&R + 3 cm και απέκτησα και εγώ το χαρακτηριστικό κοπάνημα στην έκτασή τους που ταλαιπωρεί τα αυτιά και ίσως και τα αμορτισέρ τα ίδια.Σε περίπτωση που δεν μπορέσω να το συνηθήσω σκέφτομαι αν μπορώ να κρατήσω τα ελατήρια για να μην χάσω το ύψος και να βάλω τα μαμά αμορτισέρ καινούργια.
|
|
|
Post by ellobo on Sept 23, 2021 21:30:58 GMT 2
|
|
|
Post by dusterman on Sept 23, 2021 22:43:42 GMT 2
Εξαιρετικά, μπράβο!
Το σφύριγμα που ακούγεται όταν ζορίζεται το αμάξι και σπινιάρει να οφείλεται άραγε στα φρένα ή στην εμπλοκή της τετρακίνησης;
Σχόλιο: Η Bilstein θέλει πολύ ξύλο! Είναι απαράδεκτο η καλή σειρά των αμορτισέρ της, 500€ η τετράδα λέμε, να μην έχει ένα λαστιχένιο στόπερ εσωτερικά και να χτυπάνε τόσο άσχημα στην έκταση. Η ίδια τα διαθέτει σε λιφτ κιτ με τα σκληρά ελατήρια της Eibach και θέλω να ελπίζω πως τα έχει δοκιμάσει και παρ όλο που είναι πολύ ενοχλητικό, δεν παθαίνουν κάποια ζημιά τελικά.
Γιατί αν παθαίνουν....μιλάμε για απάτη!
Πολύ κρίμα! Γιατί κατά τα άλλα το λιφτ κιτ είναι άψογο!
|
|
|
Post by dusterman on Sept 23, 2021 22:56:57 GMT 2
Μήπως οι κραδασμοί προέρχονται λόγω αλλαγής της γωνίας του πίσω άξονα; Και κάτι ακόμα, ίσως είναι αναγκαίο να χαμηλώσει το εμπρός διαφορικό με άλλες βάσεις, σε περίπτωση που έχει μεγαλώσει αρκετά η γωνία των ημιαξονίων. Δεν γνωρίζω λεπτομέρειες της ανάρτησης στο το συγκεκριμένο όχημα, πάντως αυτά όλα έχουν σχέση, και θα πρέπει να αποκλειστούν. Σε μένα οι κραδασμοί σταματούσαν μόλις κλείδωνα τον πίσω άξονα. Έπαιρνε μεγάλο μέρος του φορτίου από τον μπροστά άξονα και οι μπιλιοφόροι του δούλευαν πλέον πιο άνετα χωρίς να ζορίζονται και να "μαγκώνουν".
Το εμπρός διαφορικό είναι ενσωματωμένο στο σασμάν. Υπάρχουν ροδέλες αποστάτες που χαμηλώνουν το μηχανικό σύνολο κινητήρα-σασμαν κατά 16mm. Σε μένα έκαναν πολύ καλή δουλειά και το πρόβλημα μειώθηκε πολύ.
|
|
|
Post by ellobo on Sept 24, 2021 21:13:15 GMT 2
Εξαιρετικά, μπράβο!
Το σφύριγμα που ακούγεται όταν ζορίζεται το αμάξι και σπινιάρει να οφείλεται άραγε στα φρένα ή στην εμπλοκή της τετρακίνησης;
Σχόλιο: Η Bilstein θέλει πολύ ξύλο! Είναι απαράδεκτο η καλή σειρά των αμορτισέρ της, 500€ η τετράδα λέμε, να μην έχει ένα λαστιχένιο στόπερ εσωτερικά και να χτυπάνε τόσο άσχημα στην έκταση. Η ίδια τα διαθέτει σε λιφτ κιτ με τα σκληρά ελατήρια της Eibach και θέλω να ελπίζω πως τα έχει δοκιμάσει και παρ όλο που είναι πολύ ενοχλητικό, δεν παθαίνουν κάποια ζημιά τελικά.
Γιατί αν παθαίνουν....μιλάμε για απάτη!
Πολύ κρίμα! Γιατί κατά τα άλλα το λιφτ κιτ είναι άψογο!
Θελω να πιστεύω οτι ο θορυβος-σφύριγμα προέρχεται απο τα ταμπούρα πταν επεμβαίνει το Active Energy Braking στην ρόδα που εχει χάσει την πρόσφυση. Αν δει o Teo το βίντεο ίσως μπορει να μας διαφωτίσει.
|
|
|
Post by Nikos G.V on Sept 25, 2021 3:15:46 GMT 2
Παιδια και τα b6 και τα b8 κανουν αυτον τον μεταλλικο σπαστικο ηχο γιατι ειναι upside down τα καλαμια τους και οχι γιατι εχουν προβλημα!σας το λεω γιατι σε πολλα αυτοκινητα μου εχω βαλει bilstein και σε ολα ετσι εκαναν!
|
|
|
Post by dusterman on Sept 25, 2021 19:27:35 GMT 2
Εξαιρετικά, μπράβο!
Το σφύριγμα που ακούγεται όταν ζορίζεται το αμάξι και σπινιάρει να οφείλεται άραγε στα φρένα ή στην εμπλοκή της τετρακίνησης;
Σχόλιο: Η Bilstein θέλει πολύ ξύλο! Είναι απαράδεκτο η καλή σειρά των αμορτισέρ της, 500€ η τετράδα λέμε, να μην έχει ένα λαστιχένιο στόπερ εσωτερικά και να χτυπάνε τόσο άσχημα στην έκταση. Η ίδια τα διαθέτει σε λιφτ κιτ με τα σκληρά ελατήρια της Eibach και θέλω να ελπίζω πως τα έχει δοκιμάσει και παρ όλο που είναι πολύ ενοχλητικό, δεν παθαίνουν κάποια ζημιά τελικά.
Γιατί αν παθαίνουν....μιλάμε για απάτη!
Πολύ κρίμα! Γιατί κατά τα άλλα το λιφτ κιτ είναι άψογο!
Θελω να πιστεύω οτι ο θορυβος-σφύριγμα προέρχεται απο τα ταμπούρα πταν επεμβαίνει το Active Energy Braking στην ρόδα που εχει χάσει την πρόσφυση. Αν δει o Teo το βίντεο ίσως μπορει να μας διαφωτίσει. Αυτό θέλω να πιστεύω κι εγώ. Γιατί αν σφυρίζει ο εμπλοκέας της τετρακίνησης ίσως είναι κάτι ανησυχητικό.
|
|
|
Post by dusterman on Sept 25, 2021 19:43:12 GMT 2
Παιδια και τα b6 και τα b8 κανουν αυτον τον μεταλλικο σπαστικο ηχο γιατι ειναι upside down τα καλαμια τους και οχι γιατι εχουν προβλημα!σας το λεω γιατι σε πολλα αυτοκινητα μου εχω βαλει bilstein και σε ολα ετσι εκαναν! Δεν ξέρω τι εννοείς "upside down καλαμια". Στις μοτό αυτό σημαίνει ότι το καλάμι είναι κάτω και η μπουκάλα επάνω. Τα Β6 δεν έχουν καμία εξωτερική διαφορά με τα στοκ. Αλλά το σημαντικό ειναι, όπως λές, ότι δεν παθαίνουν ζημιά! Μακάρι!!!
Πιστεύω ότι με τα στοκ ελατήρια του Duster δεν θα υπήρχε τόσο μεγάλο πρόβλημα. Αλλά με τα σκληρά ελατήρια που τοποθετούμε για ανύψωση, η ανάρτηση δουλεύει ψηλότερα απ το κανονικό με αποτέλεσμα να μην έχει επαρκή διαδρομή στην έκταση και να τερματίζει ευκολότερα. Είναι και το ελατήριο πιο σκληρό και την τινάζει με περισσότερη δύναμη και ...ντακ!
Κάποιες φορές όταν έχω συνεπιβάτες ή υπάρχει κόσμος τριγύρω ντρέπομαι γιατί θα νομίζουν ότι οδηγάω κανένα διαλυμένο χρέπι.
|
|
|
Post by Nik on Sept 25, 2021 19:54:11 GMT 2
Τελικά εγώ ακόμα δεν έχω καταλάβει αν μόνο με τα HR 3,5 θα έχω θορύβους.. χαχα
|
|