teohunter
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 99
Μάρκα: DACIA
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2011
Κινητήρας: 1.5 DCI
Έκδοση: 1.5 DCI 110 4X4 EYRO 5
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 4/09/2011
|
Post by teohunter on Jan 20, 2022 20:09:38 GMT 2
Εχω βαλει τα ελατηρια της h&r +3.Θα δουμε αν υπαρχει φθορα στην εξωτερικη πλευρα του ελαστικου μπροστα μετα τα χλμ που ανεφερα ετσι μου ειπε.
|
|
|
Post by Kostas X on Jan 20, 2022 20:17:49 GMT 2
Εχω βαλει τα ελατηρια της h&r +3.Θα δουμε αν υπαρχει φθορα στην εξωτερικη πλευρα του ελαστικου μπροστα μετα τα χλμ που ανεφερα ετσι μου ειπε. Τέσσερα χρόνια στο προηγούμενο duster που είχα το έδωσα με 51.000χλμ κ τώρα το καινούργιο με 2600χλμ δεν είχαν κ δεν έχουν το παραμικρό δείγμα σε φθοράς πουθενά.
|
|
vpduster2018
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 113
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 DCI
Έκδοση: Prestige
Χρώμα: Λευκό
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 8/6/2018
Όνομα: Βαγγέλης
|
Post by vpduster2018 on Jan 31, 2022 17:50:47 GMT 2
Αγαπητοι εν Duster αδελφοί καλησπέρα! Προχώρησα και εγώ (προχθές) σε τοποθέτηση ελατηρίων +3cm. Εκτός απο τα καλά σχόλια σας σε αυτό το νήμα, σπουδαίο ρόλο σε αυτή μου την απόφαση έπαιξε το γεγονός οτι μετακόμισα στην επαρχία και κατοικώ πλέον μια ανάσα απο πολλές off road διαδρομές οπότε θεωρώ οτι έκανα μια επιλογή που πλέον θα αποδειχτεί χρήσιμη και σοφή πυκνά-συχνά. Επέλεξα MP springs Σουηδίας με 10ετή εγγύηση κατόπιν παρότρυνσης του γνωστού στον χώρο Μυρωνίδη (10 ευρώ ακριβότερα απο τα H&R). Τα συμπεράσματα απο κάθε οπτική γωνία: Επιλογή πωλητή & εγκαταστάτη: Εδώ πρέπει να σημειώσω την απογοήτευσή μου και να τονίσω το λάθος/φταίξιμό μου διότι έκανα βιαστική κίνηση σε περίοδο που δεν έιχα το χρόνο και τη διαύγεια (λόγω προσωπικών καταστάσεων) να μελετήσω/αξιολογήσω καλύτερα τις επιλογές μου. Βασίστηκα λοιπόν σε ανακριβείς πληροφορίες φιλων και γνωστών που μου πρότειναν το συγκεκριμένο κατάστημα και πήγα άμεσα καθώς ήμουν στην Αθήνα για μία μόνο ημέρα. lesson learnt: Οποιος βιάζεται σκοντάφτει. Κόστος - Σετ 4*MP coil spring +3cm for Dacia Duster 4x4: 260 ευρώ (τελική) - Τοποθέτηση στο συνεργείο που με έστειλε ο πωλητής (ακριβώς δίπλα στο κατάστημα): 80 ευρώ +ΦΠΑ - Ευθυγράμιση σε βουλκανιζατέρ που με έστειλε ο πωλητής: 30 ευρώ +ΦΠΑ Συμπέρασμα: δεν ειμαι σε θέση αμφιβάλω για το εάν ο συγκεκριμένος πωλητής έχει δίκαια τη καλή του φήμη (γενικά η εξυπηρέτηση ήταν ευγενική και άμεση) καθώς δεν έκανα καμιά σπουδάια βελτίωση αλλα τωρα που το μελέτησα καλύτερα συνηδειτοποιώ οτι θα μπορούσα να κάνω τα ίδια με 100 ευρώ λιγότερα, ίσως και ακόμα πιο λίγα. Τέσπα... δυστυχώς ή ευτυχώς, το πάθημα έγινε μάθημα και η πικρία αυτή θα σβήσει με τον καιρό. Το σημαντικότερο - Οδική συμπεριφορά: - Αισθητά πιο ευχάριστη θέαη οδήγησης. Κατα την άποψή μου αυτό το λίγο ύψος λείπει απο το Duster, το οποίο, ενώ έχει μεγάλη απόσταη απο το έδαφος, έχει χαμηλή θέση οδήγησης και δεν σου εμπνέει την εμοιστοσύνη που του αρμόζει off road. - Πρίν τραβήξω το δρόμο του γυρισμού, εντός Αθήνας (με τις πολλές λακούβες) διαπίστωσα οτι φέρνει στον χώρο της καμπίνας λίγο-αλλά αισθητά περισότερο κραδσμό (σύμφωνα με τον πωλητή αυτό οφέιλεται στο οτι είναι καινούρια τα ελατήρια και θα μειωθεί). - Στο ταξίδι της επιστροφής εξεπλάγην ευχάριστα απο την οδηγική συμπεριφορά καθώς πλέον το αυτοκίνητο έχει μια πιο σίγουρη αίσθηση στις ταλαντώσεις που συναντάει κανείς στην εθνική οδό και στις στροφές δεν έχει τη βύθιση των εργοστασιακών ελατηρίων, πράγμα που σου δίνει την αρμόζουσα (κατ'εμέ) αίσθηση ασφάλειας η οποία συνηδειτοποίησα πόσο έλειπε όταν είδα τη διαφορά στην πράξη. - Off road δεν δοκιμάστηκε ακόμα αλλα δεν περιμένω κάτι λιγότερο απο μια τρανταχτή επιβεβαίωση οτι έπραξα ορθά!!! Συμπέρασμα: - Για εμένα που δεν είμαι extreme οδηγός (on & off road) θεωρώ οτι είναι κάτι που εάν κατοικούσα ακόμα Αθήνα δεν θα το έκανα γιατί σπάνια τελικά είχα την ευκαιρία για εξορμήσεις. - Τώρα που κατοικώ κυριολέκτικά 5 λεπτά απο την κοντινότερη off road διαδρομή θα ήταν πραγματικά κρίμα να μήν το έκανα. - Πιστεύω οτι αυτή η "μετατροπή" ακολουθεί πιστά την "value for money" φιλοσοφία του Duster εφόσον όπως όλα δείχνουν με μια σχετικά προσιτή επένδυση έχω κερδίσει αρκετά πλεονεκτήματα χωρίς να θυσιάσω τίποτα παραπάνω απο το ποσό που κόστισε η αγορά και οι εργασίες τοποθέτησης/εθυγράμμισης. Επόμενα βήματα προς τελειοποίηση σε συνάρτηση πάντα με τις απαιτήσεις μου: - Ελαστικά All Terrain (όταν με το καλό παραδώσουν πνεύμα τα μαμά) - Θώρακες προστασίας (full set) όποτε το επιτρέψει ο προυπολογισμός, και.. κλείσαμε..!!
|
|
|
Post by stergiosbr on Mar 1, 2022 21:04:51 GMT 2
Θα ήθελα να επιβεβαιώσω ότι τα ελατήρια είναι τα ίδια στο duster I και στο duster II.Κατοχος duster I με eibach χαμηλώματος από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη (τα οποία στην δεκαετία έσπασα μια σπείρα από το εμπρός αριστερά ελατήριο,χωρίς να φύγει το ελατήριο από τη θέση του και χωρίς να με τραβάει το τιμόνι καθόλου ...απίστευτο!!!!)έβαλα τα ελατήρια που μου έστειλε ο lele(τα μανισια) που θέλω να τον ευχαριστήσω και από εδω και τα οποία είναι από το duster II.Τα ελατήρια ταίριαξαν τέλεια και το αμάξι ήρθε στο ύψος του!!!Ταλαντευτηκα λίγο προς τα hr+3ειναι η αλήθεια αλλά κάνω πολλά ταξίδια και φοβήθηκα λίγο είπα να δω πως είναι και στο κανονικό του ύψος.Να ευχαριστήσω και τα παιδιά εδώ που αναφέρανε ότι δεν άλλαξαν τα ελατήρια στο νέο μοντέλο και διευκόλυναν την επιλογή μου
|
|
berettakias
Full Member
Δημοσιεύσεις: 167
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2017
Κινητήρας: 1.5 dci
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Μαύρο
Κίνηση: 4x4
Κατοχή από: Ιούλιο 2017
|
Post by berettakias on Mar 5, 2022 15:13:23 GMT 2
Συνταστεραδες καλησπέρα.. Έχω διαβάσει όλο το νήμα και ότι άλλο υπάρχει σχετικά με το ψηλωμα του αυτοκινήτου. Τελικά όσοι έχετε βάλει μόνο ελατηρια ψηλωματος με τα μαμα αμορτισερ μπορείτε να εξηγήσετε πόσο ενοχλητικό-αισθητό είναι αυτό το τρέμουλο που αναφέρετε κατά την επιτάχυνση και κατά πόσο το αυτοκίνητο στην εθνική οδό έχει κάποιο πρόβλημα αστάθειας στις στροφές με αρκετά χλμ 100+ που να το καθιστά επικίνδυνο σε κάποιο βαθμό? Εννοώ χωρίς να κάνουμε Ράλι
|
|
|
Post by ellobo on Mar 6, 2022 0:54:14 GMT 2
Το τρεμουλο στο τιμονι υπαρχουν φορες που δεν εμφανιζεται.Αναλογα με την κλιση και τις συνθηκες επιταχυνσης του αυτοκινητου.Τουλαχιστον στην δικη μου περιπτωση.Τωρα για τις κλισεις του αυτοκινητου σε πορεια με χιλιομετρα δεν μου δινουν καποια αισθηση ανασφαλειας…το αντιθετο μαλιστα εχουν περιοριστει!Μόνο καποιο αεροδυναμικο θορυβο παραπανω και ισως μερικες φορες λιγο παραπανω θορυβο στην κυλιση απο τις γωνιες των ημιαξονιων.Ολα αυτα ομως ευκολα συνηθιζονται…
|
|
berettakias
Full Member
Δημοσιεύσεις: 167
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2017
Κινητήρας: 1.5 dci
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Μαύρο
Κίνηση: 4x4
Κατοχή από: Ιούλιο 2017
|
Post by berettakias on Mar 6, 2022 3:35:42 GMT 2
Το τρεμουλο στο τιμονι υπαρχουν φορες που δεν εμφανιζεται.Αναλογα με την κλιση και τις συνθηκες επιταχυνσης του αυτοκινητου.Τουλαχιστον στην δικη μου περιπτωση.Τωρα για τις κλισεις του αυτοκινητου σε πορεια με χιλιομετρα δεν μου δινουν καποια αισθηση ανασφαλειας…το αντιθετο μαλιστα εχουν περιοριστει!Μόνο καποιο αεροδυναμικο θορυβο παραπανω και ισως μερικες φορες λιγο παραπανω θορυβο στην κυλιση απο τις γωνιες των ημιαξονιων.Ολα αυτα ομως ευκολα συνηθιζονται… ευχαριστώ πολύ..
|
|
|
Post by dusterman on Mar 6, 2022 17:19:51 GMT 2
Οι ταλαντώσεις ή "τρέμουλο" μπορεί να εμφανιστούν και χωρίς να ψηλώσει κανείς το αμάξι του. Απλά είναι ζήτημα χρόνου - φθοράς των εσωτερικών μπιλιοφόρων. Τα πιο σκληρά ελατήρια που ανυψώνουν το αμάξι κατά 25-30 mm κάνουν το φαινόμενο πιο εμφανές. Άρα λοιπόν ανάλογα με την φθορά των μπιλιοφόρων συν τα επιπλέον χιλιοστά ανύψωσης είναι και η ένταση του φαινομένου
Καλό είναι λοιπόν διότι βοηθάει πολύ στην μείωση των ταλαντώσεων να κατεβάζουμε τον κινητήρα όπως πχ με το κιτ που διαθέτει η Mudster γι αυτόν τον σκοπό. Δυστυχώς η Mudster δεν πουλάει το κιτ μόνο του οπότε πρέπει να καταφύγει κανείς σε diy λύσεις.
Οι ταλαντώσεις αυξάνονται όσο αυξάνεται η ροπή που μεταφέρουν τα ημιαξόνια. Άρα σε επιτάχυνση σε ανηφόρες οι ταλαντώσεις είναι πολύ πιο εμφανείς απ ότι σε κατηφόρες.
Επίσης η αύξηση του προφίλ των ελαστικών από 65 σε 70+ επιδρά δυσμενώς στο φαινόμενο γιατί οι μεγαλύτεροι τροχοί θέλουν περισσότερη ροπή για να περιστραφούν.
Στην πράξη, αν τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου είναι σε καλή κατάσταση ή με λίγα χιλιόμετρα, το πρόβλημα είναι μικρό έως ανύπαρκτο.
Αυτά αποτελούν προσωπική εμπειρία και ίσως δεν ισχύουν πάντα.
|
|
|
Post by dusterman on Mar 6, 2022 17:46:28 GMT 2
Κατά την προσωπική μου άποψη και εμπειρία θα έλεγα ότι τα σκληρότερα ελατηρια ψηλωματος συν καλύτερα after market αμορτισέρ είναι οποσδήποτε καλύτερα για γρήγορες ασφάλτινες διαδρομές και σου παρέχουν μεγαλύτερο αίσθημα ασφάλειας παρ όλο το αυξημένο ύψος του αυτοκινήτου. Όμως έχουν το μειονέκτημα να μεταφέρουν στο εσωτερικό κραδασμούς στα σημεία που η άσφαλτος είναι κομμένη, φθαρμένη, μπαλωμένη κλπ. Το εσωτερικό και τα πλαστικά αρχίζουν να τρίζουν περισσότερο και κάπως χάνει κανείς σε άνεση και μαλακό περπάτημα.
Στο χώμα η καλύτερη λύση πιστεύω πως είναι η ανύψωση με προσθήκες στις στοκ αναρτήσεις ή ακόμα καλύτερα τα μακρύτερα αμορτισέρ με τα στοκ πάντα ελατήρια. Σκληρότερα ελατήρια-αμορτισέρ δεν χρειάζονται στο χώμα σε καμία περίπτωση εκτός αν έχουμε μεγάλη αύξηση του φερόμενου βάρους.
Θα ήθελα πολύ να δοκιμάσω στην άσφαλτο την παραπάνω λύση γιατί όλο και περισσότερο νοσταλγώ το μαλακό περπάτημα των στοκ αναρτήσεων του Duster. Ή τουλάχιστον ένα πιο σφιχτό αμορτισέρ αλλά με τα στοκ ελατήρια και προσθήκες για ανύψωση.
Αν ήταν να ψηλώσω τώρα το Duster θα απέφευγα τα σκληρά ελατήρια.
|
|
berettakias
Full Member
Δημοσιεύσεις: 167
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2017
Κινητήρας: 1.5 dci
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Μαύρο
Κίνηση: 4x4
Κατοχή από: Ιούλιο 2017
|
Post by berettakias on Mar 6, 2022 23:17:47 GMT 2
Ξέρουμε αν με τα μαύρα πιο μακριά αμορτισερ της bilstein-mudster+3.5εκ με τα μαμα ελατηρια και το lowering kit αν υπάρχει πάλι ζήτημα τρέμουλου στο τιμονι, καταπονησης του συστήματος κτλ;; Επίσης ξέρουμε ποιος τα φέρνει και πόσο θα βγει το κόστος κομπλέ αγορά με τοποθέτηση;;;
|
|
|
Post by ellobo on Mar 6, 2022 23:27:37 GMT 2
Απο προσωπικη εμπειρια αν ξαναγυρισεις απο ελατηρια ανυψωσης σε εργοστασιακα θα παθεις σοκ!!!Οι κλίσεις και η ταλαντωση θα σου φανουν υπερβολικες!Εγω τελικα δεν τις αντεξα και επεστρεψα σε ελατηρια ανυψωσης με εργοστασιακα αμορτισερ.Τωρα οι προσθηκες στα αμορτισερ με προβληματιζουν απο πλευρας αξιοπιστιας και συμπεριφορας του αυτοκινητου σε ακραιες καταστασεις πορειας οπου και οπως και να το κανουμε επεμβαινουμε σε στοιχειο σοβαρο ως προς την ευσταθεια και την οδικη συμπεριφορα.
|
|
|
Post by ellobo on Mar 6, 2022 23:30:00 GMT 2
Ξέρουμε αν με τα μαύρα πιο μακριά αμορτισερ της bilstein-mudster+3.5εκ με τα μαμα ελατηρια και το lowering kit αν υπάρχει πάλι ζήτημα τρέμουλου στο τιμονι, καταπονησης του συστήματος κτλ;; Επίσης ξέρουμε ποιος τα φέρνει και πόσο θα βγει το κόστος κομπλέ αγορά με τοποθέτηση;;; Απο το club τα εχει βαλει το μελος Odysseas και μονο αυτος μπορει να εχει αποψη.Τα Bilstein της Mudster τα παραγγελνεις και μονος σου απ´ευθειας και στοιχιζουν περιπου 550€.
|
|
berettakias
Full Member
Δημοσιεύσεις: 167
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2017
Κινητήρας: 1.5 dci
Έκδοση: Sportive
Χρώμα: Μαύρο
Κίνηση: 4x4
Κατοχή από: Ιούλιο 2017
|
Post by berettakias on Mar 6, 2022 23:38:32 GMT 2
Ξέρουμε αν με τα μαύρα πιο μακριά αμορτισερ της bilstein-mudster+3.5εκ με τα μαμα ελατηρια και το lowering kit αν υπάρχει πάλι ζήτημα τρέμουλου στο τιμονι, καταπονησης του συστήματος κτλ;; Επίσης ξέρουμε ποιος τα φέρνει και πόσο θα βγει το κόστος κομπλέ αγορά με τοποθέτηση;;; Απο το club τα εχει βαλει το μελος Odysseas και μονο αυτος μπορει να εχει αποψη.Τα Bilstein της Mudster τα παραγγελνεις και μονος σου απ´ευθειας και στοιχιζουν περιπου 550€. Ας ελπίσουμε να δει το ποστ και να μας κάνει και ο ίδιος μια ενημέρωση για το τι μέλει γενέσθαι. Ευχαριστώ και καλό βράδυ..
|
|
|
Post by dg109 on Mar 11, 2022 19:28:42 GMT 2
Το τρεμουλο είναι μόνο στην εκκινηση χαμηλα στην 2α , το κανει και με το κιτ της ΟΡΕ που έβαλα και σκέτα τα ελατηρια . Τωρα το lower kit πλέον το βγαζουν και στην Ελλάδα το πουλάνε μεμονομένα , εκανε όλη την διαδιακασία συμφορμίτης (Χαρης) μας με μηχανουργειο εδώ Περιστερι. Το ψήλωμα γίνεται η με αποστατες στα ελατηρια ( Το οποιο προσωπικα μετα απο δοκιμή δικιά μου το θεωρώ λάθος , σπάνε ειχα παρει απο Μυρωνίδη) . Υπαρχει η τοποθετηση μόνο ελατηρίων (HR / EIBAGH) τα οποία λειτουργούν ικανοποιητικά (προσωπικα έβαλα και το lower kit για να έρθουν οι γωνίες μέσα στα όρια , το θεωρω σε σχέση με το κόστος must) K μετα μπορείς να βάλεις και αμορτισερ αν βρεις πιο μακρια.Με αυτα τα σεταρισματα το αυτοκίνητο σκληραίνει και χάνει την "Γαλλικη" αίσθηση αναρτησης . Γινεται πιο σφιχτό (προσωπικα με βολευει) Τώρα υπάρχει και το κιτ της ΟΡΕ που λειτουργεί ως ας πουμε bodylift, το οποίο μπαίνει πάνω από το γόνατο του αμορτισερ και παιρνεις 3.5 ποντους περιπου πανω σε όποιο σεταπ έχεις κανει στο αυτοκίνητο . Οπότε πας μεχρι 6 πέριπου πόντους , που το θεωρω όριο πρωτου επιπέδου (προσωπικά με eibagh που φοραω είμαι λιγότερο , 5 καθαρους υπολογίζω).Αυτο το κιτ το βαζουν και χωρίς να αλλάξουν αμορτισερ ελατηρια , οποτε παίρνεις το υψος και κρατας την εργοστασιακη αναρτηση , και την αρχική αίσθηση αυτής. Σε κάθε περίπτωση προσωπικη μου αποψη , καμπερόβιδες (οπωσδηποτε μπροστα κ αν θες πίσω) και για καθε περιπτωση το lower kit. Τωρα αν υπάρχουν τα χρήμματα πας σε ένα κιτ της MUDSTER , PEDDERS , IRONMAN και ανεβαινεις ....από 3 έως 5,5. Περισσοτερα εδω: hellasduster.freeforums.net/thread/1469/top-mount
|
|
|
Post by dusterman on Mar 12, 2022 2:40:05 GMT 2
Το τρεμουλο είναι μόνο στην εκκινηση χαμηλα στην 2α , το κανει και με το κιτ της ΟΡΕ που έβαλα και σκέτα τα ελατηρια . ... Που μπορεί να μάθει κανείς περισσότερα για το κιτ της ΟΡΕ;
|
|