|
Post by dusterman on May 30, 2024 0:04:10 GMT 2
Γνωρίζει μήπως κάποιος το μήκος των αμορτισερ για Duster 1, 2WD diesel ? Σε τι θα σου χρειαστεί αυτή η πληροφορία αν μπορώ να ρωτήσω;
Επίσης για ποιο λόγο θέλεις να αλλάξεις τα ελατήρια; Νομίζεις ότι έχουν "καθίσει" και θέλεις να τα αντικαταστήσεις για να αποκαταστήσεις το αρχικό ύψος του αυτοκινήτου ή θέλεις γενικότερα να το ψηλώσεις μερικούς πόντους; Τα ορίτζιναλ ελατήρια νομίζω θα είναι ασύμφορα ακριβά. Εγώ στη θέση σου θα τοποθετούσα αποστάτες στην βάση των ελατηρίων για να τα προφορτίσω λίγο και να ψηλώσει το αυτοκίνητο. Λύση αρκετά φτηνή σε σχέση με καινούρια ελατήρια.
Τα aftermarket σκληρά ελατήρια όπως τα H&R, Eibach κλπ κοστίζουν φτηνότερα από τα ορίτζιναλ αλλά έχουν τα μειονεκτήματά τους.
Το Duster σου είναι FWD απ ότι βλέπω. Δεν έχεις λοιπόν ανάγκη από μεγάλη αύξηση ύψους γιατί δεν μπορείς να το αξιοποιήσεις σε δύσκολα περάσματα αν δεν είσαι 4Χ4.
Εγώ στη θέση σου, αν είχαν καθίσει απλά τα ελατήριά μου θα τους έβαζα αποστάτες στη βάση όπως γράφω και παραπάνω. Την θεωρώ καλή και φτηνή λύση η οποία θα κρατήσει αρκετό καιρό.
Αν ήθελα έτσι κι αλλιώς να το ψηλώσω θα έκανα το παραπάνω σε συνδυασμό με αποστάτες στην κορυφή του αμορτισέρ όπως ο φίλος panayiotis από πάνω. Άλλα 11mm μπορείς να πάρεις "δωρεάν" αν αλλάξεις προφίλ στα λάστιχα και πας σε σειρά 70. Μήν πας περισσότερο από 20-25mm γιατί θα έχεις κραδασμούς και θα πρέπει να κατεβάσεις τον κινητήρα. Μετά πάει μακριά η βαλίτσα.
|
|
|
Post by dusterman on Jun 1, 2024 12:40:05 GMT 2
Οι επιλογές που υπάρχουν σε ειδικά αμορτισέρ μεγαλύτερου μήκους για ανύψωση του Duster:
|
|
|
Post by dusterman on Jun 1, 2024 15:01:37 GMT 2
Eibach vs H&R Το βίντεο του Πολωνού έχει κάποιο ενδιαφέρον 1:26 Μετά το lift βάζει μεγάλα λάστιχα 225/70/16 τα οποία βρίσκουν στην πλαστική ποδιά του φτερού. 3:14 Τοποθετεί μία ροδέλα-αποστάτη κάτω από το ρουλεμάν της ανάρτησης. Κερδίζει έτσι γύρω στα 10mm ύψος. Όμως απ όσο μπορώ να δω, το ρουλεμάν δεν κάθεται σωστά πάνω στην ροδέλα. Έπρεπε να φτιάξει μία πατούρα πάνω στη ροδέλα, μικρότερης διαμέτρου, για να κάτσει σωστά το ρουλεμάν πάνω στο στρεφόμενο μέρος του. Έτσι μοιάζει στην πράξη κάπως σαν να το καταργεί.
Την ίδια πατέντα έκανα κι εγώ χρησιμοποιώντας 4 φαρδιές ροδέλες Μ16. Κέρδισα έτσι 12mm επιπλέον. 7:18 Συγκρίνει τα Η&R και Eibach με το στοκ ελατήριο. Μετράει κατ αρχήν το μήκος τους με τα ελατήρια στον πάγκο ελεύθερα. Αυτή η μέτρηση δεν έχει πολύ νόημα στην πράξη, εφ όσον τα ελατήρια προφορτίζονται και συμπιέζονται πάνω στο αμορτισέρ στο ίδιο πάντα μήκος. Δεν μας ενδιαφέρει το ελεύθερο μήκος τους αλλά η σκληρότητά τους. Η σταθερά k του ελατηρίου, σύμφωνα με τον νόμο του Hooke. Να σημειώσουμε εδώ πως και τα Eibach είναι μεταχειρισμένα εν αντιθέσει με τα H&R που είναι καινούρια.
Μετράει έπειτα την διάμετρο της ατσαλόβεργας του ελατηρίου. Αυτή η μέτρηση έχει περισσότερη αξία γιατί αν υποθέσουμε ότι τα ελατήρια φτιάχνονται από παρόμοιο ατσάλι, μεγαλύτερη διάμετρος σημαίνει πιο σκληρό ελατήριο. Επίσης παρατηρούμε πως τα στοκ ελατήρια έχουν πέντε σπείρες. Τα aftermarket έξι σπείρες. Αυτό κάνει τις συγκρίσεις ακόμα πιο δύσκολες γιατί όσο περισσότερες είναι οι σπείρες τόσο μαλακότερο είναι ένα ελατήριο.
Οι μετρήσεις του πάντως είναι αρκετά διαφορετικές από τις δικές μου. Τα δικά μου στοκ ελατήρια ήταν αρκετά χιλιοστά μακρύτερα από τα Eibach. Συγκεκριμένα, Στοκ: 39cm, Eibach 37,2cm. Τα δικά του, Στοκ: 34cm, Eibach 36cm. Μεγάλη διαφορά κυρίως στο μήκος των στοκ. Ίσως να φοράμε διαφορετικά στοκ ελατήρια. Υπάρχουν πολλοί κωδικοί ελατηρίων για το Duster από τη Renault. Ίσως τα δικά του να είναι πολύ "καθισμένα" από την σκληρή χρήση. Δεν ξέρουμε... Αλλά και στη διάμετρο έχουμε διαφορές. Τα Eibach εγώ τα μέτρησα 13,75mm. Αυτός τα μέτρησε 14mm. Ίσως τα χαρακτηριστικά να αλλάζουν να αναπροσαρμόζονται καθώς δοκιμάζονται στην πράξη και εξελίσσονται...
11:18 Λύνει τα αμορτισέρ και αλλάζει τα ελατήρια χρησιμοποιώντας για πρέσα το ίδιο το βάρος του αυτοκινήτου. Ανορθόδοξο αλλά αφού κάνει την δουλειά του...
Κρίμα που δεν μεταφράζεται το βίντεο να διαβάσουμε τα σχόλιά του.
|
|