Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 11, 2019 23:10:05 GMT 2
Καλησπέρα στην ομάδα,
εδώ και καιρό ψάχνω στο ίντερνετ πληροφορίες για aftermarket αναρτήσεις (lift kit) για το αυ/το, καθώς και πληροφορίες για αλλάγή ελαστικών (διαστάσεων) - 215 70 R16 ή ακόμα και 215 75 R16. Το θέμα μου είναι ότι δε μπορώ να βρω reviews από άτομα που το έχουν κάνει για να έχουν εμπεριστατωμένη άποψη. Σχεδόν ότι έχω βρει, είναι για το Duster του 10-17 (ενώ έγω το Duster II του 2018) και επίσης δε βρίσκω σχόλια από χρήστες που τις έχουν δοκιμάσει.
Αρχικά πρέπει να αναφέρω ότι λόγω δουλειάς και ενδιαφερόντων, κάνω πολλά χιλιόμετρα σε χωμ/μο, συχνά σε πολύ κακούς χωμ/μους. Σε αρκετές περιπτώσεις το ύψος (ground clearance) του αυ/του είναι περιοριστικός παράγοντας. Οπότε θέλω να αυξήσω τις δυνατότητες του εκτός δρόμου (χωρίς υπερβολές - δε θα πάω σε αγώνες 4x4), με δεδομένο ότι δε θέλω να χάσω σε πολύ μεγάλο βαθμό την καλή οδική συμπεριφορά σε άσφαλτο - αυτοκινητόδρομο. Γνωρίζω πολυ΄καλά ότι κάτι θα κερδίσω - κάτι θα χάσω. Αλλά έχοντας σαν παράδειγμα στο παρελθόν, το Suzuki Vitara 97' που είχα, βάζοντας του ένα κιτ αναρτήσεων OME, το αυ/το έγινε καλύτερο και εκτός και εντός δρόμου. Χωρίς να γίνουν υπερβολές. Κέρδισα κοντά στα 2εκ. απόσταση από το έδαφος, μεγαλύτερη διαδρομή αναρτήσεων και ξεκάθαρα καλύτερη συμπεριφορά και επιδόσεις εκτός δρόμου. Στην άσφαλτο, ήταν το ίδιο καλό (αν όχι καλύτερο) από τις εργοστασιακές αναρτήσεις. Κάτι τέτοιο σκέφτομαι και για το Duster.
Σε 2ο σκέλος, σκέφτομαι να βάλω ελαστικά λίγο μεγαλύτερων διαστάσεων όπως αναφέρω στον τίτλο, για να κερδίσω και από εκεί λίγη απόσταση από το έδαφος. Τα κύρια ερωτήματα σε αυτή την περίπτωση είναι: 1) Θα υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά του αυ/του; ESP και λοιπά; 2) Το ταχύμετρο μου θα χάσει πολλή ακρίβεια; Και υπάρχει τρόπος να το διορθώσω; Όπως ισχύει και για το χιλιομετρητή του αυ/του. 3) Πόσο πολύ θα αλλάξει η συμπεριφορά του αυ/του με λάστιχο τέτοιων διαστάσεων (εκτός και εντός δρόμου); 4) Υπάρχει κάτι άλλο που ξενχώ και πρέπει να έχω στα υπόψην;
Ευχαριστώ προκαταβολικά για τις απόψεις και τη βοήθεια σας.
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Sept 12, 2019 6:54:40 GMT 2
Καλωσορίζω τον καινούριο φίλο!Δεοντολογικά πρέπει να περάσεις απο την ενότητα "Γνωριμία" και να συμπληρώσεις το προφίλ σου.
Αρχικά να έχεις υπόψιν σου οτι κάθε μετατροπή των τεχνικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου,εμπεριέχει τον κίνδυνο να χαθεί η εγγύηση. Τώρα στο θέμα των ελαστικών,μια διαφορά μέχρι 3% είναι εντάξει.Αν θέλεις περισσότερα,έχουν γραφτεί αρκετά σε άλλες ενότητες εδώ,αλλά βέβαια με το ρίσκο να χαθεί η εγγύηση.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 12, 2019 11:52:58 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες! Αρχικά, θα περάσω από την ενότητα 'Γνωριμία' και θα συμπληρώσω το προφίλ μου. Όσο για την εγγύηση, στο βαθμό που το έχω ψάξει, αλλαγές στα ελαστικά ή αναρτήσεις δεν επηρεάζει την εγγύηση, η οποία αφορά κυρίως τον κινητήρα. Γιατί υποθέτω ότι ακόμα και οι αναρτήσεις μου (οι εργοστασιακές) να πάθουν κάτι (αστοχία), δεν υπάρχει τρόπος να το μάθω και να το αποδείξω. Ειδικά μετά από αρκετά χιλιόμετρα και συχνή εκτός δρόμου χρήση.
Το 3% σε τι μεταφράζεται σε διαστάσεις ελαστκού; Πάντα σε σχέση με το εργοστασιακό.
Καλή συνέχεια!
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Sept 12, 2019 14:19:54 GMT 2
Ναι,διαφορά στην διάμετρο.Στη διάσταση 215/70/16 η διαφορά είναι 3,13%,δεν υπάρχει πρόβλημα.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 13, 2019 20:12:02 GMT 2
Τι έγινε τελικά βρήκες κάποια άκρη ? Σε γενικές γραμμές είμαι σκεπτικός όσο αφορά ψήλωμα μόνο στο ελατήριο και όχι στο αμορτισερ. Η μακρύτερη ανάρτηση πέραν του πλεονεκτήματος την αυξημένης απόστασης απο το έδαφος προσφέρει μεγαλύτερη άρθρωση σε περιπτώσεις πλήρους έκτασης της ανάρτησης βοηθώντας έτσι στην εύρεση πρόσφυσης. Επίσης στην περίπτωση της έκτασης αυτής (κρέμασμα τροχού) το αμορτισερ πρέπει να μπορεί να επεκταθεί στο μήκος του ελατηρίου διαφορετικά θα "κρατήσει" τον τροχό. Αν το πάμε ένα βήμα παρακάτω, θα πρέπει και το ελατήριο να έχει την κατάλληλη σκληρότητα ώστε να μπορέσει να συμπιεστεί (της άλλη πλευράς) οπότε ένα "σκληρο" ελατήριο δεν θα συμπιεστεί τόσο ώστε να αφήσει την άλλη πλευρά να κρεμάσει. Αυτό ισχύει στους άξονες που έχουν τα παραδοσιακά 4χ4 , στην ανεξάρτητη ανάρτηση δεν είναι ακριβώς έτσι αλλά πολλά απο αυτά ισχύουν. Νομίζω όμως το να δουλεύει μόνο το αμορτισερ στους πρώτους 3 ή παραπάνω πόντους της απόσβεσης ίσως να μην είναι καλό.. δεν ξέρω υποθέτω.. αυτό που έχω βρει για το dusteraki και είναι οικονομική λύση και σωστή κατά την γνώμη μου είναι προσθήκες όπως αυτές tema4x4.ru/catalog/detail/komplekt_prostavok_opor_perednikh_stoek_dlya_dacia_dac_15_005_poliuretan/Με αυτόν το τρόπο η ανάρτηση δουλεύει όπως είναι προορισμένη να κάνει απλά πιο χαμηλά, Επίσης υπάρχουν και αυτοι που όμως δεν ξέρω τι λύση έχουν κάνει delta4x4.com/en/news/latestnews/the-dacia-duster-by-delta4x4.htmlAttachments:
|
|
|
Post by dusterman on Sept 13, 2019 21:15:36 GMT 2
Σε γενικές γραμμές είμαι σκεπτικός όσο αφορά ψήλωμα μόνο στο ελατήριο και όχι στο αμορτισερ. Η μακρύτερη ανάρτηση πέραν του πλεονεκτήματος την αυξημένης απόστασης απο το έδαφος προσφέρει μεγαλύτερη άρθρωση σε περιπτώσεις πλήρους έκτασης της ανάρτησης βοηθώντας έτσι στην εύρεση πρόσφυσης. Επίσης στην περίπτωση της έκτασης αυτής (κρέμασμα τροχού) το αμορτισερ πρέπει να μπορεί να επεκταθεί στο μήκος του ελατηρίου διαφορετικά θα "κρατήσει" τον τροχό. Αν το πάμε ένα βήμα παρακάτω, θα πρέπει και το ελατήριο να έχει την κατάλληλη σκληρότητα ώστε να μπορέσει να συμπιεστεί (της άλλη πλευράς) οπότε ένα "σκληρο" ελατήριο δεν θα συμπιεστεί τόσο ώστε να αφήσει την άλλη πλευρά να κρεμάσει. Αυτό ισχύει στους άξονες που έχουν τα παραδοσιακά 4χ4 , στην ανεξάρτητη ανάρτηση δεν είναι ακριβώς έτσι αλλά πολλά απο αυτά ισχύουν. Νομίζω όμως το να δουλεύει μόνο το αμορτισερ στους πρώτους 3 ή παραπάνω πόντους της απόσβεσης ίσως να μην είναι καλό.. δεν ξέρω υποθέτω.. Αυτά που γράφεις δεν είναι λάθος αλλά δεν είναι και απόλυτα. Δεν ξέρουμε σε πόσο βαθμό ισχύουν για το Duster. Πχ δεν ξέρουμε αν η μακρύτερη ανάρτηση ζορίζει εκτός ορίων τους μπιλιοφόρους των ημιαξονίων και δεν ξέρουμε πόσο ασφαλές είναι να "κρεμάει" ο τροχός αρκετά περισσότερο απ 'οτι έχει προβλεφθεί. Ενώ με ένα στανταρ αμορτισέρ ο τροχός θα κρεμάσει όσο έχει προβλεφθεί και όχι περισσότερο. Σωστά παρατηρείς πως το Duster δεν έχει άκαμπτους άξονες άρα η διαδρομή της ανάρτησης είναι εγγενώς περιορισμένη.
Με τα στανταρ αμορτισέρ προστατεύουμε το σύστημα μετάδοσης από ακραίες θέσεις λειτουργίας και ταυτόχρονα με τα ελατήρια πετυχαίνουμε η ανάρτηση να δουλεύει στην πιο ψηλή διαδρομή της έχοντας ταυτόχρονα περισσότερη διαδρομή στην συμπίεση που μας ενδιαφέρει περισσότερο.
Τα μακρύτερα αμορτισέρ είναι πατέντες που, πχ η ίδια η bilstein ενώ τα κατασκευάζει κατά παραγγελία, ταυτόχρονα δεν τολμά να τα βγάλει ανοιχτά στην αγορά με τα δικά της κιτ. Αυτό ίσως κάτι να λέει...
|
|
|
Post by dusterman on Sept 13, 2019 21:41:10 GMT 2
Η λύση με την προέκταση του άξονα του αμορτισέρ είναι μία λύση στην λογική του μακρύτερου αμορτισέρ. Εγώ δεν είμαι σίγουρος ότι είναι η σωστή λύση όταν πρόκειται για ανύψωση έως 25-30mm. Ίσως αν θέλει κάποιος να το τερματίσει στα 50-55mm τότε ναι, τα μακρύτερα αμορτισέρ ίσως είναι μονόδρομος. Όμως το επιλέγει κανείς συνειδητά αυτό γνωρίζοντας ότι ενδεχομένως δεν είναι μία λύση με έμφαση στην αξιοπιστία αλλά μία λύση που εξυπηρετεί είδικούς σκοπούς και ανάγκες.
Εγώ λχ αν ήθελα να κάνω τον γύρο του κόσμου με ένα Duster δεν θα εμπιστευόμουν να το σηκώσω τόσο πολύ. Απεναντίας το κιτ της bilstein που έχω βάλει σηκώνει το αυτοκίνητο αρκετά αλλά και με ασφάλεια. Το κιτ το υπογράφουν η Bilstein και η Eibach και δεν νομίζω να ρισκάρουν να δυσφημιστούν. Όπως είπα, η Bilstein φτιάχνει και μακρύτερα αμορτισέρ ειδική παραγγελία για τον Mudster και τον Lzparts αλλά η ίδια δεν τολμάει να τα βγάλει στην αγορά. Δεν υπάρχουν στον κατάλογό της. Προφανώς δεν θεωρεί την λύση αυτή 100% αξιόπιστη.
Τελικά όλα στην πράξη κρίνονται. Και προς το παρόν η δικιά μου εμπειρία είναι εξαιρετική. Το έχω ξαναγράψει: Στην άσφαλτο σταθερότατο, σφιχτό αλλά και άνετο! Στο χώμα καταπίνει ανωμαλίες πολύ καλύτερα από την στοκ ανάρτηση. Εκεί που λες "ωχ, τώρα θα χτυπηθούμε..." περνάει από πάνω με χαρακτηριστική άνεση και μένεις μαλάκας! Εξαφανίζει τις μικροανωμαλίες και γλυκαίνει εντυπωσιακά τις μεγαλύτερες ανωμαλίες του εδάφους.
Αυτό είναι το πλεονέκτημα των Bilstein Β6 σε συνδυασμό με τα ελατήρια. Αν βάλεις προεκτάσεις στα στοκ αμορτισέρ θα έχεις σίγουρα την ίδια συμπεριφορά της στοκ ανάρτησης που είναι χαλαρή και μάλιστα ακόμα χειρότερα γιατί το αυτοκίνητο θα έχει πιο ψηλά το κέντρο βάρους. θα πηγαίνει σαν βάρκα. Επιπλέον θα κρεμάει και ο τροχός πιο χαμηλά με όλα τα αρνητικά για τα ημιαξόνια.
Γι αυτό εγώ είμαι σκεπτικιστής με την ρώσικη πατέντα...
Μία "καλή" λύση ίσως είναι τα bilstein με τα στοκ ελατήρια και τις προεκτάσεις στον άξονα. Ή ακόμα και με τα Eibach ή άλλα ελατήρια για ακόμα περισσότερα χιλιοστά. Όπως έχω ξαναγράψει όμως, δεν αξίζει να αγοράσεις τα Bistein B6 ξεχωριστά. Αν αγοράσει κανείς το κιτ Β12 σου κάνει δώρο ουσιαστικά τα ελατήρια της Eibach.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 14, 2019 11:08:43 GMT 2
Πολύ σωστή παρατήρηση η τελευταία. Στο προηγούμενο αυτοκίνητο μου μετά απο αρκετές δοκιμές εκεί είχα καταλήξει, δλδ προσθήκες σε ελατήρια και προέκταση στο αμορτισερ σε ίδια απόσταση και αλλαγή του αμορτισερ με κάποιο πιο καλό και σκληρό με τα μαμα ελατήρια. Συγκεκριμένα ΚΟΝΙ ρυθμιζόμενο.
Βεβαίως μιλάμε για 2 διαφορετικά πράγματα, άλλο το να ψηλώσει το αμάξι απλά και άλλο το να βελτιωθεί η ανάρτηση με συνδυασμό ψηλώματος.
Σίγουρα το αμορτισερ που αναφέρεις είναι βελτίωση για το μακρύτερο ελατήριο έχω ενδοιασμούς. Η λύση της προσθήκης που αναφέρω με την μαμά ανάρτηση την θεωρώ πιο ασφαλή σε συνδυασμό με αλλαγή αμορτισερ σε bilstein σίγουρα θα είναι πολύ καλό πιστεύω. Εδώ είμαστε να δοκιμάσουμε και να συγκρίνουμε.
Επίσης εδω παίζει ρόλο και το κόστος.. γιατί αν βάλεις βαθιά το χέρι στην τσέπη υπάρχουν λύσεις.
Τώρα όσο αφορά το πόσο θα ψηλώσει, νομίζω αυτό το αμάξι "σηκώνει" μέχρι 3 πόντους χωρίς να μπει κάποιος σε περιπέτειες και η καταπόνηση που θα επιφέρει αυτό το ύψος είναι μικρή.
ρώσικη πατέντα δεν το θεωρώ, αυτό το είδος ψηλώματος υπάρχει χρόνια και δεν υιοθετείται απο τις μεγάλες εταιρίες καθώς είναι κάτι που μπορεί να κάνει ο καθένας με μικρό κόστος, δεν έχει λόγο η bilstein Πχ να σου δώσει τέτοια λύση όταν μπορεί να σου πουλήσει ανάρτηση
|
|
|
Post by dusterman on Sept 14, 2019 11:56:47 GMT 2
Το "ρώσικη πατέντα" δεν το είπα υποτιμητικά. Η Bilstein δεν έχει λόγο να σου πουλήσει προέκταση, όπως σωστά λες, ενώ μπορεί να σου πουλήσει μακρύτερο αμορτισέρ. Έλα όμως που τελικά δεν σου πουλάει ούτε μακρύτερο αμορτισέρ. Σου πουλάει απλά σκληρότερο ελατήριο και το αμορτισέρ είναι ίδιο με το στοκ. Κατά την γνώμη μου εξήγησα γιατί μπορεί να συμβαίνει αυτό. Πάντως ο συνδυασμός δουλεύει μια χαρά!
Το να "ψηλώσει ένα αμάξι απλά" όπως το λες, σημαίνει να γίνει πιο "βάρκα" γιατί το κέντρο βάρους ψηλώνει κι αυτό. Τουλάχιστον θεωρητικά. Στην πράξη μπορεί κάποιους να τους ενοχλεί κάποιους άλλους όχι. Εξαρτάται τι θέλει ο καθένας.
Τα ελατήρια της eibach δεν είναι μακρύτερα από τα στοκ. Στην πραγματικότητα είναι πιο κοντά. 390mm το στοκ ελατήριο και 372mm το Εibach. Αυτό όμως δεν παίζει ρόλο γιατί και τα δύο συμπιέζονται (προφορτίζονται) ανάμεσα στα πιάτα του αμορτισέρ και αποκτάνε το ίδιο μήκος τελικά. Απλά το Eibach είναι πιο σκληρό και κρατά το αμάξι πιο "όρθιο". Και αυτό είναι αρκετό για να πάρεις 25-30mm. Για περισσότερα mm η Bilstein δεν ασχολείται επίσημα. Προφανώς δεν το θεωρεί ασφαλή λύση. Εκεί μετά πάμε σε πατέντες.
Είναι βέβαια άξιο απορίας, πως γίνεται με πιο σκληρό ελατήριο (Eibach) και πιο σφιχτά αμορτισέρ (Bilstein) το αμάξι να "σιδερώνει" τις μικροανωμαλίες του δρόμου και να είναι πιο άνετο από πρίν;
|
|
|
Post by dusterwarrior on Sept 15, 2019 1:00:29 GMT 2
Το "ρώσικη πατέντα" δεν το είπα υποτιμητικά. Η Bilstein δεν έχει λόγο να σου πουλήσει προέκταση, όπως σωστά λες, ενώ μπορεί να σου πουλήσει μακρύτερο αμορτισέρ. Έλα όμως που τελικά δεν σου πουλάει ούτε μακρύτερο αμορτισέρ. Σου πουλάει απλά σκληρότερο ελατήριο και το αμορτισέρ είναι ίδιο με το στοκ. Κατά την γνώμη μου εξήγησα γιατί μπορεί να συμβαίνει αυτό. Πάντως ο συνδυασμός δουλεύει μια χαρά! Το να "ψηλώσει ένα αμάξι απλά" όπως το λες, σημαίνει να γίνει πιο "βάρκα" γιατί το κέντρο βάρους ψηλώνει κι αυτό. Τουλάχιστον θεωρητικά. Στην πράξη μπορεί κάποιους να τους ενοχλεί κάποιους άλλους όχι. Εξαρτάται τι θέλει ο καθένας. Τα ελατήρια της eibach δεν είναι μακρύτερα από τα στοκ. Στην πραγματικότητα είναι πιο κοντά. 390mm το στοκ ελατήριο και 372mm το Εibach. Αυτό όμως δεν παίζει ρόλο γιατί και τα δύο συμπιέζονται (προφορτίζονται) ανάμεσα στα πιάτα του αμορτισέρ και αποκτάνε το ίδιο μήκος τελικά. Απλά το Eibach είναι πιο σκληρό και κρατά το αμάξι πιο "όρθιο". Και αυτό είναι αρκετό για να πάρεις 25-30mm. Για περισσότερα mm η Bilstein δεν ασχολείται επίσημα. Προφανώς δεν το θεωρεί ασφαλή λύση. Εκεί μετά πάμε σε πατέντες. Είναι βέβαια άξιο απορίας, πως γίνεται με πιο σκληρό ελατήριο (Eibach) και πιο σφιχτά αμορτισέρ (Bilstein) το αμάξι να "σιδερώνει" τις μικροανωμαλίες του δρόμου και να είναι πιο άνετο από πρίν; Αν και δεν έχω διαβάσει όλη την συνομιλία σου με τον @nikosd για να εκφέρω γνώμη για την όλη συζήτηση... απλά αυτό που θα ήθελα να σταθώ είναι πως οτι η ίδια η Bilstein δεν βγάζει αμορτισέρ στον δικό της κατάλογο με παραπάνω μήκος στελέχους ίσως γιατί είναι απλά θέμα συμφωνιών και όχι οτι δεν τα θεωρεί ασφαλή λύση!!! Αν δεν τα θεωρούσε ασφαλή τότε ή δεν θα τα κατασκεύαζε καθόλου για λογαριασμό κανενός ή απλά δεν θα τολμούσε να βάλει την "υπογραφή" της σε αυτά!!! Απ' την στιγμή που έχει αυτοκόλλητο "by Bilstein" δεν θεωρώ ότι δεν είναι καλά...!!! Και για να μην παρεξηγηθώ, όλα τα παραπάνω δεν τα λέω ούτε επειδή θα βάλω στο δικό μου duster +5,5cm ανάρτηση και θέλω ντε και καλά να τα παρουσιάσω ως κάτι το απόλυτο, ούτε γιατί παίρνω ποσοστά από την mudster κλπ. κουβέντα κάνουμε και για αυτό τα αναφέρω...
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 15, 2019 17:42:49 GMT 2
σκέφτεσαι όντως για τόσο πολύ? θα πρέπει να δεις και το κομμάτι των ημιαξονίων, κιβώτιο κτλ σε αυτήν την περίπτωση έχει έτοιμη λύση η mudster?
Σε λάστιχο τι σκέφτεσαι να βάλεις? διάσταση κτλ?
|
|
|
Post by dusterwarrior on Sept 15, 2019 18:24:20 GMT 2
σκέφτεσαι όντως για τόσο πολύ? θα πρέπει να δεις και το κομμάτι των ημιαξονίων, κιβώτιο κτλ σε αυτήν την περίπτωση έχει έτοιμη λύση η mudster? Σε λάστιχο τι σκέφτεσαι να βάλεις? διάσταση κτλ? Όντως θα το ανεβάσω τόσο καθώς στην περιοχή που μένω τα εδάφη συνεχώς εναλλάσσονται και με τις δουλειές που κάνω δεν θέλω να σκέφτομαι κάθε φορά αν με παίρνει ή όχι να περάσω από κάποια σημεία! Τα αμορτισέρ που θα βάλω επάνω μόλις βρω τον χρόνο να τα τοποθετήσω είναι της mudster τα +5,5cm με τα νέα ελατήρια της pedders και όχι τα παλιά της ironman τα οποία δημιουργούσαν ένα αρκετά άκαμπτο σύνολο... Όσο για τα ημιαξόνια, κιβώτιο κλπ θα τοποθετήσω το lowering kit που συνοδεύει τα αμορτισέρ προκειμένου όλα να ξανα δουλέψουν αρμονικά!!! Τέλος όσο για τα λάστιχα έχω ήδη κάνει την επιλογή μου τόσο σε διάσταση όσο και σε μάρκα! Η νέα διάσταση είναι 205/80R16 δίνοντάς μου χαλαρά +2.5cm και είναι τα cooper discoverer A/T3 lx. Και οι εντυπώσεις μου από την χρήση τους τόσο on-road όσο και σε light off-road (μέχρι στιγμής) είναι οι καλύτερες!!!
|
|
|
Post by Dusterider on Sept 15, 2019 18:56:24 GMT 2
σκέφτεσαι όντως για τόσο πολύ? θα πρέπει να δεις και το κομμάτι των ημιαξονίων, κιβώτιο κτλ σε αυτήν την περίπτωση έχει έτοιμη λύση η mudster? Σε λάστιχο τι σκέφτεσαι να βάλεις? διάσταση κτλ? Όντως θα το ανεβάσω τόσο καθώς στην περιοχή που μένω τα εδάφη συνεχώς εναλλάσσονται και με τις δουλειές που κάνω δεν θέλω να σκέφτομαι κάθε φορά αν με παίρνει ή όχι να περάσω από κάποια σημεία! Τα αμορτισέρ που θα βάλω επάνω μόλις βρω τον χρόνο να τα τοποθετήσω είναι της mudster τα +5,5cm με τα νέα ελατήρια της pedders και όχι τα παλιά της ironman τα οποία δημιουργούσαν ένα αρκετά άκαμπτο σύνολο... Όσο για τα ημιαξόνια, κιβώτιο κλπ θα τοποθετήσω το lowering kit που συνοδεύει τα αμορτισέρ προκειμένου όλα να ξανα δουλέψουν αρμονικά!!! Τέλος όσο για τα λάστιχα έχω ήδη κάνει την επιλογή μου τόσο σε διάσταση όσο και σε μάρκα! Η νέα διάσταση είναι 205/80R16 δίνοντάς μου χαλαρά +2.5cm και είναι τα cooper discoverer A/T3 lx. Και οι εντυπώσεις μου από την χρήση τους τόσο on-road όσο και σε light off-road (μέχρι στιγμής) είναι οι καλύτερες!!! Καλησπέρα φίλε. Ποιο είναι το lx; Δεν το βρίσκω.
|
|
|
Post by dusterwarrior on Sept 15, 2019 19:24:21 GMT 2
Όντως θα το ανεβάσω τόσο καθώς στην περιοχή που μένω τα εδάφη συνεχώς εναλλάσσονται και με τις δουλειές που κάνω δεν θέλω να σκέφτομαι κάθε φορά αν με παίρνει ή όχι να περάσω από κάποια σημεία! Τα αμορτισέρ που θα βάλω επάνω μόλις βρω τον χρόνο να τα τοποθετήσω είναι της mudster τα +5,5cm με τα νέα ελατήρια της pedders και όχι τα παλιά της ironman τα οποία δημιουργούσαν ένα αρκετά άκαμπτο σύνολο... Όσο για τα ημιαξόνια, κιβώτιο κλπ θα τοποθετήσω το lowering kit που συνοδεύει τα αμορτισέρ προκειμένου όλα να ξανα δουλέψουν αρμονικά!!! Τέλος όσο για τα λάστιχα έχω ήδη κάνει την επιλογή μου τόσο σε διάσταση όσο και σε μάρκα! Η νέα διάσταση είναι 205/80R16 δίνοντάς μου χαλαρά +2.5cm και είναι τα cooper discoverer A/T3 lx. Και οι εντυπώσεις μου από την χρήση τους τόσο on-road όσο και σε light off-road (μέχρι στιγμής) είναι οι καλύτερες!!! Καλησπέρα φίλε. Ποιο είναι το lx; Δεν το βρίσκω. Γράψε λάθος φίλε μου!!! xl και όχι lx!!!
|
|
|
Post by Dusterider on Sept 15, 2019 20:04:38 GMT 2
Καλησπέρα φίλε. Ποιο είναι το lx; Δεν το βρίσκω. Γράψε λάθος φίλε μου!!! xl και όχι lx!!! Μήπως εννοείς τα a/t3 SPORT xl;
|
|