Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Aug 29, 2019 19:28:46 GMT 2
Αγόρασα το "Bilstein B12 Pro Lift Kit". Αυτό αποτελείται από: α) Τεσσερα αμοστισέρ Bilstein B6 β) Τεσσερα ελατήρια Eibach Pro Lift Αυτό το κιτ πουλιεται και από την Bilstein και από την Eibach. Τα ημιαξόνια τα έχω δει από 250€ το ένα μέχρι σχεδόν 500€ το ένα.
Υπάρχουν και αφτερμαρκετ από 100€ το ένα αλλά τα εμπιστεύεσαι; Υπάρχουν και κιτ επισκευής των μπιλιοφόρων τόσο του εσωτερικού όσο και του εξωτερικού με 50-60€ το κιτ. Μάλλον εκεί θα καταλήξω..
Το αμάξι έσφηξε? Γιατί αυτή η χαρωπή χαλαρότητα ντόινγκ, ντόινγκ στο δικό μου μου τη δίνει στα νεύρα......
|
|
|
Post by dusterman on Aug 29, 2019 20:13:22 GMT 2
Έσφιξε! Δεν υπάρχουν πια χαλαρότητες. Ωστόσο παραμένει πολύ άνετο! Τα γράφω και παραπάνω...
|
|
|
Post by dusterman on Aug 29, 2019 22:15:58 GMT 2
Αμέσως μετά το πρόβλημα με την ταλάντωση λόγω φθαρμένων μπιλιοφόρων, μου παρουσιάστηκε και δεύτερο πρόβλημα. Κρατάω βλέπετε τα καλά για το τέλος Η ανάρτηση χτυπάει κατά την πλήρη έκτασή της (rebound)
Πχ κατεβαίνοντας ένα ψηλό πεζοδρόμιο με σχετική ταχύτητα, μόλις ο τροχός βρεθεί στον αέρα ακούγεται ένα μεταλλικό "ντανγ" ή κάποια φορά πιο πνιχτό "γκουπ". Πχ περνώντας με μεγάλη ταχύτητα πάνω από σαμάρια σε δρόμους ταχεία κυκλοφορίας, μόλις το αυτοκίνητο "απογειωθεί" ακούγεται νταγκ από μπροστά και γκουπ από πίσω. Τα αμορτισέρ ήταν να τα περάσω μόνος με την βοήθεια φίλου. Αλλά δεν πρόλαβα. Χρειάστηκε να ανέβω επειγόντως Θεσσαλονίκη, οπότε τα φορτωσα στο αμάξι και τα πήγα σε γνωστό μηχανικό να τα περάσει. Αφού τον παρακάλεσα να με στριμώξει στο πρόγραμμά του γιατί γινόταν χαμός, του το άφησα και έφυγα. Τον εμπιστεύτηκα λοιπόν. Μετά από αρκετές ώρες και 120€ το αμάξι ήταν έτοιμο. Έφυγα σφαίρα και δεν έδωσα πολύ σημασία γιατί εκείνες τις μέρες είχα πολλά στο κεφάλι μου. Μερικές μέρες αργότερα του το ξαναπηγαίνω και του εξηγώ το πρόβλημα. Το σηκώνει το βλέπει από κάτω, παίρνει λεβιέ κουνάει τα ψαλίδια "τα ψαλίδια χτυπάνε" μου λέει. Όντως τα λάστιχα (σαϊλεντ μπλοκ) του δεξιού ψαλιδιού ήταν σε μέτρια κατάσταση. "Να αλλάξουμε ψαλίδια μπροστά" μου προτείνει. "Θα δούμε" του λέω χωρίς να έχω πειστεί καθόλου με την εξήγηση. Γυρίζω στο νησί. Το αυτοκίνητο στο δρόμο πάει εξαιρετικά. Μην περάσω όμως γρήγορα από σαμάρι... Στο χώμα το ίδιο καλά. Αρκεί να μην πέσει η ρόδα σε τρύπα. Όχι ότι γίνεται κάτι , απλά είναι ενοχλητικό. Να τερματίζει το αμορτισέρ και να χτυπάει εσωτερικά; σκέφτομαι. Μα δεν είναι καμιά κινεζιά μαϊμου, bilstein B6 είναι! Τελικά φτάνω στο νησί και με την ησυχία μου πλέον ανοίγω το καπό για γενικότερους ελέγχους. Και το μάτι μου πέφτει πάνω σ΄αυτό:
Ανάμεσα στο στοπερ της ανάρτησης και την λαμαρίνα υπάρχει υπερβολικό κενό . Ανάμεσα στο λάστιχο και στο σασί μετράω 10-12mm. Αν θυμάμαι καλά δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 3-5mm. Από την πάνω μεριά μέχρι το σασί μετράω 20-22mm. Μπορεί κάποιος να μετρήσει το δικό του και να μας πει;
Είμαι σχεδόν βέβαιος ότι εκεί χτυπάει η ανάρτηση καθώς "πεφτει" κάτω όταν το αυτοκίνητο "απογειώνεται" . Και χτυπάει ακόμα και μεταλλο με μέταλλο καθώς βρίσκει μάλλον το μεταλλικό κέντρο του στοπερ με το σασί.
Το θέμα τώρα είναι γιατί συμβαίνει αυτο. Και γιατί δεν το είδε ο μηχανικός; Μπορεί να έχει μοντάρει κάτι λάθος; Μια απλή συναρμογή είναι: Ελατήριο-πιατέλο-ρουλεμαν-λαστιχένιο μπαμπερ-παξιμάδι. Και από πάνω το στοπερ και το εξωτερικό παξιμάδι. Μπορεί το αμορτισέρ να έχει διαφορετική κατασκευή από το ΟΕΜ; Μα η Bilstein φτιάχνει αυτά τα αμορτισέρ, τα Β6 για το Duster, εδώ και χρόνια. Και φτιάχνει και τα φτηνά ΟΕΜ Β4. Μπορεί το λαστιχένιο μπαμπερ να είναι διαφορετικό από το ΟΕΜ; Μα είναι επώνυμο με τους κωδικούς του κλπ. Τι στην ευχή!...
Έτσι μου έρχεται να πιάσω να ξεμοντάρω ένα για να δω τι συμβαίνει. Προς το παρόν πάντως σκέφτομαι να τοποθετήσω από μία λαστιχιένια ροδέλα 6-8mm από νεοπρένιο κάτω από τα στοπερ να δω τι θα κάνει και βλέπουμε.
Έχει κανείς καμιά ιδέα για τα παραπάνω;
|
|
|
Post by dusterwarrior on Aug 31, 2019 0:46:32 GMT 2
Αμέσως μετά το πρόβλημα με την ταλάντωση λόγω φθαρμένων μπιλιοφόρων, μου παρουσιάστηκε και δεύτερο πρόβλημα. Κρατάω βλέπετε τα καλά για το τέλος Η ανάρτηση χτυπάει κατά την πλήρη έκτασή της (rebound)
Πχ κατεβαίνοντας ένα ψηλό πεζοδρόμιο με σχετική ταχύτητα, μόλις ο τροχός βρεθεί στον αέρα ακούγεται ένα μεταλλικό "ντανγ" ή κάποια φορά πιο πνιχτό "γκουπ". Πχ περνώντας με μεγάλη ταχύτητα πάνω από σαμάρια σε δρόμους ταχεία κυκλοφορίας, μόλις το αυτοκίνητο "απογειωθεί" ακούγεται νταγκ από μπροστά και γκουπ από πίσω. Τα αμορτισέρ ήταν να τα περάσω μόνος με την βοήθεια φίλου. Αλλά δεν πρόλαβα. Χρειάστηκε να ανέβω επειγόντως Θεσσαλονίκη, οπότε τα φορτωσα στο αμάξι και τα πήγα σε γνωστό μηχανικό να τα περάσει. Αφού τον παρακάλεσα να με στριμώξει στο πρόγραμμά του γιατί γινόταν χαμός, του το άφησα και έφυγα. Τον εμπιστεύτηκα λοιπόν. Μετά από αρκετές ώρες και 120€ το αμάξι ήταν έτοιμο. Έφυγα σφαίρα και δεν έδωσα πολύ σημασία γιατί εκείνες τις μέρες είχα πολλά στο κεφάλι μου. Μερικές μέρες αργότερα του το ξαναπηγαίνω και του εξηγώ το πρόβλημα. Το σηκώνει το βλέπει από κάτω, παίρνει λεβιέ κουνάει τα ψαλίδια "τα ψαλίδια χτυπάνε" μου λέει. Όντως τα λάστιχα (σαϊλεντ μπλοκ) του δεξιού ψαλιδιού ήταν σε μέτρια κατάσταση. "Να αλλάξουμε ψαλίδια μπροστά" μου προτείνει. "Θα δούμε" του λέω χωρίς να έχω πειστεί καθόλου με την εξήγηση. Γυρίζω στο νησί. Το αυτοκίνητο στο δρόμο πάει εξαιρετικά. Μην περάσω όμως γρήγορα από σαμάρι... Στο χώμα το ίδιο καλά. Αρκεί να μην πέσει η ρόδα σε τρύπα. Όχι ότι γίνεται κάτι , απλά είναι ενοχλητικό. Να τερματίζει το αμορτισέρ και να χτυπάει εσωτερικά; σκέφτομαι. Μα δεν είναι καμιά κινεζιά μαϊμου, bilstein B6 είναι! Τελικά φτάνω στο νησί και με την ησυχία μου πλέον ανοίγω το καπό για γενικότερους ελέγχους. Και το μάτι μου πέφτει πάνω σ΄αυτό: Ανάμεσα στο στοπερ της ανάρτησης και την λαμαρίνα υπάρχει υπερβολικό κενό . Ανάμεσα στο λάστιχο και στο σασί μετράω 10-12mm. Αν θυμάμαι καλά δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 3-5mm. Από την πάνω μεριά μέχρι το σασί μετράω 20-22mm. Μπορεί κάποιος να μετρήσει το δικό του και να μας πει; Είμαι σχεδόν βέβαιος ότι εκεί χτυπάει η ανάρτηση καθώς "πεφτει" κάτω όταν το αυτοκίνητο "απογειώνεται" . Και χτυπάει ακόμα και μεταλλο με μέταλλο καθώς βρίσκει μάλλον το μεταλλικό κέντρο του στοπερ με το σασί. Το θέμα τώρα είναι γιατί συμβαίνει αυτο. Και γιατί δεν το είδε ο μηχανικός; Μπορεί να έχει μοντάρει κάτι λάθος; Μια απλή συναρμογή είναι: Ελατήριο-πιατέλο-ρουλεμαν-λαστιχένιο μπαμπερ-παξιμάδι. Και από πάνω το στοπερ και το εξωτερικό παξιμάδι. Μπορεί το αμορτισέρ να έχει διαφορετική κατασκευή από το ΟΕΜ; Μα η Bilstein φτιάχνει αυτά τα αμορτισέρ, τα Β6 για το Duster, εδώ και χρόνια. Και φτιάχνει και τα φτηνά ΟΕΜ Β4. Μπορεί το λαστιχένιο μπαμπερ να είναι διαφορετικό από το ΟΕΜ; Μα είναι επώνυμο με τους κωδικούς του κλπ. Τι στην ευχή!... Έτσι μου έρχεται να πιάσω να ξεμοντάρω ένα για να δω τι συμβαίνει. Προς το παρόν πάντως σκέφτομαι να τοποθετήσω από μία λαστιχιένια ροδέλα 6-8mm από νεοπρένιο κάτω από τα στοπερ να δω τι θα κάνει και βλέπουμε. Έχει κανείς καμιά ιδέα για τα παραπάνω; Γεια σου φίλε dusterman!!! Αρχικά σου παραθέτω δύο φωτογραφίες απ' το δικό μου duster (με μαμά ακόμη ανάρτηση) το διάκενο που υπάρχει ανάμεσα στο λαστιχένιο μπάμπερ και τον θόλο!
Και όπως πολύ καλά θυμάσαι το κενό είναι στα 4mm.... Τώρα αυτό που πιθανολογώ εγώ ότι έχει γίνει είναι: - είτε ότι έσφιξε τα αμορτισέρ με το αμάξι στον αέρα ενώ κανονικά για να σφύξεις το πάνω παξιμάδι στον θόλο πρέπει το αμάξι να πατάει στους τροχούς
- είτε ότι δεν έχει σφίξει με τις σωστές ροπές το σώμα του αμορτισέρ ή το ίδιο το αμορτισέρ στον θόλο...
Σε κάθε περίπτωση σου επισυνάπτω και άλλες δύο φωτό όπου φαίνονται οι ροπές σύσφιξης! 6.2daN.m ήτοι 62N.m για το σώμα του αμορτισέρ:
και 4.4daN.m ήτοι 44N.m για το παξιμάδι του αμορτισέρ στον θόλο!
|
|
|
Post by dusterman on Aug 31, 2019 8:01:46 GMT 2
Ανάμεσα στο στοπερ της ανάρτησης και την λαμαρίνα υπάρχει υπερβολικό κενό . Ανάμεσα στο λάστιχο και στο σασί μετράω 10-12mm. Αν θυμάμαι καλά δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 3-5mm. Από την πάνω μεριά μέχρι το σασί μετράω 20-22mm. Μπορεί κάποιος να μετρήσει το δικό του και να μας πει; Είμαι σχεδόν βέβαιος ότι εκεί χτυπάει η ανάρτηση καθώς "πεφτει" κάτω όταν το αυτοκίνητο "απογειώνεται" . Και χτυπάει ακόμα και μεταλλο με μέταλλο καθώς βρίσκει μάλλον το μεταλλικό κέντρο του στοπερ με το σασί. Το θέμα τώρα είναι γιατί συμβαίνει αυτο. Και γιατί δεν το είδε ο μηχανικός; Μπορεί να έχει μοντάρει κάτι λάθος; Μια απλή συναρμογή είναι: Ελατήριο-πιατέλο-ρουλεμαν-λαστιχένιο μπαμπερ-παξιμάδι. Και από πάνω το στοπερ και το εξωτερικό παξιμάδι. Μπορεί το αμορτισέρ να έχει διαφορετική κατασκευή από το ΟΕΜ; Μα η Bilstein φτιάχνει αυτά τα αμορτισέρ, τα Β6 για το Duster, εδώ και χρόνια. Και φτιάχνει και τα φτηνά ΟΕΜ Β4. Μπορεί το λαστιχένιο μπαμπερ να είναι διαφορετικό από το ΟΕΜ; Μα είναι επώνυμο με τους κωδικούς του κλπ. Τι στην ευχή!... Έτσι μου έρχεται να πιάσω να ξεμοντάρω ένα για να δω τι συμβαίνει. Προς το παρόν πάντως σκέφτομαι να τοποθετήσω από μία λαστιχιένια ροδέλα 6-8mm από νεοπρένιο κάτω από τα στοπερ να δω τι θα κάνει και βλέπουμε. Έχει κανείς καμιά ιδέα για τα παραπάνω; Γεια σου φίλε dusterman!!! Αρχικά σου παραθέτω δύο φωτογραφίες απ' το δικό μου duster (με μαμά ακόμη ανάρτηση) το διάκενο που υπάρχει ανάμεσα στο λαστιχένιο μπάμπερ και τον θόλο!
Και όπως πολύ καλά θυμάσαι το κενό είναι στα 4mm.... Τώρα αυτό που πιθανολογώ εγώ ότι έχει γίνει είναι: - είτε ότι έσφιξε τα αμορτισέρ με το αμάξι στον αέρα ενώ κανονικά για να σφύξεις το πάνω παξιμάδι στον θόλο πρέπει το αμάξι να πατάει στους τροχούς
- είτε ότι δεν έχει σφίξει με τις σωστές ροπές το σώμα του αμορτισέρ ή το ίδιο το αμορτισέρ στον θόλο...
Σε κάθε περίπτωση σου επισυνάπτω και άλλες δύο φωτό όπου φαίνονται οι ροπές σύσφιξης! 6.2daN.m ήτοι 62N.m για το σώμα του αμορτισέρ: και 4.4daN.m ήτοι 44N.m για το παξιμάδι του αμορτισέρ στον θόλο!
Φίλε μου dusterwarrior σ΄ευχαριστώ πολύ! Πράγματι ο μηχανικός τα έσφιξε στον αέρα. Έφτασα στο συνεργείο λίγα λεπτά πριν τελειώσει και τον είδα να σφίγγει το τελευταίο μπροστά δεξί αμορτισέρ στον αέρα και μετά να χαμηλώνει το αμάξι. Δεν του είπα τίποτα γιατί τον εμπιστεύτηκα. Και ήμουν τόσο βιαστικός που δεν έκανα τον κόπο να ρίξω έστω μία βιαστική ματιά.
Όμως, στις φωτογραφίες μου φαίνεται καθαρά το πάνω μπάμπερ να ακουμπά στο κάτω παξιμάδι. Άρα το πάνω παξιμάδι δεν παίρνει άλλο σφίξιμο. Που να επηρεάζει το κενό εννοώ.
Τι μηχανικοί υπάρχουνε ρε! Είναι δυνατόν!!!;;;
Κι εγώ γ@μώ την τύφλα μου!
|
|
|
Post by dusterman on Aug 31, 2019 8:12:56 GMT 2
Μπορείς να δώσεις καμιά πληροφορία επιπλέον γι αυτή την μετατροπή; Καλημέρα! Και το ρωτάς... εννοείτε ότι μπορώ!!! Λοιπόν... Αρχικά ο λόγος που γίνετε η μετατροπή είναι για να εξαλειφθούν τα "αρνητικά" side effects της ανύψωσης του αμαξώματος... Το kit χρησιμοποιείτε προκειμένου μετά την τοποθέτηση των αναρτήσεων από 3,5cm και άνω, να ξανά έρθει ο κινητήρας και το σασμάν σε τέτοιο ύψος (-1,5cm) προκειμένου οι γωνίες που θα σχηματίζονται στους μπιλιοφόρους των μπροστινών ημιαξονίων να είναι εντός των ορίων!!! Στο δια ταύτα: Το kit περιλαμβάνει: - 6 βίδες από χάλυβα ειδικής σκληρότητας κλάσης 10.9
- 6 αποστάτες από ανοξείδωτο χάλυβα
- 6 ροδέλες ανοξείδωτες
- και 6 γκρόβερ ανοξείδωτα
Στην παρακάτω φωτό φαίνονται οι βίδες του kit σε σύγκριση με τις εργοστασιακές που αντικαθιστούν...
Τρεις από τις έξι βίδες με τους αποστάτες τους τοποθετούνται στην βάση του σασμάν (δεξιά στο αμάξωμα όπως ανοίγουμε το καπό κάτω από το φίλτρο του αέρα για τα duster από 15/17 ενώ για τα παλιότερα duster η βάση αυτή είναι κάτω από την μπαταρία) στα σημεία όπως αυτά φαίνονται στην παρακάτω εικόνα
και οι άλλες τρεις βίδες μπαίνουν στην βάση του κινητήρα (αυτή που βρίσκετε αριστερά ανοίγοντας το καπό)
Όταν βέβαια έρθει η ώρα να περάσω και εγώ τις δικές μου αναρτήσεις θα φτιάξω ένα thread με όλη την διαδικασία λύσης - αρμολόγησης....
Ελπίζω να βοήθησα!!! Για οποιαδήποτε άλλη απορία πες μου και ελπίζω να είμαι σε θέση να σε βοηθήσω ξανά!
Φίλε μου να σε ρωτήσω κάτι ακόμα:
Το κιτ χαμηλώματος το έχεις στα χέρια σου; Ρωτώ γιατί θα ήθελα να μάθω την εξωτερική διάμετρο των αποστατών.
και πάλι σε ευχαριστώ!
|
|
|
Post by Kostas X on Aug 31, 2019 9:27:04 GMT 2
Σου έχει χαλάσει το πιατέλο...( λάστιχο από μέσα) Θέλει αλλαγή ,δεν είναι θέμα σφίξιμος ( μιλάω on line με τον λάστιχα μου) sos οπωσδήποτε να αλλαχτεί μην χτυπήσει καπο κτλ....
|
|
|
Post by dusterman on Aug 31, 2019 14:14:36 GMT 2
Σου έχει χαλάσει το πιατέλο...( λάστιχο από μέσα) Θέλει αλλαγή ,δεν είναι θέμα σφίξιμος ( μιλάω on line με τον λάστιχα μου) sos οπωσδήποτε να αλλαχτεί μην χτυπήσει καπο κτλ.... Πιο ακριβώς μέρος νομίζεις ότι έχει χαλάσει από το σχήμα που επισυνάπτω;
|
|
|
Post by dusterwarrior on Aug 31, 2019 15:22:44 GMT 2
Καλημέρα! Και το ρωτάς... εννοείτε ότι μπορώ!!! Λοιπόν... Αρχικά ο λόγος που γίνετε η μετατροπή είναι για να εξαλειφθούν τα "αρνητικά" side effects της ανύψωσης του αμαξώματος... Το kit χρησιμοποιείτε προκειμένου μετά την τοποθέτηση των αναρτήσεων από 3,5cm και άνω, να ξανά έρθει ο κινητήρας και το σασμάν σε τέτοιο ύψος (-1,5cm) προκειμένου οι γωνίες που θα σχηματίζονται στους μπιλιοφόρους των μπροστινών ημιαξονίων να είναι εντός των ορίων!!! Στο δια ταύτα: Το kit περιλαμβάνει: - 6 βίδες από χάλυβα ειδικής σκληρότητας κλάσης 10.9
- 6 αποστάτες από ανοξείδωτο χάλυβα
- 6 ροδέλες ανοξείδωτες
- και 6 γκρόβερ ανοξείδωτα
Στην παρακάτω φωτό φαίνονται οι βίδες του kit σε σύγκριση με τις εργοστασιακές που αντικαθιστούν...
Τρεις από τις έξι βίδες με τους αποστάτες τους τοποθετούνται στην βάση του σασμάν (δεξιά στο αμάξωμα όπως ανοίγουμε το καπό κάτω από το φίλτρο του αέρα για τα duster από 15/17 ενώ για τα παλιότερα duster η βάση αυτή είναι κάτω από την μπαταρία) στα σημεία όπως αυτά φαίνονται στην παρακάτω εικόνα
και οι άλλες τρεις βίδες μπαίνουν στην βάση του κινητήρα (αυτή που βρίσκετε αριστερά ανοίγοντας το καπό)
Όταν βέβαια έρθει η ώρα να περάσω και εγώ τις δικές μου αναρτήσεις θα φτιάξω ένα thread με όλη την διαδικασία λύσης - αρμολόγησης....
Ελπίζω να βοήθησα!!! Για οποιαδήποτε άλλη απορία πες μου και ελπίζω να είμαι σε θέση να σε βοηθήσω ξανά!
Φίλε μου να σε ρωτήσω κάτι ακόμα:
Το κιτ χαμηλώματος το έχεις στα χέρια σου; Ρωτώ γιατί θα ήθελα να μάθω την εξωτερική διάμετρο των αποστατών.
και πάλι σε ευχαριστώ!
Δεν το εχω στα χέρια μου αλλα εύκολα μπορω να σου εξαγω την διάσταση!!!
|
|
|
Post by Kostas X on Aug 31, 2019 15:50:28 GMT 2
Σου έχει χαλάσει το πιατέλο...( λάστιχο από μέσα) Θέλει αλλαγή ,δεν είναι θέμα σφίξιμος ( μιλάω on line με τον λάστιχα μου) sos οπωσδήποτε να αλλαχτεί μην χτυπήσει καπο κτλ.... Πιο ακριβώς μέρος νομίζεις ότι έχει χαλάσει από το σχήμα που επισυνάπτω;
Απο αυτό που βλέπω το 14 ...δεξιά όπως βλέπουμε, το "πιατάκι " μεταξύ θόλο κ λάστιχο που πιάνει εσωτερικά. Εκεί που ακουμπάει το μέτρο του Ραφαήλ εσωτερικά υπάρχει λάστιχο... Στάνταρ σου εχει γίνει μάτσο...
|
|
|
Post by dusterman on Aug 31, 2019 17:58:51 GMT 2
Φίλε μου να σε ρωτήσω κάτι ακόμα:
Το κιτ χαμηλώματος το έχεις στα χέρια σου; Ρωτώ γιατί θα ήθελα να μάθω την εξωτερική διάμετρο των αποστατών.
και πάλι σε ευχαριστώ!
Δεν το εχω στα χέρια μου αλλα εύκολα μπορω να σου εξαγω την διάσταση!!! Μπράβω βρε φίλε dusterwarrior! Κάνε μου μία εκτίμηση να κάνω κι εγώ μία να πάρουμε τον μέσο όρο...
Απ ότι βλέπω στις φωτο που ανέβασες, οι αποστάτες του σασμαν δεν πρέπει να έχουν πρόβλημα ακόμα και αν γίνουν με μεγαλύτερη εξωτερική διάμετρο.
Στο μοτέρ βλέπω να στριμώχνονται λίγο. Εκεί ίσως είναι πιο κρίσιμη η διάμετρος.
Επίσης είδα στην βάση του μοτέρ μου πως έχει τέσσερις βίδες. Ίσως γι αυτό οι φωτο δείχνουν τελικά εφτά βίδες. Μία των ημερών θα αρχίσω να τις βγάζω μία μία να τις δούμε...
Τώρα όσον αφορά το σασμάν και την βάση του, στο δικό μου μάλλον θα πρέπει να φύγει η μπαταρία μαζί με την βάση της για να έχει κανείς πρόσβαση. Ή ίσως από κάτω; Θα δούμε...
Ευχαριστώ φίλε!
|
|
|
Post by dusterman on Aug 31, 2019 18:04:50 GMT 2
Πιο ακριβώς μέρος νομίζεις ότι έχει χαλάσει από το σχήμα που επισυνάπτω;
Απο αυτό που βλέπω το 14 ...δεξιά όπως βλέπουμε, το "πιατάκι " μεταξύ θόλο κ λάστιχο που πιάνει εσωτερικά. Εκεί που ακουμπάει το μέτρο του Ραφαήλ εσωτερικά υπάρχει λάστιχο... Στάνταρ σου εχει γίνει μάτσο... Μάλλον εννοείς το 4 για το δεξί αμορτισέρ και το 3 για το αριστερό. Το 14 είναι όλο το σετ των παρελκόμενων του γόνατου που πωλείται σαν ανταλλακτικό.
Αυτά λοιπόν τα λάστιχα τα αγόρασα καινούρια και είναι κι αυτά Bilstein. Δεν παίζει να έχουν χαλάσει. Και μάλιστα και τα τέσσερα μαζί! Εμένα πιο πολύ μου μοιάζει σαν να μην έβαλε το ρουλεμάν ή να το έβαλε ανάποδα. Ξέρω, χοντρό είναι αλλά τι στην ευχή άλλο να συμβαίνει;
|
|
|
Post by Kostas X on Aug 31, 2019 18:30:14 GMT 2
Απο αυτό που βλέπω το 14 ...δεξιά όπως βλέπουμε, το "πιατάκι " μεταξύ θόλο κ λάστιχο που πιάνει εσωτερικά. Εκεί που ακουμπάει το μέτρο του Ραφαήλ εσωτερικά υπάρχει λάστιχο... Στάνταρ σου εχει γίνει μάτσο... Μάλλον εννοείς το 4 για το δεξί αμορτισέρ και το 3 για το αριστερό. Το 14 είναι όλο το σετ των παρελκόμενων του γόνατου που πωλείται σαν ανταλλακτικό.
Αυτά λοιπόν τα λάστιχα τα αγόρασα καινούρια και είναι κι αυτά Bilstein. Δεν παίζει να έχουν χαλάσει. Και μάλιστα και τα τέσσερα μαζί! Εμένα πιο πολύ μου μοιάζει σαν να μην έβαλε το ρουλεμάν ή να το έβαλε ανάποδα. Ξέρω, χοντρό είναι αλλά τι στην ευχή άλλο να συμβαίνει;
Εκεί τότε έχει γίνει η πατάτα...
|
|
|
Post by dusterwarrior on Aug 31, 2019 18:45:46 GMT 2
Δεν το εχω στα χέρια μου αλλα εύκολα μπορω να σου εξαγω την διάσταση!!! Μπράβω βρε φίλε dusterwarrior! Κάνε μου μία εκτίμηση να κάνω κι εγώ μία να πάρουμε τον μέσο όρο...
Απ ότι βλέπω στις φωτο που ανέβασες, οι αποστάτες του σασμαν δεν πρέπει να έχουν πρόβλημα ακόμα και αν γίνουν με μεγαλύτερη εξωτερική διάμετρο.
Στο μοτέρ βλέπω να στριμώχνονται λίγο. Εκεί ίσως είναι πιο κρίσιμη η διάμετρος.
Επίσης είδα στην βάση του μοτέρ μου πως έχει τέσσερις βίδες. Ίσως γι αυτό οι φωτο δείχνουν τελικά εφτά βίδες. Μία των ημερών θα αρχίσω να τις βγάζω μία μία να τις δούμε...
Τώρα όσον αφορά το σασμάν και την βάση του, στο δικό μου μάλλον θα πρέπει να φύγει η μπαταρία μαζί με την βάση της για να έχει κανείς πρόσβαση. Ή ίσως από κάτω; Θα δούμε...
Ευχαριστώ φίλε!
Λοιπόν έχουμε και λέμε, λέμε και έχουμε!
Βλέποντας τις φωτό που ανέβασα αρχικά, φαίνεται ότι η διάμετρος των αποστατών είναι μικρότερη από την διάμετρο απ' τις ροδέλες που δίδονται με το lowering kit... Οπότε μια safe διάμετρος είναι 23~23,5mm όσο είναι δηλαδή και η πατούρα απ' το κεφάλι των εργοστασιακών βιδών...
Οι βίδες στο μοτέρ όντως είναι τέσσερις δικό μου λάθος που έγραψα τρείς.
Ναι στο σασμάν δεν έχεις ιδιαίτερο πρόβλημα για την διάμετρο αλλά καλό είναι να τα κάνεις ίδια όλα! Όσο για την δουλειά στο σασμάν λογικά άμα βγάλεις το κάλυμμα του αριστερού θόλου και τον αριστερό τροχό ίσως να μπορείς να κάνεις και από εκεί την δουλειά σου!!! Αντί να βγάζεις την μπαταρία και την βάση της!
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Sept 7, 2019 12:36:55 GMT 2
Τι έγινε τελικά βρήκες κάποια άκρη ?
|
|