Τα κυριότερα σενάρια όπου ένα duster μπορεί να κολλήσει

Η λάσπη που μοιάζει με πηλό αναγνωρίζετε εύκολα καθώς είναι λάσπη χωρίς νερό. Σημαντικό είναι να προσέχουμε την επιφάνεια του δρόμου και να μην σταματάμε στη μέση του λασπωμένου δρομολογίου αλλά να διατηρούμε την αρχική ταχύτητα μας και να έχουμε επιλέξει 4x4 & ESP OFF... Επίσης καλό είναι να θυμόμαστε ότι η μεγαλύτερη πρόσφυση στους τροχούς υπάρχει όταν αυτοί βρίσκονται σε ευθεία θέση και όχι όταν τους στρίβουμε δεξιά και αριστερά. Το πιθανότερο σε αυτή την κατάσταση είναι το duster να κολλήσει και να παραμείνει κολλημένο καθώς σχηματίζονται μικρές συσσωρεύσεις λάσπης στην εμπρός και πίσω πλευρά κάθε ελαστικού. Εάν δεν μπορούμε να συνεχίσουμε προς τα εμπρός το καλύτερο που μπορούμε να κάνουμε είναι η οπισθοπορία όσο το δυνατόν περισσότερο! Εάν αυτό αποτύχει δεν χρειάζεται να πιέσουμε περισσότερο την κατάσταση ούτε να γυρίζουμε το τιμόνι δεξιά αριστερά σε μια απεγνωσμένη προσπάθεια να βγούμε έξω από το κόλλημα! Εάν προσπαθήσουμε να ανακτήσουμε έδαφος με στιγμιαίες κινήσεις μπρος πίσω και στην δεύτερη προσπάθεια δεν βλέπουμε κάποια σημαντική κίνηση προς τα εμπρός, τότε σταματάμε κάθε τέτοια ενέργεια "πανικού" και κατεβαίνουμε από το όχημα προκειμένου να χρησιμοποιήσουμε φτυάρι και να αφαιρέσουμε λάσπη από το εμπρός μέρος των τροχών πριν να είναι αργά και τακάρουμε το αυτοκίνητο από τις πολλές απέλπιδες προσπάθειες. Επιπρόσθετος εξοπλισμός όπως recovery mats ή tracks δίνουν μεγαλύτερη ευκολία στην έξοδο από το κόλλημα!

Όταν στο δρομολόγιο που ακολουθούμε υπάρχουν κομμάτια με ροδοσιές άλλων οδηγών που οδηγούν βαρύτερα αυτοκίνητα (να θυμάστε πάντα ότι τα Duster μας είναι ελαφριά αυτοκίνητα) ή υπάρχουν βαθιές ροδοσιές από γεωργικά μηχανήματα όπως τρακτέρ, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να τακάρουμε το αυτοκίνητο και οι τροχοί να κρεμάσουν μόλις φτάσουν σε σημείο χαμηλής επιφανειακής πίεσης καθώς η τριβή στην κοιλιά του αυτοκινήτου από την λάσπη που υπάρχει ανάμεσα από ροδοσίά σε ροδοσία είναι μεγαλύτερη. Για να βγούμε από μια τέτοια κατάσταση, το ιδανικότερο είναι να μας τραβήξει έξω ένα άλλο αυτοκίνητο αντίθετα από το σημείο που έχει τακάρει το αυτοκίνητο μας (δηλαδή αν έχει τακάρει μπροστά (όπως στον εν λόγο σενάριο) τότε μας τραβάει προς τα πίσω και το αντίστροφο εάν έχει τακάρει στην πίσω πλευρά)... διαφορετικά μπορούμε να μειώσουμε την τριβή στο μέρος της κοιλιάς του αυτοκινήτου (που έχει τακάρει) σηκώνοντας το και βάζοντας κλαριά ή πέτρες κάτω από τους τροχούς και στην συνέχεια να προσπαθήσουμε να κινηθούμε προς την αντίθετη κατεύθυνση από αυτήν που κολλήσαμε. Για να αποφύγουμε μια τέτοια κατάσταση, καλό είναι να σχεδιάζουμε καλά την κατεύθυνση που θα ακολουθήσουμε ανάμεσα στις ροδιές πριν κάνουμε το πέρασμα μας επιλέγοντας όσο το δυνατόν περισσότερα απάτητα κομμάτια, να διατηρούμε την αρχική μας ταχύτητα και να έχουμε επιλέξει 4x4 - ESP OFF. Επιπρόσθετος εξοπλισμός όπως όπως recovery mats ή tracks, γρύλοι για 4x4 ή γρύλοι φουσκωτοί καθώς και εργάτης δίνουν μεγαλύτερη ευκολία στην έξοδο από το κόλλημα!

Το duster σαν όχημα έχει μια πολύ καλή εγκάρσια κλίση στην οποία μπορεί να κινηθεί 30º στο μέγιστο (το ιδανικό όμως είναι να κινούμαστε το πολύ μέχρι τις 15~20º). Αλλά σε μια επικλινή λασπώδη ή βρεγμένη βραχώδη επιφάνεια το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει και να φύγει πλάγια. Ορισμένοι ορεινοί δρόμοι έχουν νεροφαγώματα και είναι εύκολο το αμάξι να πέσει μέσα σε αυτά, αν το αυτοκίνητο πέσει με δύο τροχούς σε ένα τέτοιο νεροφάγωμα τότε είναι αρκετά δύσκολο να το βγάλουμε μόνοι μας. Το σημαντικό σε αυτή την περίπτωση είναι να μην πανικοβληθούμε και να σχεδιάσουμε την έξοδό μας αργά και προσεκτικά. Στην περίπτωση αυτή ο επιπρόσθετος εξοπλισμός καθίσταται σχεδόν αναγκαίος...!!!

Όταν οδηγούμε το Duster με την μια πλευρά πάνω σε ένα μικρού πλάτους εμπόδιο (ανωμαλία εδάφους), είναι πιθανό (και αν υπάρχει λάσπη ή χιόνι ακόμη πιθανότερο) το αυτοκίνητο να γλιστρήσει πάνω από αυτό το εμπόδιο και κρεμάσουν οι τροχοί στην εξωτερική πλευρά αυτού. Αυτή είναι μια από τις πιο δύσκολες περιπτώσεις για να βγούμε έξω, επειδή το αυτοκίνητο δεν γλίστρησε απλά σε μια δύσκολη θέση αλλά ταυτόχρονα έπεσε σε ένα σημείο όπου η ευχέρεια για να σκάψουμε με το φτυάρι για να ξετακάρουμε το αμάξι είναι πλέον μηδαμινή. Αυτό είναι ακόμα πιο περίπλοκο όταν υπάρχουν πετρώματα που δημιουργούν έξτρα τριβή και αγκυρώνουν ακόμη περισσότερο το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Και σε αυτή την περίπτωση ένα δεύτερο όχημα για να μας τραβήξει ή ο επιπρόσθετος εξοπλισμός επίσης καθίστανται σχεδόν αναγκαία...!!!