Δε τραβάει η 1η σε μεγάλη ανηφόρα

Μπορεί και να ισχύει! Και εμένα μου έχει τύχει να χρειάζεται περισσότερο συμπλέκτη για να ξεκινήσει σε πολυ μεγάλη ανηφόρα ή να κινούμαι σε μεγάλη ανηφόρα εκτός δρόμου με πολύ χαμηλή ταχύτητα και να πάει να σβήσει το αμάξι ή να χρειαστεί συμπλέκτης για να τραβήξει παραπάνω... Η διαφορά της πρώτης του 4x4 με το 4x2...

Μου εχει συμβει το ιδιο και στο stepway 1.5 diesel.. Σε μεγαλη ανηφορα δεν τραβαει καθολου μεχρι που σβηνει.

στις 40 μοιρες (με το κλησιομετρο) εγω θεωρω πως δεν ειναι το θεμα οτι δεν τραβαει ο κινητηρας σαν κινητηρας, αλλα το τι γινεται με το λαδι και την πιεση λαδιου

τι εννοω:
για παραδειγμα, στο ford ranger wildtrack, στις 45 μοιρες γινεται το εξης
παρολο που το λαδι λογω της κλησης εφυγε ολο πισω, το "τσουνι της λαδιερας" (δεν ξερω τον τεχνικο ορο sorry) ειναι σε τετοιο σημειο που ακομα και σε τετοια κληση δεν εχει θεμα


ενω σε μας πιστευω το εν λογω "τσουνι" ειναι σε τετοιο σημειο που σε μεγαλες κλησης (οπως 40) δεν φτανει μεχρι το λαδι


μπορει και να μην ισχυουν αυτα που λεω, τεχνικος δεν ειμαι, κανω υποθεσεις , συζηταμε .. 

Α το 2wd έχεις?

Eυχαριστώ φίλε teo για τη τεκμηριωμένη απάντηση.

Στις 40 μοίρες η κλίση είναι πολύ μεγάλη, οπότε ή δεν κρατάς το μοτέρ ψηλά πάνω από 1500 και λαγκαρει ή από το σπινιαρισμα σε κόβει το esp όπως έκανε του kostas73. Αλήθεια υπάρχει δημόσιος δρόμος με τέτοια κλίση?

Υπάρχει στις Συκιές Θεσσαλονίκης.