giannisg
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 50
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2014
Κινητήρας: 1.5 diesel
Έκδοση: K9K
Χρώμα: Λευκό
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 12-2019
|
Post by giannisg on Jan 6, 2022 20:37:15 GMT 2
Καλησπέρα και καλή χρονιά, με υγεία πρώτα απ' όλα.
Μετά από καιρό ξαναμπαίνω στο φόρουμ, λόγω υποχρεώσεων με δουλειά, αλλά και θέματα υγείας, με οτι εχει σχεδον όλος ο πλανήτης, covid δηλαδή!
Έχω το Duster σε ακινησία πάνω από μήνα, γεμάτο το ρεζερβουάρ με V Power Racing Diesel. Το παίρνω, καίω το ρεζερβουάρ που είχε, μόλις σχεδόν άδειασε, του έβαλα 50ml σταθεροποιητή-μυκητοκτόνο της Wurth και γεμίζω από τυχαίο βενζινάδικο, απλό πετρέλαιο, φθηνό μάλιστα. Μετά από ελάχιστα χλμ μου έκανε κοψίματα και άναβε το check engine. Κάποιες φορές το ESP, μαζί με το πορτοκαλί check, ένα πρωινό, μου έμεινε αναμμένο το κόκκινο τσεκ και ένιωθα οτι τ αμαξι δεν τραβαγε. Κάνω στην ακρη, σβηνω, ξανανάβω, φευγει το τσεκ, φαινοταν οκ τ αμαξι.
Καιω αυτο το ρεζερβουαρ, του βάζω 50ml καθαριστικο και λιπαντικο για ντηζελ της Wynn's και φουλάρω με V Power Racing diesel. Κάνω περιπου 300χλμ, το ενιωθα οτι δεν ειχε ολη τη διαθεσιμη ισχυ του, κανοντας μου ελαφρα κοψιματα στην εθνικη, χωρις ομως τσεκ. Βαζω ενα φορητο διαγνωστικο που αγορασα για να εχω ενδειξεις στο κινητο, ειχε αποθηκευσει το ιδιο μηνυμα P0002 που μεταφραζεται σε ρυθμιση πιεσης καυσιμου. Το ξανασβηνω, κανω αλλα 300χλμ χωρις να προσθεσω αλλο καυσιμο, ή χημικο προσθετο, στην επιστροφη στην Αθηνα δεν μου επανεμφανισε το μηνυμα μετα απο διαγνωση. Ξαναγεμισα με το ιδιο πετρελαιο, σε χρηση που του εχω κανει κυριως εντος Αθηνας, δε μου ξαναβγαλε κατι.
Λογικά θα χε πιασει μυκητα-κατακαθι, με το μυκητοκτόνο σε συνδυασμο με το φτηνιαρικο, κακο πετρελαιο θα περασε βρωμια απο φιλτρα, αντλιες, ρυθμιστη και σε απαιτηση φορτιου, γιατι μου το βγαζε σε ανοιχτο δρομο μονο, αν παταγα απο χαμηλες στροφες με 5η ή 6η και σε ανηφορες, δεν υπηρχε επαρκης πιεση για να τροφοδοτησει το μοτερ, οποτε αυτο κομπιαζε και μου αναβαν αυτες οι ενδειξεις. Το φιλτρο πετρελαιου ειναι αλλαγμενο σχεδον 1μιση χρονο πριν και τ αμαξι εχει κανει περιπου 20.000χλμ απο τοτε, λιγα, λογω και καραντινας. Δεν εβαλα χερι πουθενά αλλού. Αν επέμενε μετά θα πήγαινα συνεργείο ξεκινώντας μάλλον απ τον ρυθμιστή πίεσης του common rail, γιατι και εκει εχει ενα φιλτράκι απ οτι εχω δει, και βλέπαμε. Ελπίζω να γλίτωσα χειρότερη βλάβη γιατί 2020-21 εχω ματωσει απο διαφορες χαζοβλάβες οι οποιες εξελιχηκαν τελικά σε κοστοβόρες και χρονοβόρες...
|
|
|
|
Post by nikosduster 2 on Jan 6, 2022 20:54:03 GMT 2
Καλή χρονιά και ας μείνουν όλα πίσω!!! Ελπίζω να μην ξανά έχεις κανένα θέμα το με Dusteraki σου😉
|
|
|
|
Post by nikosduster 2 on Jan 6, 2022 20:55:21 GMT 2
Και υγεία το σημαντικότερο!
|
|
kyrmitsos
New Member
Δημοσιεύσεις: 7
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2013
Κινητήρας: 1.5 dci
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 2017
Όνομα: Μήτσος
|
Post by kyrmitsos on Jan 7, 2022 10:44:32 GMT 2
Ανεβάζω εδώ το πρόβλημα γιατί μοιάζει πολύ με αυτό του φίλου giannisg. Tο δικό μου Duster είναι 2013-14 από τα πρώτα , 1,5 dci, που έχουν το λογότυπο 4WD δίπλα στο πίσω τζάμι. Μέχρι τώρα πολύ ευχαριστημένος με 190.000 χλμ. σε άσφαλτο και εκτός. Από τότε που του έβαλα και τα ασφάλτινα Michelen cross πάει και αθόρυβα εκτός από άνετα. Είμαι πολύ ευχαριστημένος και λέω στους πάντες ότι και το επόμενό μου αυτοκίνητο Duster θα είναι αλλά ...
έχει ένα χρόνο περίπου, σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες ( μιλάμε όμως για πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, συνεχώς κάτω από το 0 , -5 και ίσως και χαμηλώτερα) που το πρωί ξεκινάει τσακ μπαμ με την μία χωρίς πρόβλημα, αλλά με μεγάλες ταχύτητες πάνω από 110 χλμ/ω , όταν πάω να πατήσω για λίγο παραπάνω γκάζι, μου κάνει διακοπές και ανάβει το λαμπάκι με την κοκκινη μηχανη STOP ENGINE. Σαν να μπαίνει κόφτης. Αυτό γίνεται και σε χαμηλώτερες ταχύτητες όταν πάω να γεμίσω στροφές. Αφήνω το γκάζι και το πάω πιό γλυκά οπότε, σβήνει το λαμπάκι και οι διακοπές γίνονται πιό σπάνιες . Για περισσότερη καταννόηση του προβλήματος λέω ότι - επειδή είμαι ορεινά Γρεβενά - , γυρνόντας Θεσσαλονίκη, συμβαίνει συχνά στην Ν. Εγνατία . Μόλις βγαίνω σε πιό μεγάλες θερμοκρασίες πχ από Βέροια και κάτω, το φαινόμενο σταματάει. Επίσης κατά το διάστημα που συμβαίνει το φαινόμενο ανεβαίνει πολύ η κατανάλωση. πχ εκεί που δείχνει κατανάλωση 7,2 - 7,3 πάει στο 8 με την μία.
Το πήγα στον ΚΑΤΑΚΗ που το αγόρασα και μου είπαν οτι φταίει το καύσιμο που κρυώνουν κάποια συστατικά του. Αλλαξα πετρέλαια , έβαλα μέσα αντιπαγωτικά, αντιμυκητικά και καθαριστικά μπεκ κλπ φτιάχνει αλλά σε πολύ κρύο ... πάλι τα ίδια.
Το πήγα και σε άλλα συνεργεία που έχουν το βλαβοληπτικό σε lap-top και μου είπαν τα ίδια. Η κατάσταση έγινε απελπιστική όταν ανέβηκα στο χωριό - πολύ κρύο - από Θεσσαλονίκη και γέμισα από ένα ΒΡ. Στον γυρισμό το φαινόμενο των διακοπών ήταν συχνότατο. Αλλαξα πάλι πετρέλαια , έβαλα το avio με μέσα αντιπαγωτικά, αντιμυκητικά και καθαριστικά μπεκ κλπ και έστρωσε αλλά είμαι με την ανησυχία. Εχασα την εμπιστοσύνη μου στο αυτοκίνητο. Θέλω να πω ότι, ξέρουμε για όλα τα diesel ότι τέτοια συμβαίνουν αλλά παίζει να δώσω τόσα λεφτά και να είναι κάτι άλλο; οποιαδήποτε γνωμη ενδιαφέρουσα.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και χρόνια πολλά.
ΥΓ Μου είπανε στο συνεργείο ότι το Shell V Power Diesel στον συγκεκριμένο κινητήρα βγάζει τέτοια προβλήματα. Το έκοψα και όντως το παραπάνω φαινόμενο εξαφανίστηκε. Με το ΒΡ έγινε χειρότερο αλλά ήταν και ακραία χαμηλές οι θερμοκρασίες.
|
|
|
|
Post by petran2 on Jan 7, 2022 13:52:41 GMT 2
Καλη Χρονια Με υγεια Δημητρη πιστευω απο παλιοτερη εμπειρια οτι οταν το πετρελαιο εχει πολλες κετονες μεσα παγωνει πιο ευκολα οπως και η παραφινη που υπαρχει μεσα αλλα αφου κατεληξες στη μαρκα αυτη πιστευω οτι κανοντας του καποια χιλιομετρα δεν θα εχεις προβλημα θα καθαρισει το κυκλωμα και ολα θα ειναι οκ. Εμενα παντως που βαζω τη v-power δεν μου εχει παρουσιασει τετοιο προβλημα βεβαια ουτε τις δικες σου θερμοκρασιες εχω. Μη χανεις την εμπιστοσυνη σου στο αμαξι μονο στο πρατηριο και διαλεξε πρατηριο που να εχει κινηση και δεν του μενει καιρο στις δεξαμενες το καυσιμο παιζει και αυτο ρολο.
Ελπιζω να σε φωτησα λιγο μετα λιγα που ξερω να εισαι καλα.
|
|
lyggas
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 120 
Μάρκα: SUZUKI G.V. & RENAULT KADJAR 1.5 BLUE DCI
Χρονολογία παραγωγής: 2005 & 2018
Έκδοση: 1.6 3D & SPORT EDITION αντίστοιχα
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by lyggas on Jan 7, 2022 23:09:25 GMT 2
Μακριά από το V Power .Εδώ με τους ολικούς παγετούς που όλα δοκιμάζονται, έχει δείξει πολύ κακή συμπεριφορά.
|
|
ergostar
Full Member
Δημοσιεύσεις: 188
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster II
Χρονολογία παραγωγής: 2018
Κινητήρας: 1.5 dci
Έκδοση: Prestige 4x4
Χρώμα: Χρυσαφί
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 9/2018
|
Post by ergostar on Jan 8, 2022 13:56:46 GMT 2
Μακριά από v power.μουβτο είπανε πολλοί μάστορες.
|
|
|
|
Post by vagg75 on Jan 8, 2022 14:47:59 GMT 2
Ελίν crystal diesel και BP ultimate. Νομίζω πως είναι από τα καλύτερα diesel της αγοράς.
|
|
giannisg
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 50
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2014
Κινητήρας: 1.5 diesel
Έκδοση: K9K
Χρώμα: Λευκό
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 12-2019
|
Post by giannisg on Jan 9, 2022 0:03:57 GMT 2
Ανεβάζω εδώ το πρόβλημα γιατί μοιάζει πολύ με αυτό του φίλου giannisg. Tο δικό μου Duster είναι 2013-14 από τα πρώτα , 1,5 dci, που έχουν το λογότυπο 4WD δίπλα στο πίσω τζάμι. Μέχρι τώρα πολύ ευχαριστημένος με 190.000 χλμ. σε άσφαλτο και εκτός. Από τότε που του έβαλα και τα ασφάλτινα Michelen cross πάει και αθόρυβα εκτός από άνετα. Είμαι πολύ ευχαριστημένος και λέω στους πάντες ότι και το επόμενό μου αυτοκίνητο Duster θα είναι αλλά ... έχει ένα χρόνο περίπου, σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες ( μιλάμε όμως για πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, συνεχώς κάτω από το 0 , -5 και ίσως και χαμηλώτερα) που το πρωί ξεκινάει τσακ μπαμ με την μία χωρίς πρόβλημα, αλλά με μεγάλες ταχύτητες πάνω από 110 χλμ/ω , όταν πάω να πατήσω για λίγο παραπάνω γκάζι, μου κάνει διακοπές και ανάβει το λαμπάκι με την κοκκινη μηχανη STOP ENGINE. Σαν να μπαίνει κόφτης. Αυτό γίνεται και σε χαμηλώτερες ταχύτητες όταν πάω να γεμίσω στροφές. Αφήνω το γκάζι και το πάω πιό γλυκά οπότε, σβήνει το λαμπάκι και οι διακοπές γίνονται πιό σπάνιες . Για περισσότερη καταννόηση του προβλήματος λέω ότι - επειδή είμαι ορεινά Γρεβενά - , γυρνόντας Θεσσαλονίκη, συμβαίνει συχνά στην Ν. Εγνατία . Μόλις βγαίνω σε πιό μεγάλες θερμοκρασίες πχ από Βέροια και κάτω, το φαινόμενο σταματάει. Επίσης κατά το διάστημα που συμβαίνει το φαινόμενο ανεβαίνει πολύ η κατανάλωση. πχ εκεί που δείχνει κατανάλωση 7,2 - 7,3 πάει στο 8 με την μία. Το πήγα στον ΚΑΤΑΚΗ που το αγόρασα και μου είπαν οτι φταίει το καύσιμο που κρυώνουν κάποια συστατικά του. Αλλαξα πετρέλαια , έβαλα μέσα αντιπαγωτικά, αντιμυκητικά και καθαριστικά μπεκ κλπ φτιάχνει αλλά σε πολύ κρύο ... πάλι τα ίδια. Το πήγα και σε άλλα συνεργεία που έχουν το βλαβοληπτικό σε lap-top και μου είπαν τα ίδια. Η κατάσταση έγινε απελπιστική όταν ανέβηκα στο χωριό - πολύ κρύο - από Θεσσαλονίκη και γέμισα από ένα ΒΡ. Στον γυρισμό το φαινόμενο των διακοπών ήταν συχνότατο. Αλλαξα πάλι πετρέλαια , έβαλα το avio με μέσα αντιπαγωτικά, αντιμυκητικά και καθαριστικά μπεκ κλπ και έστρωσε αλλά είμαι με την ανησυχία. Εχασα την εμπιστοσύνη μου στο αυτοκίνητο. Θέλω να πω ότι, ξέρουμε για όλα τα diesel ότι τέτοια συμβαίνουν αλλά παίζει να δώσω τόσα λεφτά και να είναι κάτι άλλο; οποιαδήποτε γνωμη ενδιαφέρουσα. Ευχαριστώ εκ των προτέρων και χρόνια πολλά. ΥΓ Μου είπανε στο συνεργείο ότι το Shell V Power Diesel στον συγκεκριμένο κινητήρα βγάζει τέτοια προβλήματα. Το έκοψα και όντως το παραπάνω φαινόμενο εξαφανίστηκε. Με το ΒΡ έγινε χειρότερο αλλά ήταν και ακραία χαμηλές οι θερμοκρασίες. Δεν ξέρω αν όντως έφταιγε το κρυο, αλλα ξεχασα να γραψω πιο πανω, οταν μου αναψε το κοκκινο τσεκ, ήταν το πιο κρυο πρωινο αυτου του χειμωνα εδω στην Αθηνα κι εκεινη τη στιγμη εδειχνε 3 βαθμους. Μου φαινεται παραξενο ομως με 3 βαθμους πανω απ το μηδεν να κανει τετοια λογω κρυου το καυσιμο. Τι διαλο, τοσο μάπα ήταν;! ΥΓ Κι εμενα τ αμαξι αγορασμενο πρωτα απ τον Κατακη ήταν! Τελος του 14 μοντελο. |
|
kyrmitsos
New Member
Δημοσιεύσεις: 7
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2013
Κινητήρας: 1.5 dci
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 2017
Όνομα: Μήτσος
|
Post by kyrmitsos on Jan 9, 2022 7:24:11 GMT 2
Αν είχε 3 βαθμούς πχ στις 8:00 πιθανόν νωρίτερα να είχε χαμηλότερη θερμοκρασία οπότε το καύσιμο να επηρεάστηκε. Η χαμηλότερη θερμοκρασία της ημέρας είναι γύρω στις 4 με 5 . Είναι σημαντικός παράγοντας για τα πετρέλαια η θερμοκρασία. Αναφέρω και παραπάνω ότι το πρόβλημα μου παρουσιάζεται στις χαμηλές θερμοκρασίες. πχ στην Εγνατία οδό (από Γρεβενά προς Θεσσαλονίκη) , έως την Βέροια. Από εκεί και κάτω επειδή ανεβαίνει η θερμοκρασία - ίσως - το αυτοκίνητο πάει μιά χαρά. Βέβαια στην δική μου περίπτωση παραείναι χαμηλές οι θερμοκρασίες, μιλάω για ολόκληρο 24ωρο κάτω από το 0, αλλά αυτοκίνητα σαν το Duster τα παίρνουμε κυρίως για τέτοιες συνθήκες.
Τελικά όλα συντελούν ότι φταίει το καύσιμο. Εγώ αγόρασα κι ένα αντιπαγωτικό πετρελαίου να δω αν θα βοηθήσει. Προς το παρόν άλλαξα το φίλτρο πετρελαίου και βλέπουμε. Φίλος που είχε παρόμοια προβλήματα, με το φίλτρο πετρελαίου που άλλαξε, είδε αποτέλεσμα. Για να δούμε. Θα ενημερώσω.
|
|
lyggas
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 120
Μάρκα: SUZUKI G.V. & RENAULT KADJAR 1.5 BLUE DCI
Χρονολογία παραγωγής: 2005 & 2018
Έκδοση: 1.6 3D & SPORT EDITION αντίστοιχα
Μετάδοση: Χειροκίνητο
|
Post by lyggas on Jan 9, 2022 21:38:53 GMT 2
Δεν νομίζω ότι το πετρέλαιο επηρεάζεται από τέτοιες θερμοκρασίες που γυροφέρνουν στους 0 βαθμούς. Εδώ με ολικούς παγετούς και το θερμόμετρο να μην ανεβαίνει για μέρες πάνω από τους -10 δεν έχουμε τέτοια προβλήματα. Κάτι άλλο πρέπει να φταίει. ΄Ισως κάποιος αισθητήρας...
Υ.Γ. Diesel χχρησιμοποιώ μόνο Ελίν Crystal που έχει αντιπαγωτική προστασία και EKO Avio.
|
|
stratos
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 105
Μάρκα: dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2014
Κινητήρας: 1.5 dci
Έκδοση: sportive
Χρώμα: comet grey
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 6/10/2019
|
Post by stratos on Jan 10, 2022 20:50:43 GMT 2
Καλησπέρα και από εμένα.
Παρόμοιο πρόβλημα ανεξάρτητο όμως της θερμοκρασίας. Αν μπορώ να το αποδώσω σωστά, το βγάζει όταν του ζητήσεις παραπάνω καύσιμο αφού ήδη δουλεύει το μοτέρ σε κάποιες στροφές.
Δηλαδή ξεκινάς με 2η, ανεβάζεις 4000 σαλ, κανένα πρόβλημα, αλλάζεις 3η ξανά 4000-4500 άψογα. Αλλά πας με 5η με 3000 σαλ για αρκετή ώρα, ζητάς παραπάνω δύναμη να ανέβεις στις 3500-4000 σαλ και τότε κόβει. Επιμένεις λίγο στο γκάζι αφήνεις-πατάς στρώνει, αλλά μόλις του "τελειώσει" το καύσιμο το ξανακάνει. Σαν να μην φτάνει να δώσει η αντλία το πετρέλαιο που του ζητάς.
Το πήγα στο ΤΕΟ και του έβγαλε ένδειξη αντλίας ή μπέκ. Μου έδωσε ένα καθαριστικό και το έκαψα 300 χμ, σαν να βελτιώθηκε λίγο αλλά μπορεί να είναι και η ιδέα μου. Δεν λύθηκε το πρόβλημα.
Η επόμενη οδυνηρή κίνηση από ότι μου είπε, είναι λύσιμο αντλίας και μπεκ και αποστολή στον ειδικό γιά έλεγχο.
|
|
kyrmitsos
New Member
Δημοσιεύσεις: 7
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2013
Κινητήρας: 1.5 dci
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 2017
Όνομα: Μήτσος
|
Post by kyrmitsos on Jan 11, 2022 10:13:23 GMT 2
Φίλε stratos αυτό που περιγράφεις μοιάζει πολύ με το δικό μου. Αν εξαιρέσεις την θερμοκρασία κατά τα άλλα είναι το ίδιο. Εμένα τα διαγνωστικά μου είπανε για "υψηλή πίεση καυσίμου" και για "ελεγκτή καυσίμου" . Το καθαριστικό το χρησιμοποίησα κι εγώ, αλλά μου έμεινε η αίσθηση ότι, θα το ξανακάνει αν το ζορίσω κι επειδή ήμουν σε φάση που δεν ήθελα να ρισκάρω δεν το πίεσα. Κι εγώ, μετά την αντικατάσταση φίλτρου, τα βήματα είναι έλεγχος του ελεγτή καυσίμου και μετά μπεκ και αντλία και ... όλοι γνωρίζουμε τι σημαίνουν αυτά οικονομικά. (Ελεγκτής γύρω στα 550€ και αντλία κλπ άστα να πάνε...). Θα δούμε ακόμα δεν το δοκίμασα με το νέο φίλτρο πετρελαίου. Θα εμνημερώσω.
ΥΓ Παρατήρησες αύξηση της κατανάλωσης όταν συμβαίνουν τα παραπάνω;
|
|
stratos
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 105
Μάρκα: dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2014
Κινητήρας: 1.5 dci
Έκδοση: sportive
Χρώμα: comet grey
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 6/10/2019
|
Post by stratos on Jan 11, 2022 16:12:25 GMT 2
Φίλε stratos αυτό που περιγράφεις μοιάζει πολύ με το δικό μου. Αν εξαιρέσεις την θερμοκρασία κατά τα άλλα είναι το ίδιο. Εμένα τα διαγνωστικά μου είπανε για "υψηλή πίεση καυσίμου" και για "ελεγκτή καυσίμου" . Το καθαριστικό το χρησιμοποίησα κι εγώ, αλλά μου έμεινε η αίσθηση ότι, θα το ξανακάνει αν το ζορίσω κι επειδή ήμουν σε φάση που δεν ήθελα να ρισκάρω δεν το πίεσα. Κι εγώ, μετά την αντικατάσταση φίλτρου, τα βήματα είναι έλεγχος του ελεγτή καυσίμου και μετά μπεκ και αντλία και ... όλοι γνωρίζουμε τι σημαίνουν αυτά οικονομικά. (Ελεγκτής γύρω στα 550€ και αντλία κλπ άστα να πάνε...). Θα δούμε ακόμα δεν το δοκίμασα με το νέο φίλτρο πετρελαίου. Θα εμνημερώσω. ΥΓ Παρατήρησες αύξηση της κατανάλωσης όταν συμβαίνουν τα παραπάνω; Η αλήθεια είναι ότι με χρήση μέσα στην πόλη και ένα ταξιδακι 120 χμ τη βδομάδα στο εξοχικό, δεν έπεφτα κάτω από 7,5 λ/100 χμ ( δεν έχω και το πιο ελαφρύ πόδι). Μετά το καθαριστικό το πήρε ο γιος μου για ένα τριήμερο στη Αράχωβα. Μου το έχει κατεβάσει στο 6,5 . Πάντως εκτός από το πρόβλημα στις συγκεκριμένες στροφές το αυτοκίνητο δείχνει να λειτουργεί άψογα σε σημείο που κάποιος που δεν θα το πιέσει, δεν θα το καταλάβει ποτέ. |
|
kyrmitsos
New Member
Δημοσιεύσεις: 7
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2013
Κινητήρας: 1.5 dci
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 2017
Όνομα: Μήτσος
|
Post by kyrmitsos on Jan 22, 2022 10:14:46 GMT 2
Μετά την αντικατάσταση του φίλτρου πετρελαίου και με καθαρό πετρέλειο Avio πήγα πάλι στα κρύα. Κανένα πρόβλημα διακοπών. Αλλά αυξήθηκε η κατανάλωση . Εκεί που έδειχνε 6,9 με 7,4 λιτρα στα 100 χλμ. τώρα έδειξε 8 με 8,1. Εδώ να σημειώσω ότι:
1. Η ένδειξη της κατανάλωσης στο δικό μου Duster που είναι από τα πρώτα (2013 -14) βγαίνει από κάποιον αλγόριθμο, που δεν είναι και ότι πιο σύγχρονο και λαμβάνει υπ' όψιν του όλα τα χιλιόμετρα που προηγήθηκαν από τον τελευταίο μηδενισμό. Ετσι θεώρησα ότι μάλλον δεν είχα και τις πιο σωστές ενδείξεις με το σκεπτικό ότι μάλλον μου δείχνει ένδειξη κατανάλωσης μικρότερη από την πραγματική, δεδομένου ότι στον υπολογισμό συμμετέχουν και πολλά χιλιόμετρα στα οποία δεν είχα κανένα πρόβλημα. Ετσι μηδένισα το όργανο και από την στιγμή αυτή μου έδειχνε από 7,9 έως 8,1 . Ξαναγεμίζοντας υπολόγισα 8,3 λιτρα στα 100 χλμ.
2. Γέμισα στα Γρεβενά Crystal της Ελιν και είδα ότι πάλι το αυτοκίνητο πήγαινε χωρίς πρόλβημα και όταν έφτασα Θεσσαλονίκη είχα ενδείξεις των 7,8 λιτ./100χλμ. Πόσο είναι στην πραγματικότητα θα δω όταν ξαναγεμίσω.
3. Εκτός από χθες 21/1 που οι θερμοκρασίες έπαιζαν από -1 έως +8 βαθμούς τις προηγούμενες ημέρες ήμουν σε ολικό παγετό από -9 έως -1 ή 0 το μεσημέρι. Θεωρώ ότι ήταν καλό το τεστ.
Το παρακολουθώ και θα ξαναενημερώσω. Πάντως ρε παιδιά κάτι νούμερα των 6,5 λιτ/100χλμ και μικρότερα που διαβάζω στο φόρουμ σε μένα ... με τίποτα. Με πολύ προσοχή και ταχύτητες ύπνου στην Εγνατία πήγα μία φορά στα 6,7.
|
|
