Λάμπες LED

Είναι κατώτερες σε ένταση φωτισμού από τις xtreme vision +130%!

Και αυτό διότι ένα μέρος του φάσματος του εκπεμπόμενου φωτός απορροφάται από το φίλτρο (μπλε γυαλί) που τις καλύπτει.

Έχουν μία σειρά μειονεκτήματα:

Χαμηλότερη ένταση φωτός λόγω φίλτρου.

Χαμηλότερη υποκειμενική ένταση λόγω του ότι το μάτι είναι πιο ευαίσθητο στα μεγάλα μήκη κύματος (κόκκινο, κίτρινο). Τα οποία απορροφόνται από το φίλτρο.

Χαμηλότερη απόδοση σε κακές καιρικές συνθήκες. Διότι το μπλέ γυαλί απορρορφά τις χρωματικές συνιστώσες μεγαλύτερου μήκους κύματος (κόκκινο, κίτρινο) που έχουν την πιο μεγάλη διεισδυτικότητα στην ατμόσφαιρα. Το πράσινο και μπλέ λόγω μεγαλύτερης συχνότητας (μικρότερου μήκους κύματος) σκεδάζεται ευκολότερα πάνω στα σωματίδια της ατμόσφαιρας, υγρασία, σκόνη..., και ή λοξοδρομεί και δεν επιστρέφει στο μάτι ή προκαλεί θάμβωση.

Προκαλούν επίσης μεγαλύτερη θάμβωση στους άλλους οδηγούς όταν το φανάρι είναι βρόμικο, φθαρμένο ή αρύθμιστο.

Και τέλος μη πιστή απόδοση της χρωματικής παλέτας. (αν και αυτό δεν είναι σοβαρό)

Δεν είναι "κακές" λάμπες. Δεν είναι όμως και οι καλύτερες από άποψη άνεσης και ασφάλειας. Σκεφτείτε να οδηγάτε νύχτα με τις xtreme vision +130% και να φοράτε ένα ζευγάρι γαλάζια γυαλιά στα μάτια. Ακριβώς το ίδιο είναι.

Ο μοναδικός λόγος που υπάρχουν αυτές οι λάμπες είναι η εμφάνιση. Για να προσομοιάζουν το λευκό των HID λαμπτήρων που το έχουμε συνδυάσει με πολυτέλεια και "κουλ" εμφάνιση.

Παλαιότερα υπήρχαν οι xtreme vision +100% που ήταν εντελώς διάφανες. Ίδια ένταση φωτισμού με τις +130% αλλά ακόμα πιο "ζεστή" απόχρωση. Η καλύτερη λάμπα που φτιάχτηκε ποτέ! Η πιο αποτελεσματική και ευχάριστη στο μάτι. Η Philips την κατάργησε λόγω μάρκετινγκ. Το "κουλ" λευκό πουλάει περισσότερο βλέπετε...

Με τα φώτα έχω ασχοληθεί πολύ. Τόσο στο αυτοκίνητο όσο και στη μοτοσυκλέτα. Κάνω αρκετά ολονύκτια ταξίδια το χρόνο σε δρόμους του δευτερεύοντος οδικού δικτύου που είναι θεοσκότεινοι. Δοκιμάζω συχνά καινούριες λάμπες.

Το τελευταίο μου σετ απ είναι Η7 xtreme vision +150% στα διασταύρωσης και Η1 Osram Night Breaker Laser +150% στα πορείας. Επίσης στα ομίχλης έχω τις Osram H11 Night Breaker +130%. Δεν είναι η καλύτερη επιλογή για ομίχλη λόγω πολύ άσπρου φωτός αλλά με βοηθάνε στις αναβάσεις. Αυτές μην τις αναβαθμίζετε αν θέλετε το καλύτερο στην ομίχλη. Σκέφτομαι να παίξω ξανά με κίτρινες για φώτα ομίχλης. Παλιά ήταν στάνταρ.

Οι καλύτερες λάμπες που είχα ποτέ ήταν κάτι Osram πριν 30 χρόνια. Είχα τότε ένα Yugo 45. Έφτιαξα εγκατάσταση με ρελέ (ενισχυτής φώτων) και τοποθέτησα μέσα στα φτηνά αλλά γυάλινα φαναράκια του Yugo δύο Η4 Osram 100/90 Watt που τις τροφοδοτούσα με 14+ volt.  Ήταν βέβαια παράνομες τυπικά, ακόμα και τότε αλλά τέτοιο φως δεν ξανα είχα ποτέ σε κανένα αυτοκίνητο! Και ούτε είδα σε κάποιο άλλο που έτυχε να βρεθώ ακόμα και σαν συνεπιβάτης.  Ήταν καλύτερες και από τις HID των 35watt. Ποιο δυνατές αλλά και το σημαντικότερο με απόλυτα σωστή θερμοκρασία (απόχρωση) του λευκού.

Ανάμεσα σε μία λάμπα τεχνολογίας HID ή LED και σε μία αλογόνου ίδιας φωτεινής ισχύος, η αλογόνου έχει μακράν την καλύτερη ποιότητα φωτισμού. Το ότι δεν εξελίχθηκαν περαιτέρω έχει να κάνει με την ανάγκη της βιομηχανίας να φτιάχνει καινούργια χαι τεκ "φύκια" και να τα πουλάει για "μεταξωτές κορδέλες". Λόγοι οικολογικής ευαισθησίας δεν αγγίζουν την βιομηχανία. Αλλά σίγουρα δεν ήταν από τα φώτα οι αυξημένες καταναλώσεις της εποχής. Θεωρώ την τεχνολογία HID εντελώς αποτυχημένη. Μία σαπουνόφουσκα που την πληρώσαμε και την πληρώνουμε αρκετά κάθε βράδυ στους δρόμους. Βέβαια τα σύγχρονα φωτιστικά σώματα με led είναι άλλη περίπτωση. Αλλά και εκεί οι φτηνές κατασκευές είναι για τα μπάζα. Γι αυτό ακόμα η λάμπα αλογόνου βασιλεύει στα φτηνότερα αυτοκίνητα. Και είναι μονόδρομος στις μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως κόστους απόκτησης.

Τότε όλες οι λάμπες ήταν διάφανες και άχρωμες. Ή μάλλον υπήρχαν και οι κίτρινες που τις βάζαμε για ομίχλης και ήταν πολύ αποτελεσματικές. Μάλιστα τα γαλλικά αυτοκίνητα είχαν κίτρινα φανάρια από το εργοστάσιο την δεκαετία του 70. Εκεί γύρω στο 95 άρχισαν να κυκλοφορούν κάτι λάμπες με μπλέ κρύσταλο. Πέρασα κι από αυτές. Στο Kadett που είχα τότε δεν έβαλα τις 100/90 για να μην είμαι "παράνομος". Και φόρεσα δύο μπλέ Η4 και με "ενισχυτή φώτων" επιπλέον για να ανάβουν "κάργα"! Βαυκαλιζόμουν για κανα δύο χρόνια ότι έχω "φωτάρες" επειδή είχαν πολύ λευκό φώς και επειδή έδειχναν και πολύ "κουλ"! Τόσο μου πήρε να καταλάβω ότι άλλο πράγμα το λευκό φως και άλλο πράγμα το σωστό φώς. Έτυχε τότε να ανεβαίνω συχνά στην Κοζάνη και περνώντας την Καστανιά βράδυ με ομίχλη, βροχή ή χιόνι τα φώτα μου ήταν ανύπαρκτα. Ευτυχώς είχα κίτρινα προβολάκια ομίχλης. Ώσπου αγανάκτησα και άλλαξα τις λάμπες με δύο απλές διάφανες Η4 και επιτέλους σώθηκα!

Βέβαια οι επώνυμες λάμπες όπως οι Philips CrystalVision και οι αντίστοιχες Osram κα... είναι πολύ προσεκτικά φτιαγμένες με μία πολύ απαλή επίστρωση γαλάζιου στο γυαλί τους. Και είναι καλές και απόλυτα ασφαλείς στη χρήση. Και ίσως μάλιστα σε αστικό περιβάλλον να είναι ακόμα καλύτερες. Υπολείπονται όμως σαφώς των X-treme ή Laser Vision +130 ή +150 σε απόλυτα σκοτεινά περιβάλλοντα.

Και επειδή το θέμα μας είναι οι led σ αυτό το θρεντ, να επισημάνω ακόμα μία φορά ότι οι λάμπες αλογόνου είναι άφθαστες όταν κανείς χρειάζεται ποιοτικό φωτισμό. Δοκιμάστε να φωτίσετε για λίγες μέρες ένα σαλόνι με αλογόνου και μετά γυρίστε το στις led. Παρατηρήστε τα χρώματα τριγύρω πως χάνουν τον κορεσμό τους. Παρατηρήστε τα χέρια σας ή τα πρόσωπα των αγαπημένων σας πόσο χλωμα φαίνονται. Και αν κανείς ισχυριστεί ότι αυτό είναι δευτερεύον στην οδήγηση μπορεί να έχει δίκιο σε κάποιο βαθμό. Προσωπικά συμφωνώ όμως με τον konstantinos ότι οι σωστές αποχρώσεις μας βοηθάνε να εντοπίζουμε καλύτερα και άρα νωρίτερα τα αντικείμενα στο οδόστρωμα. Και όποιος τύχει να οδηγήσει βράδυ δίπλα σε κατακκόκινα λουλούδια και έχει σωστές λάμπες αλογόνου, θα νοιώσει σαν να βρέθηκε ξαφνικά μέσα σε ζωγραφικό πίνακα. Για μένα αυτό είναι σοβαρό γιατί η ζωή είναι και απόλαυση των αισθήσεων.