|
Post by dusterwarrior on Aug 24, 2019 19:39:48 GMT 2
Μπράβο, είσαι πολύ κατατοπιστικός! Απ ότι έχω δει δεν τις πουλάει χωριστά ούτε ο Mudster ούτε ο LZParts. Αλλά δεν είναι κάτι σπουδαίο. Βίδες και ροδέλες βρίσκουμε. Για Μ10 τις κόβω... Θα αφαιρέσω μία να την μετρήσω. Και θα προσθέσω 15mm. Ο αποστάτης μπορεί να φτιαχτεί στον τόρνο. Αλήθεια τι εξωτερική διάμετρο έχει; Στην ανάγκη ίσως φτιάχνεται και με καμιά 10ριά ροδέλες...
Να σε ρωτήσω τώρα και κάτι ...χαζό: Αν αφαιρέσουμε και τις έξι βίδες η μηχανή θα ...πέσει στο πάτωμα;
Και όμως η mudster το πουλάει ξεχωριστά το kit... Ορίστε το link: www.mudstershop.com/en/lowering-kit-for-engine-and-gearboxΌσο για την ερώτηση σου... Ναι αν βγάλεις τις βίδες θα κρεμάσει ο κινητήρας/σασμάν... Καλό είναι να τοποθετηθεί ένας γρύλος ο οποίος θα συγκρατεί το συγκρότημα ισχύος και θα σου επιτρέπει να το κατεβάσεις ελάχιστα προκειμένου να περάσουν οι αποστάτες!
|
|
|
Post by dusterman on Aug 24, 2019 19:53:59 GMT 2
Θα μου πείτε τώρα τι τους θέλω τους αποστάτες; Μα, ...το ψήλωσα! Το ψήλωσα 30 ολόκληρα mm. "Bilstein + Eibach"
Η Eibach έχει δύο σετ ελατηρίων. Το Pro Kit που χαμηλώνει το Duster 30mm και το Pro-Lift Kit που το σηκώνει 25mm. Σε συνεργασία με την Bilstein, συνδιάζουν αυτά τα ελατήρια με τα Bilstein B6 αμορτισέρ, τα κίτρινα, και προσφέρουν δύο κιτ "Bilstein B12 Pro Kit" και "Bilstein B12 Pro-Lift Kit". Και τα δύο κιτ χρησιμοποιούν παραδόξως ίσως τα ίδια αμορτισέρ Bilstein B6 με κωδικούς: 22-235039 για τον εμπρός άξονα και 22-235053 για τον πίσω άξονα στα 4Χ4.
Και τα βρίσκει κανείς πολύ φτηνά. Στην γερμανία έχουν περίπου 450€. Εδώ θα τα βρει κανείς 700 μπορεί και 800€.
Έτσι λοιπόν ψήθηκα και αγόρασα το Bilstein B12 Pro-Lift Kit. Μαζί με όλα τα παρελκόμενα, λαστιχα βάσης, ρουλεμάν, μπότες, μεταφορικά κλπ αντε να μου βγήκαν κανένα 600άρι €. Θεώρησα σκόπιμο να αλλάξω τα πάντα που υπάρχουν πάνω στο αμορτισέρ, εκτός από το μεταλλικό πιατέλο που συγκρατεί τα ελατήρια από πάνω.
Θα πω με συντομία εντυπώσεις: Άριστα! Και λίγο πιο αναλυτικά: Άνετα, ενώ φοβόμουν μη μου βγούνε κούτσουρα. Μερικές φορές πιο άνετα από της μαμάς του, μερικές φορές λίγο πιο σκληρά. Μα πάντα πιο σφιχτά πιο συμμαζεμένα. Δηλαδή στον δρόμο είναι πολύ άνετα. Καταπίνουν τα σαμαράκια μαλακά και χωρίς χαζοκουνήματα. Στα εγκάρσια κοψίματα της ασφάλτου όμως χτυπάνε περισσότερο. Εκεί είναι σκληρά. Στο χώμα δεν παίζονται. Το αυτοκίνητο καταπίνει τις ανωμαλίες χωρίς να κουνάει πολύ. Πουθενά δεν τα βρήκα σκληρά. Απεναντίας είναι ιδανικά.
Κέρδισα σχεδόν 30 χιλιοστά στο δικό μου Duster. Προφανώς τα ελατήριά μου είχαν ψιλοκάτσει κάποια χιλιοστά. Μετά από 9 χρόνια... Και τα 30 χιλιοστά φαίνονται πολύ παιδιά! Κάθεσαι μέσα σε άλλο αυτοκίνητο. Περνάς από γνωστούς δρόμους και τα βλέπεις όλα πιο ψηλά. Και στο χώμα έχεις άλλον αέρα καθώς περνάς πάνω από δύσκολα.
Θα επανέλθω με περισσότερες λεπτομέρειες...
|
|
|
Post by dusterman on Aug 24, 2019 20:00:23 GMT 2
Και όμως η mudster το πουλάει ξεχωριστά το kit... Ορίστε το link: www.mudstershop.com/en/lowering-kit-for-engine-and-gearboxΌσο για την ερώτηση σου... Ναι αν βγάλεις τις βίδες θα κρεμάσει ο κινητήρας/σασμάν... Καλό είναι να τοποθετηθεί ένας γρύλος ο οποίος θα συγκρατεί το συγκρότημα ισχύος και θα σου επιτρέπει να το κατεβάσεις ελάχιστα προκειμένου να περάσουν οι αποστάτες! Έχεις δίκιο! Το είχα δει παλιά. Το έψαχνα τώρα αλλά δεν το έβρισκα. Πάντως επειδή έχω πρόσβαση σε τόρνο, σκέφτομαι να την βγάλω στο τζάμπα. 40€+ τα μεταφορικά είναι αυτά. Δεν τα λες και λίγα. Θα δω τι διαθέσεις έχουν οι συνάδελφοι μηχανολόγοι...
|
|
|
Post by dusterman on Aug 24, 2019 20:12:55 GMT 2
Και όμως, οι Ρουμάνοι το λένε καθαρά: "This product is sold with the kit suspension only".
Η πατέντα λοιπόν η μόνη λύση...
|
|
|
Post by dusterwarrior on Aug 25, 2019 11:48:59 GMT 2
Και όμως, οι Ρουμάνοι το λένε καθαρά: "This product is sold with the kit suspension only".
Η πατέντα λοιπόν η μόνη λύση...
Και όμως έχεις δίκιο!!! Δεν το είχα προσέξει!!! Οπότε ναι δεν είναι κάτι φτιάχνεις βίδες ή βρίσκεις βίδες 1,5cm μακρύτερες και φτιάχνεις και τους αποστάτες
|
|
|
Post by Dusterakias on Aug 25, 2019 22:43:54 GMT 2
Οι βίδες είναι 6 ή 7 όπως δείχνει η φωτογραφία στο site του MudsterShop; ...και αν αντί για αποστάτες βάλω ροδέλες την μία πάνω στην άλλη σε σύνολο 1,5cm,όπως ανέφερε πιο πάνω ο φίλος dusterman,τι αλλάζει; Το αποτέλεσμα δε θα είναι το ίδιο;
|
|
|
Post by Dusterakias on Aug 25, 2019 22:56:25 GMT 2
Θα μου πείτε τώρα τι τους θέλω τους αποστάτες; Μα, ...το ψήλωσα! Το ψήλωσα 30 ολόκληρα mm. "Bilstein + Eibach"
Η Eibach έχει δύο σετ ελατηρίων. Το Pro Kit που χαμηλώνει το Duster 30mm και το Pro-Lift Kit που το σηκώνει 25mm. Σε συνεργασία με την Bilstein, συνδιάζουν αυτά τα ελατήρια με τα Bilstein B6 αμορτισέρ, τα κίτρινα, και προσφέρουν δύο κιτ "Bilstein B12 Pro Kit" και "Bilstein B12 Pro-Lift Kit". Και τα δύο κιτ χρησιμοποιούν παραδόξως ίσως τα ίδια αμορτισέρ Bilstein B6 με κωδικούς: 22-235039 για τον εμπρός άξονα και 22-235053 για τον πίσω άξονα στα 4Χ4.
Και τα βρίσκει κανείς πολύ φτηνά. Στην γερμανία έχουν περίπου 450€. Εδώ θα τα βρει κανείς 700 μπορεί και 800€.
Έτσι λοιπόν ψήθηκα και αγόρασα το Bilstein B12 Pro-Lift Kit. Μαζί με όλα τα παρελκόμενα, λαστιχα βάσης, ρουλεμάν, μπότες, μεταφορικά κλπ αντε να μου βγήκαν κανένα 600άρι €. Θεώρησα σκόπιμο να αλλάξω τα πάντα που υπάρχουν πάνω στο αμορτισέρ, εκτός από το μεταλλικό πιατέλο που συγκρατεί τα ελατήρια από πάνω.
Θα πω με συντομία εντυπώσεις: Άριστα! Και λίγο πιο αναλυτικά: Άνετα, ενώ φοβόμουν μη μου βγούνε κούτσουρα. Μερικές φορές πιο άνετα από της μαμάς του, μερικές φορές λίγο πιο σκληρά. Μα πάντα πιο σφιχτά πιο συμμαζεμένα. Δηλαδή στον δρόμο είναι πολύ άνετα. Καταπίνουν τα σαμαράκια μαλακά και χωρίς χαζοκουνήματα. Στα εγκάρσια κοψίματα της ασφάλτου όμως χτυπάνε περισσότερο. Εκεί είναι σκληρά. Στο χώμα δεν παίζονται. Το αυτοκίνητο καταπίνει τις ανωμαλίες χωρίς να κουνάει πολύ. Πουθενά δεν τα βρήκα σκληρά. Απεναντίας είναι ιδανικά.
Κέρδισα σχεδόν 30 χιλιοστά στο δικό μου Duster. Προφανώς τα ελατήριά μου είχαν ψιλοκάτσει κάποια χιλιοστά. Μετά από 9 χρόνια... Και τα 30 χιλιοστά φαίνονται πολύ παιδιά! Κάθεσαι μέσα σε άλλο αυτοκίνητο. Περνάς από γνωστούς δρόμους και τα βλέπεις όλα πιο ψηλά. Και στο χώμα έχεις άλλον αέρα καθώς περνάς πάνω από δύσκολα.
Θα επανέλθω με περισσότερες λεπτομέρειες... Φίλε dusterman τα Bilstein B6 είναι από αυτά που επισκευάζονται ή μετά το πέρας της ζωής τους τα αντικαθιστάς με καινούργια;
|
|
|
Post by dusterman on Aug 28, 2019 1:21:08 GMT 2
Φίλε dusterman τα Bilstein B6 είναι από αυτά που επισκευάζονται ή μετά το πέρας της ζωής τους τα αντικαθιστάς με καινούργια; Συγνώμη παιδιά έχω κάτι τρεχάματα....
Απ ότι μου είπε ο μηχανικός που τα τοποθέτησε, ναι επισκευάζονται. Αλλά δεν χαλάνε κιόλας.
Τα Β6 (κίτρινα) δεν είναι σαν τη φτηνή σειρά της Bilstein, τα Β4 (μαύρα) που είναι αντίστοιχα με τα OEΜ. Είναι καλύτερης ποιότητας αμορτισέρ που αναβαθμίζουν το περπάτημα. Φοβόμουν μήπως είναι πολύ σκληρά αλλά τελικά δεν είναι. Τουλάχιστον αυτά του Duster. Τα Β6 είναι γενικά τεχνολογίας μονού σωλήνα για πιο σπορ συμπεριφορά. Αλλά τα συγκεκριμένα για το Duster είναι διπλού σωλήνα, μάλλον γιατί απευθύνονται σε όχημα που είναι και off road.
Για το χώμα σας είπα κάποια πράγματα. Στην άσφαλτο το Duster πηγαίνει ακόμα καλύτερα απ ότι πήγαινε παρ όλο που το κέντρο βάρους ανέβηκε κατά σχεδόν 30mm. Βέβαια συγκρίνω μία καινούρια ανάρτηση με μία παλιά και αυτό δεν είναι σωστό. Πάντως σε κάποιες γνώριμες στροφές που μπήκα "μαλλιά κουβάρια" το αυτοκίνητο με εξέπληξε με την σταθερότητά του. Κρατάει την πορεία του και σε προκαλεί να το πας ακόμα πιο γρήγορα. Και το πλάγιασμα του είναι πιο ελεγχόμενο. Και όλα αυτά με λάστιχα παρτάλια πλέον που χρήζουν άμεσης αντικατάστασης. Η άνεση παραμένει σε υψηλά επίπεδα και ακόμα καλύτερα θα έλεγα. Βέβαια δεν είναι πια εκείνη η χαλαρή πλεύση πάνω στην άσφαλτο η οποία όμως σε προβλημάτιζε κάποιες φορές. Πχ, περνώντας με ταχύτητα πάνω από ράγες τραίνου, τα σαμαράκια τα καταλάβαινες και το αυτοκίνητο αντιδρούσε άτσαλα. Τώρα τα περνάει πιο αεράτα χωρίς να σε προβληματίζει. Στα μεγάλα σαμαράκια που παλιά είχε μία άνεση μεν ασάφεια δε στη πορεία του, τώρα πηγαίνει πιο σφιχτά πιο ελεγχόμενα αλλά εξίσου άνετα!
Θα επανέλθω...
|
|
1panos3
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 69
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2013
Κινητήρας: 1.5 dci
Χρώμα: Λευκο
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 2017
|
Post by 1panos3 on Aug 28, 2019 13:20:33 GMT 2
Καλησπέρα και από μένα! Και γω οταν ξεκίνησα την αναζήτηση Μου για ανύψωση του duster μου ήθελα κάτι οικονομικό. Πρώτη ιδέα και με τα λιγότερα λεφτά οι αποστάτες στα ελατήρια αν θυμάμαι καλά περίπου στα 100€ ( έχουν περάσει και 8 μήνες) και ενώ ήμουν σχεδόν έτοιμος σκέφτηκα γιατί να μην αλλάξω ελατήρια να γίνει πιο σωστά η δουλειά! ( είχα ενημερωθεί ότι δεν είναι απαραίτητη η αλλαγή αμορτισέρ) και προχωράω στην αγορά H&R +3 στα 280.. φτάνει η μέρα που θα τα τοποθετήσω και με το μου βγάζει τους τροχούς μου λέει θέλεις θέλεις και αμορτισέρ!!!!( αν και έχει πάει το αμάξι πριν από αυτό 2-3 φορές στο συνεργείο για τα σέρβις του κάνεις δεν μου ανέφερε ότι τα 2 πίσω αμορτισέρ ήταν σκασμένα) Οπότε ανεβαίνει και άλλο το ποσό! Από εκεί που ξεκίνησα να για οικονομική λύση θα φύγουν πολλά λεφτά! Με σκασμένα αμορτισέρ δεν βάζεις ελατήρια οπότε ξανά τα ίδια και αναζήτηση για αμορτισέρ. 1η επιλογή bilstain B12 αν δεν κάνω λάθος ήταν στα 460€ και στο ψαχτιρι που έκανα είδα ότι όλοι στην Ρουμανία φοράνε ironman ψάχνω ψάχνω ψάχνω τίποτα Ελλάδα.. το πιο κοντινό ει αι στην Βουλγαρία Με τα από επικοινωνία τα αμορτισέρ μαζί με 4 βίδες που ρυθμίζουν την καμπερ ( μου είπαν ότι χρειάζονται αν το ψηλώσεις) στα 580€ και τελικά αποφάσισα να πάρω τα ironman ! Συνολικό κόστος με περαστικά και ευθυγράμμιση περίπου 950€ Ενυπωσεις: στον δρόμο αρκετά σκληρό και κάπως δυσάρεστο στους πίσω επιβάτες Στα offroad είμαι που ευχαριστημένος για τα δικά μου δεδομένα. Δεν έχω πολύ πήρα και ως εκ τούτου δεν ξανοιγομαι πολύ!
|
|
|
Post by dusterman on Aug 28, 2019 14:46:32 GMT 2
O Mudster είναι πολύ ακριβός! 460€ τα Β12 στην Γερμανία, 700€ ο Ρουμάνος. Αμ δε σφάξανε. Και η λύση ironman είναι επίσης πολύ ακριβή! Βέβαια προσφέρει +40mm ανύψωση αλλά δεν μου άρεσε που χάνει το αυτοκίνητο σε άνεση. Για μένα η άνεση είναι πολύ σημαντική. Το Duster ταξιδεύει πολύ! Παρεμπιπτόντως, αυτή τη στιγμή ο Mudster έχει βγάλει εντελώς τα ironman απο το σαιτ του...
Mudster και LZParts πάντως προσφέρουν αμορτισέρ (πανάκριβα!) που τα έχουν κάνει ειδική παραγγελία στη Bilstein για το Duster με τις προδιαγραφές τους. Τα αμορτισέρ αυτά δεν υπάρχουν καν στον κατάλογο της Bilstein. Πιστέυω πως το B12 Pro Lift kit είναι εξαιρετική ευκαιρία στα 460€. Ουσιαστικά πληρώνεις μόνο τα αμορτισέρ και σου κάνουν δώρο τα ελατήρια. Δεν αξίζει να αγοράσεις τα Β6 μόνα τους!
Η ανύψωση που προσφέρουν τα ελατήρια της Eibach είναι μια χαρά για το Duster. Ο χρυσός συμβιβασμός για άνεση, επιδόσεις σε άσφαλτο και χώμα. Και επιπλέον ασφάλεια καθώς δεν ζορίζονται πολύ οι μπιλιοφόροι των ημιαξονίων. Έχετε δει πόσο κάνουν τα ημιαξόνια του Duster?
|
|
1panos3
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 69
Μάρκα: Dacia
Μοντέλο: Duster I
Χρονολογία παραγωγής: 2013
Κινητήρας: 1.5 dci
Χρώμα: Λευκο
Κίνηση: 4x4
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 2017
|
Post by 1panos3 on Aug 28, 2019 15:02:19 GMT 2
O Mudster είναι πολύ ακριβός! 460€ τα Β12 στην Γερμανία, 700€ ο Ρουμάνος. Αμ δε σφάξανε. Και η λύση ironman είναι επίσης πολύ ακριβή! Βέβαια προσφέρει +40mm ανύψωση αλλά δεν μου άρεσε που χάνει το αυτοκίνητο σε άνεση. Για μένα η άνεση είναι πολύ σημαντική. Το Duster ταξιδεύει πολύ! Παρεμπιπτόντως, αυτή τη στιγμή ο Mudster έχει βγάλει εντελώς τα ironman απο το σαιτ του...
Mudster και LZParts πάντως προσφέρουν αμορτισέρ (πανάκριβα!) που τα έχουν κάνει ειδική παραγγελία στη Bilstein για το Duster με τις προδιαγραφές τους. Τα αμορτισέρ αυτά δεν υπάρχουν καν στον κατάλογο της Bilstein. Πιστέυω πως το B12 Pro Lift kit είναι εξαιρετική ευκαιρία στα 460€. Ουσιαστικά πληρώνεις μόνο τα αμορτισέρ και σου κάνουν δώρο τα ελατήρια. Δεν αξίζει να αγοράσεις τα Β6 μόνα τους!
Η ανύψωση που προσφέρουν τα ελατήρια της Eibach είναι μια χαρά για το Duster. Ο χρυσός συμβιβασμός για άνεση, επιδόσεις σε άσφαλτο και χώμα. Και επιπλέον ασφάλεια καθώς δεν ζορίζονται πολύ οι μπιλιοφόροι των ημιαξονίων. Έχετε δει πόσο κάνουν τα ημιαξόνια του Duster?
Συγνώμη έκανα λάθος 480 τα B6
|
|
|
Post by dusterman on Aug 28, 2019 15:18:01 GMT 2
Και τώρα τα προβλήματα: (όλα έχουν το κόστος τους τι νομίζατε
Από την αρχή που το πήρα το Duster μου έβγαζε μία ταλάντωση. Το πήρα βλέπετε β΄χέρι με 95000 χλμ.... Στην αρχή μάλλον δεν το είχα προσέξει. Σύντομα όμως διαπίστωσα ότι επιταχύνοντας και στα 25 χ.α.ω. ακριβώς το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου ταλάντωνε δεξιά-αριστερά. Ήταν ανεπαίσθητο και το καταλάβαινα όταν ακουμπούσα το δεξί πόδι στην κονσόλα ή όταν ακουμπούσα το αριστερό γόνατο στην πόρτα. Αυτή η ταλάντωση εμφανιζόταν στα 25 χ.α.ω. και αμέσως μετά εξαφανιζόταν. Και εξαρτιόταν πολύ από την ροπή που έφτανε στους μπροστά τροχούς. Δεν ήταν κάτι ενοχλητικό εκτός και αν ανέβαινες μεγάλη ανηφόρα με 25 χ.α.ω. ακριβώς σταθερά. Κάτι βέβαια που μόνο επίτηδες μπορούσα να κάνω στην πράξη. Εκεί η ταλάντωση μεγάλωνε και ήταν πολύ αισθητή. Στην θέση 4Χ4 lock εξαφανίζονταν οποιαδήποτε ταλάντωση.
Όταν λοιπόν τοποθέτησα το Β12 κιτ και το αμάξι σηκώθηκε, η εν λόγω ταλάντωση δεκαπλασιάστηκε σε ένταση! Ο μηχανικός διέγνωσε μπόσικα στους εσωτερικούς μπιλιοφόρους και μάλλον θα έχει δίκιο. Μεγάλωσε η γωνία λειτουργίας των μπιλιοφόρων, μεγάλωσαν και τα μπόσικα. Ευτυχώς που η ταλάντωση επιμένει να εμφανίζεται αυστηρά στα 25 χ.α.ω. Πάνω απο εκεί τίποτα. Πάμε λοιπόν για αντικατάσταση ή μάλλον επισκευή των ημιαξονίων... Γι αυτό με ενδιαφέρει να κατεβάσω το μπλοκ κινητήρα μετάδοση χαμηλότερα. Για να προστατέψω τα πανάκριβα ημιαξόνια. Και δεν είμαι καθόλου σίγουρος πόσο ασφαλείς είναι οι οριακές ανυψώσεις των 40-55mm. Πολύ πιθανότερο μου φαίνεται το κιτ χαμηλώματος του κινητήρα να προέκυψε μετά από κάμποσα χτυπημένα ημιαξόνια παρά να το είχαν προβλέψει από πριν....
|
|
|
Post by dusterman on Aug 28, 2019 15:36:30 GMT 2
Συγνώμη έκανα λάθος 480 τα B6 532,22 τωρα στο μαγαζί της Eibach.
457,23€ τα αγόρασα για την ακρίβεια. + 73,82€ τα τέσσερα σετ βάσεων, (ρουλεμάν, λαστιχιένια βάση,κλπ...) + 23,49 οι τέσσερις λαστιχιένιες μπότες προστατευτικά των αμορτισέρ Όλα Febi-Bilstein + 50€ τα μεταφορικά από Γερμανία. Ήταν δύο μεγάλες κούτες. Σύνολο 604,54 Βέβαια θα μπορούσα να είχα αποφύγει τα παρελκόμενα και να γλυτώσω κανένα κατοστάρι €. Άλλα είπα να τα βάλω όλα καινούρια. 10 ετών ήταν τα λαστιχένια εξαρτήματα. Πόσο ακόμα να αντέξουν;
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Aug 29, 2019 13:07:28 GMT 2
Συγνώμη έκανα λάθος 480 τα B6 532,22 τωρα στο μαγαζί της Eibach. 457,23€ τα αγόρασα για την ακρίβεια. + 73,82€ τα τέσσερα σετ βάσεων, (ρουλεμάν, λαστιχιένια βάση,κλπ...) + 23,49 οι τέσσερις λαστιχιένιες μπότες προστατευτικά των αμορτισέρ Όλα Febi-Bilstein + 50€ τα μεταφορικά από Γερμανία. Ήταν δύο μεγάλες κούτες. Σύνολο 604,54 Βέβαια θα μπορούσα να είχα αποφύγει τα παρελκόμενα και να γλυτώσω κανένα κατοστάρι €. Άλλα είπα να τα βάλω όλα καινούρια. 10 ετών ήταν τα λαστιχένια εξαρτήματα. Πόσο ακόμα να αντέξουν;
Μιας κ ξέρεις του σου γίνεται κ μου αρέσει, παρόλα αυτά με μπέρδεψες. Γράφεις κ για bilstein και για eibach. Tελικά πήρες σετ αμορτισέρ-ελατήρια? Νόμιζα ότι πήρες 1 απο τα 2. Κάνε έναν κόπο γιατί χάθηκα...... Κ θέλω να ξέρω το setup σου κ τι αποτέλεσμα είχε. υ.γ. πόσο έχουν τα ημιαξόνια? Γιατί έχω αρχίσει πολύ σοβαρά να σκέφτομαι ότι έχω κάνει πολύ μεγάλη βλακεία με την επιλογή μου τελικά, για πάρα πολλούς λόγους.
|
|
|
Post by dusterman on Aug 29, 2019 13:25:51 GMT 2
Αγόρασα το "Bilstein B12 Pro Lift Kit". Αυτό αποτελείται από: α) Τεσσερα αμοστισέρ Bilstein B6 β) Τεσσερα ελατήρια Eibach Pro Lift
Αυτό το κιτ πουλιεται και από την Bilstein και από την Eibach.
Τα ημιαξόνια τα έχω δει από 250€ το ένα μέχρι σχεδόν 500€ το ένα.
Υπάρχουν και αφτερμαρκετ από 100€ το ένα αλλά τα εμπιστεύεσαι;
Υπάρχουν και κιτ επισκευής των μπιλιοφόρων τόσο του εσωτερικού όσο και του εξωτερικού με 50-60€ το κιτ. Μάλλον εκεί θα καταλήξω..
|
|