Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Jan 17, 2018 7:03:51 GMT 2
Εγώ είμαι ευχαριστημένος. Ανήκω στην κατηγορία των λίγων χιλιομέτρων και μέσα σε πόλη. Καίει περισσότερο από το Diesel αλλά σαφώς λιγότερο από το Hyundai 1.6 107 ίππων που αντικατέστησε, παρόλο που έχει μεγαλύτερη ιπποδύναμη και ροπή. Εάν κρίνω από το κάθε πότε βάζω τα 30€ που συνηθίζω, καίει το 60% περίπου. Ρεπρίζ από τις οποίες δεν έχω παράπονο. Θόρυβος και δονήσεις σχεδόν απουσιάζουν. Το turbo lag καμμία φορά ενοχλεί αλλά με την κοντή πρώτη μπορείς να το κουμαντάρεις άνετα σε ανωμαλίες. Νομίζω πως και οι δύο κινητήρες είναι αποδεδειγμένα καλοί και η επιλογή βασίζεται σε κριτήρια επιθυμίας (γιατί πράγματι, η διαφορά τιμής δεν είναι χαώδης). Εγώ δεν ήθελα κροτάλισμα, φίλτρα και μπεκ. Είπα πως αν η κατανάλωση με προβληματίσει ή αν αρχίσω να ταξιδεύω περισσότερο θα βάλω γκάζι, κάτι που φαίνεται να μην χρειάζεται. και για να επανερχόμαστε στο θέμα, πόσα χλμ έχεις κάνει μέχρι τώρα και ποιό το κόστος των σέρβις;
|
|
kkokkolis
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 63
Μάρκα: Dacia
Κινητήρας: 1.2 TCe
Έκδοση: Style
Χρώμα: Καρακατάμαυρο
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 2016 Ιούλιος
|
Post by kkokkolis on Jan 17, 2018 8:07:17 GMT 2
Πρέπει να το δω. Λίγο πάνω από τα 10000 και δεν ήλθε η ώρα για service ακόμη. Μου είχαν πει στα 10000 να το πάω να το δουν, αλλά όταν τηλεφώνησα μου είπαν στα 15000. Εσείς το πήγατε ενδιάμεσα στα service και αν ναι, στα πόσα;
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Jan 17, 2018 8:11:40 GMT 2
εγώ δεν έχω τον ίδιο κινητήρα, αλλά έχω σκοπό να το πάω μόλις φτάσω τα 10000 για λάδια, φίλτρο λαδιού ασχέτως αν λένε εκείνοι στις 20000
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Jan 17, 2018 14:44:07 GMT 2
εγώ δεν έχω τον ίδιο κινητήρα, αλλά έχω σκοπό να το πάω μόλις φτάσω τα 10000 για λάδια, φίλτρο λαδιού ασχέτως αν λένε εκείνοι στις 20000 +1
|
|
|
Post by dusterman on Jan 21, 2018 17:50:49 GMT 2
Δεν βλέπω απολύτως κανένα πλεονέκτημα στον 1,6. Απορώ γιατί υπάρχει! Ενδεχομένως κάποιος που ζει στην Σιβηρία να τον προτιμήσει γιατί εκεί παγώνουν τα πετρέλαια.
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Jan 21, 2018 19:59:19 GMT 2
Παράγοντας σημαντικός για να το αγοράσει κάποιος πιστεύω οτι είναι η τιμή του.
|
|
|
Post by dusterman on Jan 21, 2018 23:45:23 GMT 2
Αυτό δεν το υπολόγισα να πω την αλήθεια. Πόσο κάνει το 4Χ4;
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Jan 22, 2018 7:02:23 GMT 2
Το 4χ4 απο 15500-16400. Για κάποιον που δεν έχει να κάνει και πολλά χιλιόμετρα και τα ένα-δυό χιλιάρικα διαφορά στην τιμή είναι καθοριστικά,είναι λύση.
|
|
|
Post by dusterman on Jan 22, 2018 17:57:00 GMT 2
Θα καίει όμως ε; Το έχει οδηγήσει κανείς;
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Jan 22, 2018 18:55:42 GMT 2
Δεν το έχω οδηγήσει αλλά απ ότι διαβάζω,ναι καίει αρκετά.
|
|
|
Post by Azimuth (konstantinos) on Jan 23, 2018 16:13:44 GMT 2
Κατανάλωση τουλάχιστον 8-9 και πολλά τελη.... Θα άξιζε μόνο με αέριο αν και αυτό σηκώνει πολύ κουβέντα.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Jan 23, 2018 16:31:39 GMT 2
Κατανάλωση τουλάχιστον 8-9 και πολλά τελη.... Θα άξιζε μόνο με αέριο αν και αυτό σηκώνει πολύ κουβέντα. συμφωνώ konstantinos...
|
|
|
Post by fsword on Feb 15, 2018 20:00:54 GMT 2
Αν και εκτός θέματος θα σου έλεγα να περιμένεις λίγο. Σε λίγο θα έρθει και ο 1.2TCe άσε που θα βγει και έκδοση με Auto Break Assist. Αυτά βέβαια αν δε βιάζεσαι. Αν βιάζεσαι μάλλον ο 1.5dCi είναι μονόδρομος. Επίσης αφού δεν πας εκτός δρόμου θα πρότεινα να μην πάρεις το 4κίνητο. Προσθέτεις άχρηστο βάρος (λίγο χειρότερες επιδόσεις/οικονομία καυσίμου) ενώ έχεις και μικρότερο χώρο αποσκευών.
Πάντως έχε υπόψη σου ότι τα diesel γενικά δύσκολα βγάζουν βλάβες αλλά αν βγάλουν συνήθως είναι πολύ ακριβές και μπορεί να μην καλυφθούν από εγγύηση (όχι όλες, κάποιες). Τι εννοώ, αν χαλάσει το dpf π.χ., 99% θα σου πουν φταίει ο τρόπος που οδηγείς, δεν το έχεις ξεμπουκώσει κτλ. Και μιλάμε για κόστος πάνω από χιλιάρικο. Σε άλλη περίπτωση άνετα μπορεί να το ρίξουν στα καύσιμα (το κακό καύσιμο προκαλεί χειρότερες ζημιές στα diesel σε σχέση με τα βενζινοκίνητα).
Από την άλλη ο συγκεκριμένος diesel είναι απ' τους πιο αξιόπιστους και δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα όχι μόνο στο Duster αλλά και σε πολλά άλλα μοντέλα που τον φοράνε (κι η A-Class αυτόν έχει π.χ.). Δεν είναι τυχαίο που τα περισσότερα Duster είναι diesel. Από την άλλη αν δεν κάνεις πολλά χιλιόμετρα ή τα κάνεις κυρίως στην πόλη σκέψου και τον 1.2TCe. Όχι τόσο οικονομικός όσο ο diesel (καίει κάνα 8άρι) αλλά πιο σβέλτος.
Βέβαια εσύ μιλάς για συχνά ταξίδια οπότε λογικά συμφέρει ο diesel. Το θέμα είναι στην πόλη κινείσαι; Θέλω να πω, μπορεί ένα μήνα να κάνεις ταξίδια και τον επόμενο να είσαι μόνο πόλη; Γιατί αυτό δεν αρκεί. Πρέπει τακτικά να το πηγαίνεις και σε ανοιχτό δρόμο. Δεν εννοώ σε ταξίδι ντε και καλά αλλά να έχει κάνει καμιά ώρα τη βδομάδα εκτός πόλης (πολύ χοντρικά αυτά, απλά για να σου δώσω να καταλάβεις). Επίσης εννοείται πως μπορείς να το κυκλοφορείς και εντός πόλης κανονικότατα, αρκεί πού και πού να βγαίνεις και σε ανοιχτό δρόμο. Στην πράξη βέβαια τα πράγματα είναι απλά, θέλω να πω δε χρειάζεται να είσαι με το άγχος "αυτή τη βδομάδα το άνοιξα για μία ώρα ή λιγότερο;" απλά έχε στο μυαλό σου να το βγάζεις πού και πού σε ανοιχτό δρόμο και να του ανεβάζεις στροφές.
PS: πιθανότατα κι εγώ diesel θα έπαιρνα. Αν όμως έκανα πολλή χρήση κυρίως σε πόλη όχι.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Feb 15, 2018 21:50:17 GMT 2
Αν και εκτός θέματος θα σου έλεγα να περιμένεις λίγο. Σε λίγο θα έρθει και ο 1.2TCe άσε που θα βγει και έκδοση με Auto Break Assist. Αυτά βέβαια αν δε βιάζεσαι. Αν βιάζεσαι μάλλον ο 1.5dCi είναι μονόδρομος. Επίσης αφού δεν πας εκτός δρόμου θα πρότεινα να μην πάρεις το 4κίνητο. Προσθέτεις άχρηστο βάρος (λίγο χειρότερες επιδόσεις/οικονομία καυσίμου) ενώ έχεις και μικρότερο χώρο αποσκευών. Πάντως έχε υπόψη σου ότι τα diesel γενικά δύσκολα βγάζουν βλάβες αλλά αν βγάλουν συνήθως είναι πολύ ακριβές και μπορεί να μην καλυφθούν από εγγύηση (όχι όλες, κάποιες). Τι εννοώ, αν χαλάσει το dpf π.χ., 99% θα σου πουν φταίει ο τρόπος που οδηγείς, δεν το έχεις ξεμπουκώσει κτλ. Και μιλάμε για κόστος πάνω από χιλιάρικο. Σε άλλη περίπτωση άνετα μπορεί να το ρίξουν στα καύσιμα (το κακό καύσιμο προκαλεί χειρότερες ζημιές στα diesel σε σχέση με τα βενζινοκίνητα). Από την άλλη ο συγκεκριμένος diesel είναι απ' τους πιο αξιόπιστους και δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα όχι μόνο στο Duster αλλά και σε πολλά άλλα μοντέλα που τον φοράνε (κι η A-Class αυτόν έχει π.χ.). Δεν είναι τυχαίο που τα περισσότερα Duster είναι diesel. Από την άλλη αν δεν κάνεις πολλά χιλιόμετρα ή τα κάνεις κυρίως στην πόλη σκέψου και τον 1.2TCe. Όχι τόσο οικονομικός όσο ο diesel (καίει κάνα 8άρι) αλλά πιο σβέλτος. Βέβαια εσύ μιλάς για συχνά ταξίδια οπότε λογικά συμφέρει ο diesel. Το θέμα είναι στην πόλη κινείσαι; Θέλω να πω, μπορεί ένα μήνα να κάνεις ταξίδια και τον επόμενο να είσαι μόνο πόλη; Γιατί αυτό δεν αρκεί. Πρέπει τακτικά να το πηγαίνεις και σε ανοιχτό δρόμο. Δεν εννοώ σε ταξίδι ντε και καλά αλλά να έχει κάνει καμιά ώρα τη βδομάδα εκτός πόλης (πολύ χοντρικά αυτά, απλά για να σου δώσω να καταλάβεις). Επίσης εννοείται πως μπορείς να το κυκλοφορείς και εντός πόλης κανονικότατα, αρκεί πού και πού να βγαίνεις και σε ανοιχτό δρόμο. Στην πράξη βέβαια τα πράγματα είναι απλά, θέλω να πω δε χρειάζεται να είσαι με το άγχος "αυτή τη βδομάδα το άνοιξα για μία ώρα ή λιγότερο;" απλά έχε στο μυαλό σου να το βγάζεις πού και πού σε ανοιχτό δρόμο και να του ανεβάζεις στροφές. PS: πιθανότατα κι εγώ diesel θα έπαιρνα. Αν όμως έκανα πολλή χρήση κυρίως σε πόλη όχι. Αναγκαστικα θα εχω και πολλα χιλιομετρα μεσα σε πολη,ξεχασα να το αναφερω. Πιο μπερδεμενα τα ακουω με diesel και μεγαλο το κοστος αν βγαλει προβλημα( αν και η αποσβεση γινεται λογω διαφορα τιμης καυσιμων).Θα ριξω και μια ματια στον 1.2 TCe. Ευχαριστω
|
|
|
Post by dusterman on Feb 15, 2018 23:23:49 GMT 2
Καλωσορίζω κι εγώ τους υποψήφιους συναδέλφους!
Θα προσθέσω και την προσωπική μου εμπειρία και γνώμη στις ανησυχίες των φίλων. Το πρόβλημα με τα diesel και το dpf, τουλάχιστον στον συγκεκριμένο κινητήρα 1,5dCi, ενδεχομένως και να εμφανιστεί στην περίπτωση που το αυτοκίνητο κινείται αποκλειστικά σε αποστάσεις μικρότερες του δεκάλεπτου-τέταρτου. Και αυτό πιθανά μετά από πολλούς μήνες αυστηρά και μόνο μικρών διαδρομών. Μία διαδρομή να κάνει κανείς μεγαλύτερη από 40 λεπτά και όχι πάνω από ώρα, ακόμα και μέσα στην πόλη, το dpf έχει "αναγεννηθεί". Η διαδικασία "αναγέννησης" μπορεί να γίνει ακόμα και με το αυτοκίνητο ακίνητο στο ρελαντί. Έτσι την κάνουν και στο σέρβις, όταν χρειάζεται.
Υπάρχει μπεκ μέσα στον θάλαμο του dpf που όταν χρειαστεί ψεκάζει πετρέλαιο που αναφλέγεται. Έτσι καίγεται η αιθάλη και ξεκαπνίζει το dpf. Αυτό μπορεί να γίνει και στο ρελαντί. Το δικό μου αυτοκίνητο έχει πια 130.000 χλμ Από τα 90.000 που το πήρα στα χέρια μου μέχρι σήμερα, κυκλοφορεί καθημερινά σε αποστάσεις των πέντε - δέκα λεπτών. Σπάνια του τέταρτου ή εικοσάλεπτου και ποτέ μεγαλύτερες! Στις μισές διαδρομές δεν ανεβάζει καν θερμοκρασία ο κινητήρας. (Μένω σε νησί και μάλιστα μικρό σε έκταση). Αυτό για δύο ή τρεις μήνες καθημερινά. Μετά βγαίνει ένα ταξίδι. Αυτός ο κύκλος επαναλαμβάνεται συστηματικά εδώ και τρία χρόνια και 40.000 χλμ. Δεν έχει κάνει "γκουχ" εκτός από ψιλοχαζομάρες μηδενικού κόστους. Υπάρχουν dpf και dpf. Πχ συνάδελφος με Fiat είχε πρόβλημα. Και άλλα αυτοκίνητα κυρίως παλαιότερα. Αυτό το μοτέρ της Renault, κυρίως οι euro 5 και 6 εκδόσεις δεν εμφανίζουν πλέον πρόβλημα dpf.
Φυσικά δεν κάνει κακό μία διαδρομή σε ανοιχτό δρόμο όπου θα πιέσουμε και λίγο το μοτέρ. Φεύγει η κάπνα γενικότερα... Αρκεί μία φορά τα Χριστούγεννα, μία την καθαρή Δευτέρα μία το Πάσχα κλπ.... 5-6 φορές τον χρόνο.
Για ταξίδια σε ήρεμους ρυθμούς με την οικογένεια μέσα το 4Χ2 γενικά είναι καλύτερο και οικονομικότερο. Σε συνθήκες γλίτσας, χιονιού, κλπ το 4Χ4 προσφέρει μεγαλύτερη ενεργητική ασφάλεια αλλά και αυτό μάλλον δεν αφορά την ήρεμη παθητική οδήγηση. Εξάλλου υπάρχει και το esp που διορθώνει σημαντικά! Η καλύτερη επιλογή εδώ είναι 4Χ2 λοιπόν.
Ο 1.2 TCe είναι καλός κινητήρας. Αλλά εκτός από κάποια παραπάνω ιπποδύναμη σε όλα τα άλλα χάνει. Ο 1.5dCi λόγω ροπής, στην πράξη πρέπει να φαίνεται δυνατότερος και γρηγορότερος. Δεν έχω οδηγήσει τον 1.2 και δεν μπορώ να πω με σιγουριά. Αλλά ο 1,5 ρίχνει σε ρεπρίζ όλα σχεδόν τα ατμοσφαιρικά 1,6 και μερικά δίλιτρα επίσης. Αυτό του δίνει ένα πολύ χαλαρό και ταυτόχρονα ασφαλές περπάτημα σε ταξίδι. Και είναι παράγοντας ασφάλειας.. Οπωσδήποτε πριν αποφασίσει κανείς πρέπει να οδηγήσει και τους δύο κινητήρες. Να προσέξει πρώτον πόσο εύκολα προσπερνά ή επιταχύνει κανείς με 5 και 6 ταχύτητα. Γενικά πόση ήρεμη δύναμη άρα και ασφάλεια αποπνέει ο κινητήρας. Και δεύτερον πόσο πιο αθόρυβος είναι, αν είναι, ο βενζινοκινητήρας.
Εγώ πάντως αν έβαζα τα παιδιά μου μέσα σε ένα αυτοκίνητο, θα προτιμούσα να κάθονται πάνω σε μία δεξαμενή γεμάτη πετρέλαιο παρά βενζίνη. Μπορεί να ακούγεται λιγάκι υποχόνδριο αλλά είναι έστω και σαν ιδέα μόνο, ασφαλέστερο!
Τροχοί: Αν και με ενδιαφέρει η εμφάνιση και οι 17" ζάντες είναι πιο όμορφες, με τίποτα δεν θα τις προτιμούσα στο Duster. Δεν θυσιάζω το μαλακό περπάτημα, την μεγαλύτερη αντοχή και άνεση στις λακούβες και προπάντων τις εκτός δρόμου δυνατότητες. Και αν είχα δυνατότητα να έχω μία τετράδα λάστιχα of road, θα διάλεγα 15" ζάντα με λάστιχα μεγάλου προφίλ. Για ρίξτε μια ματια και στις τιμές των ελαστικών 17". Έχω την υποψία πως θα είναι ακριβότερα από τα 16".
|
|