|
Post by odyDuster on Nov 10, 2017 9:07:22 GMT 2
Ποια τα πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα του καθενός και γιατί κάποιος να τους προτιμήσει;
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Nov 10, 2017 9:22:24 GMT 2
για μένα, για 4χ4, για έλξη κλπ dci αβλεπή...χαμηλόροπο
|
|
|
Post by ktgeo on Jan 12, 2018 10:32:27 GMT 2
Λογω της μη εξελιξης πλέον των diesel κινητήρων και φημών ότι θα απαγορευτεί το diesel στο κέντο πολλών πρωτευουσών, συμπεριλαμβανόμης και της αθήνας θα ήθελα την άποψη για τον συγκέκριμενο κινητήρα.
Κυρίως με ενδιαφέρει η επιλογή για 4x4 και δυνατότητες offroad σε σύγκριση με τον 1.5dci, δηλαδη αν ειναι μονόδρομος ο diesel κινητήρας. Η αξιοπιστία του κινητήρα 1.2TCe? [Ξέρουμε οτι ο 1.5dci ειναι υπεραξιοπιστος.]
Απο κατανάλωση σιγουρα υπαρχουν και εκεί κάποιες διαφορές υπερ του diesel. Τιμή στο παλιο μοντέλο ήταν πάνω κάτω η ίδια?
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Jan 12, 2018 11:39:18 GMT 2
diesel κι ας απαγορευτεί!!! έτσι κι αλλιώς κέντρο μόνο μμμ ή παπί! αποψή μου
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Jan 12, 2018 11:49:20 GMT 2
Ναί μεν οι δυνατότητες του είναι παραπλήσιες με του diesel,αλλά η κατανάλωση δαγκώνει.10 λίτρα εντός πόλης δεν την λές και μικρή και μπορεί να σκαρφαλώσει ακόμα και στα 13.Η τιμή και στα δύο είναι ίδια.
|
|
|
Post by marios on Jan 12, 2018 17:36:54 GMT 2
Ο 1.2 εχει αρχισει να αντικαθισταται απο καινουριο 1.3 που εχει εξελιχθει μαζι με τη mercedes, ο οποιος στο εξωτερικο ηδη φοριεται στο scenic και θα φορεθει στη νεα mercedes a class απο την ανοιξη οπως και σε αλλα μοντελα renault και mercedes. Βεβαια για το duster δυσκολο. Ισως στο facelift του duster 2.
Ο τωρινος 1.2 καταναλωνει περιπου 1.5-2 λιτρα παραπανω απο τον 1.5 βασει spritmonitor
|
|
|
Post by dusterpillar on Jan 12, 2018 23:10:28 GMT 2
Aν ο δισταγμός σου είναι μόνο αυτά που λένε οι "ειδικοί" και πολλές πληρωμένες πένες για τους diesel πάρε diesel. Θα είναι εδώ για πολλά ακόμη χρόνια. Οι εταιρείες τους έχουν ανάγκη για να ρίχνουν τον μέσο όρο του CO2 και όχι μόνο. Είναι αποδοτικοί, οικονομικοί και οικολογικοί (ναι ναι). Ο tce θα καίει να είσαι βέβαιος. Αν όμως κάνεις 7-8.000χλμ τον χρόνο είναι μονόδρομος.
|
|
|
Post by Κώστας Παπακωνσταντίνου on Jan 13, 2018 6:33:43 GMT 2
Γιατί είναι μονόδρομος; Θα ήταν αν είχαν διαφορά στην τιμή,αλλά εδώ η διαφορά είναι ελάχιστη.
|
|
Deleted
Deleted Member
Δημοσιεύσεις: 0
|
Post by Deleted on Jan 13, 2018 7:26:26 GMT 2
Γιατί είναι μονόδρομος; Θα ήταν αν είχαν διαφορά στην τιμή,αλλά εδώ η διαφορά είναι ελάχιστη. επίσης να προσθέσω, πως παίζει ρόλο και πόσα χρόνια θέλει κάποιος να κρατήσει το αυτοκίνητο με το πετρέλαιο και 20 χρόνια να το κρατήσεις και 20χιλιαδες χλμ να κάνεις το χρόνο πάλι πρόβλημα δεν θα χεις 400000χλμ για πετρέλαιο είναι λιγα ενώ για βενζίνη πολύ αμφίβολο για μένα που σκοπό έχω να μην αλλάξω αυτοκίνητο η διαφορά τιμής τους θα είχε νόημα αν ήταν τουλάχιστον διπλάσια...
|
|
|
Post by dusterpillar on Jan 14, 2018 15:22:40 GMT 2
Γιατί είναι μονόδρομος; Θα ήταν αν είχαν διαφορά στην τιμή,αλλά εδώ η διαφορά είναι ελάχιστη. Γιατί ιπποδύναμη έχει, ροπή έχει, οικονομικός για βενζίνη είναι σε σχέση με το παρελθόν, δεν μπλέκεις με βαλβίδες egr, με φίλτρα dpf, δεν έχεις τόσο πολύ το άγχος του καυσίμου, της μυκητολάσπης, της αντλίας πετρελαίου, των μπεκ κλπ. Όλα αυτά σημαίνουν ακριβότατες ζημιές αν στραβώσει κάτι. Επίσης η ποιότητα της καύσης της βενζίνης δε συγκρίνεται (προσωπικά δεν πολυγουστάρω το κροτάλισμα). Και τέλος να πούμε ρε παιδιά ότι οι σημερινοί πετρελαιοκινητήρες δεν είναι δεινόσαυροι χιλιομέτρων. Όπως κάτι 2,5 (αν θυμάμαι καλά) της mercedes των 80 και 90 που βγάζανε εκατομμύρια χλμ. Και με πετρέλαιο θέρμανσης δουλεύανε. Για βάλε τώρα πετρέλαιο θέρμανσης ή αγροτικό να δεις τι έχει να γίνει. Ήταν άλλες οι προδιαγραφές. Τώρα για να γίνουν πιο καθαροί με όλη αυτή την τεχνολογία είναι πιο ευαίσθητοι. Φίλοι ταξιτζήδες έχουν πληρώσει χοντρές ζημιές. Αν βγάλουμε 400.000 χλμ όπως είπε ο φίλος πιο πάνω χωρίς προβλήματα νομίζω θα είμαστε τυχεροί. οι ρενό σε πετρελαιο ΔΕΝ παίζονται... οι φίλοι που αναφέρεσαι είμαι βέβαιος πως δεν έχουν αυτόν τον κινητήρα... για τα υπόλοιπα συμφωνώ απολύτως με τα όσα είπε παραπάνω ο dusterman! και άποψή μου βέβαια...
|
|
kkokkolis
Junior Member
Δημοσιεύσεις: 63
Μάρκα: Dacia
Κινητήρας: 1.2 TCe
Έκδοση: Style
Χρώμα: Καρακατάμαυρο
Κίνηση: 4x2
Μετάδοση: Χειροκίνητο
Κατοχή από: 2016 Ιούλιος
|
Post by kkokkolis on Jan 14, 2018 15:50:24 GMT 2
Εγώ είμαι ευχαριστημένος. Ανήκω στην κατηγορία των λίγων χιλιομέτρων και μέσα σε πόλη. Καίει περισσότερο από το Diesel αλλά σαφώς λιγότερο από το Hyundai 1.6 107 ίππων που αντικατέστησε, παρόλο που έχει μεγαλύτερη ιπποδύναμη και ροπή. Εάν κρίνω από το κάθε πότε βάζω τα 30€ που συνηθίζω, καίει το 60% περίπου. Ρεπρίζ από τις οποίες δεν έχω παράπονο. Θόρυβος και δονήσεις σχεδόν απουσιάζουν. Το turbo lag καμμία φορά ενοχλεί αλλά με την κοντή πρώτη μπορείς να το κουμαντάρεις άνετα σε ανωμαλίες. Νομίζω πως και οι δύο κινητήρες είναι αποδεδειγμένα καλοί και η επιλογή βασίζεται σε κριτήρια επιθυμίας (γιατί πράγματι, η διαφορά τιμής δεν είναι χαώδης). Εγώ δεν ήθελα κροτάλισμα, φίλτρα και μπεκ. Είπα πως αν η κατανάλωση με προβληματίσει ή αν αρχίσω να ταξιδεύω περισσότερο θα βάλω γκάζι, κάτι που φαίνεται να μην χρειάζεται.
|
|
|
Post by dusterman on Jan 14, 2018 16:44:06 GMT 2
Είναι και πιο γρήγορο από το diesel. (Όχι από το δικό μου... .) Για 4Χ2 δεν είναι κακό. Είναι μια λογική επιλογή. Κυρίως αν υποκειμενικά μας αρέσει ο τρόπος λειτουργίας του βενζινοκινητήρα. Για 4Χ4 που αν σημαίνει αρκετό και δύσκολο εκτός δρόμου ο ντιζελ πλεονεκτεί. Αλήθεια υπάρχει τετρακίνητο 1,2; Εγώ προσωπικά είμαι υπέρ του ντίζελ. Ζω 3 χρόνια μ αυτόν και συνεχίζει να με εντυπωσιάζει και να με κερδίζει με την λειτουργία του. Το 1.5 dCi είναι "μεγάλο" μοτέρ! Νομίζω καταλαβαινόμαστε όσοι το οδηγάμε. Επιπλέον του βγάζεις αρκετά παραπάνω άλογα πολύ φτηνά! Άλογα που δεν ζητάνε φαϊ αν δεν τα μαστιγώνεις. Άστα να υπάρχουν που λένε. Ψωμί δεν τρώνε. Ακόμα και αν έκανα λίγα χιλιόμετρα, 10-15Κ το χρόνο) και αγόραζα το 4Χ2 πάλι ντίζελ θα το έπαιρνα. Για τουλάχιστον 10-15 χρόνια, μην πω και 20... δεν θα με απασχολούσε τίποτα πέραν των σερβις και άντε και κανέναν προληπτικό καθαρισμό στα 10 χρόνια μπεκ και egr. Παρεμπιπτόντος και τα βενζινοκίνητα έχουν από δαύτα. Υπάρχει περίπτωση να κρατήσει κανείς ένα αυτοκίνητο τόσο πολύ; Σπάνια. Το πετρέλαιο είναι πιο ευκολοδήγητο και ξεκούραστο. Πιο ρηλαξ. Κρύβει καλά τα κυβικά του. Νομίζεις ότι οδηγάς δίλιτρο. Βέβαια τώρα με το τούρμπο έχουν και τα βενζινοκίνητα καλή ροπή χαμηλά. Όπως και τουρμπολαγκ.. . Η ποιότητα των καυσίμων έχει βελτιωθεί πολύ τώρα πια. Με λίγη προσοχή δεν νομίζω να έχει κανείς πρόβλημα με κακό πετρέλαιο. Όσο για το κροτάλισμα, δεν είναι κάτι ιδιαίτερο. Το Duster είναι σχετικά αθόρυβο. Κυρίως με 5η και 6η, στα πολύωρα ταξίδια δηλαδή, όπου έχει νόημα να μιλάμε για θόρυβο. Εκεί, ο θόρυβος του αέρα και των ελαστικών καλύπτει εντελώς τον κινητήρα. Ακόμα και στο δικό μου που είναι "αρχαίο" τώρα πια αλλά επιπλέον και "τσιπαρισμένο". Συνεχίζει να ταξιδεύει σαν "airbus". Τα καινούρια είναι ακόμα πιο αθόρυβα! Αυτή είναι η ταπεινή μου γνώμη..
|
|
|
Post by dusterpillar on Jan 16, 2018 21:05:37 GMT 2
Ε Όσο για το κροτάλισμα, δεν είναι κάτι ιδιαίτερο. Το Duster είναι σχετικά αθόρυβο. Κυρίως με 5η και 6η, στα πολύωρα ταξίδια δηλαδή, όπου έχει νόημα να μιλάμε για θόρυβο. Εκεί, ο θόρυβος του αέρα και των ελαστικών καλύπτει εντελώς τον κινητήρα. Ακόμα και στο δικό μου που είναι "αρχαίο" τώρα πια αλλά επιπλέον και "τσιπαρισμένο". Συνεχίζει να ταξιδεύει σαν "airbus". Τα καινούρια είναι ακόμα πιο αθόρυβα! Eίναι αποδεκτό ότι το αμάξι μας είναι για SUV κορυφαίο εκτός δρόμου (και το απολαμβάνω κάθε φορά που το βγάζω το ίδιο με την πρώτη). Επίσης είναι γεγονός ότι η λειτουργία του είναι γενικώς τραχιά. Ανετότατο και εντός δρόμου, αλλά κάπως τραχύ (rough που λένε οι Άγγλοι). Και εξηγούμαι: αν οδηγήσεις π.χ. το qashqai με τον ίδιο πετρελαιοκινητήρα (και αναφέρω αυτό γιατί το έχω οδηγήσει πολλές φορές), θα δεις ότι ο κινητήρας του δεν ακούγεται σχεδόν καθόλου στο ρελαντί όταν είσαι μέσα (καλύτερη μόνωση- ο κινητήρας σκεπάζεται και με καπάκι). Στα 150 160 170 το αυτοκίνητο από θέμα θορύβου δεν έχει καμία σχέση με το δικό μας (λιγότερη φασαρία και από τον αέρα λόγω σχήματος, καλύτερης μόνωσης σε πόρτες-ταμπλό και μακρύ κιβώτιο που κρατάει τις στροφές χαμηλά). Στα 130 το δικό μας έχει 3000 στροφές και το qashqai 2200-2300 περίπου. Άρα λιγότερος θόρυβος (και αρκετά μικρότερη κατανάλωση στα ταξίδια), και ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη άνεση - πιο ταξιδιάρικο δηλαδή. Κάποια από αυτά βέβαια τα πληρώνεις παραπάνω στην αγορά.
|
|
|
Post by dusterman on Jan 17, 2018 0:50:10 GMT 2
Ε Όσο για το κροτάλισμα, δεν είναι κάτι ιδιαίτερο. Το Duster είναι σχετικά αθόρυβο. Κυρίως με 5η και 6η, στα πολύωρα ταξίδια δηλαδή, όπου έχει νόημα να μιλάμε για θόρυβο. Εκεί, ο θόρυβος του αέρα και των ελαστικών καλύπτει εντελώς τον κινητήρα. Ακόμα και στο δικό μου που είναι "αρχαίο" τώρα πια αλλά επιπλέον και "τσιπαρισμένο". Συνεχίζει να ταξιδεύει σαν "airbus". Τα καινούρια είναι ακόμα πιο αθόρυβα! Eίναι αποδεκτό ότι το αμάξι μας είναι για SUV κορυφαίο εκτός δρόμου (και το απολαμβάνω κάθε φορά που το βγάζω το ίδιο με την πρώτη). Επίσης είναι γεγονός ότι η λειτουργία του είναι γενικώς τραχιά. Ανετότατο και εντός δρόμου, αλλά κάπως τραχύ (rough που λένε οι Άγγλοι). Και εξηγούμαι: αν οδηγήσεις π.χ. το qashqai με τον ίδιο πετρελαιοκινητήρα (και αναφέρω αυτό γιατί το έχω οδηγήσει πολλές φορές), θα δεις ότι ο κινητήρας του δεν ακούγεται σχεδόν καθόλου στο ρελαντί όταν είσαι μέσα (καλύτερη μόνωση- ο κινητήρας σκεπάζεται και με καπάκι). Στα 150 160 170 το αυτοκίνητο από θέμα θορύβου δεν έχει καμία σχέση με το δικό μας (λιγότερη φασαρία και από τον αέρα λόγω σχήματος, καλύτερης μόνωσης σε πόρτες-ταμπλό και μακρύ κιβώτιο που κρατάει τις στροφές χαμηλά). Στα 130 το δικό μας έχει 3000 στροφές και το qashqai 2200-2300 περίπου. Άρα λιγότερος θόρυβος (και αρκετά μικρότερη κατανάλωση στα ταξίδια), και ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη άνεση - πιο ταξιδιάρικο δηλαδή. Κάποια από αυτά βέβαια τα πληρώνεις παραπάνω στην αγορά. Έτσι είναι! Aλλά αυτά είναι και σχετικά ταυτόχρονα. Δηλαδή αν καβαλούσαμε ένα Duster πριν δέκα-δεκαπέντε χρόνια θα μας φαινόταν υπεραυτοκίνητο. Αν πάς από Niva σε Duster παρομοίως. Άλλο πράγμα το Qashqai άλλο το Duster και άλλο το Mercedes παρ όλο που ο κινητήρας είναι ο ίδιος. Δεν με ενοχλεί παρ όλο που θα το ήθελα πιο αθόρυβο. Και αν θέλει κανείς γίνεται και πιο αθόρυβο. Υπάρχουν επαγγελματίες που ξηλώνουν όλο το εσωτερικό και το μονώνουν. Με κανα χιλιάρικο κόστος στο κάνουν "mercedes". Εγώ ήδη είμαι σε διαδικασία να ξηλώσω ταπετσαρίες στις πόρτες και να τις μονώσω εσωτερικά. Τα υλικά τα έχω και περιμένω να μπει η Άνοιξη να πιάσω δουλειά... Αν είχα κάποιον βοηθό, γιατί θέλει δύο άτομα, θα έβγαζα και το ταμπλό και θα μόνωνα το firewall. Δυστυχώς βοηθό δεν έχω, λεφτά δεν έχω... Ένα ταλαιπωρημένο Duster αγόρασα β΄χέρι και φαντασιώνομαι πως είναι Volvo xc90...
|
|
|
Post by dusterman on Jan 17, 2018 2:44:22 GMT 2
|
|