1.5 dCi vs 1.6 16V vs 1.2TCe

Ε για πες λοιπόν για να καταλάβω καλά

Π.χ. ταξίδι φορτωμένος με πόσα πας άνετα; Άνετα εννοώ να νιώθεις ότι διατηρείς την ταχύτητα χωρίς να το πιέζεις.

Με κατατόπισες ναι. Πάνω από 130 δεν πάω κι εγώ ούτως ή άλλως και ιδίως με ψηλά οχήματα για τους λόγους που λες κι εσύ. Ωστόσο έχει σημασία η δυνατότητα του οχήματος για δεδομένη ταχύτητα για πολλούς λόγους: προσπέραση, επιτάχυνση μετά από κάποιο αργά προπορευόμενο όχημα, γενικά λόγοι ενεργητικής ασφάλειας. Όταν λέω δυνατότητα να διευκρινήσω ότι εννοώ δυνατότητα να πηγαίνει άνετα. Αφού ο κατασκευαστής δηλώνει τελική 170 περίπου (αν θυμάμαι καλά) προφανώς θα τα πιάνει. Το θέμα όμως δεν είναι τι ταχύτητα μπορεί να φτάσει σε μια ευθεία με γκάζι πατημένο τέρμα για πολλή ώρα αλλά τι ταχύτητα μπορεί να πιάσει και να διατηρήσει σχετικά άνετα και φορτωμένο, πιθανώς και σε λίγο ανηφορικό δρόμο (οι εθνικές δεν είναι μόνο flat, υπάρχουν και ανηφορικά σημεία για πολλά χιλιόμετρα - προφανώς δεν αναφέρομαι σε έντονη κλίση αλλά ανηφόρα που μπορείς να βρεις σε εθνική οδό). Ομολογώ πάντως ότι μου κάνει εντύπωση που μπορεί να φτάσει και να διατηρήσει ταχύτητα κοντά στην τελική του. Φαντάζομαι είναι λόγω diesel (δεν έχω ιδιαίτερη εμπειρία με diesel, είναι φανερό).

Δεν υπάρχει θέμα, είσαι ξεκάθαρος (κάποια άλλα post δεν ήταν γι' αυτό ρώτησα). Απλά το αναλύω λίγο παραπάνω για να διευκρινήσω τι εννοώ - αυτά τα πράγματα είναι αρκετά σχετικά. Άλλος μπορεί να νιώθει ότι το αυτοκίνητο πηγαίνει άνετα αρκεί να μπορεί να φτάσει το αυτοκίνητο σε μια x ταχύτητα έστω κι αν αγκομαχάει κι άλλος μόνο αν μπορεί να την πιάσει με μισό γκάζι (επίτηδες περιγράφω τα δυο άκρα). Τέλοσπάντων, το αναλύσαμε αρκετά, δεν υπάρχει λόγος να επαναλαμβανόμαστε.

PS: πιες κι ένα τσίπουρο για μας, ειδικά αν είναι άνευ γλυκάνισου!

νομίζω πως στον ενθουσιασμό μας υπερβάλουμε λιγάκι για το dci, έχει μεν ροπή αλλλά είναι πολύ κοντό με αποτέλεσμα να προσπερνάς άνετα μόνο με φόρα και με 5 ή 6 ήδη μέσα, χωρίς αλλαγές. Αν πρέπει να προσπεράσεις π.χ σε ανηφορικό και ξεκινάς με τρίτη ώσπου να φτάσεις 100-110 έχεις σπάσει τη 4αρτη κ αλλάζεις σε φορτωμένη 5η (πολλές αλλαγές = πολύς χρόνος για το προσπέρασμα), μετά τις 3000 στροφές ξεφουσκώνει αρκετά. Γενικά οι αλλαγές ταχυτήτων δεν είναι το φόρτε του, και λόγω κιβωτίου (ασάφεια, σκαλώνει) και κυρίως λόγω κοντών σχέσεων.
Και ναι δεν ταξιδεύεις πάνω από 130, λόγω όγκου αρχίζει και γίνεται ευπαθές. Ανάλογα με το τι αμάξι είχα κατα καιρούς ταξίδευα αντίστοιχα,και 160 και 180 συνεχόμενα αλλά το σήκωνε το αμάξι, γενικώς με το duster έχω ρίξει κατά πολύ το ΜΟ ταχύτητας μου σε εθνικές και στροφιλίκια, και γενικώς τα προσπεράσματα γιατί νιώθω πως το αμάξι πιέζεται αρκετά. Οπότε πάω με τα νερά του και περνάμε όλοι καλά!

με λίγα λόγια επιλέγεις πετρέλαιο εάν κάνεις πολλά χιλιόμετρα και όχι σε εθνική και βενζίνη εάν κάνεις λίγα χλμ και θέλεις σπιρτάδα

Νομιζω πως συμφωνουμε στα  χαρακτηριστικα του Duster. Μετά τις 3000 στροφες σε ανηφοριτσα πολύς πόνος!!! Και το κιβώτιο ταχυτητων μου πηρε καιρο να το συνηθισω. Τουλάχιστον μου κανει τα κεφια στο χωμα!!!

Εγώ Δημήτρη δεν νομίζω πως υπερβάλλω.
Για να είσαι σε ανηφόρα με τρίτη θα πρέπει να πηγαίνεις το πολύ με 40. Αν προσπαθείς να περάσεις κάποιον, είναι μάλλον φορτηγό ή κάποιον αργό που πηγαίνει κι αυτός με 40χαω. Γιατί πρέπει να ανοίξεις μέχρι τα 100-110 για να τον περάσεις; Γιατί πρέπει να σπάσεις την 4η; Εκτός αν κυνηγάς κανένα gti.... Με τρίτη και 40χαω αν το σανιδώσεις ξερά θα δεις τα 60 σε δύο δεύτερα και τα 80 σε άλλα δύο-τρία δεύτερα. Και με τους τέσσερις τροχούς να σπινιάρουν. Εντάξει, υπερβάλλω λίγο εδώ. Εγώ θα ανέβαζα τετάρτη θα πατούσα γκάζι και θα προσπερνούσα αέρα! Μετά τα 60 -70, όπου θα είχα ήδη προσπεράσει θα ανέβαζα 5η. Ναι, 5η! Ακόμα και αν ανέβαινα ανηφόρα με κλίση 10%. Εκμεταλεύεσαι την τεράστια ροπή σε χαμηλές στροφές. Αν το οδηγάς σαν βενζίνη, με πολλές στροφές και μία ταχύτητα κάτω, δεν πηγαίνει τόσο γρήγορα. Από τις 1750 στροφές το μοτέρ έχει την μέγιστη δύναμη του. Αν ξεκινά κανείς να προσπεράσει με 2500 στρ και κοντή σχέση λογικό είναι να μην του βγαίνει η προσπέραση όσο άνετα θα ήθελε. Δοκίμασε να οδηγάς με μία ταχύτητα πάνω απ ότι έχεις συνηθίσει.

Επίσης δεν καταλαβαίνω αυτό που λες: "έχει μεν ροπή αλλά είναι πολύ κοντό με αποτέλεσμα να προσπερνάς άνετα μόνο με φόρα και με 5 ή 6 ήδη μέσα, χωρίς αλλαγές". Τι εννοείς "με φόρα";
Με πέμπτη προσπερνάς από τα 60 χαω. Μέχρι να προσπεράσεις θα έχεις πιάσεις τα 80-90χαω ήδη. Μετά ανεβάζεις 6η. Αν σε κυνηγάει ο άλλος γεμίζεις μέχρι τα 110-120χαω. Μετά 6η και έφυγες για τα 150 με μία γκαζιά...
Με 6η έχει λεχθεί ξανά πως εκτοξεύεσαι σταθερά από τα 80 μέχρι τα 150 με ρεπρίζ που θα την ζήλευαν ακόμα και δίλιτρα της προηγούμενης δεκαετίας. Που χρειάζεται η φόρα; Πηγαίνει η νταλίκα με 80-90; Πατάς το γκάζι με 6η και περνάς αέρα! Αν κατεβάσεις 5η είναι λάθος. Χάνεις χρόνο σε αλλαγές και δεν φεύγεις συνολικά πιο γρήγορα.
Εννοείται πως προσπερνάμε κάποια νταλίκα ή κάποιον "αργό" και δεν κυνηγιόμαστε με κανα καγιέν ή κανα ντισκάβερυ.

Νομίζω είσαι υπερβολικά απαισιόδοξος και ως προς την ταχύτητα ταξιδιού του Duster. Με 130 στην εθνική εγώ νομίζω πως είμαι ακίνητος. Εγώ βέβαια προέρχομαι από Χιουντάι Ατος. Με το Ατος ταξίδευα χαλαρά 130-140 με κλιματισμό και μουσικούλα. Καμιά ανασφάλεια δεν έννοιωσα ποτέ μου. Μπαίνοντας στο Duster πραγματικά έννοιωσα πως πετάω με ειρμπας. Αν ήμουν μαθημένος σε μερτσέντες θα είχα ενδεχομένως μία φοβία.

Όλα τα suv κουνάνε και γέρνουν σε μεγάλες ταχύτητες περισσότερο από τα sadan. Προσωπικά οδηγώ με ακόμα λιγότερα από 130 λόγω κυρίως οικονομίας και εξοικονόμησης πόρων αυτοκινήτου. Προτιμώ να μου δώσει την αξία του σε βάθος χρόνου. Όμως και τα 150-160 όταν χρειάζεται, όταν βιάζομαι βασικά να προλάβω κανένα καράβι, τα έχει με άνεση.

Πάντα τα καινούρια αυτοκίνητα παίρνουν τα πάνω τους σε νεύρο μετά από 10-15Κ χιλιόμετρα. Φαντάζομαι τα ίδια ή και περισσότερα θα θέλει και το Duster για να ξυπνήσει πλήρως.

Βαγγέλη σίγουρα ο καθένας γράφει σύμφωνα με τις οδηγικές συνήθειες κ εμπειρίες του . Η αλήθεια είναι πως σε ορεινό στροφιλικι το κυνηγάω το αμάξι ότι κ να είναι κ ναι όταν ανεβαίνεις π.χ άγιο Ιωάννη Ρώσο ‘η πας κακιά σκάλα θα βρεις αμάξια που πάνε με 60-70 και ναι θα χρεαστει να τα προσπεράσεις στη μικρότερη δυνατή απόσταση κ σύντομα (=100+) και το ίδιο θα κάνω σε οποιοδήποτε άλλο στροφιλικι , πχ Σπάρτη Τρίπολη από το βουνό. Εθνική την αποφεύγω αλλά όταν αναγκαστικά βρεθώ θέλω να ξεμπέρδευω, όποτε ναι ταξίδευα με 150 -180 σταθερά.
Επίσης Πέτρο έχω ήδη πάνω από 100.000 χλμ ήδη σε πετρέλαιο με αλλα suv κ επιβατικά, όποτε μάλλον έχω συνηθίσει.
Σε βενζίνη επίσης είχα όλα τα κυβικά, από 1000 έως δίλιτρο ατμόσφαιρα κ tsi.

Κατά συνέπεια θα έλεγα πως έχω καλή γνώση του τι μπορεί να κάνει το ένα κ τι το άλλο., όποτε προσπαθώ να είμαι αντικειμενικός κ όχι οπαδός, ώστε αν διαβάσει κάποιος τρίτος που ψάχνει να αγοράσει να πάρει μια καλή εικόνα . Από εκεί κ πέρα ο καθένας αισθάνεται όπως θέλει κ καλά κάνει!